Hotic Posted November 7 Share Posted November 7 (edited) vor 20 Minuten schrieb Mechanist: Dieser Weg war leider vorgezeichnet, sie bauen ja in dieser Klasse keinen Exoten mit Desmo, Gitterrahmen und Einarmschwinge weiter, wo alles andere was sie bauen dies nicht mehr hat. Das muss man als Kunde akzeptieren, oder halt nicht und evtl. wechseln zu einem anderen Hersteller. Ich ganz persönlich finde, sie haben trotz diesem Einheitsbrei optisch was ganz passables hinbekommen, und das Teil fügt sich m.E. gut in deren neue Flotte ein. Mein Ergo: Alles in allem ist Ducati für mich weiterhin das Maß aller Dinge. Da bin ich vollkommen bei dir. Optisch ist es wieder eine typische Ducati und vor allem ne typische Hyper mit starken Anlehnungen an die seelige 1100er geworden, die mir richtig gut gefällt. Wenn sie sich jetzt auch noch so fährt ....😱 Edited November 7 by Hotic 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Keksvernichter Posted November 7 Share Posted November 7 Am 4.11.2025 um 20:39 schrieb Rellek: Mit der Racing Anlage sieht sie nochmal pornöser aus…🤤 sorry, sieht aus wie n Zäpfchen... Front, Heck und Farbe geht für mich gar nicht. Ist aber zum Glück Geschmacksache 🙂 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted November 7 Share Posted November 7 vor 1 Minute schrieb Hotic: Da bin ich vollkommen bau dir. Optisch ist es wieder eine typische Ducati und vor allem ne typische Hyper mit starken Anlehnungen an die seelige 1100er geworden, die mir richtig gut gefällt. Wenn sie sich jetzt auch noch so fährt ....😱 Da bin ich mir ganz sicher, sie werden nicht dieses anspruchsvolle Fahrwerksverhalten der 1100 in die neue HYM implementiert haben. Das wollen die meisten nicht. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted November 7 Share Posted November 7 (edited) Am 6.11.2025 um 12:34 schrieb letzte Rille: Die Schwinge ist von der Grundidee ganz schick, mit dem Knick sieht sie aber aus wie ne platt gefahrene Banane. Beim Krümmer muss ich @Anthonyzustimmen, sieht aus wie der pragmatische Entwurf für den Prüfstand weil für einen eleganten Verlauf keine Zeit mehr war. Diesbezüglich hat der Krümmer dann aber doch etwas Gutes. Der kaschiert den Knick in der Schwinge, so dass diese nicht mehr nanz so bananig wirkt 🍌😂 Edited November 7 by Anthony 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Scottbiker68 Posted November 7 Share Posted November 7 (edited) vor einer Stunde schrieb Hotic: Wenn sie sich jetzt auch noch so fährt ....😱 Das wäre schlecht...🙄 Edited November 7 by Scottbiker68 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zaudi Posted November 7 Share Posted November 7 (edited) vor 5 Stunden schrieb Vituzzo: ich denke bei dieser Front immer an diese Figur: Kenn ich: Edited November 7 by Zaudi 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
letzte Rille Posted November 7 Share Posted November 7 Nicht falsch verstehen, ich finde die Neue nicht per se hässlich. Ich erwarte nur etwas anderes wenn Ducati drauf steht und über 20 Scheine locker gemacht werden sollen. Denn für das Geld ist zu wenig Ducati drin und für das Geld gibt's woanders so viel mehr Motorrad, dass mir die Optik (und hier reden wir ausschließlich von der Front) zweitrangig ist. 3 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted November 7 Share Posted November 7 (edited) vor 16 Minuten schrieb letzte Rille: Denn für das Geld ist zu wenig Ducati drin und für das Geld gibt's woanders so viel mehr Motorrad, dass mir die Optik (und hier reden wir ausschließlich von der Front) zweitrangig ist. ..oh, Vorsicht hier mit solchen Aussagen, dass triggert so manchen 😂 Edited November 7 by Anthony 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sonic.094 Posted November 7 Share Posted November 7 (edited) vor 4 Stunden schrieb Hotic: Alle Jahre wieder...immer die gleichen Diskussionen😂 Na klar, ist die Version ohne KZH, Spiegel und mit Raceauspuff schöner....bei welchem Motorrad nicht?? Und dass ausgerechnet die SD als Beispiel für ein schönes Motorrad ausgesucht wird ist immer das geilste - nicht falsch verstehen. Motor, Rahmen, Schwinge und das ganze Teil ist einfach der Hammer, aber bitte kein Beispiel für schönen Motorradbau😉 Und ja, SP wird wieder gewaltig teuerer, aber dieses Mal liefert sie immerhin bessere Bremsen als die Standard - ob mans braucht?🤷♂️ Ich finde, das ist ein richtig schickes Motorrad geworden und die Daten 120 PS, mehr Drehmoment aus dem Keller und mit dem Gewicht meiner (!) 1100er und ne Sitzhöhe, die niedriger als meine 950er ist - könnte ich echt schwach werden. Bin gespannt, wie sie sich fährt Sollte jemand Interesse an einer schwarzen 950er (Euro 4) mit 3 Auspuffanlagen, 2 Lacksätzen, 2 Sitzbänken haben, kann er sich schon mal anmelden😉 Mehr Drehmoment aus dem Keller ? Woraus geht diese Info hervor ? Die Diagramme bzw deren Skalierung sind leider nicht gut gewählt, sodass man das da nicht so gut nachvollziehen kann. Geworben wird ja mit 70% des max. Drehmoments bei 3k Umdrehungen. Bei der 950er habe ich irgendwas von 80% im Kopf. Korrigiert mich gerne wenn ich da falsch liege Edited November 7 by sonic.094 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hotic Posted November 7 Share Posted November 7 vor 2 Minuten schrieb letzte Rille: Nicht falsch verstehen, ich finde die Neue nicht per se hässlich. Ich erwarte nur etwas anderes wenn Ducati drauf steht und über 20 Scheine locker gemacht werden sollen. Denn für das Geld ist zu wenig Ducati drin und für das Geld gibt's woanders so viel mehr Motorrad, dass mir die Optik (und hier reden wir ausschließlich von der Front) zweitrangig ist. Ich finde die Argumentation "mehr Motorrad" immer etwas seltsam und auch ein bisschen zu oberflächlich betrachtet, gerade von jemandem, der selber eine SP fährt. Nehmen wir mal den Punkt raus, dass die jetztigen 890er Modelle mit einigen Traditionen brechen (Gitterrohrrahmen, Einarmschwinge, Desmodromik) - ich glaub, dass wurde zu Tode diskutiert. Dann bleibt ein Motorrad, dass sehr gute Komponenten hat (Öhlins, Schmiederäder, M50-Bremsanlage), elektronisch absolut das Highend bildet (mit Slide-by-brake, usw.) extrem leicht ist (in der Klasse ist nur noch die Monster leichter) und eine Ducati ist....und das ist ein extrem wichtiger Punkt. Wenn man sich anschaut, dass eine 821 SP nach über 10 Jahren noch immer fast 10.000 Euro (75% von Anschaffungswert) kostet, während eine MT09 nach 10 Jahren z.T. für 4000 € zu haben ist (30% vom Anschaffungswert). Oder noch schlimmer, eine KTM Duke 990, die technisch am ehesten mit der Hyper vergleichbar ist - kostet nach einem Jahr schon 3000€ weniger und da haben wir noch gar nicht über die Qualität gesprochen. Ich kann nicht immer nur schimpfen und die Vorteile mitnehmen - ich muss schon auch Äpfel mit Äpfeln vergleichen. Natürlich krieg ich ein Motorrad, dass auf dem Papier vergleichbar ist, wesentlich günstiger, aber der Gedanke muss schon auch zu Ende gedacht werden. Nix für ungut, Simon. 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted November 7 Share Posted November 7 vor 2 Minuten schrieb Hotic: Ich finde die Argumentation "mehr Motorrad" immer etwas seltsam und auch ein bisschen zu oberflächlich betrachtet, gerade von jemandem, der selber eine SP fährt. Nehmen wir mal den Punkt raus, dass die jetztigen 890er Modelle mit einigen Traditionen brechen (Gitterrohrrahmen, Einarmschwinge, Desmodromik) - ich glaub, dass wurde zu Tode diskutiert. Dann bleibt ein Motorrad, dass sehr gute Komponenten hat (Öhlins, Schmiederäder, M50-Bremsanlage), elektronisch absolut das Highend bildet (mit Slide-by-brake, usw.) extrem leicht ist (in der Klasse ist nur noch die Monster leichter) und eine Ducati ist....und das ist ein extrem wichtiger Punkt. Wenn man sich anschaut, dass eine 821 SP nach über 10 Jahren noch immer fast 10.000 Euro (75% von Anschaffungswert) kostet, während eine MT09 nach 10 Jahren z.T. für 4000 € zu haben ist (30% vom Anschaffungswert). Oder noch schlimmer, eine KTM Duke 990, die technisch am ehesten mit der Hyper vergleichbar ist - kostet nach einem Jahr schon 3000€ weniger und da haben wir noch gar nicht über die Qualität gesprochen. Ich kann nicht immer nur schimpfen und die Vorteile mitnehmen - ich muss schon auch Äpfel mit Äpfeln vergleichen. Natürlich krieg ich ein Motorrad, dass auf dem Papier vergleichbar ist, wesentlich günstiger, aber der Gedanke muss schon auch zu Ende gedacht werden. Nix für ungut, Simon. Mein Italo-Freundlicher sagt, dass gerade die HYMs stabil sind. Die Preise anderer Italo- Böcke (auch Ducs, und Klassiker) sollen auch ganz "schön" nach unten entwickeln. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hotic Posted November 7 Share Posted November 7 vor 6 Minuten schrieb Mechanist: Mein Italo-Freundlicher sagt, dass gerade die HYMs stabil sind. Die Preise anderer Italo- Böcke (auch Ducs, und Klassiker) sollen auch ganz "schön" nach unten entwickeln. Aber es ist ja auch gerade die Hyper über die wir sprechen und die den gleichen Preis behalten hat, während die neuen Modelle der Streetfighter V2 und Panigale V2 billiger geworden sind. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMY Posted November 7 Share Posted November 7 Also drauf setzen werde ich mich sicherlich mal, aber ich denke das wird mich genauso wenig überzeugen, wie bei der 950 SP. Für meine Statur sind die mir zu klein konstruiert. Die Neue hat ja nochmal 10mm weniger Sitzhöhe.🥲 Ich würde da eher auf 920mm + x abfahren☝️ Für etwas kleinere Leute wie @Hotic kann das aber durchaus attraktiver sein mit weniger Höhe. Optisch finde ich sie gar nicht schlecht. Aber dann sag ich mir wieder, eine Einarmschwinge und Gitterrohrrahmem ist doch viel viel schöner. Und ich stehe immer noch extrem auf meine 821 SP mit 917mm Sitzhöhe. Bin da voll zufrieden mit und mit der Leistung von irgendwas zwischen 105-110PS komme ich geradeso zurecht.😅 Ich wüsste gar nicht, wo ich 10 weitere PS noch in Geschwindigkeit umwandeln könnte😉 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hotic Posted November 7 Share Posted November 7 vor 2 Minuten schrieb SMY: Für etwas kleinere Leute wie @Hotic kann das aber durchaus attraktiver sein mit weniger Höhe. Endlich mal ne SP, bei der ich runterkomme😂 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hypertastisch Posted November 7 Share Posted November 7 (edited) vor 12 Minuten schrieb Hotic: Aber es ist ja auch gerade die Hyper über die wir sprechen und die den gleichen Preis behalten hat, während die neuen Modelle der Streetfighter V2 und Panigale V2 billiger geworden sind. Weil die wissen dass nur Verrückte eine Hyper fahren und die bezahlen auch den Preis 🤪 Naja wenn du von 150 auf 120 PS gehst, kannst du nicht das gleiche Geld verlangen, das ist selbst Ducati klar. Die Zielgruppe ist entscheidend. Fange ich gerade erst an, will etwas mit „Premium“ haben und eine (echte?) Supermoto fahren, dann wird mich das Teil wohl interessieren. Gibt ja nach wie vor nichts vergleichbares, nur mit weniger Leistung. Für Bestandskunden die ihr Fahrzeug wegen bereits genannten Merkmalen gekauft haben, fällt das Teil aus. Auch das wird Ducati kalkuliert haben. Edited November 7 by Hypertastisch 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted November 7 Share Posted November 7 (edited) vor 34 Minuten schrieb SMY: Also drauf setzen werde ich mich sicherlich mal, aber ich denke das wird mich genauso wenig überzeugen, wie bei der 950 SP. Für meine Statur sind die mir zu klein konstruiert. Die Neue hat ja nochmal 10mm weniger Sitzhöhe.🥲 Ich würde da eher auf 920mm + x abfahren☝️ Für etwas kleinere Leute wie @Hotic kann das aber durchaus attraktiver sein mit weniger Höhe. Optisch finde ich sie gar nicht schlecht. Aber dann sag ich mir wieder, eine Einarmschwinge und Gitterrohrrahmem ist doch viel viel schöner. Und ich stehe immer noch extrem auf meine 821 SP mit 917mm Sitzhöhe. Bin da voll zufrieden mit und mit der Leistung von irgendwas zwischen 105-110PS komme ich geradeso zurecht.😅 Ich wüsste gar nicht, wo ich 10 weitere PS noch in Geschwindigkeit umwandeln könnte😉 Technisch interessant sind an der neuen SP die M50 Bremssättel, die ich nun auch schon über 35tkm fahre, und wirklich für mich ganz persönlich in einer anderen Liga spielen als die M4.32, wenn denn eine gute Handpumpe dazu kommt. Auch die hydraulische Kupplungsbetätigung ist um Längen besser als der Bowdenzug an den 821. Da es bei mir umgerüstet wurde, kann ich das sehr gut nachvollziehen. Ich persönlich hätte von der neuen, oder besser noch von den 950, den Hubraum, und das Gedöhns um ohne Kupplung sicher hoch und runter schalten zu können. Das ganze noch verschönert mit einem sportlichen Mapping (inkl. Gemischanfettung), unter Beibehaltung der 821 Übersetzung. Da ging noch was im Geläuf, zumindest bei mir. Nachtrag: Bei mir kann die Sitzhöhe auch nicht hoch genug sein, ich strebe im nächsten Winter die 930mm an (Fahrwerk hinten hoch, damit der Nachlauf kleiner wird), und die 890, oder nur 880mm der neuen sind mir zu wenig. Edited November 7 by Mechanist Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted November 7 Share Posted November 7 vor 29 Minuten schrieb Hypertastisch: Weil die wissen dass nur Verrückte eine Hyper fahren und die bezahlen auch den Preis 🤪 Naja wenn du von 150 auf 120 PS gehst, kannst du nicht das gleiche Geld verlangen, das ist selbst Ducati klar. Die Zielgruppe ist entscheidend. Fange ich gerade erst an, will etwas mit „Premium“ haben und eine (echte?) Supermoto fahren, dann wird mich das Teil wohl interessieren. Gibt ja nach wie vor nichts vergleichbares, nur mit weniger Leistung. Für Bestandskunden die ihr Fahrzeug wegen bereits genannten Merkmalen gekauft haben, fällt das Teil aus. Auch das wird Ducati kalkuliert haben. Das neue wird sich durchsetzen! Die Hunde bellen und die Karawane zieht weiter, so war es schon immer, und wird es auch immer sein! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Scottbiker68 Posted November 7 Share Posted November 7 vor einer Stunde schrieb SMY: Also drauf setzen werde ich mich sicherlich mal, aber ich denke das wird mich genauso wenig überzeugen, wie bei der 950 SP. Für meine Statur sind die mir zu klein konstruiert. Die Neue hat ja nochmal 10mm weniger Sitzhöhe.🥲 Ich würde da eher auf 920mm + x abfahren☝️ Für etwas kleinere Leute wie @Hotic kann das aber durchaus attraktiver sein mit weniger Höhe. Optisch finde ich sie gar nicht schlecht. Aber dann sag ich mir wieder, eine Einarmschwinge und Gitterrohrrahmem ist doch viel viel schöner. Und ich stehe immer noch extrem auf meine 821 SP mit 917mm Sitzhöhe. Bin da voll zufrieden mit und mit der Leistung von irgendwas zwischen 105-110PS komme ich geradeso zurecht.😅 Ich wüsste gar nicht, wo ich 10 weitere PS noch in Geschwindigkeit umwandeln könnte😉 Ja, ich glaube du hast hier im Forum das einige oder andere mal geschrieben, das dir die 950 absolut nicht taugt, deine Aversion ist offensichtlich 😅 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMY Posted November 7 Share Posted November 7 vor 1 Stunde schrieb Scottbiker68: Ja, ich glaube du hast hier im Forum das einige oder andere mal geschrieben, das dir die 950 absolut nicht taugt, deine Aversion ist offensichtlich 😅 Na ja, gut zurecht gemacht kann sie schon ganz gut aussehen, bis auf den Entensterz. Mit der Underseat-Anlage mit kleinen Töpfen und etwas ausgestellt, so dass zumindest ein 180er Kz zwischen passt, geht es auch noch. Aber wenn ich mich raufsetze, ist sie mir deutlich zu klein. Die Technik ist definitiv besser und der Motor auch druckvoller, klar. Aber das überzeugt mich nicht zu wechseln. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted November 7 Share Posted November 7 Je öfter ich sie sehe desto weniger schlimm finde ich das Design. Einarmschwinge und ich würde glaub wirklich schwach werden. Was nicht ist kann aber noch werden. Eigentlich ist sie schon cool geworden mir gefällt das Rot mit den Schwarzen Plastik Abdeckungen mit Konturen auf der Oberfläche ganz gut. Einzig die Krümmerführung ist leider echt nicht schön... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Scottbiker68 Posted November 7 Share Posted November 7 (edited) Muss schon zugeben...je öfter ich sie mir anschaue desto besser gefällt sie mir. Kurzer KZH und andere Spiegel dann passt das (für mich) . Werde ich dafür meine 950 verkaufen und wechseln ? Eher nicht, bin sehr zufrieden mit ihr. Edited November 7 by Scottbiker68 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
naztar Posted November 7 Share Posted November 7 Ist der SP ein Einsitzer? Er hat keine hinteren Fußstützen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted November 8 Share Posted November 8 (edited) Bekommt man bestimmt als separates Zubehör mit zum Bike und soll nur den sportlichen Anspruch unterstreichen. Ist das nicht bei einigen Panigale(?) genauso, dass generell mit Soziussitzabdeckung ausgeliefert werden und man den Soziussitz separat dazubekommt 🤔 Edited November 8 by Anthony Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SMY Posted November 8 Share Posted November 8 vor 15 Stunden schrieb Mechanist: Nachtrag: Bei mir kann die Sitzhöhe auch nicht hoch genug sein, ich strebe im nächsten Winter die 930mm an (Fahrwerk hinten hoch, damit der Nachlauf kleiner wird), und die 890, oder nur 880mm der neuen sind mir zu wenig. 930mm ist mit dem originalem Federbein nicht realisierbar. Dann geht das FB beim Ausfedern auf Block. ☝️ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted November 8 Share Posted November 8 vor 1 Stunde schrieb SMY: 930mm ist mit dem originalem Federbein nicht realisierbar. Dann geht das FB beim Ausfedern auf Block. ☝️ Das stimmt, aber kann das obere Auge verstellbar machen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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