mabou950 Posted March 1 Share Posted March 1 (edited) Nun, nachdem die Ducati nun nach dem ersten Starten binnen 4 Sekunden das Jahr übersprungen hat und direkt auf Weihnachten in den Christbaummodus umgestellt hat, war die Stimmung nicht so gut. 😅 Bike: Hyper 950, 2022, HYM22 Jedenfalls zur Schilderung des Hergangs: Ducati gestartet, welche super ansprang aber nach 4 Sekunden abgestellt hatte und in den Fehlermodus ging. DTC-Error, alles blinkte, Motorlampe an, DQS, DTC, DWC etc auf Error und Lüfterlauf. Fehlerverhalten war auch nach mehrminütigem Batterieabklemmen noch stehend. Im weiteren Verlauf war im in Fahrtrichtung links Sicherungskasten die F5/20A Sicherung durch. Ein Austausch hat zum erneutem Kurzschluss geführt. Hat richtig geleuchtet und geknallt. Fehler weiterhin stehend. Massnahmen: Stromlaufplan herangeführt, um den Kreis und die Fehlerquelle einzugrenzen. Lastrelais abgeklemmt und die Verbraucher wie Einspritzdüsen, Zündspulen, Lamdasonden, QS, Seitenständer, Purge-Ventil und vieles mehr dann sukzessiv isoliert und gemessen. Keine Chance jedoch, den Masseschluss ausfindig zu machen. Angekommen am Stecker der ECU(61) stellte sich heraus, das zum Einen die Pinbelegung nicht mehr mit dem Stromlaufplan übereinstimmte, als auch, dass Folge dessen die Lastader BN-W „Load“ sich mit der einzelnen Verzweigungen anderer Stränge hier aufteilen und der Masseschluss dort liegt. Letzten Endes dann noch ein paar weitere Verbraucher getrennt und gemessen, aber ohne weiteren Aufschluss. Nachdem dann der korrekte Stormlaufplan nicht griffbereit war, ging dann meine Motivation gegen Null , weshalb ich dann das Bike in den Transporter und in die Werkstatt überführt hatte. Auflösung folgt. Sicherung F5: (Achmet‘s Schilderung nach: „Machen Ducati offen, plötzlich bzzz - kein Licht, warum?!) 😅😅😅 Stormlaufplan: nicht ident mit HYM22! Sicherungskasten (11) hat an POS. 6 eine Sicherung mehr. Die HYM 22 hat diese nicht. Edited March 1 by mabou950 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted March 6 Author Share Posted March 6 Befund: Steuergerät. Hat einen Kurzschluss. 🤢 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted March 6 Share Posted March 6 wenn du keine Garantie hast gibt's hier eine Firma die M4C repariert: https://www.carmo.nl/index.php?main_page=index&cPath=493_4686_1440_6561&zenid=45ee41782ec7540e73086b312aff6d7c 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DUCA Posted March 6 Share Posted March 6 vor 2 Stunden schrieb mabou950: Befund: Steuergerät. Hat einen Kurzschluss. 🤢 Was ruft Ducati dafür auf ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted March 6 Share Posted March 6 vor 25 Minuten schrieb DUCA: Was ruft Ducati dafür auf ? Bei uns kostet es 1.500 Euronen, was das i Stutz choscht, weiss ich nöd. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
klatze309 Posted March 6 Share Posted March 6 vor 4 Stunden schrieb mabou950: Befund: Steuergerät. Hat einen Kurzschluss. 🤢 einfach so? Oder was dran gebastelt übern Winter? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Keksvernichter Posted March 6 Share Posted March 6 Hast das Moped im kalten Raum gehabt und dann ab ins warme? Kondenswasser auf der ECU? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted March 7 Author Share Posted March 7 (edited) Was die genaue Ursache für den Kurzschluss war, kann aktuell nur vermutet werden. 😞 Neu kostet das auch um die 1,5k rum … und ob‘s dann wirklich gut ist; es bleibt vielleicht sogar ein Restrisiko. Auch ist aktuell noch unklar, ob man ein gebrauchtes Steuergerät kaufen kann und es dann mit dem Mapping der 950‘er überspielen kann. Falls irgendwer eine Unfallhyper rumstehen hat und zufällig das Steuergerät loswerden möchte, wäre es hier sehr willkommen. Quasi eine Hirntransplantation 😅 Jedenfalls muss ich mal tief in mich gehen, ob ich das Ding jetzt einfach so lasse und ein Schlachtfest eröffne, oder ob ich sie zurück ins Leben rufe. 😥🫠🤔 Edited March 7 by mabou950 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted March 7 Author Share Posted March 7 Soo - Dank dem lieben @DUCA ist bereits ein neues Steuergerät bereits unterwegs 🥳🥳🥳🥳 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
idaka Posted March 7 Share Posted March 7 Ich bin mal auf die Anlern- und Synchronisationsarie gespannt. Und ob das alte Steuergerät wirklich hinüber ist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted March 7 Author Share Posted March 7 (edited) Das alte Steuergerät ist schon hinüber, da der Masseschluss wundersamerweise einfach verschwindet, sobald der Stecker abgezogen wird. Der getrennte Kabelstrang hat dann auch keinen Masseschluss mehr. Es wurde bereits ein gleiches ECU an meine Hyper angeschlossen und nach Kurzem Rödeln, hat dann alles funktioniert. Das alte Steuergerät wurde hingegen gar nicht mehr erkannt. Hinzu kommt ja noch, was bereits beim isolieren sämtlicher Aktoren massefrei gemessen wurde, das kein einziger Fehler gespeichert war, bis auf das die ganze ECU einfach nicht parat war. Edited March 7 by mabou950 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
idaka Posted March 7 Share Posted March 7 Spannend,hatte in einem US Forum gelesen, dass Dash,ECU,BBS etc miteinander synchronisiert werden muss und das nicht so einfach wäre. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted March 8 Share Posted March 8 (edited) vor 12 Stunden schrieb idaka: Spannend,hatte in einem US Forum gelesen, dass Dash,ECU,BBS etc miteinander synchronisiert werden muss und das nicht so einfach wäre. Ist für mich auch nicht nachvollziehbar, dass das funktioniert hat. Denn normal ist die VIN in jedem Steuergerät (ECU-Master, BBS, ABS, ...) hinterlegt und mit einem anderen Steuergerät andere VIN. Mit dem OBDstar iScan kann ich die VIN in jedem Steuergerät separat schreiben. Im Cockpit steckt der Immobilizer der die Freigabe zum Motorstart an die ECU schickt und meines Wissens dafür die VIN mit einbezieht. Interessant ist aber auch, dass es eine ziemliche Anzahl an Firmwareversionen bisher gab. Was die allerdings unterscheidet habe ich noch nicht herausgefunden. Die Artikelnummer ist jedoch überall gleich. 😏 Ich habe z.B. die: Edited March 8 by Duc4Ever 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted March 8 Author Share Posted March 8 Da hängt, wie ihr sagt, bestimmt mehr mit dran. Hätte mal dazu schreiben sollen, dass es so in der Werkstatt durchgeführt wurde. Na jedenfalls bin ich sehr gespannt, ob das mit dem gebrauchten Steuergerät dann alles so klappt. 🫣😅 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted March 13 Author Share Posted March 13 Meine Güte! Die Ducati läuft wieder!!!! Unglaublich - war heute dann doch den Tränen nahe, als das Bike wieder so vor mir stand! Auch wenn die Ducati wieder weiss, dass jetzt ein anderer Wind weht - sie läuft wieder!!! de Facto: Kurzschluss im Steuergerät! und … @DUCA ohne dich, wäre es jetzt nicht so! Bin dir definitiv etwas schuldig!! 😍 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
idaka Posted March 14 Share Posted March 14 Erstmal 👍 War es nun problematisch das neue Steuergerät zu programmieren? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DUCA Posted March 14 Share Posted March 14 @mabou950 Freut mich das alles geklappt hat und die Hyper wieder läuft 👍 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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