WarumSoUmständlich Posted January 27, 2021 Share Posted January 27, 2021 Muss man diese Person bei FB anschreiben wenn man so ein Intake Kit kaufen möchte oder wie läuft das? https://www.facebook.com/giuseppe.starace.14 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kevin1987 Posted January 27, 2021 Author Share Posted January 27, 2021 Genau, kannst Ihn aber auch hier im Forum anschreiben. @star.ace Denke aber auf FB Ist er öfters unterwegs. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eLoCoPoLoCo Posted February 14, 2021 Share Posted February 14, 2021 Ich habe jetzt den Termi SlipOn drauf, sonst nichts geändert am LuFi...gibt es deswegen schon ein anderes Mapping was Sinn macht? Muss ich noch einen anderen Filter dafür nutzen? Ich werde nach der 1000er Inspektion das Ritzel ändern und würde sonst meinen Händler fragen, was man da noch machen kann... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hyperfinne Posted February 15, 2021 Share Posted February 15, 2021 Die Händler haben meistens einen Rexxer in der Schublade und können Dir damit einen ruhigeren Motorlauf verpassen. Nachteil ist, dass Du nur beim Händler das Original Mapping wieder rausgespielt bekommst. Alternativ kannst den StarAce hier auch anschreiben (am besten auf Englisch) und nachfragen ob er ein Mapping für den Termi Low ohne Filter am T800 empfehlen kann. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eLoCoPoLoCo Posted March 6, 2021 Share Posted March 6, 2021 (edited) Ich packe jetzt erstmal das 14er Ritzel drauf, werde dann mal schauen wie der Karren läuft. Habe Star.ACE wegen dem RSR Kit angeschrieben, der Lufi muss ja auch noch geändert werden (Sprintfilter CM61s) wenn ich alles umbaue und ein anderes Mapping drauf mache über Upmap kann es ohne weiteres zurückgespielt werden und muss irgendetwas abgesteckt/entfernt werden? wie sieht es da eigentlich mit der Garantie aus? Muss ich da was befürchten? Sonst warte ich lieber ab... Hat jemand das komplette Set drauf, inklusive RS Evo Torque? Edited March 6, 2021 by eLoCoPoLoCo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duffyhs Posted March 6, 2021 Share Posted March 6, 2021 (edited) ich habe für meine Hyper seinen Deckel mit Sprintfilter montiert und das UP-Map T800 mit entsprechenden Mapping Das kannst du auch wieder ändern, jederzeit. Denn am Beginn der Installation wird das ORIGINAL am Moped befindliche Mapping auf eine Cloud von Up-Map gespeichert, und von dort kannst du es jederzeit wieder herunterladen. p.s: was ist denn das da oben ??? 🙂 Edited March 6, 2021 by Duffyhs Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eLoCoPoLoCo Posted March 6, 2021 Share Posted March 6, 2021 Laut StarAce: EvoTorque is the newest air intake Kit... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eLoCoPoLoCo Posted March 7, 2021 Share Posted March 7, 2021 Was ist eigentlich der Unterschied zwischen dem Rexxer und Upmap?? Welches würdet ihr wofür eher empfehlen? Bin am überlegen mit das Intake Torque Kit von Starace zu kaufen, danach müsste aber doch das Mapoing geändert werden.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duffyhs Posted March 10, 2021 Share Posted March 10, 2021 (edited) na ja : Bei UPMap kannst nichs verändern. Draufspielen, fertig Bei Rexxer geht da aber schon einiges mehr soweit mir bekannt UpMap ersetzt das Mapping Rexxer auch, so steht es zumindest auf der HP und was noch dort steht: Der RexXer verfügt im weiteren über verschiedene Funktionen: Diagnose Funktion Auslesen und Zurücksetzen der Fehlercodes Wartung Funktionen Service Anzeige zurücksetzen TPS / Drosselklappenpoti - Stellung kann genullt werden Sensorparameter können zurückgesetzt werden Gemisch im unteren Drehzahlbereich kann manuell abgemagert bzw. angefettett werden Edited March 10, 2021 by Duffyhs Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wohlsein Posted March 10, 2021 Share Posted March 10, 2021 Und soweit ich weiß kann man beim Rexxer auch die Auspuffklappe deaktivieren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eLoCoPoLoCo Posted March 10, 2021 Share Posted March 10, 2021 Ok verstehe, danke für die Infos. Starace Intake Kit und Upmap reicht für meine Zwecke völlig aus dann... oder Intake Kit und ab zu BDPerformance o.ä. und individuell anpassen lassen 💁♂️ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ducfreak Posted March 18, 2021 Share Posted March 18, 2021 Hallo Hat hier Jemand nun den Starace Kit ( Luftfilterumbau ) verbaut. Ich benötige nicht mehr Leistung, sondern möchte lediglich das Konstant Fahrruckeln dezimieren. Darum meine Frage, bringt der Kit in der Praxis wirklich was? Danke Viele Grüße Christoph Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BCall Posted March 18, 2021 Share Posted March 18, 2021 vor 1 Minute schrieb Ducfreak: Hallo Hat hier Jemand nun den Starace Kit ( Luftfilterumbau ) verbaut. Ich benötige nicht mehr Leistung, sondern möchte lediglich das Konstant Fahrruckeln dezimieren. Darum meine Frage, bringt der Kit in der Praxis wirklich was? Danke Viele Grüße Christoph Ich glaube was du willst ist einfach nur eine Abstimmung deines Mapping, hier geht es eigentlich nur um "Tuning". Wenn dein Motorrad ordentlich fährt aber in manchen Gängen dank Euro-4/5 anfängt zu ruckeln, würde ich alles so belassen wie es jetzt und nur die ECU in diesen Bereichen abstimmen lassen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest fözzi Posted March 18, 2021 Share Posted March 18, 2021 vor 32 Minuten schrieb BCall: ... hier geht es eigentlich nur um "Tuning". Echt? Wozu will man den Motor eines 100PS-Mopedle "tunen"? Kauft man halt gleich eins mit 200PS. Oder verbaut einen entsprechenden Motor. Ich denke, hier geht es primär eben nicht um "klassisches Tuning", sondern um Eliminierung des Ruckelns Anhebung des Drehmomentes im mittleren Drehzahlbereich "Glättung" der Kurven ggf. Deaktivierung der Klappe ... Ein Zuwachs der Spitzenleistung ist dabei wohl eher - aber natürlich zweifellos angenehmer - Nebeneffekt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BCall Posted March 18, 2021 Share Posted March 18, 2021 vor 27 Minuten schrieb fözzi: Echt? Deshalb habe ich ja "Tuning" geschrieben, das es in meinen Augen mit so viel Umbauten Geld in die Tonne ist, habe ich schon mehrfach gesagt. Drehmoment und PS sind hier so minimal, wer 2PS mit dem Hintern merkt gehört in die Moto GP. Die 950er habe ich letztes Jahr noch durch die Berge getreten, einfach ein Traum. Hatte auch nie Probleme mit KFR auch nicht in sehr engen Spitzkehren. Die Entfaltung der Leistung fand ich immer sehr anwendbar. Wer das ganze aber etwas angenehmer will kann natürlich die Liste durchgehen. Wer nur ein Problem mit KFR hat, muss doch nicht Kurven bearbeiten oder die Klappe deaktivieren. Wenn die Frage simpel ist, sollte es die Antwort doch auch sein? Wenn man tiefer graben will, stellen sich mir ja direkt zwei neue Fragen: 1. Ist bei der aktuellen Generation das KFR für alle gleich oder spielt da auch das Empfinden und die Fahrweise eine Rolle. 2. Kommt das KFR bei einem V2 durch einen "closed loop" bzw. der Lambdasonde? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KingJosch Posted March 18, 2021 Share Posted March 18, 2021 vor 2 Stunden schrieb Ducfreak: Hallo Hat hier Jemand nun den Starace Kit ( Luftfilterumbau ) verbaut. Ich benötige nicht mehr Leistung, sondern möchte lediglich das Konstant Fahrruckeln dezimieren. Darum meine Frage, bringt der Kit in der Praxis wirklich was? Danke Viele Grüße Christoph Hallo Christoph, wenn es dir (wie mir auch) nur um das Konstantfahrruckeln geht, dann ist ein komplettes Kit mit Luftfilter etc. nicht notwendig. meine 950 zeigte das Ruckeln auch spürbar im unteren Bereich und im Stadtverkehr war es einfach unschön. Klar... Zweizylinder haben sowas bei wenig Drehzahl aber es geht halt doch etwas besser. Hab mir dann das T800 von Upmap zugelegt und das Mapping für den Termignoni mit dB-Eater (H950 19 D185 SD / Klappe noch funktionstüchtig + Kat noch drin) geflasht, da ich einen MiVV Slip-On fahre und das dem Ganzen am nächsten kam. Fährt sich schlagartig deutlich geschmeidiger und bleibt auch untenrum handzahm. Würde es jederzeit genau so wieder machen. Gruß Josch Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
WarumSoUmständlich Posted March 18, 2021 Share Posted March 18, 2021 Wo schließt man den Dongle von Upmap eigentlich an? Unter der Sitzbank irgendwo? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duffyhs Posted March 18, 2021 Share Posted March 18, 2021 ja, genau da liegt ein Stecker herum, und der wird verwendet Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
katja Posted March 20, 2021 Share Posted March 20, 2021 Fährt eigentlich jemand mit deaktivierten Lambdas? Falls ja, lasst ihr die einfach verbaut? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest fözzi Posted March 31, 2021 Share Posted March 31, 2021 (edited) Am 1.8.2020 um 00:37 schrieb Hyperfinne: @fözziHast Du da jetzt eigentlich was an den Lambdas gemacht? Wenn ja wie? Gestern die erste Tour in diesem Jahr unternommen. Eine Fehlzündung beim Reinrollen in fast jeden Ort, z.T. auch beim Runterschalten im Ort. So macht man sich definitiv keine Freunde. Die Lambdasonden werde ich nicht abstecken. Das wäre ein ziemlicher Aufriss, insbesondere für den Stecker unter dem Tank. Und was macht man dann mit den Steckern, sodass das auch dauerhaft dicht ist und eben auch "erträglich" ausschaut? Wenn die T800-Leute ihre Modifikationen nicht so hinbekommen, dass die Lambda-Regelung komplett OFFLINE ist, dann werde ich zurück auf das orig. Mapping inkl. Klappen-Eliminator gehen. So ist die T800-Geschichte in meinen Augen halbgarer Murks. Hätte ich gewusst, dass man die Stecker abziehen soll, hätte ich das garantiert nicht gekauft. Ich kann das T800 - Zeugs also nicht empfehlen, da es nicht plug & play ist. Edited March 31, 2021 by fözzi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HAL Posted March 31, 2021 Share Posted March 31, 2021 (edited) vor 13 Stunden schrieb fözzi: Das wäre ein ziemlicher Aufriss, insbesondere für den Stecker unter dem Tank. Und was macht man dann mit den Steckern, sodass das auch dauerhaft dicht ist und eben auch "erträglich" ausschaut? An den Stecker unterm Tank komme ich bei mir problemlos, wenn ich nur die Verkleidung vom Sitzbankschloss entferne (3 Schrauben). Zum Abdichten habe ich mir zwei von diesen Steckersets geholt und die Kabeleingänge mit Silikon verschlossen. Funktioniert super! Edited March 31, 2021 by HAL Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest fözzi Posted April 1, 2021 Share Posted April 1, 2021 vor 7 Stunden schrieb HAL: An den Stecker unterm Tank komme ich bei mir problemlos, wenn ich nur die Verkleidung vom Sitzbankschloss entferne (3 Schrauben). Zum Abdichten habe ich mir zwei von diesen Steckersets geholt und die Kabeleingänge mit Silikon verschlossen. Funktioniert super! Darum geht‘s doch gar nicht. Ich finde, dass das Produkt minderwertig ist, da es nicht mit Lambdasonden funktioniert. Auf der Website up-map.ist heißt es: „It is possible to remove the valve from the motorcycle“ Da steht „possible“ nicht „obligatory“ o.Ä. Und kein Wort darüber, dass die Sonden abgesteckt werden müssen. Das ist entweder Schlamperei, Täuschung oder was auch immer. Jedenfalls nichts, was ich noch einmal kaufen oder empfehlen würde. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duffyhs Posted April 1, 2021 Share Posted April 1, 2021 wieso MÜSSEN die Sonden denn abgesteckt werden ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mailow02 Posted April 1, 2021 Share Posted April 1, 2021 Wie kommt ihr denn drauf das man die Lamdas trennen muss(Stecker)? Steht das denn irgendwo, oder woher habt ihr das? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DeussenEngines Posted April 1, 2021 Share Posted April 1, 2021 vor 21 Stunden schrieb fözzi: Gestern die erste Tour in diesem Jahr unternommen. Eine Fehlzündung beim Reinrollen in fast jeden Ort, z.T. auch beim Runterschalten im Ort. So macht man sich definitiv keine Freunde. Die Lambdasonden werde ich nicht abstecken. Das wäre ein ziemlicher Aufriss, insbesondere für den Stecker unter dem Tank. Und was macht man dann mit den Steckern, sodass das auch dauerhaft dicht ist und eben auch "erträglich" ausschaut? Wenn die T800-Leute ihre Modifikationen nicht so hinbekommen, dass die Lambda-Regelung komplett OFFLINE ist, dann werde ich zurück auf das orig. Mapping inkl. Klappen-Eliminator gehen. So ist die T800-Geschichte in meinen Augen halbgarer Murks. Hätte ich gewusst, dass man die Stecker abziehen soll, hätte ich das garantiert nicht gekauft. Ich kann das T800 - Zeugs also nicht empfehlen, da es nicht plug & play ist. Die Euro4 Software in der 939 ist etwas tricky abzustimmen. Ich habe schon ein paar am Prüfstand abgestimmt und habe für diese Maschinen eine etwas besonderen Ansatz. Für die Abstimmung entferne ich die Lambdasondenstecker und habe einen Fehler auf dem Steuergerät und damit läuft es auf den Basiskennfeldern. Dann stimme ich die Maschine ab. Die Besonderheit ist, dass ich die Maschine in dem Bereich der Lambdaregelung auch auf Lambda 1.00 kalibriere. Dann am Ende Stecke ich die Sonden an und lösche den Fehler. Damit hat sie Regelung recht wenig zu tun und die Maschine läuft recht schön, trotz aktiver Regelung und ist so auch abgaskonform. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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