Späne im Öl bei Ölwechsel 1100 EVO SP

[evosp]

Hallo liebe Hypergemeinde!

Wie wahrscheinlich so mancher in diesem Forum wechsele ich gerade das Öl bei meiner 1100 EVO SP (Bj 2011). Ich habe das Moped diesen Spätsommer gekauft, ca. 100km gefahren und nun gehts in den Winterschlaf. Beim Ölwechsel sind Späne (Bilder weiter unten) im Öl gewesen. Die Größe der Späne finde ich etwas besorgniserregend. Was meint ihr?

Außerdem habe ich unterschiedliche Angaben wie viel Öl die Duc bekommt gefunden. Im HYM 1100/S (2008) und HYM 796 (2010) Service Manual CD (habe leider keine Software zur 1100 EVO SP gefunden) steht dass "[...] so lange Öl einfüllen, bis die Markierung erreicht wurde, die am Schauglas den MAX [...]." Das sind bei mir nur 2,8l. Als empfohlenes Öl wird SHELL Advance Ultra 4 (habe Motul 300V 4T 15W-50 genommen) angegeben mit 3,7l (HYM 1100) und 3,4l (HYM 796). Wie viel Öl nehmt ihr?

 

Vielen Dank für eure Hilfe!

[Mechanist]

Für mich sehen die großen lange Späne so aus wie aus der Fertigung (fräsen). Frage: Sind die magnetisch?

Um das kleine Geraffel würde ich mir erst mal keine Sorgen machen, wenn sonst nichts ist. Ich schätze mal genau deshalb, als normaler Verschließ, bauen die diese Siebe ein. 

[Silver Rider]

vor 7 Stunden schrieb evosp:

so lange Öl einfüllen, bis die Markierung erreicht wurde, die am Schauglas den MAX [...]." Das sind bei mir nur 2,8l.

Servus

Ich nehme mal an du hast auch den Ölfilter gewechselt. Um den genauen Stand im Schauglas zu bekommen, musst du den Motor dann erst mal laufen lassen.

...... dann erst nach dem Abstellen des Motors " nebst etwas warten "  fülle ich auf den Stand im Schauglas den ich haben möchte.

Das wäre bei meiner 1100 S genau zwischen Max und Min. immer so um die gut drei Liter. Manche füllen bis Max, dass finde ich bei Null Ölverbrauch für unnötig . Ok kommt auch immer drauf an wann ich den Ölwechsel gerade mache. Im heißen Sommer bis max. in der kühleren zeit wie oben.

 

Zu deinen Spänen: ich schliese mich der Meinung vom Maschinisten an. Zur Sicherheit, würde ich nach 1000km nochmal die Ablassschraube rausdrehen, dann Daumen auf die Öffnung drauf, die Schraube ansehen und wieder einschrauben. Du verlierst dabei etwa einen viertel Liter Öl wenns hochkommt . Das du eine Wanne unterstellst, dürfte klar sein. ...... und auch nach den ersten zwei drei Gewindegängen beim Eindrehen, wenn kein Öl mehr fliest, alles schön säubern vor dem entgültigen festziehen. Dass dann die Dichtung zweimal beansprucht wird - geschenkt.

 

Grüße gerhard
P.S. Ölstandkontrolle nicht auf dem Montageständer, sondern immer exakt senkrecht ausbalanciert auf den Rädern der Hyper.

bearbeitet 16. Januar 2021 von Silver Rider

[evosp]

Vielen Dank für eure Beiträge, Gerhard und Mechanist. Ich finde leider den Span nicht mehr, glaube aber, dass diese magnetisch waren da sie an der Magnetschraube hingen. An sich läuft die Maschine super und mir ist beim fahren nichts ungewöhnliches aufgefallen. 

Vielen Dank auch für die Empfehlung mit der MIN MAX Markierung. Werde es genau so handhaben, Öl nachfühllen und mich nicht vom Werkstatthandbuch irritieren lassen. Falls jemand das Service Manual (Software) von der EVO SP hat würde ich mich sehr über eine PM freuen.

[Emmasohn]

Moin,

der Span sieht auch aus meiner Sicht eher nach Bearbeitungsrückstand aus.

Bei ablassen des Öls hättest du sonst einen sibrigen / goldenen  Film im Öl sehen müssen, der zunächst oben schwimmt und wie Metallic - Lack aussieht und sich dann später unten absetst.

Wenn ich die Bilder auf meinem Rechner finde hänge ich diese noch später mit an. Die aufgeriebene silbrig / goldene Spur wäre deutlich zu sehen.

 

[nichtdieMama]

Hmmm

Für einen Span spricht das er Magnetisch ist, was alles ist im Motor Magnetisch.

Eventuell auch ein Käfig von einem Lager?

[Emmasohn]

Wenn das Öl noch vorhanden ist einfach mal durch einen Kaffeefilter laufen lassen und schauen was noch so drinn ist.

[evosp]

Wir haben das Öl noch ein weiteres Mal gefiltert und es war soweit sauber. Am Feinsieb sind ein paar kleinere Ablagerungen (wie auf dem Bild zu sehen), aber nichts wildes. Habe auch keinen silbrige/goldene Film im Öl gesehen. Das wäre bestimmt aufgefallen.

[Mechanist]

vor 13 Minuten schrieb evosp:

Wir haben das Öl noch ein weiteres Mal gefiltert und es war soweit sauber. Am Feinsieb sind ein paar kleinere Ablagerungen (wie auf dem Bild zu sehen), aber nichts wildes. Habe auch keinen silbrige/goldene Film im Öl gesehen. Das wäre bestimmt aufgefallen.

Um ganz sicher zu gehen, kannst Du das Öl einige tausend km fahren, und dann in eine Labor Deiner Wahl zwecks einer Analyse einsenden. Ist m.W.n. so teuer nicht, und wenn was mechanisch im argen liegt dann finden die das heraus.

https://www.welt.de/motor/article109644805/Was-das-Motoroel-ueber-den-Gebrauchten-verraet.html

 

bearbeitet 19. Januar 2021 von Mechanist

[evosp]

Irre! Wusste gar nicht dass das existiert. Dank dir vielmals für den Tip!!