Rietsch Posted July 14, 2019 Share Posted July 14, 2019 Auf diesem Video klingt der sc für mich doch um einiges besser als der remus...???? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
norre1974 Posted July 16, 2019 Share Posted July 16, 2019 (edited) Am 11.7.2019 um 18:52 schrieb Hyper_tom: Servus bin neu hier und hab ne 939 sp und habe auch den Remus seit paar Monaten. Habe nun den modifizierten dB Killer bestellt. Wie bekomme ich den dB Killer am einfachsten raus ? Schweißpunkt und Schraube sind bereits entfernt ? lg Du hast 2 Möglichkeiten, 1. Endtopf demontieren und Kat heraus holen dann den DB Killer von innen heraus schlagen. 2. Mein Favorit, nimm dir ein Stück 5er Flachstahl so ca. 250mm lang und 20mm breit, klopf beide enden um 90° herum, die seite die du in den DB Killer einführst so ca 20mm die andere so ca 40mm damit du dort mit dem Hammer den Einsatz raus klopfen kannst. Ist meiner Meinung nach die bessere Lösung da der neue DB Killer mit großer Wahrscheinlichkeit erst von dir eingepasst werden muss ( habe selbst 2 Stück gewechselt und keine hat direkt sauber gepasst). Da ist es mit so einer zughilfe doch angenehmer zu arbeiten. Edited July 16, 2019 by norre1974 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zaudi Posted July 17, 2019 Share Posted July 17, 2019 (edited) Hab meinen einfach mit der Zange rausgezogen. Den neuen angesetzt, angezeichnet was übersteht, wieder raus, abgeschliffen, rein und fertig. Zum Soundvergleich. Klingt ja beides furchtbar! Bin ich froh den größeren DB-Eater drin zu haben Edited July 17, 2019 by Zauderer Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
freshnight Posted July 17, 2019 Share Posted July 17, 2019 Ich habe die beiden langen Schweißnähte mit dem Dremel weggemacht. Anschließend gings mit der Zange einigermassen gut raus. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMY Posted July 17, 2019 Share Posted July 17, 2019 Mit einer Wasserpumpenzange greifen und gegen die Zange leicht mit nem Hammer in Zugrichtung gegen schlagen. DB-Eater sitzen alle iwie fest. Habe meine im Sitz Außen immer noch mit Schleifpapier bearbeitet, dass ich sie leichter einsetzen und auch wieder raus bekomme. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
max.speed Posted July 17, 2019 Share Posted July 17, 2019 Im erhitztem Zustand geht es besser, also Moped warmlaufen lassen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
freshnight Posted July 17, 2019 Share Posted July 17, 2019 (edited) @norre1974 Mach mal bitte ein Foto vom aktuellen Zustand. Wenn du nämlich die neue Version des Endtopfs hast, wie ich sie bekommen habe, bekommst du nur mit einer Zange da garnix raus. P.S. hier mein Endtopf im orignal Zustand. Da sieht man schön die Schweißnähte (und das verbogene Rohr, welches ich mit der Zange fabriziert habe ) : Edited July 17, 2019 by freshnight Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMY Posted July 17, 2019 Share Posted July 17, 2019 Na ja, vorher muss man natürlich die Schweißnaht entfernen. Ist doch klar dass man das ohne nicht raus bekommt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zaudi Posted July 17, 2019 Share Posted July 17, 2019 Meiner hatte keine Schweißnaht "damals". Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
freshnight Posted July 17, 2019 Share Posted July 17, 2019 59 minutes ago, SMY said: Na ja, vorher muss man natürlich die Schweißnaht entfernen. Ist doch klar dass man das ohne nicht raus bekommt. Meine Frage zielte ja darauf hinaus, ob hier jedem klar ist, dass es vom Black Hawk zwei Ausführungen mit Euro4 gibt! Und man somit auch leicht unterschiedlich an die Sache rangehen muss. ;) Bis Anfang/Mitte letzten Jahres gabs noch die erste Version ohne diese Schweißnähte. Danach kam die Version, die ich habe. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zaudi Posted July 17, 2019 Share Posted July 17, 2019 Naja mit einem Dremel sauber einmal lang oder eben klassisch Feilen. Ist ja auch kein Hindernis. Mein Original DB Eater ist übrigens total vermackt. Trotz warmlaufen lassen damals ging der nicht raus. Nur viel Gewalt und Spucke Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
freshnight Posted July 17, 2019 Share Posted July 17, 2019 26 minutes ago, Zauderer said: Naja mit einem Dremel sauber einmal lang oder eben klassisch Feilen. Ist ja auch kein Hindernis. So einfach ist das da nicht. Guck dir mal das Carbonteil drumherum an; das steht weiter raus als der Edelstahleinsatz. Mit einer Feile wird das sehr schwer, da du gar nicht genug Spielraum zum Rubbeln hast und auch der Winkel doof ist. Mit dem Dremel habe ich in Summe sicherlich fast ne halbe Stunde gebraucht, um die Naht sauber wegzubekommen, dabei aber das Carbon drum herum nicht zu beschädigen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMY Posted July 17, 2019 Share Posted July 17, 2019 Zumal es beim WIG Schweißen ja auch so ist, dass die Naht sehr tief einbrennt. Die sitzt ja nicht nur oben auf, sondern verbindet / verschmelzt auch in der Tiefe. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
norre1974 Posted July 18, 2019 Share Posted July 18, 2019 vor 18 Stunden schrieb freshnight: @norre1974 Mach mal bitte ein Foto vom aktuellen Zustand. Wenn du nämlich die neue Version des Endtopfs hast, wie ich sie bekommen habe, bekommst du nur mit einer Zange da garnix raus. P.S. hier mein Endtopf im orignal Zustand. Da sieht man schön die Schweißnähte (und das verbogene Rohr, welches ich mit der Zange fabriziert habe ) : Bei meinem war nur ein kleiner Schweisspunkt an der Schraube, so verschweisst wurde dann wohl spätere Modelle. Meiner war aber auch nicht im Warmen Zustand mit einer Zange heraus zu bekommen, weswegen ich mir das Zugeisen gebaut habe. Da bleibt dir wohl wie schon einige hier beschrieben haben erst die Schweißnähte zu entfernen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
freshnight Posted July 18, 2019 Share Posted July 18, 2019 5 hours ago, norre1974 said: Da bleibt dir wohl wie schon einige hier beschrieben haben erst die Schweißnähte zu entfernen. Schon längst erledigt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MotorbikeMatters Posted July 21, 2019 Share Posted July 21, 2019 Hab jetzt kurze blinker und rizoma heck verbaut. Mal schauen, ab diese Konfiguration hält oder ob da wieder der Blinker schmilzt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest +Martin+ Posted July 21, 2019 Share Posted July 21, 2019 Kurze Blinker sind das nicht. Die kurzen sind direkt am Kennzeichen und nicht 3cm weg ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HyperBB82 Posted July 22, 2019 Share Posted July 22, 2019 On 7/21/2019 at 12:22 PM, MotorbikeMatters said: Hab jetzt kurze blinker und rizoma heck verbaut. Mal schauen, ab diese Konfiguration hält oder ob da wieder der Blinker schmilzt. Hallo @MotorbikeMatters Könntest du bitte ein paar Photos posten, die die Gesamheit zeigen? Gruss Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zaudi Posted July 22, 2019 Share Posted July 22, 2019 Foto mit Ph hab ich auch schon 40 Jahre nimmer gesehen. =D 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HyperBB82 Posted July 22, 2019 Share Posted July 22, 2019 54 minutes ago, Zauderer said: Foto mit Ph hab ich auch schon 40 Jahre nimmer gesehen. =D ??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Paradoia Posted July 22, 2019 Share Posted July 22, 2019 Habe bei mir ein R&G Kennzeichenhalter und die Blinker werden von dem Abgastrahl des SC Project getroffen. Habe bereits den Kennzeichenhalter soweit oben wie möglich montiert, aber die Blinker werden immer noch von dem Abgasstrahl getroffen. Allerdings haben meine Blinker ein Metallgehäuse und schmilzen nicht ?. Bin jetzt mit der Konfig bereits ungefähr 500KM gefahren und bisher keine Probleme ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zaudi Posted July 23, 2019 Share Posted July 23, 2019 Mal ne doofe Frage, warum macht ihr eure Blinker nicht einfach knapp unter den Auspuff? Hab ich so an meiner Kati gelöst. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duffyhs Posted July 23, 2019 Share Posted July 23, 2019 weils wahrscheinlich doof aussieht ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MotorbikeMatters Posted July 23, 2019 Share Posted July 23, 2019 vor 1 Stunde schrieb Zauderer: Mal ne doofe Frage, warum macht ihr eure Blinker nicht einfach knapp unter den Auspuff? Hab ich so an meiner Kati gelöst. Hab ich jetzt so gemacht... Meine wurden oben immer heiß. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zaudi Posted July 23, 2019 Share Posted July 23, 2019 (edited) vor 2 Stunden schrieb Duffyhs: weils wahrscheinlich doof aussieht ? Ach Unfug! Die Befürchtung hatte ich erst auch. Aber es ist nicht so. Ist nicht ganz aktuell, die Blinker sind noch ein Tick nach oben gewandert. Aber hab nur das auf dem Handy gehabt. Edited July 23, 2019 by Zauderer Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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