Die alten Zeiten sind vorbei....witzigerweise gefühlt seit 50 Jahren aber real erst seit 4-5Jahre

[Super-Moto]

Verrückte Welt....

 

Seit 2017 gibt es erst die ABS Pflicht . Andere Assistenzsysteme"Wheeliecontrol, KurvenABS, TC, MotorSetup usw." haben sich sofort als verkaufsfördernd mit oben drauf gesetzt.

2017 ...ZWEITAUSENSIEBZEHN...nochmal 2017 2017 2017
Und alle tuen heute schon so als ob Motorräder ohne ABS und TC  fürchterliches Teufelszeug wäre. Ein Motorrad ohne ABS bedeutet heute das man damit keine 500Meter weit kommt und man dann unweigerlich an der nächsten Felswand zerschellen wird. Und die ABS Pflicht  ist gerade mal 2 Jahre her. Ein Mopped ohne ABS ist heute kaum noch verkaufbar. Vor 4Jahren war es noch den meisten scheiß egal.

Dazu kommt leider noch das alle ein weichgespühltes  "Motorchkarakterristik"und durch Assistenzsysteme reguliertes Motorrad haben wollen weil alles andere viiiiiiel zu gefährlich und unfahrbar ist.
Wie gesagt vor nur 4 Jahren war das eher nur ein Randthema beim Motorradverkauf und jetzt ist es ein absolutes NoGo.....VERRÜCKT


Vor 10 Jahren hat dich ein Einzylindern noch  ins Kreuz getreten sobald du am Gas rumgezubbelt haßt....Naja, heute kommt es halt später und es kommt ein wenig weichgespülter bzw. etwas braver bzw. etwas erzogener bzw. etwas mainstreamiger.
Aber was solls. Auch mit der z.B.  SMCr690 geht schon noch was.

Aber wer die alten 640er Competition oder auch die 660smc "Ohne Zündschloß, ohne Batterie und nur zum kicken" gefahren hat, oder vielleicht auch eine alte Husky oder Husaberg der weiß zu was großvolumige Einzylinder fähig waren.

Da spürte man noch jede Kurbelwellenumdrehung ein zu eins am Hinterrad.
Da gab man nicht einfach Gas und die Kiste schob brav nach vorne sondern da gab man Gas und man spürte wie das an den Motor an das Hinterrad an den eigenen Arsch weiter bis zum Gehirn durchgeleitet wurde.

Aber das waren andere Zeiten..und die kommen leider nie wieder.

So oder so....
Ich fühle mich privilegiert das ich diese Zeiten mit machen durfte.

Wir sind somit eine Generation die als allerletzte das wirklich puristische Motorradfahren erleben durften.
Oder mit anderen Worten.....Nach meiner Generation wird das niemals wieder irgendwer erleben dürfen. ?

Und trotz aller Regularien, weichgespülten Motoren, perfekten Fahrwerken usw usw bin ich froh das ich auch in der heutigen Zeit noch eine Hyper fahren darf.
Nicht weil sie genauso ruppig ist wie eine Husaberg und oder nicht weil die Motorcharakteristik so eng begrenzt ist wie bei einer KTM660 und auch nicht weil ihr Handling so spielerisch ist wie bei eine EXC525...Sondern weil mit die Hyper, auch wenn sie nicht diese RocknRoll Gene einer EXC525 hat, viele spassige Dinge einfach wirklich gut funktionieren.

Sie ist ein wenig wie die KTM SMCr690....sie macht allen Punkern unendlich viel Spass "Mir auch obwohl ich kein Punker bin"...aber RocknRoll geht einfach anders.

Aber die Zeiten sind für immer vorbei und trotzdem liebe ich die Hyper SP als eine der allerletzten ihrer Art "Wenn auch ein wenig weichgespühlt ? "

Edited November 25, 2018 by Super-Moto

[Polis]

Schön und sehr philosophisch!

Darauf ein 

AMEN, Bruder!

?

[Guest RainerS]

War vor gefühlten fünfzig Jahren alles besser? Ja, weil nur das Positive in Erinnerung bleibt.

Man wird alt, wenn die Geschichten, die man erzählt, von Früher handeln und nicht mehr von Gestern. Und diese Erzählungen werden, so öfter man sie wiederholt, immer besser, großartiger. Manche nennen es auch die Weisheit des Alters - und ich nehme mich davon nicht aus.

Ich erinnere mich an die Einführung des E-Starters, auch so ein Teufelszeug. Zumindest musste dann ein echtes Motorrad beides haben, was aber nie so richtig funktionierte. Meine 800er GS hatte es. Sie anzukicken war Männersache. Am besten alleine, ohne Zuschauer, denn die mitleidigen Blicke bei den unzähligen Versuchen den Bock erfolgreich anzutreten, taugten nicht wirklich zum Heldenstatus. Heute vermisst wirklich keiner mehr einen Kickstarter.

Wahrscheinlich ist es bei den elektronischen Helferlein genau so. Ich hab' auch ein gespaltenes Verhältnis zu diesem Thema und glaube, nur wenn man ein Mopped ohne den ganzen Schnickschnack sicher bewegen kann, macht ABS und TC wirklich Sinn. Sie greifen ein, wenn man - warum auch immer - übers Limit geht und nicht, weil man ohne sie die Leistung gar nicht bändigen könnte. Das Positive ist, dass man sie abschalten kann. 

Und weichgespült werden wir irgendwann alle. Auch ich war frühers ruppiger - vor allem nach einigen Heldengetränken. Ich bin gelassener geworden - gezwungenermassen mit meinen 53 Jahren - und das ist gut so. Dabei ist die Hypermotard für mich genau das richtige Motorrad - angenehm mit allem Schnickschnack im Alltag und heißspornig, wenn ich mich in manchen Momenten wieder wie ein Achtzehnjähriger fühle. 

Die alten Zeiten waren nicht besser sondern anders. Erleben kann man sie immer noch. Einfach das Navi ausschalten, Zelt, Isomatte und Schlafsack aufbinden und losfahren. Das letzte, was einem dann auf Tour in den Kopf kommt, ist die Frage, ob die Traktionskontrolle auf 0, 1 oder 2 eingestellt ist.

Edited November 25, 2018 by RainerS

[Anke]

Letztendlich hat jeder einen anderen Bezug zu den alten Zeiten, da spielt die eigene Lebensgeschichte eine große Rolle.

Langsam krieg ich Angst, outet man dadurch dass man Hyper fährt, dass man zu den älteren Jahrgängen gehört? Verfluchter Mist! ???

[Mechanist]

vor 12 Stunden schrieb Super-Moto:

Aber das waren andere Zeiten..und die kommen leider nie wieder.

...
So oder so....
Ich fühle mich privilegiert das ich diese Zeiten mit machen durfte.

Wir sind somit eine Generation die als allerletzte das wirklich puristische Motorradfahren erleben durften.
Oder mit anderen Worten.....Nach meiner Generation wird das niemals wieder irgendwer erleben dürfen. ?

...
Aber die Zeiten sind für immer vorbei und trotzdem liebe ich die Hyper SP als eine der allerletzten ihrer Art "Wenn auch ein wenig weichgespühlt ? "

Die sprichst mir aus der Seele, der übrigens Rainer auch. Allerdings wird auch vieles verklärt in der Erinnerung. So war z.B. Haltbarkeit des Materials zumindest bei europäischen Moppeds lange nicht so gut wie heute. Man sah die 50tkm als maximale Laufleistung ein, danach mussten die Motoren meistens komplett neu aufgebaut werden, wenn man Pech hatte noch viel früher.

Auch die Einstellung zum Moppedfahren war damals wesentlich merkbefreiter,  in der Gang gab es viele schwere und schwerste Unfälle aber das hielt einen nicht vom heizen ab. Damals tingelte die Rennleitung auch noch mit Filmvorführungen nach dem Motto "Dürft ihr nicht machen, ist gefährlich!" übers Land, ohne großen Erfolg zumindest bei mir nicht; ich brachte es fertig zwei Stunden nach der Vorführung mein drittes Mopped (Suzi GS500E, die seltene mit den vier Zylindern) gepflegt auf der Hausstrecke zu schrotten.

Gesoffen in der Gang wurde auch als ob es kein Morgen gäbe, berühmt und berüchtigt auf Moppedtreffen war z.B. das "Geiselmaß" gemischt aus 1/3 Cola, 1/3 Bier und 1/3 Branntwein serviert in einem Maßkrug.

In Summe, besonders aufgrund des gnadenlosen Heizens, ist es auch (teilweise) ganz gut das die alten Zeiten vorbei sind. Was ich wirklich vermisse sind die alten Bikerkumpels, deren früheres Leben nur ums biken kreiste.

Beste Grüße

Lutz 

[Mechanist]

vor 18 Minuten schrieb Anke:

Letztendlich hat jeder einen anderen Bezug zu den alten Zeiten, da spielt die eigene Lebensgeschichte eine große Rolle.

Langsam krieg ich Angst, outet man dadurch dass man Hyper fährt, dass man zu den älteren Jahrgängen gehört? Verfluchter Mist! ???

Wieso? Das Konzept der Hyper ist sehr modern, so etwas gab es früher nicht. Ich denke das Marketing von Ducati hat bei dem Modell besonders die (relativ) jungen Menschen im Fadenkreuz. Im übrigen kann die Hyper ja nichts dafür, wenn alte Säcke wie ich das Mopped als Rollator missbrauchen.

Beste Grüße

Lutz

 

[Super-Moto]

vor 8 Stunden schrieb RainerS:

War vor gefühlten fünfzig Jahren alles besser? Ja, weil nur das Positive in Erinnerung bleibt.

Man wird alt, wenn die Geschichten, die man erzählt, von Früher handeln und nicht mehr von Gestern. Und diese Erzählungen werden, so öfter man sie wiederholt, immer besser, großartiger. Manche nennen es auch die Weisheit des Alters - und ich nehme mich davon nicht aus.

Ich erinnere mich an die Einführung des E-Starters, auch so ein Teufelszeug. Zumindest musste dann ein echtes Motorrad beides haben, was aber nie so richtig funktionierte. Meine 800er GS hatte es. Sie anzukicken war Männersache. Am besten alleine, ohne Zuschauer, denn die mitleidigen Blicke bei den unzähligen Versuchen den Bock erfolgreich anzutreten, taugten nicht wirklich zum Heldenstatus. Heute vermisst wirklich keiner mehr einen Kickstarter. 

 

vor 44 Minuten schrieb Mechanist:

So war z.B. Haltbarkeit des Materials zumindest bei europäischen Moppeds lange nicht so gut wie heute. Man sah die 50tkm als maximale Laufleistung ein, danach mussten die Motoren meistens komplett neu aufgebaut werden, wenn man Pech hatte noch viel früher.

 

Rainer hat natürlich recht...Der Blick auf die Vergangenheit wird oft durch den Nebel der Zeit ein wenig verklärt.
Und auch wenn früher bei weitem nicht alles besser war, manche Dinge  waren es halt dann doch.
Und ich persönlich zähle die alten puristischen Moppeds dazu. Und auch das antreten habe ich immer sehr gerne zelebriert. Auch wenn ich zwischendurch ein paar Mühlen hatte auf denen man erst 20 Minuten drauf rumspringen musste um sie anzubekommen so war es doch sehr befriedigend wenn sie dann zum leben erweckt wurden ?
Aber das sieht natürlich jeder anders.

Und Lutz hat natürlich auch recht
Das Material war früher wirklich sehr kurzlebig. Ich habe z.B. von einer Husaberg den Motor bereits nach 5K revidieren lassen müssen. Und das ohne Garantie weil die damals als Wettbewerbsmotorräder verkauft wurden und da gab es halt keine Garantie drauf. Alle paar Stunden Ölwechsel und Filter reinigen usw. usw. war auch nicht wirklich spassig.
Aber wir waren immer glücklich wenn wir aus dem Gelände oder von der Rennstrecke kamen.
Eine Freundin eines Rennkollegen sagte mal.....Immer wenn ihr von der Rennstrecke runterkommt habt ihr alle so ein leuchten in den Augen.

Edited November 25, 2018 by Super-Moto

[Guest RainerS]

Wenn das so stimmt mit dem Leuchten in den Augen und so, dann waren die Mädels frühers auch besser ??

 

 

Bitte bitte nicht ernst nehmen und es gilt natürlich auch umgekehrt ?und meine leuchten immer noch, wenn ich nach Hause komme ... von der Tour.

Edited November 25, 2018 by RainerS

[geissenpeter]

vor 12 Stunden schrieb RainerS:

Ich erinnere mich an die Einführung des E-Starters

wann soll denn das Deiner Erinnerung nach gewesen sein? Mopped gefahren bist Du damals sicherlich noch nicht. Ich bin übrigens fast 58 Jahre alt und den E-Starter gab es schon vor meiner Zeit

[Super-Moto]

Gerade eben schrieb geissenpeter:

wann soll denn das Deiner Erinnerung nach gewesen sein? Mopped gefahren bist Du damals sicherlich noch nicht. Ich bin übrigens fast 58 Jahre alt und den E-Starter gab es schon vor meiner Zeit

Ich denke Rainer meint den Enduro, Supermoto und Cross Bereich. Da kam der E-Starter wirklich sehr spät

[Guest RainerS]

41 minutes ago, geissenpeter said:

wann soll denn das Deiner Erinnerung nach gewesen sein? Mopped gefahren bist Du damals sicherlich noch nicht. Ich bin übrigens fast 58 Jahre alt und den E-Starter gab es schon vor meiner Zeit

@geissenpeter

Tut mir leid, dich enttäuschen zu müssen. Bin damals schon Moped gefahren. Hab meinen Führerschein seit 1984. Meine XT600 hatte keinen E-Starter. Der kam erst in den 90er Jahren mit der XT600E. Später hatte meine R80GS beides - E- und Kickstarter.

Meine Autos hatten zu der Zeit auch keine elektrischen Fensterheber, obwohl es dies damals auch schon gab.

Edited November 25, 2018 by RainerS

[geissenpeter]

vor 1 Stunde schrieb RainerS:

@geissenpeter

Tut mir leid, dich enttäuschen zu müssen. Bin damals schon Moped gefahren. Hab meinen Führerschein seit 1984. Meine XT600 hatte keinen E-Starter. Der kam erst in den 90er Jahren mit der XT600E. Später hatte meine R80GS beides - E- und Kickstarter.

Meine Autos hatten zu der Zeit auch keine elektrischen Fensterheber, obwohl es dies damals auch schon gab.

 

Du schriebst: Ich erinnere mich an die Einführung des E-Starters, auch so ein Teufelszeug

Was soll ich denn da denken? Soll ich antizipieren, was Du meinen könntest, welches Modell Du wohl meinst? Ich dachte ja schon, Du seist alt wie Methusalem und hast damals beigewohnt, als Indian, ich meine es war 1914, das erste Modell mit E-Starter vorstellte. Oder evtl. nicht ganz so alt und warst Zeuge, als alles was Mitte/Ende der Sechzigerjahre mit mehr als zwei Zylindern aus Japan kam, einen E-Starter hatte.

Schreib halt, was Du meinst, dann muss sich keiner fragen, was gemeint sein könnte. Mein erstes Mopped oberhalb der 50 ccm hatte übrigens bereits einen E-Starter, war eine 1978er Suzuki GT185

Edited November 25, 2018 by geissenpeter

[Guest +Martin+]

So viel Freundlichkeit überwältigt mich immer wieder.

[Anke]

vor 6 Stunden schrieb Mechanist:

Wieso? Das Konzept der Hyper ist sehr modern, so etwas gab es früher nicht. Ich denke das Marketing von Ducati hat bei dem Modell besonders die (relativ) jungen Menschen im Fadenkreuz. Im übrigen kann die Hyper ja nichts dafür, wenn alte Säcke wie ich das Mopped als Rollator missbrauchen.

Beste Grüße

Lutz

 

Hätte ich auch so gedacht.

Wenn ich mich nicht täusche dürfte die ältere Generation hier sogar wesentlich mehr vertreten sein, oder täusche ich mich...?

Könnte natürlich auch daran liegen dass die jungen Leute alle kein bock auf Internet haben. *Lol*

Gab es hier nicht sogar mal ne Altersumfrage? Gefunden habe ich jedenfalls keine.

[geissenpeter]

vor 6 Minuten schrieb Anke:

Hätte ich auch so gedacht.

 

ich habe ja echt keine Ahnung, was junge Leute heute für ein Mopped ausgeben, aber für mich war mit ca. Anfang 20 die XJ 550 mit ca. 9.000 DM als Neufahrzeug aber sowas von dem absoluten Ende der Fahnenstange (habe gerade mal geschaut, laut einem Inflationsrechner entspräche das der Kaufkraft, die heute ca. 9.300 Euro entsprächen. Also, mehr Kohle konnte ich nicht ausgeben.

Wenn man aber mal schaut, was man für 9.300 Euro heute an japanischen Moppeds bekommt und mit welchen Gimmicks die dann ausgestattet sind, ist das Verhältnis mal gar nicht so schlecht, wenn man denn drauf steht. Ich halte es mit dem TE und finde es sehr schade, dass man -selbst wenn man es will- kein puristisches Mopped mehr neu zugelassen bekommt. Ich habe mal eine 12er GS mit der ersten TC, die die eingebaut haben, als Werkstattmopped bekommen und musste zurück auf die Autobahn auffahren. Ich habe mich bald zu Tode erschreckt, als die bei viel Schräglage und Gas plötzlich das Arbeiten anfing und vor allem wie rauh die das gemacht hat. Danach Sekunden kaum noch Leistung. Nee, nee, das mag ich gar nicht. Aber man kann sich ja im Gebrauchtmarkt tummeln

Edited November 25, 2018 by geissenpeter

[Guest RainerS]

Nochmals zum besseren Verständnis in Kurzform:

• die Alten Zeiten waren nicht besser sondern anders
• Neues wurde schon früher erstmal abgelehnt und ist mittlerweile Standard geworden
• ABS und TC machen richtig eingesetzt Sinn, können aber auch abgeschaltet werden
• weichgespült werde auch ich mit zunehmendem Alter
• einfach mal mit Zelt und Schlafsack losfahren, dann kommen Alte Zeiten schnell zurück

Bevor jetzt die Frage aufkommt, wann ich das letzte Mal mit dem Zelt losgefahren bin ... in Kambodscha übernachtet niemand ungeschützt im Freien. Dafür schlaf' ich gerne ab und zu in Dörfern ohne Gästehäuser. Das geht aber nur, wenn man die Sprache spricht, etwas von der Kultur versteht und im Land lebt.

Am besten ist man dabei alleine unterwegs, denn andere Mopedfahrer trifft man hier an jeder Ecke und auf die Hym sind alle neugierig.

 

Hoffentlich hab' ich mich dieses Mal klarer ausgedrückt.

 

Edited November 26, 2018 by RainerS

[hiluwi]

Für mich sind die alten Zeiten noch lange nicht vorbei und das wird auch noch lange Zeit so bleiben. Ich denke ich gehöre hier mit zu den Ältesten. Ich habe mit Zündapp C 50 angefangen. Nach bestandener Fahrprüfung der Klasse 1 mit nur 3 Fahrstunden ( Drei Fahrstunden), glaubt Heute kein Fahrschüler mehr, kam umständehalber eine Suzuki GSX 1100 E mit Ginbel Rennverkleidung, Rask Fußrastenanlage, Motad 4in1. Das Moped hat nie eine Werkstatt gesehen. Wir waren damals schon mit Vergaseruhren und anderen Spezialwerkzeugen gut ausgerüstet. Ventile konnte man noch selber einstellen, Zündung mit Prüflampe, später mit Zündlichtpistole, undichte Zylinder abdichten, usw. konnte man noch alles selber machen.

Und was soll ich sagen, die Suzi lebt mit 63 000Km Heute noch. Dazu kam vor 10 Jahren noch eine XT 550 ohne E-Starter mit echten 17 000 Km auf der Uhr. Wenn sie gut drauf ist, läuft sie beim 2. Kick. Leider braucht sie demnächst viele neue Kabel. Einen Vergaser habe ich auch schon getauscht. Hier mußten auch alle Einstellungen von Gemischschraube bis Leerlaufschraube alles selbst eingestellt werden.  Der Zahn der Zeit ging nicht spurlos an ihr vorüber. Sie wird auch artgerecht bewegt, da braucht man mit Putzlappen nicht anzufangen. Parallel habe ich für meinen Großen eine XT 600 gekauft, natürlich auch ohne E-Starter. Sie lief recht problemlos. Hat alle Schläuche neu bekommen und trotzdem hat sie mich mal arg geärgert. Bei einer Fahrt in den Harz, hoch zur ersten Anhöhe auf ca 600 Meter, fing sie das stottern an, bis zum Stillstand. Am Sprit lag es nicht, hatten erst vollgetankt. Gefummelt und gemacht, bis sie wieder lief. Erneuter Versuch den Berg hoch zukommen und wieder verreckt die Karre. Wieder runter den Berg und ab nach Hause, ohne Probleme. Hinterher hat sich herausgestellt, dass die Tankdeckelbelüftung verklebt war.

Auch andere alte Gefärten stehen mir zum Fahren noch zur Verfügung wie uralter Lanz-Bulldog, Trecker die noch den Schaltknüppel zwischen den Beinen haben. Ich freue mich immer wieder sie fahren zu dürfen. Und mit der Häufigkeit, gehen bei mir die alten Zeiten nicht vorüber. Genauso gern fahre ich noch unseren Golf 4 oder mal den Unimog 406 von meinem Kumpel.

Ganz anders sehen es meine Kinder. Die XT 550 hat sch...... Bremsen, schlechtes Licht, da kann man nicht mehr mit los fahren. Auch den Golf 4 fahren sie nur weil sie den Tag nicht zu Fuß laufen wollen. Schrauben am besten nur unter Aufsicht. Ja vieles Verändert sich, zum Glück zum besseren. Ich finde die Assistenzsysteme auch gut und nutze sie hin und wieder im Grenzbereich. Beim Auto schalte ich einiges auch konsequent ab, weil es für Fahranfänger sehr hilfreich ist.

Ich habe ja auch noch eine Nuda 900, die ich gern fahre, hauptsächlich wegen ihres geilen Klanges, das kaum ein anderes Moped bieten kann, ja ich gebe zu die 939 fahre ich viel lieber.

Die Automobilhersteller wollen das autonome Fahren vorantreiben, oder das digitale Fahren, wo ein Auto weiß, wo das andere gerade fährt, dabei fahren noch nicht einmal alle Züge oder Straßenbahnen führerlos. Der stetige Wandel zu Neuerem und modernerem ist nicht aufzuhalten. Ganz bestimmt werde ich die neue Duc 950 Probefahren sowie man auch eine Panigale V4 gefahren sein muß. Sonst kann man über alte und neue Zeiten nicht mitreden.

[Mechanist]

vor 4 Stunden schrieb hiluwi:

 Ich habe mit Zündapp C 50 angefangen. Nach bestandener Fahrprüfung der Klasse 1 mit nur 3 Fahrstunden ( Drei Fahrstunden), glaubt Heute kein Fahrschüler mehr,

I

 

Moin Moin,

ein Schwank meiner Jugend ist, dass als ich Anno 1977 mit meiner Zündapp KS50 Supersport (Bj. 67) volle Möhre vor die Fahrschule heizte, zwecks einer Fahrstunde auf einer Honda CB100, der Fahrlehrer meinte eine halbe Stunde auf der Affenschaukel sei insgesamt für Klasse 1 genug vor mich. Die CB100 war so abgenudeltdas das sie kaum besser lief als die Supersport, die Blinker der Honda waren kaputt, man musste also Handzeichen geben. Zur Prüfung waren die noch nicht repariert, was aber damals keinen störten. 

Für die Klasse 3 brauchte ich allerdings 12 Fahrstunden, weil Dosentreiben mein Ding nicht ist, übrigens ist das auch heute noch so.

Beste Grüße

Lutz 

[Guest RainerS]

Also wenn es um die Fahrstunden für den Einser geht ... ich hatte doch weitaus mehr ... 7 Stück. Aber! Mein Fahrlehrer hatte seine Notizen verschlampt. Drei Jahre fragte ich nach der Rechnung für die Stunden und das Prüfungsmaterial. Dann war's verjährt. 

Früher war doch besser ?

Edited November 27, 2018 by RainerS

[geissenpeter]

vor 3 Stunden schrieb Mechanist:

der Fahrlehrer meinte eine halbe Stunde auf der Affenschaukel sei insgesamt für Klasse 1 genug vor mich

 

genau so war das bei mir auch. 2 Jahre Zündapp Fünfziger waren wohl genug des Lernens für mich. Ich musste eine Acht fahren immer mit einer Hand vom Lenker wenn ich mich recht entsinne, eine Zielbremsung aus 50 km/h und kurz vornweg im Straßenverkehr fahren. Nach 20, 30 Minuten wars dann auch schon durch.

 

Bei uns in der großen Sackgasse zum Feld hin übt immer ein Fahrlehrer mit seinen Schülern. Stellt Hütchen auf, lässt Slalom fahren, Bremsungen etc. Sieht für mich alles sehr sinnvoll aus, schaden kann das sicher nicht, wenn man geübt ist. Für eine Fünfziger mussten wir in den Siebzigerjahren ja noch nicht mal nachweisen, dass wir überhaupt fahren können

[Big-D]

Und wann genau war das mit dem feuer und dem rad ? ?

[Mechanist]

vor 15 Minuten schrieb geissenpeter:

 

Sieht für mich alles sehr sinnvoll aus, schaden kann das sicher nicht, wenn man geübt ist. Für eine Fünfziger mussten wir in den Siebzigerjahren ja noch nicht mal nachweisen, dass wir überhaupt fahren können

ACK! Nur Übung macht den Meister. Beim meinem Erwerb der Klasse 4 für Kleinkraftrad Anno 76 fehlte die aber komplett. Nur Theorie und dann wurde man auf so einem 50ccm Teil was nur binär, also Knallgas oder gar nicht, zu fahren war auf die Menschheit losgelassen. Kein Wunder das damals auch die Versicherungsprämien durch die Decke schossen. Wenn ich mich nicht ganz täusche, kostete die Supersport damals über 700DM pro Jahr nur Haftpflicht, und es wurde noch teurer nachdem ich mit dem Feuerstuhl vor eine 2CV Ente gebrettert war.   

Das ist heute alles besser, so Feuerstühle gibt es praktisch nicht mehr und die jungen Leute werden auch besser ausgebildet.

Beste Grüße

Lutz

[geissenpeter]

vor 5 Stunden schrieb Mechanist:

kostete die Supersport damals über 700DM pro Jahr nur Haftpflicht

1977 waren es bei uns in Rhein-Main 1.100 DM für die Haftpflicht. Regierung und Versicherer dachten ja, dass sich mit den 80ern was an der Unfallhäufigkeit ändern würde. Die kamen ja so ca. Anfang der 80er Jahre raus, oder? Eine Freundin aus reichem Hause bekam gleich mal die ultrascharfe Hercules Ultra 80 von ihrem Vater geschenkt. Das ging ratzfatz, dass die Prämien von anfänglichen 300 DM wieder bei nem Tausender lagen. Hätten die mich mal gefragt, hätten sie sich ihre Experten sparen können. Was soll ein 16-jähriger mit ner 10 PS 80er besser und weniger gefährlich machen als mit ner Fuffziger mit 6,25 Ponys?

[Super-Moto]

Ich hatte 6 Pkw und 2 Motorradstunden.
Die Prüfung lief folgendermassen ab.

Fahrlehrer und ich sitzen im Auto. Prüfer steigt hinzu und sagt...Kein Tag, kein Hallo sondern...Ich habe Hunger. Wo gibts denn hier die leckerste Fleischwurst fragt er mich.
Ich antworte brav mit Metzger Hilberts "Was er natürlich auch wusste"  und er schickt mich dann in Richtung Metzgerei "Fahrzeit ungefähr 2 Minuten". Ich parke, er geht sich ne Fleischwurst auf die Hand holen, steigt wieder ein und fragt den Fahrleher...Heinz wo steht das Mopped. In der Fahrschule antwortet Heinz.
OK Junge...fahr uns zur Fahrschule "2 Minuten wieder zurück".

Ab aufs Mopped....Prüfer sagt: Fahr uns hinterher Junge "Fahrzeit ca. 3 Minuten". Wir stehen in  irgendeiner Seitenstrasse in meinem Heimatort.
Prüfer steigt aus und sagt....das machst du gut Junge. Du fährst jetzt die Strasse einmal rauf und runter und wendest ohne mit den Füßen die Erde zu berühren. Wenn du hier wieder ankommst bremst du so hart du dich traust.

Gesagt, getan....Also die Strasse rauf, gewendet und mit Vollgas wieder zurück. Kurz vor dem Fahrschulauto bremse ich entschlossen und komme problemlos zum stehen.
Allerdings steht jetzt nur noch mein Fahrschullehrer da. Der Prüfer ist weit und breit nicht zu sehen...

Scheiße denke ich...ich bin durchgefallen und der hat sich bereits vom Acker gemacht.
Aber manchmal kommt es anders...:-)

Es stellt sich heraus das der Prüfer hier wohnt und nur mal dringend aufs Klo musste.
Als er nach 15 Minuten wieder zurück kommt fragt er Heinz...Und, wie hat der Junge sich angestellt. Antwort: Hat er gut gemacht.

Der Prüfer schüttelt meine Hand
Der Fahrschullehrer schüttelt meine Hand und ich bekomme den Führerschein ausgehändigt.

Fahrschullehrer fragt mich ob ich Lust habe das Mopped zur Fahrschule zurück zu fahren....Ja, hatte ich ?
Ich fahre also das Mopped zurück und Heinz und Prüfer sind ein Bier trinken gegangen...Prost

Das alles natürlich im urigsten kölschen Dialekt ?




 

Edited November 27, 2018 by Super-Moto

[geissenpeter]

vor 6 Minuten schrieb Super-Moto:

Es stellt sich heraus das der Prüfer hier wohnt und nur mal dringend aufs Klo musste.
Als er nach 15 Minuten wieder zurück kommt fragt er Heinz...Und, wie hat der Junge sich angestellt. Antwort: Hat er gut gemacht.

 

haha, geil. Ich erinnere mich jetzt daran, dass unser Fahrlehrer natürlich auch jeden Prüfer sehr gut kannte und uns dementsprechend vorbereiten konnte. Es gab auch einen in unserer Gegend, der wohl von der gemütlicheren Fraktion war und der sich gerne an den einen oder anderen Schnellimbiss kutschieren ließ, aber den haben wir leider nicht bekommen. Wir hatten den schärfsten Hund der Gegend, leider. Er hat mich mit Absicht bei der Autoprüfung in eine Falle locken wollen und ich bin brav reingetappt, weil ich nicht widersprechen wollte. Naja, musste ich noch zwei Stunden machen und dann waren es insgesamt doch 8 geworden mit 14 Tagen Verspätung. Moppedprüfung durfte ich aber nach der vergeigten Autoprüfung noch machen, weil es nicht im Straßenverkehr passierte, sondern beim Einparken, was der Sack ganz an den Anfang der Prüfung legte.