Duc4Ever Posted June 27 Share Posted June 27 vor 39 Minuten schrieb 950erSP: ....ja, ned schlecht son Dingđ Möchte aber fĂŒrn "Alltagsgebrauch" hinten nix drauf; stört mich beim "Aufsatteln" Das ist ja genau der Vorteil: EINE Schraube und weg ist es, geht sogar mit dem T40 der neben dem KĂŒhler steckt. đ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted June 27 Share Posted June 27 (edited) . Edited July 23 by Duc4Ever Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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MiketheBike Posted July 2 Share Posted July 2 Heute Vormittag zur HU, neue TĂV Plakette, ohne MĂ€ngel bekommen. Kurz vor der Fahrt festgestellt, Kennzeichenleuchte geht nicht, in meinen Sachen gewĂŒhlt und ne passende Leuchte gefunden, schnell mal tauschenâŠda musst aber erst das Kennzeichen abschrauben und zwei Schrauben vom BĂŒrzel lösen, dann kommt man an die Leuchte! đ Alles wieder zusammengebaut, ab zur KĂS, 20 Minuten warten, 10 Minuten hat der Ing. drĂŒbergeschaut, 5m gefahren, CO gemessen, 0,25âŠPlakette aufgepappt. Danach meine H4 LED vom Ali eingebaut und kurz Fotos gemacht, aber noch nicht auf der StraĂe gefahren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted July 5 Share Posted July 5 Am 11.6.2026 um 19:17 schrieb Sailor Fortune: Nach dem ersten Fahrtag am Freitag bei ner Pause etwas entdeckt:  ! Du bist jetzt schon der Dritte von dem ich höre, dass der TrĂ€ger gebrochen ist đ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted July 22 Share Posted July 22 TĂŒv! Vor 2 Jahre um die 72euro heute 95,-âŹ. Die BananenRD kotzt mich nur noch an!!! 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MiketheBike Posted July 22 Share Posted July 22 vor 2 Stunden schrieb CubaLibreee: TĂŒv! Vor 2 Jahre um die 72euro heute 95,-âŹ. Die BananenRD kotzt mich nur noch an!!! Und das fĂŒr 15 Minuten Arbeit! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sailor Fortune Posted August 24 Share Posted August 24 Gab ja im V2 thread auch das Gewichtsthema ... Hatte mein Interesse geweckt und deswegen die 939 SP mal gewogen. Mangels Infrastruktur mal beim ADAC mit Trailer gewogen, spĂ€ter dann ein paar DurchgĂ€nge mit 2 Personenwaagen: -beide Reifen nagelneu -Tank randvoll -KĂŒhler- & ĂlkĂŒhlerschutz -2x Achsschutz -Rahmenschutz -821er ESD -520er Kette mit Alublatt -> 186 kg Verteilung VA 99 / HA 87 Im Schein ist die Leermasse 210kg, Werksinfo Fahrfertig 201kg Irgendetwas schweres muss die letzten 72K runtergefallen sein oder ich habe das halbe Getriebe mit den letzten 15 Ălwechseln rausgewaschenđ€  1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted August 24 Share Posted August 24 (edited) vor 37 Minuten schrieb Sailor Fortune: Gab ja im V2 thread auch das Gewichtsthema ... Hatte mein Interesse geweckt und deswegen die 939 SP mal gewogen. Mangels Infrastruktur mal beim ADAC mit Trailer gewogen, spĂ€ter dann ein paar DurchgĂ€nge mit 2 Personenwaagen: -beide Reifen nagelneu -Tank randvoll -KĂŒhler- & ĂlkĂŒhlerschutz -2x Achsschutz -Rahmenschutz -821er ESD -520er Kette mit Alublatt -> 186 kg Verteilung VA 99 / HA 87 Im Schein ist die Leermasse 210kg, Werksinfo Fahrfertig 201kg Irgendetwas schweres muss die letzten 72K runtergefallen sein oder ich habe das halbe Getriebe mit den letzten 15 Ălwechseln rausgewaschenđ€  Machen sie die alten kĂŒnstlich schwerer als sie sind, die neuen als besser als leichter zu vermarkten. FĂŒr mich ist das ganze Gewichtsdöhns zwischen den Modellen bzw. JahrgĂ€ngen eh der Streit um des Kaisers Bart. Als ob man die +/-5kg als Otto Normal ĂŒberhaupt merken wĂŒrde.   Edited August 24 by Mechanist Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sailor Fortune Posted August 24 Share Posted August 24 vor 1 Stunde schrieb Mechanist: Machen sie die alten kĂŒnstlich schwerer als sie sind, die neuen als besser als leichter zu vermarkten. FĂŒr mich ist das ganze Gewichtsdöhns zwischen den Modellen bzw. JahrgĂ€ngen eh der Streit um des Kaisers Bart. Als ob man die +/-5kg als Otto Normal ĂŒberhaupt merken wĂŒrde.   Ob ichâs merke nach all den Stunden die ich die Theke ums Eck gebogen habe ⊠keine Ahnung! Glaube jedoch ich wĂŒrde es merken wenn sie jetzt plötzlich das Gewicht aus den Papieren hĂ€tteâŠWar nur gerade Gelegenheit und Interesse an Tatsachen und dachte ich teile das Ergebnis mal. Gemerkt hatte ich seinerzeit allerdings den deutlich erleichterten SekundĂ€rantrieb (spritziger&wendiger) und neulich die gewachsenen, rotierenden Massen mit 2 neuen Pellen nach den komplett in einer Tour runtergeschrubbten alten Reifen, da gingâs paar km gefĂŒhlt nur geradeaus 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted August 24 Share Posted August 24 vor 2 Stunden schrieb Sailor Fortune: Ob ichâs merke nach all den Stunden die ich die Theke ums Eck gebogen habe ⊠keine Ahnung! Glaube jedoch ich wĂŒrde es merken wenn sie jetzt plötzlich das Gewicht aus den Papieren hĂ€tteâŠWar nur gerade Gelegenheit und Interesse an Tatsachen und dachte ich teile das Ergebnis mal. Gemerkt hatte ich seinerzeit allerdings den deutlich erleichterten SekundĂ€rantrieb (spritziger&wendiger) und neulich die gewachsenen, rotierenden Massen mit 2 neuen Pellen nach den komplett in einer Tour runtergeschrubbten alten Reifen, da gingâs paar km gefĂŒhlt nur geradeaus Ich glaube das mit den rotierenden/ oszillierenden Massen ist noch mal eine ganz andere Kiste, die einer vertieften Diskussion bedarf. Es gibt doch den "ultimativen" Test ob man selber ca. 12Kg mehr am Gesamtgewicht der Fuhre merkt, oder nicht. Dazu muss man sich nur die Frage beantworten ob diese mit fast leerem Tank spĂŒrbar besser lĂ€uft als mit vollem Tank? Ich persönlich merke das ĂŒberhaupt nicht, weil ich nicht die möglichen Limits ausloten kann, wie es den Jungs auf der Renne nachgesagt wird. Ein richtiger Rennpilot wird es wohl bei den Rundenzeiten ein wenig merken, aber die fahren ja meistens nicht mit den HYMs da im Kreise.   Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SPSKai Posted August 24 Share Posted August 24 vor 38 Minuten schrieb Mechanist: Ich glaube das mit den rotierenden/ oszillierenden Massen ist noch mal eine ganz andere Kiste, die einer vertieften Diskussion bedarf Leichtere RÀder merkt man sicherlich schnell im Handling. Wenn ich 20l GepÀck auf der Soziusbank hab, macht sich das auch nur im Handling bemerkbar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted August 24 Share Posted August 24 vor 6 Minuten schrieb SPSKai: Leichtere RÀder merkt man sicherlich schnell im Handling. Wenn ich 20l GepÀck auf der Soziusbank hab, macht sich das auch nur im Handling bemerkbar. Ja! Aber wahrscheinlich nur, weil sich der Schwerpunkt des Mopped sich dabei Àndert, was eher nicht der Fall wÀre im Vergleich der Hym-Modelle. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Don Pompone Posted August 24 Share Posted August 24 Leichtere RĂ€der merkt man sofort, wenn man auch nur ein bisschen GefĂŒhl beim Motorradfahren hat. Als ich damals eine Panigale kaufen wollte bin ich die 1299er gefahren und danach die 1299er S. Danach ist es die S geworden. Welch ein Unterschied, wie ein anderes, leichteres, Motorrad. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted August 25 Share Posted August 25 vor 12 Stunden schrieb Don Pompone: Leichtere RĂ€der merkt man sofort, wenn man auch nur ein bisschen GefĂŒhl beim Motorradfahren hat. Als ich damals eine Panigale kaufen wollte bin ich die 1299er gefahren und danach die 1299er S. Danach ist es die S geworden. Welch ein Unterschied, wie ein anderes, leichteres, Motorrad. Ich musste letztes Jahr mal mit einer hinteren normalen Gussfelge leihweise fahren, und der Unterschied zur Alu-Schmiedefelge war spĂŒrbar. Das hat aber was mit den geringeren KreiselkrĂ€ften bei leichten Felgen (plus Reifen) zu tun, und so gut wie nicht mit dem Gesamtgewicht der Fuhre.  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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