hiluwi

Zu welchem Preis?? Ducati hat jetzt neue Preisliste rausgegeben.

Preis Moped 13.300 Euro plus 305 Euro Lieferkosten Ausstattung: Ducati Traction Control (DTS) EVO, Bosch Kurven-ABS EVO, Riding Modes, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Power Modes, Ducati Slide by Brake, Daytime Running Light (DRL), konifizierter Aluminium-Lenker, abnehmbare Soziusfußrasten, Ride by Wire (RbW), USB-Anschluss Es gibt 2 Zubehörpakete: Sport für 1699 Euro Schalldämpfer Kennzeichenhalter aus Kohlefaser. Paar LED-Blinker Style für 850 Euro Tankverschluss aus Aluminium, aus dem Vollen gearbeitet. Aufklebbarer Tankschutz aus Kohlefaser. Hinterer Kotflügel aus Kohlefaser. Wasserpumpenabdeckung aus Aluminium, aus dem Vollen gearbeitet. Cockpitverkleidung aus Kohlefaser Über Schmiederäder kann ich nichts sagen. Nach meiner Aufrechnung beträgt der Mehrpreis zum Basismodell 750 Euro. Ab Juli mit gesenktem MWST Satz ca 400 Euro Preisvorteil

Ja nach Wetterlage versuche ich es Sonntag mit dem Harz. Ca 14 Uhr Torfhaus. 15 - 15:30 Uhr Netzkater 16:30 Haselfelde tanken 17 Uhr Blankenburg ab da nach Hause 19 Uhr bei Mutter

Hallo Bondi, schön dich auch hier zu treffen. Es ist eine sehr schwierige wie auch einfache Frage. Die Nuda würde ich behalten, weil es sie nicht mehr zu kaufen gibt, der Preis hält sich sehr gut und ich habe sie auch liebgewonnen. Die 939 ist das flinkere Moped, sie kann einfach mehr. Schon die elektr. Helferlein sind von Vorteil. Immer wieder gerne. Wir sehen uns beim UNSTreffen ! Gruß Uwe

Hinten 2,9 solo ist viel zu viel. Pirelli sagt: Vorn 2.5 - Hinten 2.5 beim Rosso 3 genau so beim Supercorsa SP.

Dann herzlichen Glückwunsch, wo wohnst du?? War die Woche zum Seminar in Bad Bevensen, natürlich mit Moped. Vielleicht können wir mal eine Ausfahrt zusammen machen, ich fahre 939 Standart, der Vergleich wird nicht groß sein. Sonst gute Fahrt. Uwe

Ich wechsel alle 2 Jahre, egal wieviel Km auf der Uhr stehen. Bei meiner XT 550 alle 3-4 Jahre. Nach Ablauf von 12 Mon. ist nur für die Werkstätten und deren Kasse gut.

Habe mit dem Freundlichen gesprochen, Zitat: Ducati verbaut Bosch ABS, da ist das separate Entlüften des Modulators überflüssig. Er wieß darauf hin, das bei BMW einige Modelle erheblichen Aufwand beim entlüften des Modulators mit sich bringen. Ich weiß es z.B. von der alten RT, die ein Kumpel hat.

In den nächsten 2 Wochen sind überall bei Ducati die Christmasdays, da kommt man mit den Schraubern leicht ins Gespräch. Vielleicht denkt ja jemand an das Thema ABS Bremsmodulator.

Das mit dem ABS-Bremsmodulator schein auch so ein Hype zu sein. ABS beim PKW gibt es seit den 70ern. Alle Hobbyschrauber wechseln nach der altbekannten Methode. Also ohne die Flüssigkeit im Modulator mit zu tauschen. Ich kenne ABS das dadurch versagt hätte. Sonst würde dem TÜV das schon aufgefallen sein. Die Bremsflüssigkeit im Modulator läßt sich bei den meisten Fahrzeugen nur durch Anschluß ans Diagnosegrät durchspülen. Ich weiß aktuell von einem Mechatroniker, dass beim Auto kein Diagnosegerät beim Bremsflüssigkeitstausch angeschlossen wird. Dauert viel zu lange und meist hat eine Werkstatt nur ein Gerät aber viele Hebebühnen an denen Bremsen gemacht werden.

Für mich sind die alten Zeiten noch lange nicht vorbei und das wird auch noch lange Zeit so bleiben. Ich denke ich gehöre hier mit zu den Ältesten. Ich habe mit Zündapp C 50 angefangen. Nach bestandener Fahrprüfung der Klasse 1 mit nur 3 Fahrstunden ( Drei Fahrstunden), glaubt Heute kein Fahrschüler mehr, kam umständehalber eine Suzuki GSX 1100 E mit Ginbel Rennverkleidung, Rask Fußrastenanlage, Motad 4in1. Das Moped hat nie eine Werkstatt gesehen. Wir waren damals schon mit Vergaseruhren und anderen Spezialwerkzeugen gut ausgerüstet. Ventile konnte man noch selber einstellen, Zündung mit Prüflampe, später mit Zündlichtpistole, undichte Zylinder abdichten, usw. konnte man noch alles selber machen. Und was soll ich sagen, die Suzi lebt mit 63 000Km Heute noch. Dazu kam vor 10 Jahren noch eine XT 550 ohne E-Starter mit echten 17 000 Km auf der Uhr. Wenn sie gut drauf ist, läuft sie beim 2. Kick. Leider braucht sie demnächst viele neue Kabel. Einen Vergaser habe ich auch schon getauscht. Hier mußten auch alle Einstellungen von Gemischschraube bis Leerlaufschraube alles selbst eingestellt werden. Der Zahn der Zeit ging nicht spurlos an ihr vorüber. Sie wird auch artgerecht bewegt, da braucht man mit Putzlappen nicht anzufangen. Parallel habe ich für meinen Großen eine XT 600 gekauft, natürlich auch ohne E-Starter. Sie lief recht problemlos. Hat alle Schläuche neu bekommen und trotzdem hat sie mich mal arg geärgert. Bei einer Fahrt in den Harz, hoch zur ersten Anhöhe auf ca 600 Meter, fing sie das stottern an, bis zum Stillstand. Am Sprit lag es nicht, hatten erst vollgetankt. Gefummelt und gemacht, bis sie wieder lief. Erneuter Versuch den Berg hoch zukommen und wieder verreckt die Karre. Wieder runter den Berg und ab nach Hause, ohne Probleme. Hinterher hat sich herausgestellt, dass die Tankdeckelbelüftung verklebt war. Auch andere alte Gefärten stehen mir zum Fahren noch zur Verfügung wie uralter Lanz-Bulldog, Trecker die noch den Schaltknüppel zwischen den Beinen haben. Ich freue mich immer wieder sie fahren zu dürfen. Und mit der Häufigkeit, gehen bei mir die alten Zeiten nicht vorüber. Genauso gern fahre ich noch unseren Golf 4 oder mal den Unimog 406 von meinem Kumpel. Ganz anders sehen es meine Kinder. Die XT 550 hat sch...... Bremsen, schlechtes Licht, da kann man nicht mehr mit los fahren. Auch den Golf 4 fahren sie nur weil sie den Tag nicht zu Fuß laufen wollen. Schrauben am besten nur unter Aufsicht. Ja vieles Verändert sich, zum Glück zum besseren. Ich finde die Assistenzsysteme auch gut und nutze sie hin und wieder im Grenzbereich. Beim Auto schalte ich einiges auch konsequent ab, weil es für Fahranfänger sehr hilfreich ist. Ich habe ja auch noch eine Nuda 900, die ich gern fahre, hauptsächlich wegen ihres geilen Klanges, das kaum ein anderes Moped bieten kann, ja ich gebe zu die 939 fahre ich viel lieber. Die Automobilhersteller wollen das autonome Fahren vorantreiben, oder das digitale Fahren, wo ein Auto weiß, wo das andere gerade fährt, dabei fahren noch nicht einmal alle Züge oder Straßenbahnen führerlos. Der stetige Wandel zu Neuerem und modernerem ist nicht aufzuhalten. Ganz bestimmt werde ich die neue Duc 950 Probefahren sowie man auch eine Panigale V4 gefahren sein muß. Sonst kann man über alte und neue Zeiten nicht mitreden.

Der SC High ist optisch der schönste. Weil das gesamte Rad und Felge schön zu sehen sind. Der Mivv in dieser Optik passt vielleicht an eine verwegene Kawa, oder an gar kein Moped.

Alles was schützt ist gut, egal was es kostet. Vielleicht sollte man mal von Hinten anfangen. Wer hat bei einem Sturz welche Verletzungen erlitten?? Bei meinem ersten Sturz, hat mir ein Auto die Vorfahrt genommen. Meine GSX 1100 R in die Fahrertür eines Golf 2 eingeschlagen. Ich schön übers Auto geflogen, 1m vor der Bordsteinkante zum liegen gekommen. Bin gleich hoch um den Autofahrer zu vermöbeln. Türen vom Golf gingen nicht mehr auf, alles verzogen. Meine Verletzung war Beckenprellung vom Mopedtank, Airbag gabs 1984 noch nicht, hätte auch nicht geholfen, Helm keine Kratzer, mit Kopf nicht den Boden berührt. 2. Sturz: Highsider auf Ölspur in einer Kurve. Das übliche Verletzungsmuster, Klavierstellung des Schlüsselbeins. Airbag schützt die Schultern nicht. Helm wieder kein Kratzer. 3. Sturz: Oma nimmt mir die Vorfahrt, ich Voll in die Eisen, Moped hebt hinten ab, mein Moped berührt nur mit der Lampe den Kotflügel. Kleine Beule in Omas Auto. Da meine Bandit mit Urlaubsgepäck und Frau beladen war, haut es uns auf die Seite. Verletzung: Schwere Knöchelprellung. Weste hätte es nicht verhindert, aber wohl Crossstiefel. Helm wieder kein Kratzer. Bei allen 3 Stürzen hätte eine Airbagweste ausgelöst, ohne die erlittenen Verletzungen zu reduzieren. Mein Sohn ist mit 4 Stürzen auch sehr sturzgefährdet. 3 Stürze waren Rutscher ohne jegliche Verletzungen, 1 heftiger Sturz, seitlich an eine Felswand mit Aufprall nach rechts auf die Straße. Verletzung: Von der Kupplungshand Finger ausgekugelt. Nun mach ich mal die Rechnung wie andere eine Statistik: 7 x mittlere Preis von 600 Euro= 4200 Euro futsch , wer meint, das teuerste ist gerade gut genug, wären über 10.000 Euro weg. Hätten mein Sohn und ich eine Airbagweste getragen, könnte man meinen: " Gut das ihr die Dinger an hattet, wer weiß was ihr euch noch gebrochen hättet!" Hätte mir das meine Krankenversicherung ersetzt?? Nein natürlich nicht. Wieviel einem seine Gesundheit wert ist, muß letzlich jeder selbst entscheiden.

Lutz, bestimmt hast du Recht. Es gibt immer mehr Möglichkeiten bei neumodernen Fahrzeugen ein Fehlverhalten festzustellen. Mein Kumpel hat vor 3 Monaten einen erheblichen Schaden an einem GTI verursacht. Man konnte ihm nachweisen, das er zum Schadensereigniss nicht nach Vorschrift gefahren ist. Alle relevanten Daten wurden schriftlich dargelegt. Somit mußte er den Schaden von knapp 10.000 Euro aus eigener Tasche zahlen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass die teuren Modelle änliche Daten aufzeichnen, allein wegen abwälzen von Garantiefällen, z.B. Motorschäden. Wir wollen den Teufel ja nicht an die Wand malen. Gruß Uwe