Hotic

Sieht wie ne schlechte Fotomontage aus? Hab gestern die schwarzen S1 von SC-Project bestellt....bin echt gespannt!!!

Klar darfst du fragen ? Fahr seit 10 Jahren begeistert Hyper (1100s) wollte aber unbedingt ein Mopped mit ABS und muss ehrlich sagen, die 821/939 hätte mir als SP zwar gefallen, allerdings war da mit 1,70 m keine Chance ohne tiefer einzugreifen und so hab ich mir vor 2 Jahren die Rrr gekauft. Geiles Mopped, mega Motor aber nicht ganz die Leichtigkeit und das entspannte Fahrgefühl, wie mit ner Hyper. Dann kam die 950 und nach ner Probefahrt war klar, das sowas wieder her muss. Anbei die Hyper (inzwischen) von meiner Frau;-)

So, bin zwar schon ne Zeitlang hier im Forum, aber in den letzten zwei Jahren mal kurz ins Monsterlager gewechselt und ne 1200 R gefahren....das ist jetzt rum. Gestern abgeholt meine fast neue (2 Monate und 6 km) Hyper 950. Und wie es nunmal so ist, ist die Bestellliste jetzt natürlich lang....Bastelzeit ? Als erstes und gestern schon mit der Post gekommen die Sitzbank. Manchmal hat man den Eindruck, Ducati designt die SP und macht dann nochmal ein bisschen was, um se günstiger und gemütlicher zu machen, völlig ohne Rücksicht auf Aussehen. Nur so kann die Linie von der Standardsitzbank zustande gekommen sein. Und weil mich der Soizushöcker, der auch in der Höhe übers Rücklicht steht, schon immer gestört hat, kommt gleich mal die Racingsitzbank drauf....und der Soziushalter weg und siehe da, erste Verbesserung ? Der Anfang ist gemacht....ich freu mich jetzt schon riesig. In diesem Sinne...Regen- und Schneetänze einstellen...Sommer gesucht. Gruß Hotic

Wenn man den Abstand KZ zum Hinterradabdeckung und vor allem das Kennzeichen mit den dem Rückstrahler vergleicht, ist es definitiv krumm. Ich würde es auch etwas weniger steil stellen, wirkt harmonischer und der Abstand zum Hinterrad verringert sich ein wenig.

Eigentlich nicht....aber aus dem Bild ist kaum ein Unterschied auszumachen, daher würde ich sagen passt trotzdem. Gemeint war die Gilera Nordwest

Ich hab hier mal wieder einen kleinen Exoten....kommt aus Italien und ist einer der geistigen Vorfahren der Hypermotard

Mein Tip….die alte Multistrada

Leistung um die 60 PS, unterhalb von 8500 upm geht gar nix, darüber bis fast 14.000 upm hallali :-D Echt flott, sauleicht und richtig laut (ich hatte ne SP-Version) Im Alter von 20 Jahren echt geil, bin danach aber auf 2 Zylinder (RSV Mille) umgestiegen...aus Vernunftgründen ;-) und weil die Ersatzteilversorgung ne Katastrophe war. Aber die Detailverarbeitung war echt der Hammer...hatte sogar komplett versenkbare Soziusfußrasten.

Genau!!! CBR 400 RR hier NC 23. Geiles Gerät, aber einfach nicht langsam zu fahren.

Na dann, legen wir doch nochmal nach. Exot daher, da es das Mopped in Deutschland nicht offiziell zu kaufen gab und diese Motorradkategorie eigens für den japanischen Markt entwickelt und auch nur von einem Hersteller auf den deutschen Markt gebracht wurde. Und noch ein Bild obendrein

Nein, nicht ganz....Modell ist ein Exot aus den späten 80ern

Ja, hat nen Doppelscheinwerfer

Da kenn ich auch eines....darf jetzt ich?? Ich versuchs mal. Anbei ein BIld von meinem ersten Motorrad (vom Typ her), klein laut und tierisch hektisch aber echt ein Spaßbringer.

Ich glaube dein KZH kommt nur deshalb so lange raus, weil die Zards doch noch mal etwas kürzer sind als die Originalen oder die SCs. Kann man den KZH nicht noch ein wenig einkürzen und ne neue Bohrung machen, dann könnte das Heck nochmal kompakter werden.

Hab den Beitrag grad mal in ein paar Foren auf FB geteilt....der Unsinn gehört sich so schnell wie möglich geändert.

Ich hab grad mal nen Eintrag auf der TÜV-Seite gefunden, danach gelten folgende Regelungen in Deutschland: Das Bundesverkehrsministerium bietet Kriterien, wann Sie von den Fabrikat- oder Profilbindungen in den Fahrzeugpapieren abweichen dürfen: - Die Bezeichnung auf dem neuen Reifen (z.B. 160/70 B 17 73V) muss vollständig mit den Angaben in den Fahrzeugpapieren übereinstimmen. - Der Reifen muss ein Europa-Prüfzeichen tragen, beispielsweise E4 oder e1 - Es muss eine offiziell bestätigte Freigabe-Bescheinigung vom Fahrzeughersteller oder vom Reifenhersteller vorliegen, bevor Sie die Reifen an Ihrem Motorrad aufziehen 2020 hat sich geändert, dass Reifen mit anderen Dimensionen als in den Fahrzeugpapieren eingetragen sind, trotz Freigabebescheinigung der Reifenhersteller (hat bislang ausgereicht) nun eingetragen werden müssen. Die große daraus entstehende Diskussion ist, dass der TÜV sich hier rausnimmt, mit einer Probefahrt mehr zu erfahren, als die Reifenhersteller mit den von ihnen durchgeführten Tests. Ergo, die Prüfgesellschaften haben es irgendwie geschafft, sich ne zusätzliche Einnahmequelle zu sicher.

Hier mal ein kleiner Einblick, wie bislang die Regelung war und zum Teil auch noch ist

Der ist wirklich nicht schlecht auf den ersten Blick, zumal es aufgrund der Bauart noch sehr leicht zu variieren ist. Bohrungen ändern oder nochmals einkürzen ist bei dem leicht zu machen. Danke für den Tip

Coole Sache....was kostet so ein Fahrwerksumbau??

Baut Shark überhaupt noch eigene Anlagen oder labeln die nur noch QD um? Im Monsterforum wurde mal die Shark neben eine QD-Anlage gelegt und die waren bis auf die Endkappen baugleich. Und schaut euch mal dieses Bild an (man achte auf die Aufkleber am Mopped)

Geht mir auch so. Die Akra-Anlage finde ich hängt nach meiner Meinung zu tief und macht das Heck dadurch noch wuchtiger. Die SC-Anlagen und auch die Zard fügt sich besser ins ein und wirkt dadurch stimmiger. ...ist aber reine Geschmackssache.

@LMNTRIXAnbei ein Video von einem Schweizer, der sehr viel an der Hyper 950 SP modifiziert hat, u.a. die Kühlerverkleidung. Mit persönlich gefällt es auf den Bildern besser als im Video...einfach mal reinschauen.