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Hallo, ich habe mir eine Hypermotard 950 gekauft und möchte gerne mein Navi (TomTom Rider) von meiner Hyper 821 auf die neue Hyper 950 umbauen. Bei der Hyper 821 war ein Stromanschluss für das Navi hinter der Lampe. Bei der Hyper 950 finde ich keinen Stromanschluss, nur zwei für die Griffheizung und einen vierpoligen Stecker mit einer Blindkappe. Könnte mir jemand sagen wo ich den Stromanschluss für das Navigationsgerät finde? Gruß Sebastian

Bitte steinigt mich nicht direkt, aber das Thema Lautstärke verfolgt mich. Da ich immer regelmäßiger auf der Rennstrecke unterwegs bin, und aus logistischen Gründen der Spreewaldring da sehr attraktiv für mich ist, muss die Hyper leiser werden. Dazu macht die dort Streckenführung irre viel Spaß... Leider haben die ein Limit vom 98dB in der Nahfeldmessung. Wieviel Sinn das macht, lassen wir mal offen. Da gibt es sicher 100 Meinungen in eine Richtung und keine dafür. Meinen ersten Auftritt hatte ich dort mit den Termi Low keine 3000km am Mopped gefahren (klingt toll das Ding). Mit viel Nase Rümpfen wurde ich zum Training zugelassen, die 98dB waren gnadenlos gesprengt. Ich durfte auf der Gegengeraden halt kein Vollgas geben und alles war ok. Im letzten Turn war mir das auch egal... Naja zu laut ist zu laut. Zweiter Auftritt: Termi ab original Pott dran... das Ding war bis dahin noch jungfräulich und ich fühlte mich auf der sicheren Seite. Also zusammen mit einer 950er SP und einer 1290 Duke zum Soundcheck gefahren, mit der Hoffnung nicht zu sehr heraus zu stechen. Die Duke und die 950er wurden Anstandslos durchgewunken, ich habe mit der 821er den Hinweis bekommen das es wieder sehr grenzwertig ist mit der Lautstärke... Ist die 950er so viel leiser als eine 821er? Vom ersten Eindruck kam mir das nicht so vor... Wie steht die 939er im Vergleich da? Alle drei Modelle mit Serienanlage versteht sich. (Ja ich weiß es sieht scheisse aus) Wie verträgt sich die 821er mit dem Serienpott der 939? Geht viel Leistung flöten (3-5 PS wären mir egal), ist ist die 821er damit etwas leiser? Gibt es andere optionen die 821er leiser als Serie zu bekommen? Zubehörtopf etc.? Es geht jetzt nicht um geilen Klang oder so. Wenn ich den will, kommt der Termi dran und gut ist. Es soll zuverlässig leiser sein, denn einige Strecken und Veranstallter haben ein Lärmlimit und kontrollieren. Mag halt nirgends anreisen und dann doch nicht fahren dürfen, oder gar die schwarze Flagge bekommen.

Hallo, ich bin relativ neu hier und die Suchfunktion hat nichts aufgelistet, deswegen stelle ich meine Frage in einem neuen Thema. Ich habe eine Hyper 950 mit jetzt ca. 2200km auf der Uhr. Vorher bin ich KTM 690 gefahren. Zur Frage: Wenn ich in der Vergangenheit (KTM) einen Wheelie machen wollte, habe ich kurz mit der Kupplung gespielt und Gas gegeben, dann kam das Vorderrad hoch. Mit der Duc wird das nichts, denn irgendein elektronisches Helferlein ist der Meinung, sofort, wenn ich Gas gebe, die Leistung massiv reduzieren zu müssen. Ich habe schon ziemlich viele Einstellungen versucht (auch schon DWC OFF), im Moment fahre ich auf Sport DTC 1 DWC 1 ABS 1 DQS U/D Drehe ich einfach nur am Gas, tut sich die gute Lady mehr als schwer, das Vorderrad nach oben zu stellen, was mich bei der Leistung sehr verwundert. Wie gesagt komme ich von einer KTM 690, da war ein Wheelie nie ein Problem. Sind meine Einstellungen eventuell nicht optimal? Kann so eine 950 mit 2200km noch leistungsreduziert (einfahren?) sein? Allerdings geht sie ja mit Vorderrad am Boden richtig gut. Mit der Kupplung spielen geht ja bei der 950 sowieso nicht, da wird sofort abgeriegelt... PS: Ich weiß, dass ein Wheelie nicht zwangsläufig ein "Muss" ist und auch, dass man so etwas natürlich nicht auf öffentlichen Stassen macht. Ich wohne jedoch sehr nah an einem Privatflugplatz, welchen ich Sonntags frei befahren kann und möchte ein paar schöne Fotos machen, unter anderem eben auch mit dem Vorderrad in der Luft.

Einige haben ja schickeres und/oder höheres Zubehör verbaut und geben den Ori-Kram evtl. ab. Suche Teile 3/4/5.

Kann mir jemand die Maße (LxBxH) der Batterie der 950 nennen?

Hallo zusammen, ich habe eine Frage bezüglich eines kurzen Kennzeichenhalters. Da ich schon von mehreren Leuten gehört habe, dass es Probleme geben kann mit verschmolzenen Blinkern usw... Ich habe mir den S1 von SC Project bestellt und bin jetzt auf der Suche nach einem passenden kurzem Kennzeichenhalter. Blinker hätte ich gerne die Laufblinker von Rizoma. Würde mich über ein paar Antworten freuen, gerne auch mit Bildern. Danke vorab.

Servus, gerade im WWW gesehen, evtl für einige interessant ? https://www.hepco-shop.de/meinbike/ducati/hypermotard-950-sp-2019/c-bow-seitentraeger-anthrazit-fuer-honda-cb-500-f-ab-bj-2016.html gruß flo

Moin, nach dem Anbau eines kürzeren KZH samt Blinker und Beleuchtung ist mir aufgefallen, dass das Rücklicht und die Kennzeichenbeleuchtung nicht mehr gehen. Vielleicht war es vorher auch schon defekt, das kann ich nicht ausschließen. Gemessen hab ich nur am Kabel für die Kennzeichenbeleuchtung, da kam bei Zündung an und Motor an kein Strom an. Das Abblendlicht vorne geht aber und schaltet sich auch bei Dunkelheit automatisch an, damit dürfte die Sicherung i. O. sein. Das Parklicht des Rücklicht funktioniert ebenso wie das Bremslicht. Bevor ich zum Freundlichen fahre: Hat einer eine Idee?

Als dieses Jahr der Frühling kam konnte man sich endlich mal wieder Gedanken über die schönen Dinge des Lebens machen wozu natürlich auch das Mopped fahren gehört. ?Suchte schon seit einiger Zeit nach etwas das nicht ganz so kompromisslos ist wie meine aktuelle KTM (690 SM); da ich allerdings wohl ein eher wählerischer Geist bin war das gar nicht so einfach da alles was ich bisher fuhr entweder gut fuhr aber kacke aussah oder gut aussah, sich aber kacke fuhr.Die Hypermotard gehörte bisher immer zu letzterem, sah gut (aus gefiel schon immer seit sie auf den Markt kam) aus; fuhr sich aber für mich beschixxen weil u.a. die Sitzposition für normal bis groß gewachsene Mitteleuropäer völlig idiotisch war (kann ja sein dass Luigi mit 1,65m sich darauf wohl gefühlt hat, hilft mir aber nicht weiter und no offens an die Hyper 1100 bis 939 Treiber, just my 2 Cents die niemand teilen muss...)Letzten Winter dann mitbekommen dass die neue Hypermotard 950 rauskommt bei der vieles besser sein soll. Also direkt dem Händler angerufen und gesagt wenn das erste Bike bei dir ankommt sag bescheid.Langer Rede kurzer Sinn; ich hatte bei der Probefahrt ne Menge Spass und zum erstenmal den Eindruck dass sich was italienisches so fuhr wie es aussieht.Deshalb: abgestiegen und dem doch etwas verdutzen Verkäufer mitgeteilt dass er sich jetzt mal hinsetzen soll um mir das Ding fertig zu konfigurieren. Mittlerweile ist die rote Diva seit März bei mir und hat auch bereits ~ 4.000 km.Fazit: schlichtweg ein großartiges Mopped, macht unendlich fun Bemerkenswert ist auch wie oft man darauf angesprochen und gelobt wird (für das Design); Rekord ist mein 82-jähriger Nachbar der meinte dass das großartiges 2-Rad Design ist Hat er nicht unrecht; Design können sie einfach die Italiener ! Die Einarmschwinge, der rote offenen Rahmen; das ist schon sehr sehr geil !Mittlerweile ist das Bike fast fertig und steht so da wie ich es will; was alles gemacht wurde: / an Zubehör drauf und dran ist soweit ich das noch zusammen bekomme:- Schaltautomat- Ducati Tankrucksack- Von Rizoma / aus Alu gefräst: Slidergabel vorne, Spiegel komplett mit Halterungen Kupplungs- und Bremsflkt. Behälter komplett mit Halter, Fussrasten, Rahmenpuffer, Blinker, Ölkühlerschutz Schutz WaPu - sonstige aus Massiv Alu CNC gefräst und eloxiert: Ventilkappen, Zentralmuttern Hinterrad, Ölverschluss, Lima Deckel- aus Echt-Carbon: Kotflügel vorne und hinten, Hitzeschutz Auspuff, Windabweiser v Handprotektoren- Lithium Ionen Batterie (wiegt 890 Gramm )- kurzer Kennzeichenhalter - Fahrwerk komplett vermessen und auf mein Gewicht eingestellt- Gesamtgewicht vollgetankt so 197 kgWas noch kommt: die komplette Carbon Abdeckung für den Zahnriemen liegt bereits Zuhause (wird beim KD gemacht) und wenn irgendwann mal verfügbar werden noch die Abdeckungen von Kühler und Endtöpfen gegen Carbon getauscht; dann ist am Mopped so ziemlich alles gemacht was machbar ist und sämtlicher schwarzer Kunststoff der geht gegen Echtcarbon getauscht.Bezüglich Sound ist die Serien AGA (Klappen) bereits so saugut dass das wohl das erste Fahrzeug von mir wird das soundtechnisch nicht verändert wird, haben die Jungs wirklich einen tollen Job gemacht in Italien Mal abwarten was der Herr Akrapovic dafür bringt und wie das aussieht, aber wie erwähnt; vor dem Hintergrund dass der Sound top ist und Zubehör AGA's zwischenzeitlich fast immer Drehmoment und oder Leistung kosten bleibt das wohl original.Bleibt als Fazit: geiles Gerät das zu individualisieren mir die letzten Monate nen heidenspass gemacht hat; über Sinn und Kosten darf man natürlich nicht sachlich reden, da bleibt schon einiges liegen.....Noch paar Bilder: Als Als