Duc4Ever Posted August 12, 2024 Share Posted August 12, 2024 So siehts bei mir aus: Das ist eigentlich schon eine Frechheit was da Ducati abliefert. Unteres Lager (Kugeln, Lagersitz) komplett verrostet und das nach 1 Jahr. Bin einmal ungefähr 2h im Regen gefahren und habe es danach 1x mit dem Strahler gewaschen. Sonst hat die Hyper kein Wasser mehr gesehen, da ich nie mit Wasser putze. @AnthonyWas nützt mir da Garantie, die bauen denselben Schrott wieder ein. @idakaBisher habe ich das untere Lager immer so ähnlich wie du rausgeklopft. Aber vielleicht hat mein Freund der Tom (TGP Racing) ja so ein schönes Werkzeug. Zum kaufen gibt es Werkzeuge dafür, sind aber nicht gerade günstig und als Hobbyschrauber brauchst das eigentlich pro Ducati nur einmal. 🤥 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted August 12, 2024 Share Posted August 12, 2024 vor 22 Minuten schrieb Duc4Ever: @AnthonyWas nützt mir da Garantie, die bauen denselben Schrott wieder ein. Wenn man so etwas selbst wechseln kann, mag das sicherlich stimmen. Meine Idee wäre ja gewesen, sofern es zu einem Garantiefall kommen sollte, die Ersatzteile selbst zu organisieren und mir zumindest den Arbeitslohn zu sparen. Gibt es, abgesehen von dem LKL, sonst noch Arbeiten die man gleich mit erledigen kann, wenn schon mal die Gabelbrücke draußen ist? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted August 12, 2024 Share Posted August 12, 2024 Ducati verlangt für das geschissene Lager 49€, im Handel bekommst du es unte 20€! Zahlen tut Ducati wahrscheinlich keine 3€ dafür. So sieht der untere Lagersitz aus!! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted August 12, 2024 Share Posted August 12, 2024 (edited) vor 5 Stunden schrieb Anthony: All Balls Racing Lenkkopflager Set für viele Ducati (italobike-performance.de) Nix gegen den italobike-performance, kann ja jeder verlangen was er will. Er verlangt aber fast das Doppelte als andere Lieferanten (40 zu 70€). 😉 Edited August 12, 2024 by Duc4Ever 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted August 12, 2024 Share Posted August 12, 2024 (edited) @idaka Also mit sehr gut Hitze, auf den Gummidichtring brauchst keine Rücksicht nehmen, der ist so oder so für die Tonne. ... und vor allen Dingen Interflon Fin Super (das ist ein supergeiles Zeug - wird liebend gerne zum Ausbau von Glühkerzen in Dieselmotoren hergenommen, weil woast scho - es viel Zeit und Geld spart, da die Glühkerzen gerne mal abreißen und dann wird's gar need lustig. Das Mittel hat eine abartige Kapillarwirkung und schmiert traumhaft, und dann lassen die sich rausdrehen wie wenn's neu wären) geht's fast wie mit dem heißen Messer durch Butter. Edited August 12, 2024 by Duc4Ever 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted August 12, 2024 Share Posted August 12, 2024 (edited) Jetzt ist es zwar eh zu spät, aber hier gab es auch hilfreiche Hinweise: Das mit dem Interflon muss ich mal meinem Kumpel empfehlen. Der ärgert sich hin und wieder mit Glühkerzen herum. EDIT: Ich drehe mich rum und was steht hinter mir im Büro 😂 Edited August 12, 2024 by Anthony Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted August 13, 2024 Share Posted August 13, 2024 So Transplantation geglückt - Patient tot! Nee ist besser gegangen als gedacht. Das Lager für die untere Gabelbrücke schön warm gemacht und damit ist es fast von alleine draufgefallen. Da jetzt die Gabel so oder so draußen ist werde ich morgen mir mal anschauen was da für ein Graffel drinne steckt. ...und dann darf der Tom morgen suchen ob es eine Öhlins-Kappe mit M51x1mm gibt! 😉 Wenn nicht bleibt eigentlich nur noch das Bitubo-Cartridge über. Aber kommt Zeit kommt Rad - und gutes Rad sein teuer. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted August 13, 2024 Share Posted August 13, 2024 Wie wechselt man denn so ein Lager am besten, wenn man keinen Montageständer hat? Maschine am Rahmen "aufhängen"? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted August 13, 2024 Share Posted August 13, 2024 (edited) vor 24 Minuten schrieb Anthony: Wie wechselt man denn so ein Lager am besten, wenn man keinen Montageständer hat? Maschine am Rahmen "aufhängen"? Keine Ahnung, da ich einen Montageständer habe. 😉 Aufhängen - da wackelt das Bike ja wie ein Kuhschwanz, da kannst nicht dran arbeiten. Habe schon gesehen, dass es Leute gibt die das Teil am Motor irgendwie abstützen/aufnehmen. Edited August 13, 2024 by Duc4Ever Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted April 14, 2025 Share Posted April 14, 2025 So löst Limitless das Problem mit dem Ausbau. Snapins.ai_video_AQNvxiJyN1h4sT72tPFpOjLbv9K1ZrYwdsHqIlvzvJ6SaE5UT1NV63eRjhN2K-KGlog8gZIeMdrgTKV5rTfx60AqzSgbMJO0v2iMxLA.mp4 Snapins.ai_video_AQOwLpM9haH1KuxIGLzCwmQznn4jIrikssQEQ2ZJkX7zeD8wrgEub6-ngtpbJOKaKHq3sLJdra-gkybzc39m1lEsA7QY3Dyd7WsHep4.mp4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted August 6 Share Posted August 6 Da hab ich ja voll bock drauf...🤮 1 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
letzte Rille Posted August 7 Share Posted August 7 Sieh es positiv, dann kannst du da mal richtig sauber machen. 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted Monday at 03:59 PM Share Posted Monday at 03:59 PM Am 12.8.2024 um 14:43 schrieb Duc4Ever: @idaka Also mit sehr gut Hitze, auf den Gummidichtring brauchst keine Rücksicht nehmen, der ist so oder so für die Tonne. ... und vor allen Dingen Interflon Fin Super (das ist ein supergeiles Zeug - wird liebend gerne zum Ausbau von Glühkerzen in Dieselmotoren hergenommen, weil woast scho - es viel Zeit und Geld spart, da die Glühkerzen gerne mal abreißen und dann wird's gar need lustig. Das Mittel hat eine abartige Kapillarwirkung und schmiert traumhaft, und dann lassen die sich rausdrehen wie wenn's neu wären) geht's fast wie mit dem heißen Messer durch Butter. Zum Einpressen im Rahmen und Aufpressen auf der Gabelbrücke habe ich mir bereits eine Vorrichtung gedreht. Wie habt ihr das Lager von der Brücke runter bekommen? Reicht n Meißel wo man einseitig ans Lager bzw. dem Dichtungsring dengelt oder lass ich von nem Spetzl n Rohr auf das Lager schweißen... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted Monday at 04:19 PM Share Posted Monday at 04:19 PM vor 8 Minuten schrieb CubaLibreee: Zum Einpressen im Rahmen und Aufpressen auf der Gabelbrücke habe ich mir bereits eine Vorrichtung gedreht. Wie habt ihr das Lager von der Brücke runter bekommen? Reicht n Meißel wo man einseitig ans Lager bzw. dem Dichtungsring dengelt oder lass ich von nem Spetzl n Rohr auf das Lager schweißen... Für mich hört sich das alles sehr grob an, schon mal daran gedacht mit Hitze (Heißluftföhn) bzw. Kälte (Kältespray) zu unterstützen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted Monday at 04:40 PM Share Posted Monday at 04:40 PM vor 3 Minuten schrieb Mechanist: Für mich hört sich das alles sehr grob an, schon mal daran gedacht mit Hitze (Heißluftföhn) bzw. Kälte (Kältespray) zu unterstützen? Mit der M12 Stange und den beiden Tellern und 2x 3D Druck Kegel als Lagerzentrierung dreh ich die langsam in den Rahmen. Glaube nicht das ich für die Außenringe extra Trockeneis von der Arbeit mit nach Hause tragen muss. Das neue Lager+Dichtung auf die Gabelbrücke werde ich mit dem grünen Röhrchen draufpressen. Mir geht es nur darum wie das alte Lager möglichst stressfrei von dem Gabelschaft bekomme? Wenn ich das angehe will ich auch wieder in einem Atemzug zusammenbauen und nicht dann erst überlegen müssen: "scheiße wie bekomme ich das jetzt runter...!" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
letzte Rille Posted Monday at 05:05 PM Share Posted Monday at 05:05 PM Trennmesser, heiß/kalt und Flutschi. Alles andere wird dir irgendwo Macken rein machen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Supermoto Posted Monday at 05:35 PM Share Posted Monday at 05:35 PM Gabelbrücke mit dem Joch nach unten im Schraubstock einspannen und dann den Innenring vom Lager mit einem ordentlichen Brenner erhitzen. Fällt von selbst aus dem Sitz ... 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted Monday at 05:49 PM Share Posted Monday at 05:49 PM vor 13 Minuten schrieb Supermoto: Gabelbrücke mit dem Joch nach unten im Schraubstock einspannen und dann den Innenring vom Lager mit einem ordentlichen Brenner erhitzen. Fällt von selbst aus dem Sitz ... Liest sich gut, also nach Altvätersitte! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted Monday at 06:04 PM Share Posted Monday at 06:04 PM vor 51 Minuten schrieb letzte Rille: Trennmesser, heiß/kalt und Flutschi. Alles andere wird dir irgendwo Macken rein machen. Trennmesser hätte ich selbst gebaut nur leider ist das bei der 939 etwas bescheiden da man nur ca.65mm Breite zur Verfügung hat da dann die Einstellschrauben für den Lenkkopfanschlag im Weg sind... Hab daheim nur eine Lötlampe nix Brenner... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
letzte Rille Posted Monday at 08:41 PM Share Posted Monday at 08:41 PM Mehr wie ne Lötlampe würde ich da auch nicht nehmen. Ggf. mit Kältespray das Steuerrohr von innen kühlen. Ich würde die Brücke vorsichtshalber mit Panzertape abkleben sofern du mit gröberen Mitteln hantieren musst. Die Lagerschale dort ist so oder so pain in the ass. Bin froh dass mein Lager noch tiptop ist, zumindest merk ich nix. Da hat Luigi vermutlich grad an letzte Nacht gedacht als er die Fettspritze angesetzt hat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted Tuesday at 04:51 PM Share Posted Tuesday at 04:51 PM Easy... Ging ohne Probleme...!!! Lager sah super aus. Fast wie neu... Hahahaaaa... Hypermotard 939 Bj.2016 ca.26.000km Bild 3 ging prima. Bin nur einmal mit dem Meißel abgerutscht... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted Tuesday at 05:35 PM Share Posted Tuesday at 05:35 PM (edited) Die Fehlersymptomatik ist immer gleich. Verrostetes Lager, unten. Ob dies nun ober- oder unterhalb eindringt, ist nicht abschliessend geklärt. Im Umkehrschluss könnte ein von oben eindringendes Wasser da unten auch hocken bleiben. Bedingt durch die unzureichende Kapselung des unteren Dichtrings aber eher kaum. Man müsste da eigentlich einen WDR oder derart anbringen, um das Eindringen von Wasser und Gerümpel zu verhindern, denn sonst beschädigt das auch ein Kegelrollenlager. (Für den Rost kann ja das Kugelrollenlager ja nichts) Edited Tuesday at 05:37 PM by mabou950 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted Tuesday at 06:00 PM Share Posted Tuesday at 06:00 PM vor 3 Minuten schrieb mabou950: Die Fehlersymptomatik ist immer gleich. Verrostetes Lager, unten. Ob dies nun ober- oder unterhalb eindringt, ist nicht abschliessend geklärt. Im Umkehrschluss könnte ein von oben eindringendes Wasser da unten auch hocken bleiben. Bedingt durch die unzureichende Kapselung des unteren Dichtrings aber eher kaum. Man müsste da eigentlich einen WDR oder derart anbringen, um das Eindringen von Wasser und Gerümpel zu verhindern, denn sonst beschädigt das auch ein Kegelrollenlager. (Für den Rost kann ja das Kugelrollenlager ja nichts) Ich oute mich aber auch dazu das ich die HYM ca.2-4 mal im Jahr in einer Waschbox mit ausreichend Abstand von Insekten reinige. Das Lager oben sieht nicht so viel besser aus. Im Grunde ist das Fett einfach eine rostige Pampe. Würde ich die Lager selber reinigen würden die wahrscheinlich dann nochmal 20.000km überstehen. Das Rahmenrohr selbst war relativ sauber! Ich muss sagen dass das heute wirklich kein großer Akt war. Ich würde einfach empfehlen alle 4-6 Jahre im Zuge eines neuen Vorderreifens das Lenkkopflager zu reinigen und neu zu fetten. Glaube die Schwachstelle ist der Steuerkopf 26 und der zu lasch sitzende Staubschutzdeckel 47! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted Tuesday at 06:10 PM Share Posted Tuesday at 06:10 PM (edited) vor 11 Minuten schrieb CubaLibreee: Ich oute mich aber auch dazu das ich die HYM ca.2-4 mal im Jahr in einer Waschbox mit ausreichend Abstand von Insekten reinige. Das Lager oben sieht nicht so viel besser aus. Im Grunde ist das Fett einfach eine rostige Pampe. Würde ich die Lager selber reinigen würden die wahrscheinlich dann nochmal 20.000km überstehen. Das Rahmenrohr selbst war relativ sauber! Ich muss sagen dass das heute wirklich kein großer Akt war. Ich würde einfach empfehlen alle 4-6 Jahre im Zuge eines neuen Vorderreifens das Lenkkopflager zu reinigen und neu zu fetten. Glaube die Schwachstelle ist der Steuerkopf 26 und der zu lasch sitzende Staubschutzdeckel 47! Mein Freundlicher macht ordentlich Fett bei jeder Fahrwerksrevision dran, also grob jede 40tkm. Bei grob 80tkm war das originale Geraffel noch gut. Ich habe aber jetzt Kegelrollenlager drin, eiderweil die für bessere Fahreigenschaften bekannt sind. Ob die Hyms das brauchen ist ein Belang des Glaubens. Edited Tuesday at 06:12 PM by Mechanist Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted Tuesday at 06:17 PM Share Posted Tuesday at 06:17 PM Gerade eben schrieb Mechanist: Mein Freundlicher macht ordentlich Fett bei jeder Fahrwerksrevision dran, also grob jede 40tkm. Bei grob 80tkm war das originale Geraffel noch gut. Ich habe aber jetzt Kegelrollenlager drin, eiderweil die führ bessere Fahreigenschaften bekannt sind. Ob die Hyms das brauchen ist eine Belang des Glaubens. Sag ich dir Morgen nach ner Probefahrt. Mein Wunschtraum wäre dass das leichte Schlagen am Lenker beim bremsen bei langsamer Fahrt endlich weg ist. Geh aber davon aus das es die Bremsscheiben sind. Kommen für 2027 dann wohl doch mal neue... Morgen muss ich noch den Brembodrucktaster an der Kupplung Laser schweißen lassen. Das Blech bzw. die Feder zum Kupplungshebelstift ist abgebrochen. Viel mir nur durch Zufall auf... 30-40,-€ zzg.Versand will Brembo für einen popeligen Microtster mit bissi Kabel... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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