Chris.Hartl

Nope...mit der Tona😅

Bei Fahrtechnik.cc waren es zwar 4 Gruppen, dementsprechend aber gut verteilt. 1. Fahrtechnik mit Videoanalyse 2.Slow 3.>1.40 4.Fast Stürze relativ wenig und allesamt ziemlich gut ausgegangen. Wetter war Bombe😁 War wie die SPOFAWO nur Training ohne Rennen. Fürs erste war für mich mal eine mittlere 1.38 drin🥵 Hatte auch KTM Moto2 mit dabei zum mieten für eine Turn....Schnäppchen für 400 + SB 5000🤪

Naja.. das mit dem 'auf der Geraden nicht verblasen' würd ich so ned unbedingt unterschreiben. Die Daytona is von Haus aus schon im Vorteil (Leistungsgewicht) Der Vorbesitzer von meiner war vor kurzem in Grobnik mit seiner 765 Streety(legal)....eine Tiefe 1.40 und wenn alles gepasst hätte, wär a 1.38 drin gwesen. mit meiner Hym würd ich mit einer 1.43 als Vorsatz anfahren! Wennst mal wieder in der Nähe bist herzlich auf a Garagenhalbe geladen... 🍻😉

Grobnik ist noch Neuland und meine Zeit wird nicht repräsentativ sein, da ich mir im Frühjahr eine 675 Tona gholt hab! Ja, Karawanken....entweder gehts gut durch oder du stehts bis 4 Std !!! Diese Wartezeit ist mir von vier Spetzl/Bekannten die letzten 2 Wo wiedergegeben worden🤮 Da habt noch schöne Tage da unten 🤘

HIHO bist wieder heile nach Hause!? Hat der Umbau etwas gebracht, falls vollzogen? Die SpoFaWo hab ich schon seit längeren im Auge und diese auch gerne als Anschlußveranstaltung mitgenommen, da wir 2 Tage zuvor mit Fahrtechnik.cc dort sind. Leider haben meine Mitstreiter einen großen Vogel (Zuhause)und können den ned so lange alleine lassen Aber freu ich trotzdem drauf auch wenns nur zwei Tage sind.... P.S wie war die Rückreise...Stau am Karawanken??

Mit den Gummi hatte ich mehr Gripvertrauen beim eindrehen des Kurveninneren Fußes! Hab bei MS2 heute mal angrufen..leider mit Warteliste! Mit 120 Teilnehmer echt perfekt und preislich für 4 Tage top. Mein Spetzl und ich suchen aktuell noch für dieses Jahr....aber da muß man halt terminlich a zam kommen War vor zwei Wo in Brünn für 3 Tage mit 130 Leuten...3 Gruppen....Perfekt👌 Veranstalter war Max Riedo, CH der macht auch ADR

würd mir auch noch eine Dragbar draufhaun fürn Track....is zwar Arbeit zum umbaun aber rentiert sich! Mit der Kombi hast gleich ein um Welten anderes Gefühl!! P.S freut mich und bist ja ganz gut unterwegs....hab jetzt in der 3. Saison grad mal knapp 13k drauf🙈 Gehts im August wieder nach Grobnik mit MS2?

Irgendwann is auch mit dem gekratze zuende wenn nix mehr da is🤪

Die Raste kommt allerdings etwas weiter raus! Das VarioTeil ist auf dem Grundgelenk im 45° Schritt verstellbar Wenn die Raste nicht ganz nach oben gesetzt wird ,steht wie auf den Bildern, das Varioteil etwas drüber hinaus. War für mich anfangs etwas störend, da der Schuh teils darauf stand. Es ist im Gegensatz zur Rastenanlage eine günstigere, aber nicht perfekte Lösung(aber fast) Ich komm aber damit zurecht u nd letztens im Südschwarzwald top gefunzt👌 Als nä. werd ich mir das Schaltschema vornehmen....

Servus miteinander, kurz meine Erfahrung zum Thema Schräglagefreiheit und Ergonomie bei 2 Events! Allerding auf einer 950 SP, wobei meine 821 und 939 gefühlt nicht mehr Freiheit hatten(beide aber nicht am Track gefahren) Cremona '19 ...halber Tag freies Fahren / alles Original Pneu Schmirelli SC , FW angepasst -Rasten und Hebel setzten leider das Ende für eine angemessene Rundenzeit! -Stiefel waren schon auf Anschlag innen am Rahmen -der gekröpfte Lenker ist m.E eher hinderlich für eine, fürn Track entschpechende Körperhaltung Spreewaldring '20 Mit Anpassung der Ergonomie auch mit Slick kein Problem mehr -Variorasten von MFW -Schalthebel Ducabike mit normalen Schaltschema -LSL Dragbar Eine Rastenanlage kam für mich nich in Frage, da 1. mit ABE zu teuer und 2. zum probieren zu teuer😅 Fahre die Vario auf der Straße und ist def. für meine Knie eine Entlastung

Hab gerade die ETK's von 939 und 950 verglichen. Die Teilenummer 46019971AA von Nr.1 ist identisch

@Hyper_950 Was ich vor 3Wochen probiert hab, war der Spreewaldring für zwei Tage! Ist eine kleine und relativ langsame Strecke mit ca 180 Vmax......für unsere Kisten eigtl optimal. Von Vorteil sind die Sturzzonen, nicht Kies sondern Sand. Da hält sich der Schaden relativ gering! Die Rundenzeiten fahren hier größtenteils die 'Kleineren', da die Spitzenleistung ned wirklich ausschlaggebend ist und eine mittlere 1:34 fürs erste mal gereicht hat? Nächstes Jahr mit Sicherheit wieder.....

Hab mir einen von TELEFIX geholt. Is zwar ned unbedingt der günstigste, aber sehr hochwertig und hat einen großen Einstellbereich. Kann bei Bedarf noch Fotos nachreichen https://www.telefix-products.de/

Müsste ein 'AMP Superseal' sein..... wenns Weibchen der gleiche ist. Kriegst fast an jeder Ecke der KFZ- Bedarf hat. ATU evtl, Stahlgruber auf alle Fälle

Du brauchst die dazugehörenden Stiftkontakte. Werden halt mit einer Crimpzange gequetscht. Da war ja auch letztens schon die Frage von Anke in einen Threat wegen solcher Aktion. Wenn's Hart auf Hart kommt kann ich dir mit Gehäuse und Kontakte aushelfen....

Hallo Lutz Habe mir bei meiner ersten 821 auch einen Wolf gesucht, dann aber doch fündig geworden. Seitdem hab ich immer einen gewissen Vorrat? Hier die Hst-Seite https://jst.de/product-family/show/132/jwpf-wtb Eine Bestelladresse https://www.buerklin.com/de/search/?text=jst+jwpf Hab beim zweiten mal wo anders bestellt, finde allerdings die Rechnung ned auf Anhieb.... Wieviel Pole brauchst du?? Gruß Christian

Hab vor drei Jahren mit einem hiesigen Lackaufbereiter für Oldtimer und Sportwagen gesprochen.... -Handwäsche mit folgenden alkalischen Reiniger (hat jetzt ein anderes Label) https://truck-er.de/produkt/sprueh-dosier-reiniger/ nehme den eigtl für fast alles her....Auto, Moped, Innenraum, Hausgebrauch(je nach Konzentration) Auch in unserer Feuerwehr ist er seitdem im Gebrauch Auftrag mit einen kleinen Drucksprüher! @Gunter, du wirst bei Weiß höchstwahrscheinlich Flugrost bekommen/haben! Einfach den Felgenteufel grün (Säurefrei) auf die Stellen aufsprühen und reagieren lassen(wird lila)....mit Schwamm drüber und gut is. !Absolut Lackschonend!

Ohh...St.Leonhard? Wo nächtigt ihr ??

Meine 15 Jahre alten Evo`s..... letzten Winter bei Daytona neu besohlen lassen inkl Zehenschleifer vom Security GP! Das Daytona designtechnisch meistens nicht unbedingt ganz vorne mitspielt seh ich allerdings u.a an den fehlenden Kunststoffteilen. Machen aber deswegen beim gehen auch keinen Terz wie so manche Stiefel mit Kunststoffgelenk. Werde mir nach denen generell wieder welche mit Innenschuh zulegen.

Servus, nette Tour hingelegt?aber der Raceway im Cembratal vom Kreisel Mangenpass nach Cembra und wieder zurück wär schon noch drin gewesen? Ein Muß wenn man in der Nähe is....? Gruß Christian

Servus Miteinander! Bin letztes Jahr Ende Oktober in Cremona den Standard Supercorsa V3 gefahren. Muß dazu sagen, daß ich nach 17Jahren das erste mal wieder auf den Kringl war um ein damaliges `Sturztrauma` zu verarbeiten! War 2002 in Pannonia mit Straßensportreifen unterwegs.....dritter Turn....Highsider....Plumps....offene Ellenbogenfraktur?(Seitdem nur noch aufrechte Sitzposition?) Die Technik ist natürlich heute auf einen ganz anderen Niveau, aber nichtsdestotrotz will ich in Zukunft nur noch ab Hypersport auf die Strecke. In Kombi mit Reifenwärmern war in Cremona das schlechte Bauchgefühl nach kurzer eingewöhnung sofort weg! Mit vorgewärmten Socken im ersten Knick voll umlegen ohne Zeit zu verlieren :Gefühl....unbezahlbar Das einzige was den Grip der Reifen ausbremste war die Schräglagenfreiheit der Mühle. Rastenanlage und Schuhe total ramponiert? Bin aktuell von den Reifen, egal Renne oder Straße absolut begeistert, da auch die angepeilte Zeit gepasst hat Grüße Christian

Merce fürs willkommen heißen! @Rob.... Die 939 war eigtl als Lückenfüller für die Saison '18 gedacht, da ich auf das neue Modell gewartet hab? Evtl hätte ich sie noch ein Jahr weiter gefahren, aber... ....dann das Problem `Konstantfahrruckeln`? Das Thema hatten anscheinend nicht viele, aber dennoch massive Beschwerden von Verbraucher und Händlern selbst bei den Vorführern. ergo: Für mich so nicht Fahrbar!! Woher ist dir Pfäfftown ein Begriff......Insider??? Christian

Habe die Ehre, Miteinander ! Da ich schon seit geraumer Zeit hier mitlese, wie auch der ein oder andere vor mir, möchte ich nun kurz vorstellig werden. Was gibst zu melden…. Zu meiner Person: Christian, BJ 79 Hergestellt im oberbayrischen Pfaffenhofen/Ilm PAF nahe Ingolstadt d.h dezent angehendes Mittelalter mit mageren 21 Jahren Straßenerfahrung! Mein Weg zu Ducati und HYM…. 2001 stand die Entscheidung: Monster S4 mit dem 916 Motor oder doch wieder einen R4 Jogurtbecher! Die Zuverlässigkeit und Wartungskosten der Italiener liesen mich doch zu Fernost verleiten. Damals der Spruch…..‘Italiener mitn Herzn, Japaner mitn Hirn‘ !!! Die Konzeption der Hyper war allerdings seit der 1.Generation für mich schon erste Sahne. Erst mit den LC-Modellen ab `13 wurde die Sache in Form von Wartung (und vielleicht auch Qualität/Standfestigkeit) wieder interessant. Deshalb nun `14 der Einstieg in die V2 Klasse…..und habs noch nicht wirklich bereut? Jo, dann mal meine Fahrzeughistorie mit/ohne Visualisierung? `99 - 99 Aprilia 250 RS BJ ~95 `00 - `00 Kawa ZX6R BJ 2000 `01-Jetzt Honda CBR 900 RR BJ 2001 `12 - `13 BMW G650 Xmoto BJ 2008 `14 -`15 HYM 821 BJ 2014 `16 - `17 MTS 1200 S DVT BJ 2016 `18 - `18 HYM 939 SP BJ 2018 Gut daß die Mühle wieder weg is? Seit `19 HYM 950 SP Quickie in Cremona Grüße Christian