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Hallo zusammen, wie im Vorstellungsthread bereits erwähnt, ist die 950er vom @LM22 aktuell bei mir auf dem Prüfstand. Im Moment steht sie im kompletten Serientrimm da und bekommt im Serientrimm eine zylinderseletive Abstimmung verpasst um zu schauen, was bei einer Originale Maschine so zu holen ist. Zusätzlich habe ich noch ein paar Möglichkeiten bezüglich der Auspuffklappe und Nachricht im Dash beim einschalten ausprobiert. Mehr dazu folgt weiter unten. In den nächsten Tagen werden verschiedene Ansaug- und Abgaskomponenten verbaut und Schritt für Schritt am Prüfstand vermessen. * Termignoni Slip-On Schalldämpfer * Sprintfilter CM61S * Starace Airbox Deckel * Starace Ansaugtrichter (neuste Version mit Golfball Oberfläche) * Arrow Katersatzrohr Das Katersatzrohr habe ich beigesteuert, um das finale Potential bestimmen zu können. Das kommt am Ende wieder raus und der Sammler mit Kat wieder rein. Die ersten Messergebnisse mit Originalen Komponenten zeigen ein deutliches Optimierungspotential bei Drehzahlen bis 4000 1/min. Da wird das Drehmoment über das Mapping eingebremst. Ein erstes Leistungsdigramm vom Motorrad in Originalzustand mit reinen Mapping Optimierungen stelle ich im Laufe der Woche hier ein. Folgendes kann ich bezüglich der Auspuffklappe berichten: Die Funktion der Auspuffklappe in Neutral kann ich so belassen wie sie ist. Sprich bei einer Standgeräuschmessung passt alles. Im Fahrbetrieb kann ich die Auspuffklappe aber immer maximal öffnen und das Drehmoment wird nicht über die Klappe gedrosselt. Auch kann ich den Displaytext beim Einschalten der Zündung kontrollieren. Es wird also kein "Racing EVO" wie z.B. bei den T800 oder Ducati Performance Maps angezeigt. Auf Wunsch kann man das natürlich gerne wieder aktivieren. Das Projekt wird voraussichtlich so ca 1-2 Wochen bei mit auf dem Prüfstand stehen und ich halte euch regelmäßig über den Fortschritt auf dem Laufenden. Falls ihr Fragen oder Wünsche habt, einfach melden. Grüße, Daniel #deussenengines