Hypermaddin Geschrieben 6. März 2021 Share Geschrieben 6. März 2021 (bearbeitet) vor 17 Minuten schrieb Duffyhs: ich verstehe es nicht wenn das Ritzel kleiner wird, wird auch die Endgeschwindigkeit niedriger wenn das Ritzel größer wird, wird die Endgeschwindigkeit höher oder stimmt das nicht ? Das steht doch bei mir auch Ritzel größer mehr Endgeschwindigkeit. Was ist daran falsch? bearbeitet 6. März 2021 von Hypermaddin 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Darkside Geschrieben 6. März 2021 Share Geschrieben 6. März 2021 (bearbeitet) vor 6 Minuten schrieb Hypermaddin: Das steht doch bei mir auch Ritzel größer mehr Endgeschwindigkeit. Was ist daran falsch? So rum passt es. Hab es dann wohl falsch verstanden. bearbeitet 6. März 2021 von Darkside Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Hypermaddin Geschrieben 6. März 2021 Share Geschrieben 6. März 2021 (bearbeitet) vor 20 Minuten schrieb Darkside: So rum passt es. Hab es dann wohl falsch verstanden. Kein Problem, hätte nicht gedacht das es das ruckeln verringert und das sie in bestimmten Drehzahlbereichen ruhiger fährt. Das mit dem Anzug und Endgeschwindigkeit ja. Wieder was gelernt😉. Habe es auch bissel doof formuliert. Zusammenfassend kann man sagen Kleineres Ritzel = bessere Beschleunigung Größeres Ritzel = höhere Endgeschwindigkeit Kleineres Kettenrad = höhere Endgeschwindigkeit Größeres Kettenrad = bessere Beschleunigung bearbeitet 6. März 2021 von Hypermaddin 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
KingJosch Geschrieben 6. März 2021 Share Geschrieben 6. März 2021 Da jeder schon mal ein Fahrrad mit Gangschaltung hatte, kann es auch davon ganz gut ableiten. Wenn das Ritzel vorne größer wurde, gings schwerer voran... dafür aber schneller. Entsprechend ist es hinten genau andersrum. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben 6. März 2021 Share Geschrieben 6. März 2021 vor einer Stunde schrieb Hypermaddin: Größeres Ritzel = höhere Endgeschwindigkeit Kleineres Kettenrad = höhere Endgeschwindigkeit Nein eben nicht. Nur rein theoretisch hast du damit eine höhere Endgeschwindigkeit .... oder wenn du starken Rückenwind hast, oder und bei einem Gefälle auf der BAB (die wahre/echte Endgeschwindigkeit wird auf ebener Strecke in beide Richtungen ermittelt ) Wenn du deinen Motor stärker machen würdest und die Übersetzung länger, dann hättest du eine höhere Endgeschwindigkeit . Ist doch ganz einfach: eine kürzere Übersetzung - ob jetzt kleineres Ritzel,oder größeres Kettenrad - bewirkt einfach mehr Zugkraft am Hinterrad. Größeres Ritzel oder kleineres Kettenrad ist weniger Zugkraft am Hinterrad. Und Zugkraft ist entscheidend, nicht " nur " die PS an der Kupplung Grüße gerhard 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
SMY Geschrieben 6. März 2021 Share Geschrieben 6. März 2021 1 Zahn weniger ändert gar nichts, solange sich der Umfang nicht ändert! Ist ne alte Weisheit 👆 Duck und wech 💨💨💨😂😂 1 10 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Glückspilz Geschrieben 8. März 2021 Share Geschrieben 8. März 2021 Am 6.3.2021 um 14:27 schrieb SMY: 1 Zahn weniger ändert gar nichts, solange sich der Umfang nicht ändert! Ist ne alte Weisheit 👆 Duck und wech 💨💨💨😂😂 Was für Zähne ? 1 3 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
SMY Geschrieben 8. März 2021 Share Geschrieben 8. März 2021 vor 12 Stunden schrieb Glückspilz: Was für Zähne ? Damit dreht sie höher, bei sinkender Geschwindigkeit 👍😂😂 3 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Glückspilz Geschrieben 9. März 2021 Share Geschrieben 9. März 2021 vor 11 Stunden schrieb SMY: Damit dreht sie höher, bei sinkender Geschwindigkeit 👍😂😂 Genau ! Mein aktueller Testbetrieb für 30er Zonen. 30 Fahren,5000 drehen, nicht ruckeln:👍 Die Motor OP mit Diavel Schwungrad hätte ich mir sparen können..... 2 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
eLoCoPoLoCo Geschrieben 25. März 2021 Share Geschrieben 25. März 2021 Am 17.2.2021 um 01:51 schrieb Darkside: Gibts auch bei deinem Duc Händler für 14,50€ Gerade wegen der 1.000er Inspektion beim VH und die sagen mir, es gibt kein 14er Ritzel von Ducati/Zulieferer. 🤦♂️ komisch ich finde auch eins auf der Seite: WTF??? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Mechanist Geschrieben 25. März 2021 Share Geschrieben 25. März 2021 vor einer Stunde schrieb eLoCoPoLoCo: Gerade wegen der 1.000er Inspektion beim VH und die sagen mir, es gibt kein 14er Ritzel von Ducati/Zulieferer. 🤦♂️ komisch ich finde auch eins auf der Seite: WTF??? Evtl ist es eine Schutzbehauptung, weil sie evtl. dem Kunden nicht direkt auf die Nase binden wollen, dass sie keine nicht legalen Teile verbauen möchten? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
eLoCoPoLoCo Geschrieben 25. März 2021 Share Geschrieben 25. März 2021 Nene denke dass die es vergessen haben...wollen es mir ja einbauen wenn es da ist 😜 Dafür war der Preis der Inspektion ok. 👌🏼 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Helmut Geschrieben 2. April 2021 Share Geschrieben 2. April 2021 Habe jetzt auch das 14er Ritzel verbaut muss sagen ist nicht so meins wegen der höheren Drehzahlen und der Schaltautomat funktioniert ab den 4 Gang nicht mehr so gut wie mit den 15er Ritzel komm jetzt ständig in denn Leerlauf! Hat jemand auch diese Erfahrung gemacht? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Duc_Hyper Geschrieben 3. April 2021 Share Geschrieben 3. April 2021 Nö, Hast Du nach den Umbau nur Kalibriert ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
eLoCoPoLoCo Geschrieben 3. April 2021 Share Geschrieben 3. April 2021 Ich denke eher dass der Schalthebel / QS nicht richtig in der Position ist... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Helmut Geschrieben 3. April 2021 Share Geschrieben 3. April 2021 Habe nichts kalibriert was muss ich da machen ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
oldschmidt Geschrieben 3. April 2021 Share Geschrieben 3. April 2021 (bearbeitet) vor 20 Minuten schrieb Helmut: Habe nichts kalibriert was muss ich da machen ? Nach einer Änderung der Übersetzung zwingend erforderlich! Ich versuche alle paar hundert Kilometer nach zu kalibrieren, wenn "Error" angezeigt wird, war es noch nicht soweit... Bzw. wenn der QS nicht mehr so geschmeidig läuft, lässt sich die Kalibrierung meisten wieder durchführen, danach läuft er auch wieder geschmeidiger👌 Wenn du häufig in Zwischengänge kommst, würde ich den Schalthebel etwas höher stellen, und natürlich nicht vergessen wie ein Mann zu schalten😎 bearbeitet 3. April 2021 von oldschmidt 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Helmut Geschrieben 3. April 2021 Share Geschrieben 3. April 2021 Danke erstmal Denke aber auch das es an der Schalthebel Position liegt 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
eLoCoPoLoCo Geschrieben 28. April 2021 Share Geschrieben 28. April 2021 Also bei mir läuft der QS nun gefühlt noch besser, vielleicht wurde er nach dem Ritzeltausch besser positioniert?? Ich habe aber auch die Tirecalibration dgf. Bin echt begeistert, trotzdem hatte die KTM950SM unten rum mehr punch...dafür geht der Duc obendrum die Luft nicht aus wie bei der Orangen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chris Geschrieben 8. Mai 2021 Share Geschrieben 8. Mai 2021 (bearbeitet) Hallo zusammen, bin gerade dabei von dem 15z zu den 14z Ritzel zu wechseln. Zumindest habe ich es vor, ich bekomme das Ritzel nicht herunter. Mit der Kette auf dem Ritzel stoße ich, bevor ich es herunterschieben kann, am Kupplungsnehmerzylinder an. Vorher die Kette vom Ritzel herunter nehmen bekomme ich auch nicht hin. Ich stelle mich da gerade etwas komisch an, oder muss man wirklich die Kette für den Ritzelwechsel auftrennen und wieder zusammen nieten? Falls ich denn mal weiter komme, das Drehmoment der Mutter finde ich in der Tabelle viel zu hoch angegeben. Es ist ja kein normales M25x1,5 Gewinde, Welches Drehmoment habt ihr hier angezogen? Gruß Christian bearbeitet 8. Mai 2021 von Chris Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
oldschmidt Geschrieben 8. Mai 2021 Share Geschrieben 8. Mai 2021 (bearbeitet) vor 45 Minuten schrieb Chris: Hallo zusammen, bin gerade dabei von dem 15z zu den 14z Ritzel zu wechseln. Zumindest habe ich es vor, ich bekomme das Ritzel nicht herunter. Mit der Kette auf dem Ritzel stoße ich, bevor ich es herunterschieben kann, am Kupplungsnehmerzylinder an. Vorher die Kette vom Ritzel herunter nehmen bekomme ich auch nicht hin. Ich stelle mich da gerade etwas komisch an, oder muss man wirklich die Kette für den Ritzelwechsel auftrennen und wieder zusammen nieten? Falls ich denn mal weiter komme, das Drehmoment der Mutter finde ich in der Tabelle viel zu hoch angegeben. Es ist ja kein normales M25x1,5 Gewinde, Welches Drehmoment habt ihr hier angezogen? Gruß Christian Einfach den Nehmerzylinder abschrauben, stellt kein Problem dar... und das Drehmoment passt☝️ Danach muss Du eh die Kette spannen, wenn du den Exzenter vorher löst und die Kette entspannst, geht das abziehen auch einfacher.... bearbeitet 8. Mai 2021 von oldschmidt 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chris Geschrieben 8. Mai 2021 Share Geschrieben 8. Mai 2021 Achso, war mir nicht sicher ob da dann gleich Öl vom Nehmerzylinder heraus kommen kann. Wenn man ihn einfach abschrauben kann hab ich erst mal kein Problem mehr. Den Exzenter zum Kette Spannen hab ich gelöst und stelle nach dem Ritzelwechsel die Kettenspannung neu ein. ... Vielen Dank! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
oldschmidt Geschrieben 8. Mai 2021 Share Geschrieben 8. Mai 2021 vor 7 Minuten schrieb Chris: Achso, war mir nicht sicher ob da dann gleich Öl vom Nehmerzylinder heraus kommen kann. Wenn man ihn einfach abschrauben kann hab ich erst mal kein Problem mehr. Den Exzenter zum Kette Spannen hab ich gelöst und stelle nach dem Ritzelwechsel die Kettenspannung neu ein. ... Vielen Dank! Genau, ist ein geschlossenes System bis dahin quasi... Gerne✌️ Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Silver Rider Geschrieben 8. Mai 2021 Share Geschrieben 8. Mai 2021 vor 9 Minuten schrieb Chris: Den Exzenter zum Kette Spannen hab ich gelöst und stelle nach dem Ritzelwechsel die Kettenspannung neu ein. Perfekt 😊 und auch wenn's schwer fällt, würde ich bei der Gelegenheit gleich mal ..... mehr sag ich ned, ist ja deine kette 😉 Grüße gerhard Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
eLoCoPoLoCo Geschrieben 8. Mai 2021 Share Geschrieben 8. Mai 2021 Ritzeltausch inkl. Ritzel und Kaffee… 70,-€ und kein Theater….bin ich froh das nicht selber gemacht zu haben 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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