Katalysatorersatzrohr / Katersatzrohr

[mabou950]

Mal eine Frage an die Spezialisten:

Wenn der KAT durch ein Katalysatorersatzrohr getauscht wird, dann gilt es …. zu beachten/nachzustellen/etc???

Die Frage ist rein technischer Natur!  

Zulassung, öffentlicher Strassenverkehr, illegal und so ein Zeug sind hier unrelevant. 😝

Edited September 26, 2024 by mabou950

[BetterCallSaol51]

Motorkontrollleuchte wird nicht angehen da du nur eine sonde hast und diese regelt nur das Gemisch. eine Anpassung im mapping wäre von vorteil, wenn du das drehmomentloch ausgleichen willst was nach ausbau des kats entstehen wird. das ist leider immer der fall auch beim auto. es gibt auch ein video wo verglichen wird auf der rolle mit und ohne kat und die 1,5 ps sind es mir nicht wert dort hand anzulegen beim turbo benziner oder diesel reden wir von mehr leistungsausbeute. jediglich der sound wird halt wie immer krasser, wenn der kat rausfliegt. 

[SMY]

Ich hab bei meinen Rennböcken immer die Kats rausgeschmissen und auch jeden anderen Scheiß der Homologationsdrosseln.

Die Lambdasonden erfassen die Abgaswerte und das Steuergerät regelt das Gemisch wieder runter. Das passiert aber auch nur im Bereich des homologierten Messzyklus. In diesem Bereich kannst Du das Mapping ändern wie Du willst, das Gemisch wird wieder runter geregelt.

Um das zu umgehen, hab ich die Lambdasonden als Alibi-Funktion zwar drinnen gelassen, habe aber die Steckverbindungen getrennt und einen O2-Sensor Eleminator Kit verwendet, der dem Steuergerät immer die Idealwerte vorgaukelt. So konnte ich entsprechende Mappings per Zusatzmodul fahren, die nicht wieder runter geregelt wurden und entsprechend Leistung finden und das Ansprechverhalten verbessern.

Als dann die Möglichkeiten der ECU-Flashs aufkamen, hab ich gleich alles raus programmieren lassen, was homogationsbedingt, gedrosselt hat und habe alles auf die verbaute Hardware abstimmen lassen. Im Einspritz- sowie im Zündmapping.

Auch gab es Abhängigkeiten je Gang, in Bezug auf die Drosselklappen. 4 oben, 4 unten. In den ersten drei Gängen machten die oberen Drosselklappen 1 zu 1 mit der Gasgriffstellung auf, die unteren öffneten aber zeitverzögert, um das Überschlagsrisiko nach hinten zu minimieren. So ein Mimimi-Scheiß! Alles umprogrammiert.

Der 6 Gang war in der Drehzahl limitiert (299kmh Beschränkung) und es schaltete sich die obere Einspritzleiste ab. Auch umprogrammiert und die Drehzahl hochgesetzt.

Dann hat diese blödsinnige Schubabschaltung im Schiebebetrieb (der Sprit wird gekappt) dafür gesorgt, dass wenn Du das Gas wieder angelegt hast, es einen Ruck im Antriebsstrang gab. Auch raus programmiert.

Das SLS (Sekundärluftsystem) stillgelegt.

Selbst im RAM AIR Kanal war ne Klappe, wegen der höheren Ansauggeräusche🙈 Ebenso stillgelegt.

Ja und so vorbereitet wurden 14 PS im mittleren Drehzahlband und 9 PS (207 zu 198 PS) in der Spitze gefunden. Plus eine ungedrosselte Endgeschwindigkeit von GPS gemessenen 318kmh. Hab sie dann noch kürzer übersetzt und damit lief sie noch 307kmh.

Man kann schon viel machen. Ob es bei einer Hyper überhaupt lohnt, wage ich zu bezweifeln.

 

 

[RoadRunner]

Bei der Hyper muss auch beachtet werden ,dass wenn man da ein Kat-Ersatzrohr verbaut, je nach Rohr, auch die Abgasklappe wegfällt, bzw. ausgebaut/aufgehängt werden muss. Dadurch könnte man einen Error Code bekommen.

Mapping ist danach immer sinnvoll ,aber nicht unbedingt notwendig.

Je nach Fahrzeug kann der Entfall des Kats auch dazu führen dass das Fahrzeug unangenehm nach Sprit riechen kann( Auto oder Motorrad) .Lauter kann es auch werden.

[Luk950]

 

Am 27.9.2024 um 16:50 schrieb RoadRunner:

Bei der Hyper muss auch beachtet werden ,dass wenn man da ein Kat-Ersatzrohr verbaut, je nach Rohr, auch die Abgasklappe wegfällt, bzw. ausgebaut/aufgehängt werden muss. Dadurch könnte man einen Error Code bekommen.

Mapping ist danach immer sinnvoll ,aber nicht unbedingt notwendig.

Je nach Fahrzeug kann der Entfall des Kats auch dazu führen dass das Fahrzeug unangenehm nach Sprit riechen kann( Auto oder Motorrad) .Lauter kann es auch werden.

Die 950er riecht dann wirklich stark nach sprit, und wird sehr sehr laut. Brauchst dann auch einen Klappeneliminator stecker da sonst die Fehlermeldung wegen fehlender Klappe kommt wie oben schon beschrieben. Hab wieder zurückgebaut mir war es viel zu laut ( Fahrgeräusch ging eigentlich, aber hinterher fahrenden sagten das es sei nicht auszuhalten 🤣🙈 ) . Und wie man ja von DeussenEngines schon gesehen hat bringts auch rein garnix von der Leistung her. 

Edited October 1, 2024 by Luk950

[Anthony]

Am 27.9.2024 um 11:23 schrieb SMY:

Ob es bei einer Hyper überhaupt lohnt, wage ich zu bezweifeln.

vor 37 Minuten schrieb Luk950:

Und wie man ja von DeussenEngines schon gesehen hat bringts auch rein garnix von der Leistung her. 

Allein der Optik wegen würde sich der Umbau schon lohnen 😍

 

Durch das eingebaute Ventil soll das Ganze auch nicht sonderlich lauter werden.

Zitat

"The suppressor features a titanium core valve that eliminates pressure and temperature when the system is used under high loads. The secondary valve exhaust is designed to prevent flashbacks and keep noise contained."

Edited October 1, 2024 by Anthony

[RoadRunner]

Mittlerweile gibts die Katersatzrohre auch schon mit Klappe.