CubaLibreee Posted March 26, 2025 Share Posted March 26, 2025 vor 1 Stunde schrieb JanDiesDasAnanas: Bin an einer mit 18000km interessiert. Hat zwar schon 3 Besitzer, aber vielleicht geht der noch vom Preis runter. Wenn die kein Zahnriehmenwechsel bekommen hat wäre der ja dringend fällig. Was würde nur Zahnriemen Wechsel kosten? ca.500-600euro habe ich vor 2 Jahren bezahlt mit Luftfilter. Ölwechsel etc. mach ich alles selber... Wenn du von der Sumo kommst könnte dich evtl. die Drahtseil-Kupplung nerven. Kann man für ca.600,- recht einfach auf Hydraulik umbauen. Witzigerweise ist am Motor alles dafür vorbereitet. In der Preisklasse fand ich es einfach zum kotzen das es nicht Serie war! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Keksvernichter Posted March 27, 2025 Share Posted March 27, 2025 vor 12 Stunden schrieb JanDiesDasAnanas: Bin an einer mit 18000km interessiert. Hat zwar schon 3 Besitzer, aber vielleicht geht der noch vom Preis runter. Wenn die kein Zahnriehmenwechsel bekommen hat wäre der ja dringend fällig. Was würde nur Zahnriemen Wechsel kosten? ca. 450€ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted March 27, 2025 Share Posted March 27, 2025 vor einer Stunde schrieb Keksvernichter: ca. 450€ Macht es denn überhaupt einen Sinn, den Riemen ohne Desmo-Service zu wechseln? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted March 27, 2025 Share Posted March 27, 2025 vor 1 Stunde schrieb Mechanist: Macht es denn überhaupt einen Sinn, den Riemen ohne Desmo-Service zu wechseln? Ja freilich. Wenn du irgendwann zu viel Ventilpiel hast killt das weniger deinen Motor als wenn der Zahnriemen den Geist auf gibt! Wobei der sicher auch 10 Jahre und 50.000km halten könnte... Wenn mal 0,1mm zu viel spiel ist wird dein Ventil länger gekühlt...😂 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted March 27, 2025 Share Posted March 27, 2025 vor 15 Minuten schrieb CubaLibreee: Ja freilich. Wenn du irgendwann zu viel Ventilpiel hast killt das weniger deinen Motor als wenn der Zahnriemen den Geist auf gibt! Wobei der sicher auch 10 Jahre und 50.000km halten könnte... Wenn mal 0,1mm zu viel spiel ist wird dein Ventil länger gekühlt...😂 Das stimmt! Aber ich denke, dass es auf die Dauer kostengünstiger ist, wenn man den Freundlichen den Krempel komplett machen lässt, und man ab dann 30tkm oder 5 Jahre seine Ruhe hat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Keksvernichter Posted March 27, 2025 Share Posted March 27, 2025 (edited) vor 2 Stunden schrieb Mechanist: Das stimmt! Aber ich denke, dass es auf die Dauer kostengünstiger ist, wenn man den Freundlichen den Krempel komplett machen lässt, und man ab dann 30tkm oder 5 Jahre seine Ruhe hat. richtig, hab meinen Desmo Service auch deswegen vorgezogen. Das Moped muss bei beiden Services gestrippt werden. Wenn man beides auf einmal machen lässt, spart das def. Geld. und JA, macht Sinn. Manch einer Schaft in 5 Jahren (Riemen Wechselintervall) evtl. die 30tkm (Desmo Service Intervall) nicht. Edited March 27, 2025 by Keksvernichter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanDiesDasAnanas Posted March 28, 2025 Author Share Posted March 28, 2025 Und noch eine Frage, bin gerne am Schrauben. Hatte bei der Supermoto auch alles selbst gemacht. Also aufwändigste war Ventile einzustellen was ich gemacht hatte. Würde man als Hobbyschrauber Zahnriemenwechsel selbst hinbekommen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Supermoto Posted March 29, 2025 Share Posted March 29, 2025 Mit den passenden Werkzeuge und dem Handbuch sollte das kein Problem sein 😉 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanDiesDasAnanas Posted April 7, 2025 Author Share Posted April 7, 2025 Meld mich nochmal zurück. wird doch keine 821, hatte mich bei einer Probefahrt einfach nicht wohlgefühlt auf dem Motorrad. Trotzdem danke für die Beratung, seid coole Leute hier Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Keksvernichter Posted April 7, 2025 Share Posted April 7, 2025 (edited) so ist das manchmal 🙂 War das eine "normale" oder eine SP? Was wird es denn dann? Edited April 7, 2025 by Keksvernichter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanDiesDasAnanas Posted April 7, 2025 Author Share Posted April 7, 2025 (edited) Ne war das sp Modell, hat sich einfach komisch angefühlt zu fahren, bin nicht schnell gefahren, aber das Ding hat von selbst gelenkt. Hab mich ganz normal halt reingelegt und musste sonst am Lenker nichts machen, hat sich auch so angefühlt als hätte ich am Lenker keine Kontrolle zu lenken, sondern nur mit meinem Körper. Ich hatte auch versucht am Lenker mal gegenzuhalten, aber keine Chance. War komisch zu fahren, als würde das Ding wirklich von alleine Lenken. Keine Ahnung wie ich das beschreiben soll. bin schon auch wenn nicht lange, aber mehrere Motorräder gefahren und das war das erste wo es sich so angefühlt hatte. Nächstes wird vielleicht ne 701, bin mir aber nicht ganz sicher. Gibt ja leider keine große Auswahl an Supermoto. Edited April 7, 2025 by JanDiesDasAnanas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
michi3 Posted April 8, 2025 Share Posted April 8, 2025 Deiner Beschreibung nach ist eine Supermoto die falsche Motorradgattung für dich. Glaub die Probefahrt mit der 701 kannst dir sparen.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sinsser Posted April 8, 2025 Share Posted April 8, 2025 Am 27.3.2025 um 08:55 schrieb Mechanist: Macht es denn überhaupt einen Sinn, den Riemen ohne Desmo-Service zu wechseln? Natürlich, der ZR altert, weil Gummi. Desmo-Service ist km-abhängig, nicht zeitabhängig. Meine 821SP aus 2013 habe ich 2023 mit 4400km(!) gekauft. ZR natürlich direkt erneuert, Desmo kommt erst bei 25.000-30.000km dran Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sinsser Posted April 8, 2025 Share Posted April 8, 2025 vor 11 Stunden schrieb JanDiesDasAnanas: Ne war das sp Modell, hat sich einfach komisch angefühlt zu fahren, bin nicht schnell gefahren, aber das Ding hat von selbst gelenkt. Vorderreifen fertig bzw. eckig gefahren. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted April 8, 2025 Share Posted April 8, 2025 vor einer Stunde schrieb sinsser: Natürlich, der ZR altert, weil Gummi. Desmo-Service ist km-abhängig, nicht zeitabhängig. Meine 821SP aus 2013 habe ich 2023 mit 4400km(!) gekauft. ZR natürlich direkt erneuert, Desmo kommt erst bei 25.000-30.000km dran Das ist klar, die Zahnriemen gehen eher durch Alter als durch Laufleistung kaputt. Ich meinte aber was anderes und zwar wenn man einen Bock gebraucht kauft und der Riemen aus Altergründen eh raus muss, und der nächste Desmo-Service nur 7tkm bis 12tkm"entfernt" ist, dann würde ich persönlich alles machen lassen, und hätte denn erst mal Ruhe, zumal man in Summe ja auch was spart an den Werkstattkosten. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanDiesDasAnanas Posted April 8, 2025 Author Share Posted April 8, 2025 vor 6 Stunden schrieb michi3: Deiner Beschreibung nach ist eine Supermoto die falsche Motorradgattung für dich. Glaub die Probefahrt mit der 701 kannst dir sparen.... Ich komme doch von einer Supermoto… warum sollte die 701 nichts sein? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted April 8, 2025 Share Posted April 8, 2025 (edited) Vor 2 Jahren hatte ich einen Bekannten mal dazu überredet, die 950er Hyper probezufahren. Daraufhin hat er seine alte Euro 3 SMC-R gegen eine neue 950er Hyper getauscht und den Schritt, nach bisher ca. 2.600 Km, sehr bereut. Eventuell ist es als Supermoto-Fan daher doch besser, auf eine SMC-R, 701 oder GasGas zu gehen bzw. diese zumindest einmal probezufahren. Edited April 8, 2025 by Anthony 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JanDiesDasAnanas Posted April 8, 2025 Author Share Posted April 8, 2025 Ja hatte schon ein Unwohles Gefühl als ich mich auf die 821 gesetzt hatte. Hatte bei dem Modell einfach auf ein Allrounder gehofft. Muss wohl bei Supermoto bleiben. Die kleine Auswahl ist nur kacke. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted April 8, 2025 Share Posted April 8, 2025 vor 7 Minuten schrieb JanDiesDasAnanas: Ja hatte schon ein Unwohles Gefühl als ich mich auf die 821 gesetzt hatte. Hatte bei dem Modell einfach auf ein Allrounder gehofft. Muss wohl bei Supermoto bleiben. Die kleine Auswahl ist nur kacke. Meine ist zwar auch ein Allrounder mit Abstrichen auf der Autobahn, aber auch ein astreiner Sportbock. Das was die richtigen SuMo einem ggf. im engen Geläuf abnehmen, holt man recht gut auf der Gerade wieder raus, und wenn das Geläuf nur ein wenig weiter wird, dann sehen die Eintöpfe keine Schnitte gegen die V2, gleichwertige Fahrer vorausgesetzt. Es ist halt anderes aber beileibe nicht unsportlich. https://www.motorradonline.de/supermoto/ducati-hypermotard-sp-und-ktm-690-smc-r-im-vergleichstest-einzylinder-gegen-zweizylinder-supermoto/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted April 8, 2025 Share Posted April 8, 2025 Am 24.3.2025 um 16:13 schrieb JanDiesDasAnanas: Habe dazu allerdings nur ein Paar Fragen. Mein altes Motorrad war eine Husqvarna noch aus BMW Zeit. Das war ein Krampf an bestimmte Ersatzteile zu kommen, da halt nichts neu gefertigt wurde. Hätte Interesse am Bj. 2013-2015 hauptsächlich wegen der Euro 3 Norm. Jetzt nur die Frage, wie schaut der Ersatzteilmarkt hier bei dem Motorrad aus? Hätte kein Bock mir das gleiche wie beim alten Motorrad wieder an zu tun. Würde auch gern in Urlaub mit dem Motorrad, wäre das Motorrad für Langstrecken geeignet (ich weiß dafür gibt es auch das Modell Hyperstrada aber das ist nichts für mich)? Macht mit einem 1 Zylinder und der momentanen Marke "KTM" aber alles keine wirkliche Freude oder? Für mich war der Umstieg auch erst komisch ist halt doch nochmal eine etwas fettere Eisenkuh als eine LC4. Was mir am meisten auf den Sack gegangen ist war die Seilzukupplung. Widerlich billig fühlte sich das an! Aber mehr Spaß habe ich definitiv mit der HYM und ihrem V2! Und der Lenker, was mehr oder weniger die Bedienung dieser Maschine ist, kann man sich ja recht gut aufwerten an dem Bock. Hydraulikkupplung und RCS19! Und MX Helm fahre ich weiterhin was auch erst das Feeling von SM richtig vermittelt! Wenn du mit dem Motorrad in den Urlaub willst, wird dich der 1 Zylinder nerven! Ich denke du solltest ihr nochmal eine Chance geben, vielleicht auch nur auf eine normale 821 oder 939. Vielleicht war dir das Öhlins auch etwas zu arg. Das Wetter war nix, der Verkäufer unsympathisch, einfach nervös an diesem Tag und dazu das fahren eines fremden Bikes. Vieles fließt da mit rein. Oder wenn es finanziell möglich wäre. Termin bei Ducati machen, 950 und 698 Probe fahren. Dann weißt du wirklich was dir mehr zusagt... 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mechanist Posted April 8, 2025 Share Posted April 8, 2025 (edited) vor 1 Stunde schrieb CubaLibreee: Macht mit einem 1 Zylinder und der momentanen Marke "KTM" aber alles keine wirkliche Freude oder? Für mich war der Umstieg auch erst komisch ist halt doch nochmal eine etwas fettere Eisenkuh als eine LC4. Was mir am meisten auf den Sack gegangen ist war die Seilzukupplung. Widerlich billig fühlte sich das an! Aber mehr Spaß habe ich definitiv mit der HYM und ihrem V2! Und der Lenker, was mehr oder weniger die Bedienung dieser Maschine ist, kann man sich ja recht gut aufwerten an dem Bock. Hydraulikkupplung und RCS19! Und MX Helm fahre ich weiterhin was auch erst das Feeling von SM richtig vermittelt! Wenn du mit dem Motorrad in den Urlaub willst, wird dich der 1 Zylinder nerven! Ich denke du solltest ihr nochmal eine Chance geben, vielleicht auch nur auf eine normale 821 oder 939. Vielleicht war dir das Öhlins auch etwas zu arg. Das Wetter war nix, der Verkäufer unsympathisch, einfach nervös an diesem Tag und dazu das fahren eines fremden Bikes. Vieles fließt da mit rein. Oder wenn es finanziell möglich wäre. Termin bei Ducati machen, 950 und 698 Probe fahren. Dann weißt du wirklich was dir mehr zusagt... Und wenn man die M50 dran macht bremst es noch ein bissl besser. Das Kupplungsseil durch eine Hydraulik zu ersetzen ist auch eine gute Investition. Wobei es schon eine Witz war, das es damals an die 821/ 939 nicht sofort dran gemacht haben, wo doch alles "ready" dafür war. Edited April 8, 2025 by Mechanist 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
CubaLibreee Posted April 8, 2025 Share Posted April 8, 2025 vor 16 Minuten schrieb Mechanist: Und wenn man die M50 dran macht bremst es noch ein bissl besser. Das Kupplungsseil durch eine Hydraulik zu ersetzen ist auch eine gute Investition. Wobe es schon eine Witz war, das es damals an die 821/ 939 nicht sofort dran gemacht haben, wo doch alles "ready" dafür war. Ja vor allem für die Preisklasse in meinen Augen ein absolutes NoGo! Ist wie aktuell mein Geschisse mit den 97/95dB. Warum da Ducati nicht einfach ein anderes Mapping anbietet wo die halbe Nenndrehzahl herunter reguliert muss man nicht verstehen. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted April 9, 2025 Share Posted April 9, 2025 😅 Wäre ja nett gewesen. Sie haben ja reagiert und die neue Hyper zumindest angepasst, aber nur weil es da in little Austria/Tirol so eine depperte Regelung gibt, ist sind ja die dann dafür verantwortlich. Nicht Ducati. Ge bitte! 🤣🤘🏽🥴 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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