sonic.094 Posted May 16 Share Posted May 16 Habe mal gehört, dass man nach langer Standzeit nicht einfach das Bike starten sollte. Es wird empfohlen, die Zündkerzen auszubauen, etwas Motoröl in die Zylinder zu geben und dann per Hand die Kurbelwelle zu drehen. Macht das von euch jemand? Ich hatte überlegt, einfach das Pumpenrelais zu ziehen und den Motor immer mal kurz per Anlasser drehen zu lassen. Orgeln über den Killswitch geht bei Ducati ja nicht Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Supermoto Posted May 17 Share Posted May 17 Definiere lange Standzeit. 1 Jahr ist jedenfalls keine ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sonic.094 Posted May 17 Share Posted May 17 vor 14 Minuten schrieb Supermoto: Definiere lange Standzeit. 1 Jahr ist jedenfalls keine ... 2 Jahre 🤓 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted May 17 Share Posted May 17 Starte die Kiste und gut ist. 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jeckyll Posted May 18 Share Posted May 18 Moin, ich hab eine Schraube Locker, oder auch mehrere, genaugenommen sind sie sogar schon ab. Wo kauft ihr Schrauben für eure Mopeds? Insb. im Sichtbereich soll es ja schon schick sein und in jedem Fall auch zu den anderen Schrauben passen. Bzw. wo bekommt man "Original"-Ducati Schrauben her? Unter anderem geht es um die hintere Schraube am Hitzeschutzblech. Eine Ersatzschraube muss natürlich zur vorderen passen, sie darf nicht zu lang sein, der Schraubenkopf muss passen etc. pp. Besten Dank Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
letzte Rille Posted May 18 Share Posted May 18 vor 10 Minuten schrieb Jeckyll: Moin, ich hab eine Schraube Locker, oder auch mehrere, genaugenommen sind sie sogar schon ab. Wo kauft ihr Schrauben für eure Mopeds? Insb. im Sichtbereich soll es ja schon schick sein und in jedem Fall auch zu den anderen Schrauben passen. Bzw. wo bekommt man "Original"-Ducati Schrauben her? Unter anderem geht es um die hintere Schraube am Hitzeschutzblech. Eine Ersatzschraube muss natürlich zur vorderen passen, sie darf nicht zu lang sein, der Schraubenkopf muss passen etc. pp. Besten Dank Stein-Dinse hat die passenden oder halt beim Händler des geringsten Misstrauens. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Supermoto Posted May 18 Share Posted May 18 Gleich Linsenkopf Edelstahl rein. Oder wenn's geht's Tellerkopf. Am Bestens mit Torx. Original Schrauben braucht doch kein Mensch... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jeckyll Posted May 18 Share Posted May 18 vor 5 Stunden schrieb letzte Rille: Stein-Dinse hat die passenden oder halt beim Händler des geringsten Misstrauens. Klasse, daran kann ich mich schonmal orientieren. Danke! vor 5 Stunden schrieb Supermoto: Gleich Linsenkopf Edelstahl rein. Oder wenn's geht's Tellerkopf. Am Bestens mit Torx. Original Schrauben braucht doch kein Mensch... Ja, Edelstahl mit Torx, das wäre toll. Eignet sich sowas? https://www.eisenwaren2000.de/M5x25-Linsenkopfschrauben-mit-Flansch-ISR-TX-ISO-7380-TORX-Edelstahl-A2 Welche Steigung brauch ich? Ist das bei Ducati bei allen Schrauben gleich, oder wechseln die auch noch fleißig? Sorry für die dummen Fragen, aber ich hab einfach keine Ahnung davon. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Supermoto Posted May 19 Share Posted May 19 Ja, die sind geeignet. Brauchst halt die passende Länge oder längst die Schrauben selbst ab, wenn du längere bestellst. Steigung ist bei den Verkleidungsteilen immer Regelgewinde, also M5x0,8 oder M6x1,0. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sailor Fortune Posted June 19 Share Posted June 19 EXZENTER 939 /‘18 Kennt jemand eine Bezugsadresse für die passenden Lager ? Kann nur einen Anbieter finden der auf eBay für viele andere Modelle Kits anbietet, auf Nachfrage aber nicht für die Hym. Will den Exzenter demnächst revisionieren und hätte gern im Zweifel alles parat. So in etwa…: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted June 19 Share Posted June 19 vor 35 Minuten schrieb Sailor Fortune: EXZENTER 939 /‘18 Hab ich doch erst vor kurzem gepostet, für die kleine Achse müssten die das sein, also mit dem BAH0062 und Dichtring. https://www.123kugellager.de/kugellager-gehauselager/nadellager/radial/taf425230-iko 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sailor Fortune Posted June 19 Share Posted June 19 vor 6 Stunden schrieb Duc4Ever: Hab ich doch erst vor kurzem gepostet, für die kleine Achse müssten die das sein, also mit dem BAH0062 und Dichtring. https://www.123kugellager.de/kugellager-gehauselager/nadellager/radial/taf425230-iko Ja geil, Danke. Bin die letzten Jahre eher Saisonal hier und nicht in jedem Thema 😅 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted June 20 Share Posted June 20 Oder das hier: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-hypermotard-939-950-schwinge-komplett/3438281263-306-2111?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nilo Posted June 24 Share Posted June 24 Hat jemand eine Idee auf was dieses Fehlerbild schließen lässt? Hyper 1100 gebraucht gekauft. Hatte MKL bei kauf nach Fremdstart wegen toter Batterie (dachte ich) , habe Fehler zurückgesetzt, frische Batterie verbaut. Ein paar Monate und ca 500km später wirft sie jetzt wieder identische Fehler. Fehler trat auf beim etwas härterem anfahren von der Ampel weg und sommerlichen Temperaturen. MKL ging nach Zündung aus/ein wieder aus. Keine Modifikationen außer EXVL stillgelegt. (Seilzug ausgehängt) Was kann das sein? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sailor Fortune Posted July 5 Share Posted July 5 Display 939 wirkt bei der Hitze und vielen Lichteinfallwinkeln milchig zum ablesen .Was würdet ihr machen ?Polieren (Produkt) ? Folie ? Bild zeigt die seltenste & mieseste Variante Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RoadRunner Posted August 2 Share Posted August 2 Hallo in die Runde. Mein Bruder fährt ne 2017er Supersport 939 ( Selber Motor wie bei der hyper) Jetzt hat er das Problem dass das gute Stück ab und an beim Gas geben anfängt zu ruckeln bzw. Das Gefühl da ist, das ab und an die Kraftstoff/ Luftzufuhr nicht gegeben ist. Egal ob unter Teillast oder Vollast. Hat dieses Problem schon mal jemand gehabt? Fehlercodes sind keine gespeichert. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Silver Rider Posted August 2 Share Posted August 2 Ich hatte dieses Problem mal vor Jahren. Ich konnte es beseitigen mit einen Cleaner zusatz ins Benzin. Inzwischen mache ich das einmal im Jahr prophylaktisch. Gerade bei einen älteren Motorrad ist das zu empfehlen. Ob dir das auch hilft weiß ich nicht, aber einen Versuch wäre es wert, bevor man aufwendig auf Fehlersuche geht Grüße gerhard Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DUCA Posted August 3 Share Posted August 3 An der damaligen Monster 821 meiner Frau war es die Benzinpumpe. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted August 3 Share Posted August 3 Am 25.6.2026 um 01:05 schrieb nilo: Hat jemand eine Idee auf was dieses Fehlerbild schließen lässt? Hyper 1100 gebraucht gekauft. Hatte MKL bei kauf nach Fremdstart wegen toter Batterie (dachte ich) , habe Fehler zurückgesetzt, frische Batterie verbaut. Ein paar Monate und ca 500km später wirft sie jetzt wieder identische Fehler. Fehler trat auf beim etwas härterem anfahren von der Ampel weg und sommerlichen Temperaturen. MKL ging nach Zündung aus/ein wieder aus. Keine Modifikationen außer EXVL stillgelegt. (Seilzug ausgehängt) Was kann das sein? Wenn das Teil einen geregelten Kat hat, dann wird es wohl ein Fehler in der Lamdasone sein. Die Teile werden m.W.n. elektrisch vorgewärmt, damit sie messen können. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RoadRunner Posted August 4 Share Posted August 4 Am 3.8.2026 um 07:12 schrieb DUCA: An der damaligen Monster 821 meiner Frau war es die Benzinpumpe. @DUCAUnd es waren dieselben Symptome oder noch was anderes? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RoadRunner Posted August 4 Share Posted August 4 @Silver RiderKraftstoffreiniger ist auch schon drin seit mehreren Kilometern. Hat leider keine Besserung gebracht. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted August 5 Share Posted August 5 Erinnere mich an ein sehr ähnliches Szenario, bei welchem das Gashahnpoti einen an der Krone hatte … 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DUCA Posted August 5 Share Posted August 5 vor 7 Stunden schrieb RoadRunner: @DUCAUnd es waren dieselben Symptome oder noch was anderes? Die selben Symptome Keine Fehler auszulesen. Tausch der Benzinpumpe beim freundlichen hat dann den ersten Verdacht bestätigt. Zum Glück noch in der Garantiezeit 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Luca950 Posted August 29 Share Posted August 29 Hi zusammen, Habe heute (leider etwas verspätet) meine Heizgriffe geliefert bekommen für die 950. Morgen geht's in die Dolomiten und es soll leider etwas kalt werden...passt ja wunderbar. Ich hätte allerdings die Hoffnung, dass man die mit Melco Diag am lernen kann. Scheinbar geht das nicht, oder mache ich was falsch? Hat mir jemand eine Adresse, der mir das heute noch an lernen könnte im Raum Karlsruhe? Grüße Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted August 29 Share Posted August 29 (edited) vor 1 Stunde schrieb Luca950: Hi zusammen, Habe heute (leider etwas verspätet) meine Heizgriffe geliefert bekommen für die 950. Morgen geht's in die Dolomiten und es soll leider etwas kalt werden...passt ja wunderbar. Ich hätte allerdings die Hoffnung, dass man die mit Melco Diag am lernen kann. Scheinbar geht das nicht, oder mache ich was falsch? Hat mir jemand eine Adresse, der mir das heute noch an lernen könnte im Raum Karlsruhe? Grüße Nein - mit MelcoDiag geht das nicht. Außer Texa (Ducati) kenne ich nur OBDstar iScan mit dem es machbar wäre. Edited August 29 by Duc4Ever Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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