MiketheBike Posted July 18 Share Posted July 18 (edited) vor einer Stunde schrieb 250sp: Honda CB 1000? 😒 der Lastesel? KTM Superduke 1390 GT , Gitterrohr, Einarm, semi-aktives Fahrwerk, V2. Ist die bessere (zum ähnlichen Preis) sportliche "Ducati Hypermotard V2" als CB1000 es je sein wird. 😉 Die kostet aber mal 5000€ mehr! Da ist nichts mit ähnlichem Preis! Nachtrag: Hab ich wohl falsch verstanden, ähnlicher Preis zur V2, ist wahrscheinlich gemeint. Edited July 18 by MiketheBike Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted July 18 Share Posted July 18 (edited) vor 41 Minuten schrieb 250sp: Honda CB 1000? 😒 der Lastesel? KTM Superduke 1390 GT , Gitterrohr, Einarm, semi-aktives Fahrwerk, V2. Ist die bessere (zum ähnlichen Preis) sportliche "Ducati Hypermotard V2" als CB1000 es je sein wird. 😉 Ich habe mir gerade mal eine BMW S1000R mit DDC (Dynamic Damping Control) konfiguriert, es kostet dann unter 18k Euronen. Nachtrag: Das Eisen wiegt Fahrbereit unter 200kg, hat 170PS und 114Nm. Ich denke da muss ein V2 noch zwei Briketts mehr auflegen, um da ran zu kommen. Letztendlich ist die Entscheidung für Ducati, und dann noch für die hochpreisigen V2 Varianten nur emotional zu begründen, was ja vollkommen o.k. ist, man muss halt nur dazu stehen. Edited July 18 by Mechanist 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMY Posted July 18 Share Posted July 18 Also mit dieser Modellentwicklung ist es für mich die letzte Ducati. Das was Ducati ausmachte, diese leckere Einarmschwinge, Gitterrohrrahmen, Desmo, diese Liebe zum Detail, das nicht sattsehen können, ist dem langweiligen Japan-Style-Großserienbau gewichen. Üble Spaltmaße, knarziges Plastik, grottenschlechte Schweißnähte, billige Verarbeitung zu einem gänzlich überteuertem Preis. Ich bin immer noch schwer begeistert von meiner 821 SP und ich werde sie noch lange behalten. Wenn ich aber was Neues suchen würde, würde heute die KTM 1390 SD RR in die nähere Auswahl kommen. Hab heute mal Platz genommen👍 5 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted July 18 Share Posted July 18 vor 1 Stunde schrieb SMY: Also mit dieser Modellentwicklung ist es für mich die letzte Ducati. Das was Ducati ausmachte, diese leckere Einarmschwinge, Gitterrohrrahmen, Desmo, diese Liebe zum Detail, das nicht sattsehen können, ist dem langweiligen Japan-Style-Großserienbau gewichen. Üble Spaltmaße, knarziges Plastik, grottenschlechte Schweißnähte, billige Verarbeitung zu einem gänzlich überteuertem Preis. Ich bin immer noch schwer begeistert von meiner 821 SP und ich werde sie noch lange behalten. Wenn ich aber was Neues suchen würde, würde heute die KTM 1390 SD RR in die nähere Auswahl kommen. Hab heute mal Platz genommen👍 Ich bin voll bei dir und hier: "Wenn ein einziges Bild mehr sagt als 1000 Worte!!!" 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sailor Fortune Posted July 18 Share Posted July 18 vor 6 Stunden schrieb Stussy: Mir ging es eher um die Möglichkeit, das Teil auch auf „Sänfte“ zu stellen. Für eine kleine Feierabendrunde benötige ich das nicht. In den Alpen etc. sind die Straßen teilweise so beschissen, dass mir ein hartes Öhlins Fahrwerk schon auf den Sack geht. Ist jetzt aber nichts Hyper-Spezifisches. Das so etwas bei einem 15k Bike nicht drin ist, klar. Aber ab 20k könnte….. Nach meiner Erfahrung mit 950 und der Hofrunde mit der V2 kann ich nur sagen: jede der beiden Generationen ist jeweils signifikant zugänglicher und kraftsparender als meine 939SP. Beim Benzinbier könnte der Barkeeper von meiner Restkapazität sicher profitieren ☝🏼 Bei der letzten Generation Smart-Fahrwerk käm mir jeder Einsatz warsch. vor wie FernsehYoga mit Schuss, herrlich! Ich freu mich drauf ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hypertastisch Posted July 18 Share Posted July 18 (edited) vor 4 Stunden schrieb SMY: Also mit dieser Modellentwicklung ist es für mich die letzte Ducati. Das was Ducati ausmachte, diese leckere Einarmschwinge, Gitterrohrrahmen, Desmo, diese Liebe zum Detail, das nicht sattsehen können, ist dem langweiligen Japan-Style-Großserienbau gewichen. Üble Spaltmaße, knarziges Plastik, grottenschlechte Schweißnähte, billige Verarbeitung zu einem gänzlich überteuertem Preis. Ich bin immer noch schwer begeistert von meiner 821 SP und ich werde sie noch lange behalten. Wenn ich aber was Neues suchen würde, würde heute die KTM 1390 SD RR in die nähere Auswahl kommen. Hab heute mal Platz genommen👍 Bin ich auch schon gefahren und ein mega Eisen. Neues von Ducati? Tatsächlich wenn es meine Hyper beim Unfall treffen würde, dann nur die neue V2 oder vielleicht eine Desert X, der Rest reizt mich nicht ernsthaft. Von Ducati dann eher nur eine gute gebrauchte 950er oder die 24er SF V4S meines Bekannten. Edited July 18 by Hypertastisch Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hyperlulu Posted July 19 Share Posted July 19 (edited) Bei mir im Freundeskreis gibt es 2 KTM mit elektronischem WP Fahrwerk und eine Triumph Speedtripple auf E-Öhlins. Die ECU beider ! KTM haben nach einer Regenfahrt Nässe gezogen und irrationales Verhalten bis hin zum Totalausfall und blockieren, runterfahren der Federung auf Block, gezeigt. KTM hat Garantie abgelehnt. Bei Triumph verzögertes Ansprechen. Ich habe Zweifel an der Robustheit und Zuverlässigkeit der heutigen Systeme. Für mich bedeutet Motorrad fahren, lange fahren und wenig basteln, reparieren. Daher funktioniert das Gesamtpaket Hyper V2SP für mich (2000km ;-)) und über die 10-15% Premiumzuschlag war ich mir vor dem Kauf bewusst. Icb bin auch kein Markenfetischist sondern mir taugt das Modell am besten von dem was auf dem Markt ist. Egal was irgendein Experte schreibt, der kennt meine Anforderungen nicht und ich stehe zu meinen Entscheidungen. Edited July 19 by Hyperlulu 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hymotard950sp Posted July 19 Share Posted July 19 Am 16.7.2026 um 11:29 schrieb SPSKai: Kann ich bestätigen ! Wir sind von Saarbrücken aus los und haben nur den Norden angekratzt, das hat sich schon gelohnt. Bin seit kurzem von NRW in die Trierer gegend gezogen. Also ein verlängertes Wochenende wäre bestimmt schon cool dort. Übernachtungen sind dort auch i.O man hört ja manchmal die wildesten Sachen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMY Posted July 19 Share Posted July 19 Am 18.7.2026 um 12:14 schrieb Sailor Fortune: Der Akteur macht den Porno, NICHT die Matratze ! Och, im Alter von @Mechanistkann aber so eine gute alte Federkern-Matratze durchaus hilfreich sein. Einmal angestoßen, wippt sie mindestens 5x nach. Duck und wech💨💨💨😅 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
250sp Posted July 19 Share Posted July 19 vor 4 Stunden schrieb Hyperlulu: .....Für mich bedeutet Motorrad fahren, lange fahren und wenig basteln, reparieren. Daher funktioniert das Gesamtpaket Hyper V2SP für mich (2000km ;-)) und über die 10-15% Premiumzuschlag war ich mir vor dem Kauf bewusst. Icb bin auch kein Markenfetischist sondern mir taugt das Modell am besten von dem was auf dem Markt ist. Egal was irgendein Experte schreibt, der kennt meine Anforderungen nicht und ich stehe zu meinen Entscheidungen. Bin persönlich voll bei dir, nach 6 Jahren KTM LC8c (2 Zylinder-Reihe günstig gekauft, Spaß gehabt aber viel Repariert!)😁 Ich sehe für mich keine Alternative zu Hyper V2 (Gewicht, Agilität, Leistung) somit war es nach der entzückenden Probefahrt genau dieses Gerät geworden. Nicht preiswert aber wie ich finde, sehr gelungen das Paket. Erstaunlicherweise war die Hyper 950 nie interessant..🤔 hmm, woran das wohl lag?! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flashiii Posted July 19 Share Posted July 19 vor 20 Stunden schrieb Mechanist: Ich habe mir gerade mal eine BMW S1000R mit DDC (Dynamic Damping Control) konfiguriert, es kostet dann unter 18k Euronen. Nachtrag: Das Eisen wiegt Fahrbereit unter 200kg, hat 170PS und 114Nm. Ich denke da muss ein V2 noch zwei Briketts mehr auflegen, um da ran zu kommen. Letztendlich ist die Entscheidung für Ducati, und dann noch für die hochpreisigen V2 Varianten nur emotional zu begründen, was ja vollkommen o.k. ist, man muss halt nur dazu stehen. Wenn du ein komplett künstliches und langweiliges Fahrverhalten stehst drück auf bestellen 🙈 im Ernst ich hatte bis März noch die M1000R 25‘ in der Garage. Ich fahre seit 30 Jahren Zweirad aber das Teil hat mir Null getaugt. Mit DDC null Gefühl auf dem Vorderrad ständig das Gefühl das die Elektronik überall rein grätscht. Das die neue Hyper preislich zu teuer ist steht ausser Frage, aber sie ist eben immer noch die Kurvensau mit der du auf winkeligen Terrain Kreise um diese Big Bikes fährst. Sind wir doch ehrlich die Zeiten in denen du mit dieser Gattung Motorrad Spaß auf den weiteren Bundesstraßen haben konntest sind vorbei. Bereits im ausgedrehten ersten Gang bist du regelmäßig im 3 monatigen Fahrverbot. Heute geht der Blick auf der Bundesstraße nicht mehr auf den Kurvenausgang sondern in den Wald auf der Suche nach tollen Verstecken für eine Laserpistole. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wolfgang Posted July 19 Share Posted July 19 Am 13.7.2026 um 15:22 schrieb Hyperlulu: Ich habe gestern den Schalt- und Bremshebel jeweils 10mm höher gestellt. Passt mir besser und erhöht die Bodenfreiheit. Meine Fusshebel zeigen auch schleifspuren, ich hab das aber gar nicht whrgenommen im Kurvenrausch. Die erste Inspektion ist gemacht. Der Magnet hatte überhaupt keine Anhaftungen und das Öl war recht klar. Die Innereien scheinen passgenau gearbeitet zu sein. Danch ein paarmal 3te mit 8000, der böse Gerät geht schon mächtig ab. 😇 Hast Du den Schslt- und Bremshebel auf der Welle versetzt oder nur ei gestellt? Danke für die Rückmeldung, Wolfgang Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hyperlulu Posted July 19 Share Posted July 19 Nur verstellt, nicht auf der Welle versetzt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Srixxon Posted July 19 Share Posted July 19 (edited) On 7/18/2026 at 5:27 PM, SMY said: Also mit dieser Modellentwicklung ist es für mich die letzte Ducati. Das was Ducati ausmachte, diese leckere Einarmschwinge, Gitterrohrrahmen, Desmo, diese Liebe zum Detail, das nicht sattsehen können, ist dem langweiligen Japan-Style-Großserienbau gewichen. Üble Spaltmaße, knarziges Plastik, grottenschlechte Schweißnähte, billige Verarbeitung zu einem gänzlich überteuertem Preis. Ich bin immer noch schwer begeistert von meiner 821 SP und ich werde sie noch lange behalten. Wenn ich aber was Neues suchen würde, würde heute die KTM 1390 SD RR in die nähere Auswahl kommen. Hab heute mal Platz genommen👍 was willst Du mit diesem KTM Motor auf einer engen Landstrasse? Freund von mir ist von einer GS auf die KTM umgestiegen und kommt nicht mehr nach. Viel zu viel Leistung. Die kann man erst oberhalb von 160 Km/h ansatzweise umsetzen. Hast du mal die Beschleunigungswerte eine Panigale V4 mit einer Panigale V2 bis 140 verglichen? Also 240 gegen 120PS? Edited July 19 by Srixxon Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted July 20 Share Posted July 20 (edited) Meine 2 Cent dazu. Ein Kumpel fährt mit seiner 1290er SDR seit Jahren bei Wind und Wetter, ohne irgendwelche Probleme bisher. Sicherlich kann man hier aber auch Pech haben. Die KTM 1390 Super Duke R liegt auf der 1000 PS Teststrecke auf der Motorsport Arena Bad Fischau (Kartstrecke) auf Platz 7, vor KTM 690 SMC R, Yamaha MT-09 SP, KTM 890 SMT, 890 Duke, Z900 und Co. Eine SF V4, RSV4 oder Panigale V4S liegen sogar noch vor der 1390, die RSV4 gar auf Platz 1. Man scheint also die Leistung (der Fahrer ist immer der Selbe) auch im engen Winkelwerk irgendwie umsetzen zu können. Im KTM Forum gab es mal einen Beschleunigungsvergleich zwischen 690 SMC-R, 790 Duke und 1290 SDR. Bis 100 Km/h waren alle beinahe identisch, von 100-140 ist die 690 leicht abgefallen aber Duke und SDR lagen ungefähr gleichauf. Erst ab 140 ist die SDR davongezogen Edited July 20 by Anthony 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Scottbiker68 Posted July 20 Share Posted July 20 vor 10 Stunden schrieb Srixxon: was willst Du mit diesem KTM Motor auf einer engen Landstrasse? Freund von mir ist von einer GS auf die KTM umgestiegen und kommt nicht mehr nach. Viel zu viel Leistung. Die kann man erst oberhalb von 160 Km/h ansatzweise umsetzen. Hast du mal die Beschleunigungswerte eine Panigale V4 mit einer Panigale V2 bis 140 verglichen? Also 240 gegen 120PS? Die Leistung bzw deren Umsetzbarkeit an sich ist sicher ein Thema auf der Landstrasse. Was aber für mich zählt, ist die Art und Weise wie ein Motor seine Leistung serviert. Wer einmal den fetten V2 der KTM 1290/1390 erleben durfte wird das wohl bestätigen. Selbst bei Landstrassentempo fühlt sich das deutlich besser an wie zb bei einer KTM 890. Und die ist sicher nicht als lahm einzustufen. Aber diese herrliche Souveränität einer 1390 KTM ist da wesentlich unterhaltsamer. Man muss eine 1290/1390 nicht in dem Bereich des Führerscheinentzugs bewegen um Spass zu haben. Es ist schlicht die Art und Weise wie der fette V2 die Leistung serviert. Und es entscheidet nur die rechte Hand wie es vorangeht. Eigentlich gibt es kein zu viel an Leistung. Der Fahrer entscheidet. Ich würde mir keine KTM 1390 kaufen, da mir das Kirmesbuden Design absolut nicht gefällt. Aber wie deren Motor seine Drehmomentwoge ausbreitet ist schon ein Erlebnis. 4 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SPSKai Posted July 20 Share Posted July 20 vor 10 Stunden schrieb Srixxon: von einer GS auf die KTM umgestiegen und kommt nicht mehr nach Da sitzt das Problem eher auf dem Motorrad, BMW GS sind sehr einfach flott zu bewegen. vor 20 Minuten schrieb Anthony: Man scheint also die Leistung (der Fahrer ist immer der Selbe) auch im engen Winkelwerk irgendwie umsetzen zu können. Kann man alles mit der rechten Hand sehr schön dosieren. Bei 1000PS sind die schnellen Bikes allerdings alle SuperCorsa gefahren, da würde ich den Unterschied sehen. vor 24 Minuten schrieb Anthony: 1290er SDR seit Jahren bei Wind und Wetter, ohne irgendwelche Probleme Meine 2014er 1290 SD-R hat mittlerweile ca.80000km gelaufen, fast problemlos. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
werner320 Posted July 20 Share Posted July 20 Will ja nicht Unken hier, is aber schon toll wenn man im Alpen Masters Heft auf der ersten Seite gleich die ganzseitige Werbung der SMT zu sehen Bekommt. Wussten die vielleicht schon das der Vergleich in Richtung Kati geht…👻🤔 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tätowierter Posted July 20 Share Posted July 20 vor 1 Stunde schrieb SPSKai: Da sitzt das Problem eher auf dem Motorrad, BMW GS sind sehr einfach flott zu bewegen. 👀 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tätowierter Posted July 20 Share Posted July 20 Meine zwei Cents bzgl. Fahrwerk: Ich hatte ja die RVE, SP und die RVE 2G mit Wilbers FB. Ich muss sagen, dass die SP auf Straßen, welche jetzt nicht so perfekt waren, schon ziemlich knackig ist - es funktioniert schon, aber das muss man halt mögen. Ich als Kraft- und Kampfsportler brauche keine 1zu1-Weiterleitung der Straßenschäden auf Handgelenken und Schultern Wenn der Asphalt richtig gut und eben ist, dann ist das Öhlins der SP schon sehr gut, vor allem im Vergleich zur normalen Hyper. ABER wenn man dann mal ein Fahrwerk hat, was auf einen abgestimmt ist (nicht nur die Einstellung, sondern auch Feder), wie ich es bei der letzten Hyper hatte, das ist schon nochmal ne ganze schippe geiler. Heißt ja nicht umsonst "So weich wie möglich, so hart wie nötig". Klar so nen Schaukelpferd ist auch ziemlich ungeil, aber da kommen wir wieder zum Thema ele. Fahrwerk: ich muss echt gestehen, dass ich das ESA meiner HP nicht missen möchte, wenn ich merke, oh hier wird der Asphalt jetzt nicht so rosig, stell ich auf Road und du bügelst einfach uneingeschränkt weiter ..sonst wäre mir das Fahrwerk auf Road allerdings zu schwammig und steht ausschließlich auf Dynamik.. klar könnte man hier auch bei Wilbers nachhelfen, kostet in dem fall aber glaube 3000€. Um nochmal auf den Punkt zu kommen, für Mich käme glaube keine SP mehr in Frage, weil ich für weniger Geld ein besseren Kompromiss bekomme - sei es Hyper normal mit anderem Fahrwerk oder ganz anderes Moped.. PS: Von Emotion kann man bei der neuen HYM nicht sprechen, wenn sie seidenweich, ruhig und leise läuft. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tätowierter Posted July 20 Share Posted July 20 (edited) Am 18.7.2026 um 09:58 schrieb SMY: Leistung wird eh überbewertet. Das kann nur ein und derselbe Fahrer sagen, ob’s ihm was bringt und er mit der einen oder anderen etwas schneller oder langsamer ist. Der Rest ist Stammtisch-Gesülze, denn was nutzt es Fahrer A, wen er 10 PS mehr und 3m Vorsprung auf Tempo 100 hat, wenn er auf Fahrer B schon 5m beim Anbremsen und 8m in der ersten Kurve verliert. Der, der oben auf sitzt und weiß was er tut, entscheidet wie es ausgeht😉 FAKT! Kurzer OT: Hatten jetzt im Mopedurlaub zwischen Idro und Ledrosee eine 8-Mann-Truppe Multistrada überholt, weil sie eh grade am Kreisverkehr auf ihren Lumpensammler gewartet haben. Einem hat es scheinbar nicht so gefallen, dass Gummikuh und Yamaha XSR vorbei geflogen sind und ist mit seiner V4 hinter uns her geballert. Dicht aufgefahren, Lichthupe auf Anschlag - WARUM AUCH IMMER.. hab ihn dann mit Handzeichen vor gebeten, wollt er nicht - dann haben wir die Kabel angezogen. Leider gab es nicht so viele grade Abschnitte und er konnte nicht von seinem dicken Plus an Mehrleistung profitieren. Hat dann scheinbar irgendwann eingesehen, dass unter meinem Helm kein Ü60-Günther war, der ihm grade seine Ehre genommen hat. Also Leistung sagt nichts darüber aus, wie Flott man sein kann. Bin persönlich auch eher Fan von Moped mit unter 150PS obwohl die SDR schon ein ganz feines Gerät ist - aber KTM steht auf meiner Blacklist.. Edited July 20 by tätowierter 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
letzte Rille Posted July 20 Share Posted July 20 vor 2 Stunden schrieb Scottbiker68: Ich würde mir keine KTM 1390 kaufen, da mir das Kirmesbuden Design absolut nicht gefällt. Aber wie deren Motor seine Drehmomentwoge ausbreitet ist schon ein Erlebnis. Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Wenn es die SD im Design der 821 SP gäbe (roter Rahmen, Verkleidung rot/weiß mit etwas silber) und kein bisschen Kürbisfarbe sichtbar wäre, dann hätte ich sooo ne Beule in der Hose! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leschi Posted July 20 Share Posted July 20 Bin die V2 SP gerade 30km nach Hause gefahren, da meine V2 zur Inspektion ist. Fahrwerk macht sich schon bemerkbar, allerdings vermute ich, dass es erst auf der Rennstrecke Sinn macht. Mir reicht auf normalen Landstraßen das Fahrwerk der normalen V2. Bremsen sind etwas knackiger aber auch nicht deutlich besser. Zum Thema Superduke: Ich bin von der 1290 2.0 auf der Hypermotard V2 gewechselt und das einzige was fehlt ist der Druck aus dem Drehzahlkeller. Sonst ist die V2 für meine Zwecke genau perfekt und alles andere als langsam, wenn man sie auf Drehzahl hält. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hypertastisch Posted July 20 Share Posted July 20 vor einer Stunde schrieb letzte Rille: Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Wenn es die SD im Design der 821 SP gäbe (roter Rahmen, Verkleidung rot/weiß mit etwas silber) und kein bisschen Kürbisfarbe sichtbar wäre, dann hätte ich sooo ne Beule in der Hose! Sprühdose und Aufkleber gibts für kleines Geld 😅 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
letzte Rille Posted July 20 Share Posted July 20 (edited) vor einer Stunde schrieb Hypertastisch: Sprühdose und Aufkleber gibts für kleines Geld 😅 Dann siehts qualitativ aus wie die V2, das muss schon alles zerlegt und lackiert werden. Edited July 20 by letzte Rille 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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