Hotic

Ich glaube, wenn du da 3 Artikel aufmachst, hast du 4 Versionen 😉 Und natürlich wird da immer die Frage nach der Strecke eine Rolle spielen, wenn 30 PS Endleistung fehlen - hab ich auch gelernt auf der Gegengerade von Misano gegen ne SFV2🙈 Marc Marquez testet neue Ducati Panigale V2 in Valencia Das Wesentliche ist aber das der neue Motor mehr Drehmoment von unten hat und nochmal leichter geworden ist und mal ehrlich, wer meint, er braucht mehr als 120 PS auf der LS darf gerne mal beim BMW-Jäger @SMY nachfragen 😄

Da wäre ich an eurer Stelle mal ganz entspannt - die 950er ist bislang in 20 Jahren mein lautestes Motorrad. Der 890er Motor könnte tatsächlich echt ne Wucht sein, weil er aufgrund der variablen Ventilsteuerung deutlich mehr Drehmoment von unten raus hat, als selbst der 939er Motor - das könnte echt was werden. Marquez hat letzte Woche mal mit der Serien-Pani V2 die Rundenzeiten der alten Pani trotz 30 PS weniger geschlagen. Ne Hyper 890 seh ich leider nicht mehr - dafür gibts die kleine Hym und die SF V2. Wenn, dann kommt erstmal noch ne Monster

Bin ich bei dir - wenn man nur Teile weg baut muss das stimmig sein. So siehts nach nem Unfaller aus - wahrscheinlich, wenn jemand das Teil kaufen will erfährt er vor Ort, dass die Teile jetzt schon anderweitig verkauft wurden. Auch die SF-Verkleidung funktioniert nur, wenn sie tief genug und wie in der Montag steiler gestellt wird. Der Scheinwerfer von der Hyper sieht ohne Schnabel gar nicht so schlecht aus, müsste aber tiefer und näher an die Gabel platziert werden und das Heck einfach abgeschnitten. Am Kühler fehlen die Verkleidungen oder wurden auch durch was selbstgebasteltes ersetzt

Das Problem an solchen Beklebungen ist, dass dezent meist noch sehr gut aussieht und je mehr man macht, desto seltsamer sieht sowas aus und in den wenigsten Fällen wirklich gut. Anstelle des "Pfeils" mit den 2 Aufweitungen wäre wahrscheinlich eine gerader Strich bis zur Nabe nicht schlecht gewesen mit einer leichten Verbreiterung im Felgendesign. Ducati selbst hat in den letzten Jahren auch immer wieder mit derartigen Beklebungen experimentiert und einzig die einfachsten wie die bei deiner SP-Felge hatten Bestand. Beklebungen wie bei der Monster 1200s sind genauso schnell verschwunden, wie sie aufgetaucht sind

Naja, ganz so schlimm wirds wohl nicht werden, wenn ich das am WE richtig gelesen hab, gehören ja immer noch 49,9 % den Russen, die davor Mehrheitseigner waren. Die wenn sich einen vernünftigen strategischen Partner suchen würden (CFMoto?) könnte es ja in der eingeschlagenen Richtig weitergehen - wünschen würd ichs mir ja. Design- und Modellpalette wären ja richtig gut

Was wiederum lustig ist - als die erste Fighter V4 rauskam hat MV die Brutale mit 208 PS vorgestellt, also musste die natürlich auch mindestens 208 PS haben. Inzwischen hat die M1000r 210 PS, dann hat Ducati 214 PS nachziehen müssen🙈

Ich muss jetzt hier mal ne kleine Lanze für die neue V4 brechen. Man kann ja über alles trefflich streiten, aber ich finde die wirkt mehr aus einem Guss, als die frühere Fighter V4. Gerade die Wings sehen bei dieser nicht mehr so künstlich hingebastelt aus und wirken viel besser integriert. Hässlich sind se aber immer noch 😉 Die neue Frontmaske mit den geteilten Tagfahrlicht erinnert mich nicht mehr an eine Monobraue, ist also auch gut. Bleibt noch die Einarmschwinge......🤮🤮🤮

Wir wohl nicht mehr passieren - also, ich glaube schon nicht mehr an eine Hyper, dafür ist die neue Fighter V2 der Hyper zu nahe gerückt. Jetzt fehlt noch eine Präsentation "Every Day Adventure" und das kann meiner Meinung nach nur die neue Multi-V2 sein, die ja schon bei Testfahrten erwischt wurde. Was mir aber noch fehlt und da könnte ich mir vorstellen, dass Ducati noch ne Präsentation nachschiebt, wie schon letztes Jahr - die neue Monster!!

Weils von Audi kommt - sparen, sparen, sparen 😉

Ich bin ehrlich, die neue SFV2 reizt mich schon - aber das schöne an diesen Rizomateilen sind ja eigentlich nur die Druckplatte und der Federteller. Die könnten eigentlich schon passen 🤔

Nein, ist nicht erforderlich - es reicht, wenn die Hyper auf dem Seitenständer steht - kommt kein Öl raus.

Noch nicht, aber die nächste Präsentation heißt "Next Level Formula" - ich denke das wird sie sein. Wobei es komisch ist, dass sie die nicht zur EICMA bringen

So wurde sie auch ein wenig beschrieben mit höherliegenden Lenkerstummel und auch bequemerer Sitzposition im Vergleich zur alten Pani V2, Ich gehe auch davon aus, dass die neue Pani V2 beide ersetzen wird - zumal ne SS mit weniger PS keinen Sinn macht. Ich bin vom Design sehr enttäuscht - die Linie von der Verkleidung passt überhaupt nicht zum Rest der Maschine. Das konnte Ducati schon viel besser. Die SF V2 ersetzt scheinbar auch gleich die Hyper und die alte SFV2 - der Preis der SP ist sogar noch unter der Hyper SP

Den Bildern nach kommt die PaniV2 und die SFV2

Countdown läuft für heute 17.00 Uhr

Die Schwinge sieht ein wenig nach Mono aus - definitiv keine Einarmschwinge. Dahinter steht etwas mit Vergleich zu 2024er Version und S-Version - ich denke, das ist die Mono S

Oh weh, wünsch dir und deiner Duc gute Besserung!!!!

Ja, ich bin ein Optimist - ich finde das aktuelle Modell auch nicht so den Bringer (erinnert mich von vorne an die Honda VFR 800), aber es hat Potential, wenn da noch ein wenig Liebe reinfließt 😉

Ich denke, man muss Ducati hier ein wenig Zeit geben. Die Werksrenner (WDW) und auch einige Umbauten im Netz zeigen schon das designtechnische Potential der neuen Pani. Die erste V4 mit den eckigen Scheinwerfern, dem silbernen Hauptrahmen war auch noch nicht so der Bringer - das erste Facelift (Verkleidung von der R, Hauptrahmen schwarz, u.A.) hat hier auch noch mächtig für Änderung gesorgt. Wenn die hier noch ein wenig Feinschliff betreiben, kann die richtig gut aussehen.....als erstes müssen die Scheinwerfer schwarz werden 😄

Das war auch das V4-Motto bei der internationalen Präsentation und auf der deutschen Ducati-Homepage

Wir hatten das Thema dieses Jahr schon mal, als in Malaysia die Mono präsentiert wurde. Ich denke, dass die Präsentation in Malaysia einfach verzögert stattfindet,. Auf dem Bild oben ist meiner Meinung nach die Pani V4 (ohne S), die jetzt erst dort präsentiert wird - im Vergleich die V4S

Macht mMn keinen Sinn. Die SF V4 benötigt ja einen Modellwechsel auf Euro 5+ und der wäre mMn teurer auf dem alten Konzept basierend, wenn ich das neue Konzept in Form der Pani schon entwickelt habe. Auch wenn ich mir weiterhin eine Einarmschwinge bei der Fighter wünschen würde, glaube ich nicht, dass es das geben wird. Für den Modellwechsel spricht auch, dass Gerüchten zufolge die Verfügbarkeit der SF V4 in diesem Jahr sehr schlecht war, quasi Ausverkauft

Ich würde mich da nicht so festlegen, zum einen macht Kardesign oftmals aus Erlkönigsichtungen vorzeigbare Designs und zum anderen sind bei dem Erlkönig ein paar Details, die nach Weiterentwicklung aussehen. Die beiden sind schon mal nicht die gleichen Bikes, es gibt mehrere Abweichungen (Frontverkleidung, untere Gabelaufnahme,...). Gerade die Verkleidung mit scheinbar kleinen Elipsoidscheinwerfern als Hauptbeleuchtung kann ich mir gut vorstellen und die Cockpitverleidung sieht ein wenig nach einem verbauten Frontradar aus. Beides wären sinnvolle und auch realistische Weiterentwicklungen. Meine Einschätzung: Echt 65% / Fake 35%

Honda baut die SF nach, Ducati reagiert 😄

Ich bin da vollkommen bei euch, dass die Hyper kein Touren/Sportler - Crossover ist, aber das ist die Kategorie, die der Hyper am nächsten kommt (va. hinsichtlich Sitzhöhe und Position). Gezeigt hat das früher schon KTM mit der SMR und der SMT - daher auch mein Vergleich. Die Tracer 9 ist zwar motorseitig vergleichbar mit der Tiger Sport, aber diese hat einfach 20 Kilo weniger, weshalb ich ihr trotzdem etwas mehr Sportlichkeit zutraue.