Hypertastisch Posted August 16 Share Posted August 16 Am 14.8.2026 um 07:38 schrieb tätowierter: stimmt .. gebe ich dir recht. 👀 Duck und Wech 💨💨 Damit mal was anderes gesagt wird: Ich finde beide Bilder stark. Cool, dass du mit der GS auch auf der Rennstrecke unterwegs bist. Ich persönlich bin kein Feind der dicken Boxer, denn das Drehmoment und die schiere Kraft sind einfach klasse. Wenn ich schau, wie mein Vater mit seiner vollbeladenen 1200er mit Sozia andrücken kann, ist das einfach herrlich. Bei mir ist das Problem, dass aktuell eher die Rasten und Schalthebel aufsetzen. Wenn ich versuche meinen Hintern zu bewegen, wird das ganze Fahrzeug unruhig. Liegt aber wohl an meiner erbärmlichen „Hintern-Off“—Technik 🫣😅 Ich müsste wohl mal an das Fahrwerk ran. Eher aber noch an die natürliche Airbagzone 😇 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tätowierter Posted August 16 Share Posted August 16 vor 4 Minuten schrieb Hypertastisch: Damit mal was anderes gesagt wird: Ich finde beide Bilder stark. Cool, dass du mit der GS auch auf der Rennstrecke unterwegs bist. Ich persönlich bin kein Feind der dicken Boxer, denn das Drehmoment und die schiere Kraft sind einfach klasse. Wenn ich schau, wie mein Vater mit seiner vollbeladenen 1200er mit Sozia andrücken kann, ist das einfach herrlich. Bei mir ist das Problem, dass aktuell eher die Rasten und Schalthebel aufsetzen. Wenn ich versuche meinen Hintern zu bewegen, wird das ganze Fahrzeug unruhig. Liegt aber wohl an meiner erbärmlichen „Hintern-Off“—Technik 🫣😅 Ich müsste wohl mal an das Fahrwerk ran. Eher aber noch an die natürliche Airbagzone 😇 Dank dir! 🙏🏼 Kann dir beim nächsten mal gern Bescheid geben, das Event ist ja von dir auch ned allzu weit weg. Dort kannst du deinen Fahrstil optimieren. Bei der SP müsstest du ja nur das Fahrwerk einstellen, falls es daran liegen sollte. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted August 16 Share Posted August 16 vor 2 Stunden schrieb Schleicher: Dass du das auf beiden Mopeds bist, hab ich schon aufgrund der gleichen Haltung vermutet. Und okay, wenn deine BMW meint, du warst mit 55 Grad unterwegs, warum nicht. Nur halt auf dem Bild nicht. Aber ist ja auch egal, nur Schräglage allein macht sowieso nicht schnell. … sondern? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMY Posted August 16 Share Posted August 16 vor 3 Stunden schrieb Hypertastisch: Wenn ich versuche meinen Hintern zu bewegen, wird das ganze Fahrzeug unruhig. Liegt aber wohl an meiner erbärmlichen „Hintern-Off“—Technik 🫣😅 Eher wahrscheinlich am Festhalten der Lenkstange. Führe den Lenker und halte Dich nur so fest, dass ein kleiner Spatz in Deiner Hand überleben kann☝️ 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted August 16 Share Posted August 16 (edited) vor 3 Stunden schrieb Hypertastisch: Bei mir ist das Problem, dass aktuell eher die Rasten und Schalthebel aufsetzen. Wenn ich versuche meinen Hintern zu bewegen, wird das ganze Fahrzeug unruhig. Liegt aber wohl an meiner erbärmlichen „Hintern-Off“—Technik 🫣😅 Ich müsste wohl mal an das Fahrwerk ran. Eher aber noch an die natürliche Airbagzone 😇 Ja voll. Die Schräglagenfreiheit bei der Hyper ist jetzt nicht so der Hammer. Salopp gesagt ist „eigentlich“ schon jene Körperbewegung, die ausserhalb der Mopedachse ist, schon ein Hang-Off. Sprich, viel umzusetzen braucht man sich auf der Hyper gar nicht so. Ein paar wenige cm reichen vollkommen. Auch, weil der Halt sehr beschränkt ist. Demnach ist die Zuhilfenahme eines nach vorn und in die Kurve gerichteten Oberkörpers schon sehr hilfreich. Beinchen kann ich mit reingesetzt werden. Wichtig hierbei, den Lenker unbedingt locker zu halten und nicht als Hänghilfe zu benutzen. Auch, beim Hang Off eher vorne zu sitzen. Ansonsten wird die Kiste massig unruhig. Massiv viel Hang-Off auf der Hyper macht auf der Strasse eigentlich weniger Sinn, da so die Spritzigkeit drunter leidet. Klar, eine kleine Neigung des Fahrzeug etwas frontlastiger einzustellen hilft meist auch schon. Die Hyp 950 ist eine Idee zu hecklastig. Nachtrag: Hier mal ein paar Beispiele von der Strasse. Mit dem weiten Reinlegen kompensiert man die geringe Schräglagenfreiheit recht gut. Klar, auf der Renne kann man weiter raus, weil man hier viel Zeit hat und es auch nur da hingehört. Wochtig ist schon, den festen Kontakt mit den Beinen und Fussrasten herzustellen. Also Spannung in Rumpf und Beinen. Sämtliche Haltearbeit muss da stattfinden. Die Arme müssen „locker“ sein. SPOF9996.mp4 Edited August 16 by mabou950 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted August 16 Share Posted August 16 (edited) Geil - was so aus einem Thread, der ursprünglich nur mit einem Reifenbild begann, gemacht werden kann. Apropos: Vögelchen - so sah die Hand von MM93, als er noch nicht Ducati fuhr 😁, aus. (Ja.ich weiß - Lenkimpuls - glaube nicht, dass der Spatz überlebt hätte - Duck und wech) 😌 Ach ja -IDM heißt ja jetzt Euromoto und ist inzwischen zu einer Kasperle-Veranstaltung geworden. Nur 12 Fahrer am Start, der Rest konnte nicht antreten - da keine Kohle. Ducati wurde mal wieder ein Ei amputiert (500 Umdrehungen weniger) - was leider technisch nicht realisierbar war, da alle Luigis in Borgo - in Urlaub. Sprich Tulo muss händisch schalten und schauen, dass er rechtzeitig die nächste Welle einlegt. - wie war das 2020 - da hat ein Jonas Folger doch alle Rennen gewonnen oder, war doch glaube ich ein MotoGP-Pilot. ...und Reifenbild - gibt's denn was Neues dazu? 🙃 Edited August 16 by Duc4Ever 2 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sonic.094 Posted August 16 Share Posted August 16 vor 54 Minuten schrieb mabou950: Ja voll. Die Schräglagenfreiheit bei der Hyper ist jetzt nicht so der Hammer. Salopp gesagt ist „eigentlich“ schon jene Körperbewegung, die ausserhalb der Mopedachse ist, schon ein Hang-Off. Sprich, viel umzusetzen braucht man sich auf der Hyper gar nicht so. Ein paar wenige cm reichen vollkommen. Auch, weil der Halt sehr beschränkt ist. Demnach ist die Zuhilfenahme eines nach vorn und in die Kurve gerichteten Oberkörpers schon sehr hilfreich. Beinchen kann ich mit reingesetzt werden. Wichtig hierbei, den Lenker unbedingt locker zu halten und nicht als Hänghilfe zu benutzen. Auch, beim Hang Off eher vorne zu sitzen. Ansonsten wird die Kiste massig unruhig. Massiv viel Hang-Off auf der Hyper macht auf der Strasse eigentlich weniger Sinn, da so die Spritzigkeit drunter leidet. Klar, eine kleine Neigung des Fahrzeug etwas frontlastiger einzustellen hilft meist auch schon. Die Hyp 950 ist eine Idee zu hecklastig. Nachtrag: Hier mal ein paar Beispiele von der Strasse. Mit dem weiten Reinlegen kompensiert man die geringe Schräglagenfreiheit recht gut. Klar, auf der Renne kann man weiter raus, weil man hier viel Zeit hat und es auch nur da hingehört. Wochtig ist schon, den festen Kontakt mit den Beinen und Fussrasten herzustellen. Also Spannung in Rumpf und Beinen. Sämtliche Haltearbeit muss da stattfinden. Die Arme müssen „locker“ sein. SPOF9996.mp4 20.27 MB · 0 Downloads Mittels Zubehörfussrastenanlage lässt sich die Schräglagenfreiheit doch erhöhen oder nicht? Zumindest bei den CNC Racing kann man die Rasten um ein paar cm höher legen 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted August 16 Share Posted August 16 (edited) vor einer Stunde schrieb sonic.094: Mittels Zubehörfussrastenanlage lässt sich die Schräglagenfreiheit doch erhöhen oder nicht? Zumindest bei den CNC Racing kann man die Rasten um ein paar cm höher legen Ja geht - nicht ganz problemlos - sogar bis 60 Grad und drüber, dann brauchst allerdings auch noch die Achsprotektoren 🤣. Edited August 16 by Duc4Ever Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schleicher Posted August 16 Share Posted August 16 vor 6 Stunden schrieb mabou950: … sondern? Die Frage kommt von dir? Hätte ich nicht erwartet. Spektakuläre Schräglagenfotos machen die Fotografen auch vom letzten Drittel der Teilnehmer eines Rennens. Also schön schräg durchrollen kriegt fast jeder hin. Schnell wird man durch sehr frühes, hartes Herausbeschleunigen. Okay ist heutzutage dank Traktionskontrolle einfacher geworden. Noch wichtiger ist aber das tiefe Hineinbremsen mit starker Verzögerung bis in den Scheitel. An der Stelle gibt es die größten fahrerischen Unterschiede. Aber da erzähle ich dir ja wohl nichts Neues. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted August 16 Share Posted August 16 vor 4 Stunden schrieb Duc4Ever: Ja geht - nicht ganz problemlos - sogar bis 60 Grad und drüber, dann brauchst allerdings auch noch die Achsprotektoren 🤣. 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted August 16 Share Posted August 16 Zur Zeit sterben bei uns im und ums Allgäu echt viele Biker! Ich hoffe keiner von euch übertreibt es irgendwann mit diesem Hobby! ✌️ 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hypertastisch Posted August 17 Share Posted August 17 vor 11 Stunden schrieb CubaLibreee: Zur Zeit sterben bei uns im und ums Allgäu echt viele Biker! Ich hoffe keiner von euch übertreibt es irgendwann mit diesem Hobby! ✌️ Grade gelesen, am Wochenende wieder einer an der Rossfeld Panoramastraße. 70er Zone, sehr gut besucht mit allerlei Fahrzeugen und Verkehrsteilnehmern. Dachte eigentlich, dass mit dem letzten Toten für Biker das aus wäre. Dann kam die 70er. 26 Jahre erst 😞 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RoadRunner Posted August 25 Share Posted August 25 Mal ne andere Frage: Mein Vorderreifen ist momentan nur noch mittig über der Minimal Markierung und außen schon mehr als bei, aber von einer Verschlechterung der Performance hab ich noch nix gemerkt. Habt ihr denn bereits Erfahrungen gesammelt mit nem Runtergerockten Rosso 4 Corsa Vorderreifen? Wenn ja, kündigt dieser sich irgendwann an wenn die Performance nachlässt oder ähnliches etc.? Würde gerne noch ein paar Kilometer mit diesem fahren, doch hab ich momentan etwas schiss dass der Reifen sich einfach in nem ungünstigen Moment verabschiedet. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted August 26 Share Posted August 26 (edited) Ja. Sowohl Rennbetrieb als auch Strasse. Erfahrungsgemäss kündigt sich der Reifen sehr fein und kontrollierbar an. Klar, „etwas“ früher verglichen mit neu, dennoch immer noch genug um Spass zu haben. Die Reifen halten grundsätzlich sehr lange durch. Meist verfügen sie noch bis zu 90%, selbst wenn nur noch ein Hauch von Profil da ist. (Für Nassfahrten sicher nicht mehr so. 😂) Da ist die Sorge im Kopf meistens viel grösser, als was der Reifen noch herzugeben vermag. Würde relativ „normal“ weiterfahren. Mit so einer „Blockade“ im Kopf; die fährt stets mit und macht steif, was bekanntlich ungünstig für den Fahrfluss und Sicherheit ist. Aber eben, die Markierung TWI ist halt nur 0,8mm. Von dem her erhöhtes Risiko einer Strafe für abgefahrene Reifen. Ich wechsle immer brav bei 1,6mm. Ganz regelkonform … zumindest beim Reifen 😇😆 Edited August 26 by mabou950 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tätowierter Posted August 26 Share Posted August 26 vor 1 Stunde schrieb mabou950: Aber eben, die Markierung TWI ist halt nur 0,8mm. Von dem her erhöhtes Risiko einer Strafe für abgefahrene Reifen. Ich wechsle immer brav bei 1,6mm. Ganz regelkonform … zumindest beim Reifen 😇😆 ~ 90€ und 1 Punkt - Würde ich mich in Bayern nicht trauen, obwohl ich nicht an den Hotspots unterwegs bin. vor 8 Stunden schrieb RoadRunner: Würde gerne noch ein paar Kilometer mit diesem fahren, doch hab ich momentan etwas schiss dass der Reifen sich einfach in nem ungünstigen Moment verabschiedet. vor 1 Stunde schrieb mabou950: Würde relativ „normal“ weiterfahren. Mit so einer „Blockade“ im Kopf; die fährt stets mit und macht steif, was bekanntlich ungünstig für den Fahrfluss und Sicherheit ist. Ich würd da garned lang rumkacken und einfach nen neuen drauf ziehen - ballert es sich mit einem besseren Gefühl.. 🚨Achtung der GS-Fahrer: Steht das im Verhältnis, was du sparst, gegenüber eventueller Strafe oder im Worst-Case einem Rutscher? 🥸 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted August 26 Share Posted August 26 (edited) Also mein vorderer Corsa war die letzten Tage in den Cevennen auch fertig (<1mm). Hatte aber keinen Bock mehr ihn zu wechseln, außerdem hatte ich nur einen Rosso IV mit dabei. Hatte 1x nen Vorderradrutscher, aber aus meiner Sicht ist das in den seltensten Fällen der Reifen, meist eher der Straßenbelag. Bin dann noch einen weiteren Tag gefahren, aber etwas zurückhaltender. War dann doch noch ein Tag danach in den Vogesen und konnte jetzt nicht wirklich ein Nachlassen feststellen. In der Früh an der Tanke stand eine Franzose neben mir, gegenüber seinen CINTURATOS sah meiner ja aus wie frisch montiert. Was allerdings sich grafierend verändert - er bekommt ein ziemliches Aufstellmoment beim Hineinbremsen in die Kurve. Edited August 27 by Duc4Ever 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hotic Posted August 26 Share Posted August 26 (edited) vor 6 Minuten schrieb Duc4Ever: War dann doch noch ein Tag danach in den Vogesen und konnte jetzt nicht wirklich ein Nachlassen feststellen. Was allerdings sich grafierend verändert - er bekommt ein ziemliches Aufstellmoment beim Hineinbremsen in die Kurve. Ich hab meinen am Wochenende komplett bis zu Verschleissgrenze (hinten) ausgenutzt und am Ende hats keinen Spaß mehr gemacht. Deutliches Aufstellmoment bei dem ich wirklich gegenhalten musste und sehr unwilliges Einlenkverhalten. Das kannte ich von dem Reifen gar nicht. Edited August 26 by Hotic 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SPSKai Posted August 26 Share Posted August 26 (edited) vor 4 Stunden schrieb Duc4Ever: Was allerdings sich grafierend verändert - er bekommt ein ziemliches Aufstellmoment beim Hineinbremsen in die Kurve. Irgendwann fährt man die Kontur halt "eckig". Aber auch mit nur Restprofil halten die Dinger, selbst bei Nässe. Edited August 26 by SPSKai 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sailor Fortune Posted yesterday at 10:34 AM Share Posted yesterday at 10:34 AM (edited) Good News,…. Die aktuelle Charge unterscheidet sich bei mir von allen Corsas die ich bisher hatte. Aktuell >1600km und werden noch eine Weile halten. Sieht sehr nach passabel fahrbaren 3000/HR aus. Zwar eigenartiges Mischungsbild hinten aber sauber und glatt 😇 Vorne läuft die Kiste nach wie vor butterweich wie mit komplett neuer Pelle Kann also noch bisl Spaß gebrauchen dieses Jahr 🥳 Edited 23 hours ago by Sailor Fortune 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hyperlulu Posted 20 hours ago Share Posted 20 hours ago Scheint als ob du schwächelst.......mitten in der Saison. Wird dem Sasso Gomme gar nicht gefallen, au weia 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sailor Fortune Posted 20 hours ago Share Posted 20 hours ago vor 5 Minuten schrieb Hyperlulu: Scheint als ob du schwächelst.......mitten in der Saison. Wird dem Sasso Gomme gar nicht gefallen, au weia Tatsächlich fahre ich mittlerweile sehr Altersmilde wie du schon bezeugen konntest …Falls ich heuer nochmal bei Marco aufschlage kriegt der aber sicher noch einen Auftrag von mir 😅 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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