Duffyhs Posted April 2, 2021 Share Posted April 2, 2021 (edited) kurz und knapp verbraucht eure Hyper KÜHLMITTEL? habe erste heute meine aus dem Winterschlaf geholt, und rumdumcheck gemacht..... na ja, es fehte ein guter halber Liter von der roten Plörre. verbraucht eure auch etwas davon ? oder genau gar nichts ? Danke vielmals Das Bild dient nur zur Aufmerksamkeit 🙂 Edited April 2, 2021 by Duffyhs 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
klatze309 Posted April 2, 2021 Share Posted April 2, 2021 gar nix, sollte auch so sein oder nicht? Wo soll der halbe Liter denn hin sein? Oder hast du vielleicht letztes Jahr gewechselt und nicht gescheit entlüftet? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duffyhs Posted April 2, 2021 Author Share Posted April 2, 2021 nein, habe nichts im Bereich der Kühlflüssigkeit gemacht aber auch schon länger nicht kontrolliert Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LnhrdFlr Posted February 24, 2023 Share Posted February 24, 2023 (edited) Meine 950 verbraucht auch Kühlmittel. Ca 100ml auf 1000km. Laut Ducati Frankfurt nicht normal. Habe auch festgestellt, dass die Wassertemperatur relativ stark schwanken kann (67°-110°). Das ist wohl normal laut Ducati Frankfurt. Ich werde das beim nächsten Service mal prüfen lassen. Ich hoffe nur irgendwas mit dem Thermostat. Riecht nicht nach verbranntem Kühlmittel. Ich gebe ein Update nach dem Service. Edited February 24, 2023 by LnhrdFlr Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted February 24, 2023 Share Posted February 24, 2023 Kann mir nochmal jemand den Trick erklären, wie man bei der 950er den Kühlwasserstand abliest? Außer dem milchig, weißen Kunststoff erkenne ich absolut nichts, selbst wenn ich mit der Taschenlampe dranleuchte 🤔 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
desmodiavolo Posted February 24, 2023 Share Posted February 24, 2023 Auf den Montageständer stellen das sie gerade ist. Deckel aufschrauben, mit der Taschenlanpe durch die Einfülllöffnung nach innen leuchten. Eigentlich finde ich das aber auch nicht wirklich servicefreundlich ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LnhrdFlr Posted February 24, 2023 Share Posted February 24, 2023 Ja das ist echt blöd gemacht. Ich wackele immer etwas am Lenker. Bei gutem Licht, lässt sich die schwankende Flüssigkeit erkennen. Dann kann ich sie mit dem Auge fixieren und bei ruhigem geraden Motorrad ablesen. Bisher die beste Technik, auf die ich gekommen bin Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted February 24, 2023 Share Posted February 24, 2023 vor 1 Stunde schrieb Anthony: Kann mir nochmal jemand den Trick erklären, wie man bei der 950er den Kühlwasserstand abliest? Außer dem milchig, weißen Kunststoff erkenne ich absolut nichts, selbst wenn ich mit der Taschenlampe dranleuchte 🤔 Gugsch du chier: klick 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted February 24, 2023 Share Posted February 24, 2023 vor 22 Minuten schrieb mabou950: Gugsch du chier: klick Danke, genau das habe ich gesucht 😁 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gaim Posted February 24, 2023 Share Posted February 24, 2023 Verbraucht hat meine 950er direkt nichts, aber regelmäßig lief mal was aus dem Überlauf.. manchmal waren es auch nur ein paar Tropfen (Zuletzt in den Vogesen). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LnhrdFlr Posted March 10, 2023 Share Posted March 10, 2023 Die Hyper war heute beim Service. Ducati konnte nichts finden wegen dem Kühlmittelverbrauch. Also beobachten un weiterfahren. Muss mal nach dem Fahren gucken, ob es irgendwo rausdrückt. Verbrannt wird nichts. Die haben mir auch gesagt, dass es bei dem Motor noch nie Probleme mit dem Kühlwasser gab. Wichtig zu wissen. Den Stand immer bei warmen Moped kontrollieren und nachfüllen. Wusste ich nicht. Vielleicht war das immer mein Fehler. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted May 1, 2023 Share Posted May 1, 2023 (edited) Da ich nicht weiß, welcher Kühlmittelthread hier der Richtige ist, krame ich diesen mal wieder raus 😁 Als ich meine Hyper von der 1000er Inspektion abgeholt habe, kam ich mit dem Verkäufer/Mechaniker ins Gespräch und der meinte so nebenbei, dass die bei Inspektionen Kühlflüssigkeit i.d.R. nur bis Minimum auffüllen. Er hat mir auch erklärt warum, war mir aber zu technisch, weshalb ich geistig abgeschaltet habe. Kann mir hier jemand verständlich erklären, was der Sinn dahinter ist 🤔 @LnhrdFlrhast du schon eine Lösung für dein Problem gefunden? Edited May 1, 2023 by Anthony Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hypermichi Posted May 2, 2023 Share Posted May 2, 2023 Die füllen wahrecheinlich im Kalten Zustand auf, im Warmen Zustand ist dann der Stand eher höher... Aber: Wenn die Karren Kühlmittel verbrauchen,und nichts aus dem Überlauf rinnt oder sonst eine Undichtigket zu erkennen ist, kann es doch nur die Kopfdichtung sein? Oder bin ich da falsch? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LnhrdFlr Posted May 4, 2023 Share Posted May 4, 2023 Am 1.5.2023 um 20:24 schrieb Anthony: Da ich nicht weiß, welcher Kühlmittelthread hier der Richtige ist, krame ich diesen mal wieder raus 😁 Als ich meine Hyper von der 1000er Inspektion abgeholt habe, kam ich mit dem Verkäufer/Mechaniker ins Gespräch und der meinte so nebenbei, dass die bei Inspektionen Kühlflüssigkeit i.d.R. nur bis Minimum auffüllen. Er hat mir auch erklärt warum, war mir aber zu technisch, weshalb ich geistig abgeschaltet habe. Kann mir hier jemand verständlich erklären, was der Sinn dahinter ist 🤔 @LnhrdFlrhast du schon eine Lösung für dein Problem gefunden? Ja den Stand darf man nur im warmen Zustand prüfen. Das war wohl mein Fehler. Hab im kalten aufgefüllt und dann hat es wohl was am Überlauf rausgedrückt. Anders kann es ich und Ducati Frankfurt nicht erklären. Seit dem ich richtig prüfe, hab ich auch keinen Verlust mehr klassischer Anwendungsfehler. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted May 4, 2023 Share Posted May 4, 2023 vor 5 Minuten schrieb LnhrdFlr: Ja den Stand darf man nur im warmen Zustand prüfen. Das war wohl mein Fehler. Hab im kalten aufgefüllt und dann hat es wohl was am Überlauf rausgedrückt. Handbuch Seite 241 🤔 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LnhrdFlr Posted May 4, 2023 Share Posted May 4, 2023 Am 2.5.2023 um 18:25 schrieb Hypermichi: Die füllen wahrecheinlich im Kalten Zustand auf, im Warmen Zustand ist dann der Stand eher höher... Aber: Wenn die Karren Kühlmittel verbrauchen,und nichts aus dem Überlauf rinnt oder sonst eine Undichtigket zu erkennen ist, kann es doch nur die Kopfdichtung sein? Oder bin ich da Ja es kann immer die Kopfdichtung sein. Je nach Motor kann es aber auch andere Stellen im Motor geben, bei denen Wasser mit dem Ölkreislauf in Kontakt kommen kann. Bei den frühem V4s gab es meines Wissens nach Probleme, dass der Wasserpumpen Simmerring undicht wurde und dadurch Wasser in den Ölkreislauf geraten ist, weil da die Wasserpumpe von der Kurbelwelle angetrieben wird und nicht wie bei einem Auto extern über einem Riemen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LnhrdFlr Posted May 4, 2023 Share Posted May 4, 2023 vor 1 Minute schrieb Anthony: Handbuch Seite 241 🤔 Ja aufdrehen sollte man nicht. Zum Prüfen muss man nichts öffnen. Nur auf den Füllstand am Behälter gucken. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted May 4, 2023 Share Posted May 4, 2023 (edited) Am 2.5.2023 um 19:25 schrieb Hypermichi: Die füllen wahrecheinlich im Kalten Zustand auf, im Warmen Zustand ist dann der Stand eher höher... D.h. wenn ich im kalten Zustand bis MAX auffülle, könnte es unter Last ganz schon eng im Behälter werden 🤔 Das ist vielleicht auch der Grund, warum mein Verkäufer sagte, dass die i.d.R. nur bis MIN auffüllen. vor 8 Minuten schrieb LnhrdFlr: Ja aufdrehen sollte man nicht. Zum Prüfen muss man nichts öffnen. Nur auf den Füllstand am Behälter gucken. Um zu prüfen, leuchte ich mit einer Taschenlampe immer oben in die Einfüllöffnung rein, so wie es @desmodiavolobeschrieben hat. Ist irgendwie der einzige Weg, dass ich vernünftig was erkenne 😂 Aber wenn es stimmt, dass der Stand im Warmen höher ist als im Kalten, macht es ja nichts, im kalten Zustand zu prüfen. Wenn es da stimmt und nicht unbedingt auf Maximum steht, sollte es ja auch im warmen Zustand auch passen oder sehe ich das falsch 🤔 Edited May 4, 2023 by Anthony 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMY Posted May 4, 2023 Share Posted May 4, 2023 vor 36 Minuten schrieb Anthony: D.h. wenn ich im kalten Zustand bis MAX auffülle, könnte es unter Last ganz schon eng im Behälter werden 🤔 Das ist vielleicht auch der Grund, warum mein Verkäufer sagte, dass die i.d.R. nur bis MIN auffüllen. Guck mal in Dein Auto☝️ Da sieht es im kalten Zustand auch so aus. Gerade mal bis Min oder knapp darüber. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gaim Posted May 4, 2023 Share Posted May 4, 2023 3 hours ago, Anthony said: D.h. wenn ich im kalten Zustand bis MAX auffülle, könnte es unter Last ganz schon eng im Behälter werden 🤔 Nein, da wird nix eng. Das läuft dann einfach aus dem Überlauf heraus. Gerne auch mal, wenn sie schräg nach bergauf steht.🙈 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted May 5, 2023 Share Posted May 5, 2023 War methaporisch gemeint 😁 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted May 5, 2023 Share Posted May 5, 2023 (edited) Das war doch gar keine Metapher. 👨🎓 😝 Demnach passt metaphorisch nöööd Ähndöönii, eiforbibbsch. Des göön döch nisch wohr sein!😅 [Achtung, Metapher:] „Da wird ja der Hund in der Pfanne verrückt!“ oder „Das ist zum Mäuse melken“ [Frotzelmode: OFF] 😛✌️ Edited May 5, 2023 by mabou950 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted November 13, 2025 Share Posted November 13, 2025 (edited) Ich krame den thread nochmal vor: Seit 2 Tagen ist mir aufgefallen, dass mit der „Wassertemperatur“ etwas nicht mehr stimmt. Obwohl hier keine besonders sommerlichen Temperaturen mehr sind ging die Wassertemperatur plötzlich bei langsamer Fahrt auf bis zu 110 Grad hoch. Auch bei normaler Fahrt waren 90 Grad schnell erreicht. Bisher war ich auch der Meinung - man könnte den Kühlwasserstand im Behälter mit den weißen Fenster bestimmen. Kompletter Humbug. Der Behälter dient nur als „Ausgleichsbehälter“ wenn zu viel Kühlflüssigkeit drinne ist. Wenn der Druck im System zu hoch ist öffnet der Deckel vom Wasserkühler und Kühlflüssigkeit kann eben in diesen Behälter entweichen. Zurück kommt da kein Tropfen, also ist es Schwachsinn da den Füllstand zu prüfen, was gestern auch dazu geführt hat, dass ich der Meinung war am Kühlmittel kann’s nicht liegen.🥵 In dem Behälter befand sich genügend Flüssigkeit! Nachdem der Motor abgekühlt war habe ich den Deckel vom Kühler geöffnet und festgestellt, dass da gähnende Leere besteht. Habe ungefähr 1/4-1/2l nachgefüllt, so genau kann ich es nicht sagen, da ich keinen Trichter dabei hatte und es nicht super toll funktioniert da was nachzufüllen. Das Meiste läuft eben daneben. …und siehe da jetzt sind die Temperaturen wieder normal. Ich bin jetzt ca. 13Tkm gefahren seit ich das letzte Mal da rein geschaut habe, ob der Verlust jetzt normal ist oder was anderes nicht mehr funktioniert kann ich im Moment nicht sagen. Aber nochmal, das was im Behälter angezeigt wird hat mit der Realität nix zu tun, es ist vollkommen Wurscht wieviel oder wie wenig da drin ist. 😎 Edited November 13, 2025 by Duc4Ever 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Supermoto Posted November 14, 2025 Share Posted November 14, 2025 Der Behälter hat also keinen Rücklauf zum Wasserkreislauf?😬 Was für ein Schmarrn. Danke für die Info Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sinsser Posted November 14, 2025 Share Posted November 14, 2025 so einfach würde ich mir das nicht machen. Der Ausgleichsbehälter heißt ja Ausgleichsbehälter weil er eben den Flüssigkeitsstand Temperatur- bzw. Druckabhängig ausgleicht. Normalerweise ist das ganze ein geschlossenes und entlüftetes System. Wenn bei hoher Temperatur bzw. daraus resultierendem hohem Druck das Ventil im Kühlerdeckel aufgeht, kann sich die Flüssigkeit weiter ausdehnen und auch wieder den Weg rückwärts nehmen. Wenn Du allerdings Flüssigkeit verlierst, und dementsprechend ein Luftpolster im Kühler entsteht funktioniert das vorgenannte nicht mehr. Dann, und nur dann, ist es wurscht was im Ausgleichsbehälter ist. Fazit: Wenn wiederholt Flüssigkeit nachgefüllt werden muss, sollte man von einer Undichtigkeit ausgehen und das System mal abdrücken (lassen) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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