MiketheBike Posted October 1 Share Posted October 1 Servus, meine Italienische Diva zickt ab und an bei lauwarmen Motor rum und startet schlecht. Heute Nachmittag Arzttermin in der Innenstadt, schönes Wetter, fahrst mit dem Moped, hab dann auch keine Parkplatzprobleme. 30 Km rein in die Stadt, Motor 90 Grad Kühlwasser, abgestellt. Dann eine Stunde später zum Moped, springt nicht an, bellt ab und zu, aber läuft nicht…Zündung aus, eine Minute gewartet, wieder nicht angesprungen…ungefähr beim achten Versuch, auf dem letzten Saft der Batterie doch noch angesprungen! Wenn sie kalt ist, springt sie problemlos an, wenn sie heiß ist meistens auch, manchmal erst beim zweiten Mal…aber Lauwarm wirds immer bisserl schwieriger…aber so schlimm wie heute war es noch nicht! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted October 1 Share Posted October 1 (edited) vor einer Stunde schrieb MiketheBike: Servus, meine Italienische Diva zickt ab und an bei lauwarmen Motor rum und startet schlecht. Heute Nachmittag Arzttermin in der Innenstadt, schönes Wetter, fahrst mit dem Moped, hab dann auch keine Parkplatzprobleme. 30 Km rein in die Stadt, Motor 90 Grad Kühlwasser, abgestellt. Dann eine Stunde später zum Moped, springt nicht an, bellt ab und zu, aber läuft nicht…Zündung aus, eine Minute gewartet, wieder nicht angesprungen…ungefähr beim achten Versuch, auf dem letzten Saft der Batterie doch noch angesprungen! Wenn sie kalt ist, springt sie problemlos an, wenn sie heiß ist meistens auch, manchmal erst beim zweiten Mal…aber Lauwarm wirds immer bisserl schwieriger…aber so schlimm wie heute war es noch nicht! Wenn die Ansaugstutzen bei Deiner noch nicht gewechselt worden, lass die bitte mal prüfen, eiderweil die evtl. auch so Probleme beriten können, wenn sie gerade zerbröseln, und der Motor Falschluft zieht. Bei mir waren die Stutzen bei 72tkm bei der Motorrevision sehr auffällig geworden, es stand wohl kurz vor einem richtigen Motorschaden, es ist nämlich gar nicht gesund für die Ventile von da aus Gummi-Brocken angesaugt werden. Edited October 1 by Mechanist Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MiketheBike Posted October 1 Author Share Posted October 1 vor 10 Minuten schrieb Mechanist: Wenn die Ansaugstutzen bei Deiner noch nicht gewechselt worden, lass die bitte mal prüfen, eiderweil die evtl. auch so Probleme beriten können, wenn sie gerade zerbröseln, und der Motor Falschluft zieht. Bei mir waren die Stutzen bei 72tkm bei der Motorrevision sehr auffällig geworden, es stand wohl kurz vor einem richtigen Motorschaden, es ist nämlich gar nicht gesund für die Ventile von da Gummi-Brocken angesaugt werden. Danke, muss ich mal schauen, meine hat gerade erst 21tkm, aber schon 13 Jahre alt. Vielleicht nagt da ja der Zahn der Zeit, obwohl die Kunststoffteile sonst noch top ausschauen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leschi Posted October 1 Share Posted October 1 Hatte ich bei meiner 821SP auch. Anlasser tauschen hat Abhilfe geschafft. Ist aber eigentlich ein bekanntes Problem. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted October 1 Share Posted October 1 vor 11 Minuten schrieb MiketheBike: Danke, muss ich mal schauen, meine hat gerade erst 21tkm, aber schon 13 Jahre alt. Vielleicht nagt da ja der Zahn der Zeit, obwohl die Kunststoffteile sonst noch top ausschauen? So wie ich das verstanden habe, bröseln die wohl erst innen. https://www.ducati.ms/threads/hm-939-worn-intake-manifold.757036/ 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted October 1 Share Posted October 1 vor 8 Minuten schrieb Leschi: Hatte ich bei meiner 821SP auch. Anlasser tauschen hat Abhilfe geschafft. Ist aber eigentlich ein bekanntes Problem. Auch so, dass natürlich auch! Nur wer fährt noch mit den fehlerhaften Anlassern herum? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MiketheBike Posted October 1 Author Share Posted October 1 (edited) vor 9 Minuten schrieb Mechanist: Auch so, dass natürlich auch! Nur wer fährt noch mit den fehlerhaften Anlassern herum? vor 18 Minuten schrieb Leschi: Hatte ich bei meiner 821SP auch. Anlasser tauschen hat Abhilfe geschafft. Ist aber eigentlich ein bekanntes Problem. Der Anlasser dreht zuverlässig durch, wie geschrieben, sind die Probleme nur bei „lauwarmen“ Motor, kalt (auch bei 4 Grad) kein Problem. Edited October 1 by MiketheBike Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MiketheBike Posted October 1 Author Share Posted October 1 (edited) So, hab mir mal das Video zum Anlassertausch angeschaut, welche Hirnis konstruieren so einen Mist und verschrauben einen Anlasser vom Inneren eines Motors und zusätzlich noch von außen, und muss dann dafür Öl, Wasser ablassen, neu abdichten? Welchen Sinn macht das? Das ist mal das Gegenteil von Wartungsfreundlich, zumal wenn die auch noch Minderwertiges Zeug verbauen! Edited October 1 by MiketheBike Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leschi Posted October 2 Share Posted October 2 Am 1.10.2026 um 19:33 schrieb MiketheBike: Der Anlasser dreht zuverlässig durch, wie geschrieben, sind die Probleme nur bei „lauwarmen“ Motor, kalt (auch bei 4 Grad) kein Problem. Hat nichts damit zu tun. Gedreht hat meiner damals auch ordentlich, nur nicht mehr gegriffen ;). Wie gesagt - bekanntes Problem. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.