Rstm Posted May 19 Share Posted May 19 Ein hochwertiger Reparatursatz ist vielleicht eine Option.. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Keksvernichter Posted May 19 Share Posted May 19 vor 55 Minuten schrieb Rstm: Ein hochwertiger Reparatursatz ist vielleicht eine Option.. oh, sowas gibt es? Hast Du vielleicht einen Link? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted May 19 Share Posted May 19 (edited) An der Panigale ist neulich auch der Anlasser gestorben. Der hat sich aber schon weit vorab angekündigt, da er immer noch müder durchgedreht hat. Der wurde dann zerlegt und hat sehr markante Spuren ans Tageslicht gebracht. Kommutator total unrund. Kohlen völlig verschlissen. Ein Spulendraht einer Wicklung getrennt. Ebenso ist der Wellendichtring verreckt, was zum Öleinbruch geführt hat und so den ganzen Prozess des Zerfalls massiv beschleunigte. Ist dann wieder ein originaler für 570 Flocken montiert worden. Klar, danach hatte es dann im Ebay einen gebrauchten originalen für 80, welcher sicher eine Option gewesen wäre. Wenn deiner öfter verreckt, liegt vielleicht ein anderes Problem vor, was sich dann eben beim Anlasser zeigt??? Edited May 19 by mabou950 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rstm Posted May 19 Share Posted May 19 @Keksvernichter, jupp, einen Link habe ich jetzt nicht zur Hand, aber bei den üblichen verdächtigen Shops bestimmt erhältlich. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Stealth Posted May 24 Share Posted May 24 (edited) Hey Leute, War die Woche auf Dienstreise und konnte heute erst mal wieder auf die Duc zugreifen. Hab mal ein Multimeter an den Anlasser drangehängt. Es kommen 12V an, sobald ich auf den Startknopf drücke. Der Anlasser selbst macht keinen Mucks. Auch dann nicht, wenn ich mit einen Hammer den Anlasser darum bitte. Also da muss was getauscht werden. Eine Frage an die Profis hier: Kann es auch am Freilauf liegen? Ich bin über folgende Thread gestoßen: https://www.ducati.ms/threads/hyper-821-starter-motor-replacement-diy.584017/?tl=de Hier wird auch ein Vergleich zu anderen Ducati Anlasser gezogen. Die Densoanlasser sind wohl um einiges besser. Ich überlege mir nun so einen gebraucht zu zulegen. Edited May 24 by Dark Stealth Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted May 24 Share Posted May 24 vor 27 Minuten schrieb Dark Stealth: Hey Leute, War die Woche auf Dienstreise und konnte heute erst mal wieder auf die Duc zugreifen. Hab mal ein Multimeter an den Anlasser drangehängt. Es kommen 12V an, sobald ich auf den Startknopf drücke. Der Analsser selbst macht keinen Mucks. Auch dann nicht, wenn ich mit einen Hammer den Anlasser darum bitte. Also da muss was getauscht werden. Eine Frage an die Profis hier: Kann es auch am Freilauf liegen? Ich bin über folgende Thread gestoßen: https://www.ducati.ms/threads/hyper-821-starter-motor-replacement-diy.584017/?tl=de Hier wird auch ein Vergleich zu anderen Ducati Anlasser gezogen. Die Densoanlasser sind wohl um einiges besser. Ich überlege mir nun so einen gebraucht zu zulegen. 12V Leerlaufspannung. Der Akku ist m.E. fertig und muss schnell geladen werden. https://deinautotipp.de/ladezustand-batterie-tabelle/#ladezustand-der-batterie-bei-tabelle12v Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
man-mane Posted May 24 Share Posted May 24 (edited) 12 Volt kommen am Anlasser an und nix rührt sich. Was hat das mit der Batterie zu tun? Bisschen drehen sollte er sich deswegen schon. Edited May 24 by man-mane 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Stealth Posted May 24 Share Posted May 24 vor 2 Stunden schrieb Mechanist: 12V Leerlaufspannung. Der Akku ist m.E. fertig und muss schnell geladen werden. https://deinautotipp.de/ladezustand-batterie-tabelle/#ladezustand-der-batterie-bei-tabelle12v Danke für deinen Hinweis, ich gehe da aber nicht mit: Direkt an der Batterie gemessen waren es 12,9V. Dazu bricht die Spannung ja nicht ein, wenn ich den Starter betätige. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted May 24 Share Posted May 24 vor 3 Stunden schrieb Dark Stealth: Danke für deinen Hinweis, ich gehe da aber nicht mit: Direkt an der Batterie gemessen waren es 12,9V. Dazu bricht die Spannung ja nicht ein, wenn ich den Starter betätige. O.k.! Dann ist es wohl der 821 "Klassiker", mit dem fehlerhaften originalen Anlasser den Ducati, nach Auskunft meines Freundlichen, mehrmals verändert hat. Ich musste das Teil kurz nach der Garantiezeit tauschen lassen, auf eigene Kosten. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Stealth Posted May 24 Share Posted May 24 vor 3 Stunden schrieb Mechanist: O.k.! Dann ist es wohl der 821 "Klassiker", mit dem fehlerhaften originalen Anlasser den Ducati, nach Auskunft meines Freundlichen, mehrmals verändert hat. Ich musste das Teil kurz nach der Garantiezeit tauschen lassen, auf eigene Kosten. Ist es ja eben nicht. Weil es ja schon der zweite Anlasser ist und dieser keiner von Ducati ist... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted May 25 Share Posted May 25 (edited) vor 22 Stunden schrieb Dark Stealth: Hey Leute, War die Woche auf Dienstreise und konnte heute erst mal wieder auf die Duc zugreifen. Hab mal ein Multimeter an den Anlasser drangehängt. Es kommen 12V an, sobald ich auf den Startknopf drücke. Der Anlasser selbst macht keinen Mucks. Auch dann nicht, wenn ich mit einen Hammer den Anlasser darum bitte. Also da muss was getauscht werden. Eine Frage an die Profis hier: Kann es auch am Freilauf liegen? Ich bin über folgende Thread gestoßen: https://www.ducati.ms/threads/hyper-821-starter-motor-replacement-diy.584017/?tl=de Hier wird auch ein Vergleich zu anderen Ducati Anlasser gezogen. Die Densoanlasser sind wohl um einiges besser. Ich überlege mir nun so einen gebraucht zu zulegen. Anlasser defekt. Falls der vor dem Versagen schon träger geworden ist, dann ganz sicher der Anlasser. Freilauf-Option gibt es auch, aber in dem Fall Anlsser raus und schau dir den mal an. Wird wie, oben gezeigt, aussehen. (Die 12V Hypothese kannst vergessen, normal würde der Anlasser ausrücken und zumindest sehr schwach drehen und dann die Spannung komplett zusammenbrechen, wenn die Batterie tatsächlich am Sack wäre. So greift das gar nicht.) Edited May 25 by mabou950 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Stealth Posted June 6 Share Posted June 6 So! Gestern Abend war es soweit und ich habe den Anlasser getauscht. Ich hatte den Händler des defekten Anlassers angeschrieben und er hat mir von sich aus einen neuem zugeschickt, obwohl offiziell die Garantie schon rum war. Starker Service! Der alte Anlasser ist übrigens fest. Also man kann den Zapfen der Welle nicht drehen. Beim neuen kann man das locker mit zwei Fingern tun. Im Übrigen war es das erste Mal, dass ich an der Ducati am Motor gearbeitet habe. Obs Funktion hat, sehe ich natürlich erst später, wenn die Dichtmasse getrocknet ist und ich den Motor wieder seine Lebenssäfte geben kann. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Glückspilz Posted June 6 Share Posted June 6 Am 25.5.2025 um 09:16 schrieb mabou950: (Die 12V Hypothese kannst vergessen, normal würde der Anlasser ausrücken Rückt da was aus wie beim seligen PKW Anlasser ? Dafür ist doch der Freilauf im Schwungrad drin, oder ? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Supermoto Posted June 6 Share Posted June 6 vor 5 Stunden schrieb Dark Stealth: So! Alter. War da Original so viel Dichtmasse auf dem Deckel oder war der schon mal ab? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted June 6 Share Posted June 6 vor 8 Stunden schrieb Glückspilz: Rückt da was aus wie beim seligen PKW Anlasser ? Dafür ist doch der Freilauf im Schwungrad drin, oder ? Absolut. Recht hast. Sollte „durchdrehen“ dort stehen Danke 🙏 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Stealth Posted June 6 Share Posted June 6 vor 10 Stunden schrieb Supermoto: Alter. War da Original so viel Dichtmasse auf dem Deckel oder war der schon mal ab? Der war schon mal ab Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Stealth Posted June 9 Share Posted June 9 Heyho! Kurzes Feedback: Die ersten Kilometer wurden mittlerweile gefahren. Mit dem neuen Anlasser springt die Hyper auch wieder so an, wie sie soll. Die Batterie war es also nicht. Hab den Tausch selbst gemacht. Ist jetzt kein riesen Hexenwerk, wenn man sowas noch nicht gemacht hat. Eine helfende Hand ist dabei aber sicherlich verkehrt. Erst recht, wenn sie erfahren ist. 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted June 9 Share Posted June 9 (edited) Super!! 🤩 Hast den defekten Anlasser mal geöffnet? Wäre noch interessant in Erfahrung zu bringen, wie der beieinander ist. (Die Batterie ist es in den allermeisten Fällen nicht.) Edited June 9 by mabou950 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Stealth Posted June 16 Share Posted June 16 Am 9.6.2025 um 21:51 schrieb mabou950: Super!! 🤩 Hast den defekten Anlasser mal geöffnet? Wäre noch interessant in Erfahrung zu bringen, wie der beieinander ist. (Die Batterie ist es in den allermeisten Fällen nicht.) Nee, habe ich noch nicht. Ich genieße gerade das Fahren bzw das Starten. Ich hoffe, das bleibt jetzt auch so Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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