Salve Hypergemeinde!

[Duc1040]

Hey, super Infos hier -klasse! Und Extradank für die Links 👍👍👍!

Und eine Idee einer Low-Budget-Gewichtsreduktion noch als Ergänzung:

An meiner Rennstrecken-848 hat der Vorbesitzer den Stepper-Motor ersatzlos ausgebaut. Da der bei den Superbikes auf einer stabilen Stahlbrücke sitzt und diese bei Ausbau auch entfallen kann, spart man da ca. 1,5kg !! (die Einspritzkörper sitzen dann einfach direkt auf der Airbox, das funktioniert.) Meines Wissens muss der Stepper dann aber im Steuergerät "abgemeldet" werden, das habe ich selbst noch nie gemacht. Das Moped springt auch ohne den Stellmotor gut an, man muss halt für ein paar Sekunden mit der Hand am Gasgriff bleiben, damit sie nicht ausgeht. 

Hat das einer von Euch bei der 1100er auch schon mal probiert?

[thimber]

Nee, kannte ich bisher nicht.

VG

[Anthony]

Wo hier in diesem Thread so viel über mögliche Gewichtsersparnis philosophiert wird. Kann einer sagen, ob ein offener Kupplungsdeckel von DBK oder CNC signifikant weniger wiegt als das OEM-Gussteil?

[H7-25]

Am 10.12.2021 um 13:17 schrieb Duc1040:

Salve Hypergemeinde,

habe mich eben hier neu angemeldet. Wie sich’s gehört, daher ein paar Worte zu meiner Vorstellung:

Eigentlich bin ich mit Stummellenker-Ducatis groß geworden. Aber schon lange war mir der Fahrspaß damit auf den Landstraßen abhanden gekommen. Die Leistung moderner Maschinen und die gleichzeitig immer weiter gestiegene Verkehrs- und Kontrolldichte passen mMn schon lange nicht mehr zusammen. Spaß an schnellem Fahren mit einem SBK im Grenzbereich hat sich bei mir auf Rennstrecken verlegt. Für reinen Rennstreckenbetrieb kann man sein Moped auch endlich wieder hemmungslos individualisieren und den ganzen Firlefanz abbauen, der für aktuelle Straßenzulassungen vorgeschrieben ist.  Meine Strassen-848Evo habe ich schon länger verkauft und sie nie vermisst, obwohl sie ein tolles Motorrad ist.

Angeregt durch unseren Sohn, der mittlerweile eine Husqvarna 511 SMR Supermoto fährt, hatte ich mir für die Landstraße dann ebenfalls eine Sumo geholt, musste aber feststellen, dass ich mit unplugged 54PS bei 125kg auch wieder in der Falle sitze: Vollen Fahrspaß hat man damit auf engen, verwinkelten Kartstrecken. Für die Strasse ist auch die Sumo (mir) zu extrem, vielleicht bin ich dafür aber mittlerweile auch einfach zu alt? Jedenfalls habe ich beschlossen, sie wieder zu verkaufen. So – aber was nun?

Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht! Ein Freund hat mich darauf gebracht, mir doch mal die Hypermotards anzuschauen. Ne Hyper ??? Die hatte ich überhaupt nicht auf dem Zettel. Im Gegenteil: Damals, als die ersten Hyper rauskamen, da fand ich das Design vorsichtig formuliert „eigenwillig“, aber der Mensch an sich ist ja lernfähig, zumindest sollte er es sein …  Und auch der persönliche Geschmack ändert sich. Die aktuelle Hyper 950 ist jedenfalls in meinen Augen die mit Abstand schönste Landstrassen-Ducati der letzten Jahre.

Je mehr ich mich über die Hyper informiert habe, umso mehr hat mich dieses Moped angefangen zu faszinieren und das Ende vom Lied war …

… vor ein paar Wochen ist mir diese super schöne 1100 Evo SP „zugelaufen“, Bj. 2010, geringe Laufleistung, top gepflegt, durchgängige Wartungshistorie, schönes Zubehör. Ich habe mich ganz bewusst für die luftgekühlte Ur-1100er mit dem tollen Evo-Motor entschieden, weil ich da fast alles selber schrauben kann und weil das ganze unschöne Schlauch-, Wasser- und Kühler-Gedöns entfällt. Die elektronischen Fahrhilfen der neueren Modelle vermisse ich nicht, auch auf der Rennstrecke fahre ich meine 158PS-4-Ventiler ohne ABS, TC, Wheelie-Control, etc.

Jedenfalls freue ich mich auf das kommende Frühjahr und auf Landstrassentouren, wie schon viele Jahre nicht mehr !!  😊😊😊

Viele Grüße

Thorsten / Duc1040

P.S.: Für die Wiedererkennbarkeit habe ich denselben Usernamen gewählt, unter dem ich auch im SBK-Forum angemeldet bin.

Hallo, was ist den das für eine coole Heckverkleidung? Voll geil!! Kennt das jemand?? Gruß Michl