Hotic

vor 4 Stunden schrieb Anthony:

Das sagen auch sehr viele über die Hypermotard V2 😁

Aber egal... Lag mir nur auf der Zunge 😁 

Finde SD-RR nicht hässlicher als die Hyper

Tatsächlich meinte ich das Sondermodell von der Hyper mit nicht besonders schön oder preislich angemessen🤨

Wird das euch das nicht langsam langweilig oder fällt euch einfach nichts Neues mehr ein??

vor 8 Minuten schrieb Anthony:

Wenn man bedenkt, dass beispielsweise eine ebenfalls limitierte 1390 SD-RR für einen Euro weniger zu haben ist 🙈

Die weder besonders schön, noch preislich auch nur annähernd angemessen - die Infos die ich mitgenommen hab:

• Ducati hat ne Trockenkupplung für den neuen V2 im Programm
• der Helm hat was

Kaum raus, schon gibts ein Sondermodell V2SP 100

Kosten, 30.000€ - eigentlich egal, weil streng limitiert und somit so gut wie nicht verfügbar, aber die Ausstattung hat es in sich:

• Trockenkupplung
• Rizoma soweit das Auge reicht 
• Spezielle Kleidung (und den Helm find ich echt nicht so schlecht)

vor einer Stunde schrieb MiketheBike:

Da war schon ein großer Unterschied, zumal die R die Basis für die SBK WM sein sollte.

Der Grundmotor war der gleiche.

 

Ich war auch eher Team S, wobei die sehr am Design von Ducati inklusive der Farbe orientiert war.

Ich bin mir gar nicht sicher, ob die R als Basis vorgesehen war - war das nicht die Zeit, wo Reglement dann auf die 1000er 4Zylinder umgestiegen ist, woraufhin Honda die VTR SP auch wieder eingestellt hat??

Ich fand das Desing zu sehr an der 500er Maschine vom Roberts jr. angeleht - dadurch hat sie so extrem ausgesehen im Gegensatz zur Gixxer

vor 4 Minuten schrieb MiketheBike:

Ach komm, die SV7 wird um Welten besser fahren als die Dinger aus den 80er Jahren…trotz der Stahlschwinge und dem Gitterrohrfahrwerk!

Na klar wird sie das👍 Ich hab nur nicht verstanden, warum du auf einmal die 1000er aus der Kiste ziehst und in den Vergleich wirfst😉

vor 25 Minuten schrieb MiketheBike:

Kann so schlecht nicht sein, den V2 den Ducati heute baut, hatte Suzuki in den 90er Jahren schon im Angebot!

 

Technische Daten auf einen Blick

• Motor: 90° V2-Zylinder, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 996 cm³
• Leistung: 92 kW / 125 PS bei 8.500 U/min
• Drehmoment: 105 Nm bei 7.000 U/min

Krass, bei dem Spiel mach ich mit!!

Warum bauen die FIrmen heute Panzer für Millionen, wenn die Steinzeitmenschen früher den gleichen Schaden mit nem Felsbrocken angestellt haben, den sie den Berg runtergerollt haben??🤷‍♂️

Deine Vergleiche sind echt seltsam. Die SV7 hat nen uralten Motor und ein Fahrwerk, das wirklich stark an die 80er erinnert, vor allem die Schwinge aus Rechteckprofilen. Das sollte man beim Preis schon merken.

Und wenn das jemand schreibt, konterst du mit nem Vergleich zwischen dem Motor der alten TL/SV1000 (der gar nichts mit dem Motorrad zu tun hat, über das gesprochen wird) zum neuen V2 und nimmst dir tatsächlich die einzigen 4 Daten, die ähnlich sind - Rest siehe mein Panzervergleich😉

vor 1 Minute schrieb tätowierter:

Dazu einfach nur meinen höchsten Respekt - das können, glaub ich, die Wenigsten hier - ich kanns nicht🙄

Ich werd mir als nächstes einen Carplay Bildschirm ans Mopped basteln. Hab letztes Jahr schon mehrfach Fahrten mit Carpuride und kurviger.de gemacht und bin echt begeistert.

Vorteile:

• Keine Angst mehr, dass mein Handy bei der direkten Montage beschädigt wird
• keine extra Handyschale zum haltern
• Endlich weg von TomTom und den ganzen Navi-Anbietern, die in der Regel schlechter sind, als Navigation über Apps (und genau dann nicht funzen, wenn man sie braucht - @SMYDu hast es ja erlebt)
• WICHTIG für mich: Ich kann die Route und den Kurvenverlauf einsehen - klar, bei der Heimstrecke nicht so wichtig, aber bei Auswärtstouren dafür um so mehr
• Preislich mit 190€ auch echt ok

Carpuride W603 Motorrad-Carplay-Bildschirm, Kabelloses CarPlay und Android Auto für Moto, Fernbedienung, 6,3-Zoll-wasserdichter Touchscreen, BT Audio, GPS-Navigation, Siri, G00gle-Assistent : Amazon.de: Elektronik & Foto

vor 52 Minuten schrieb tätowierter:

Geht auch mit der HP.. 👌

Wie gesagt, das ist keine artgerechte Tierhaltung - Anzeige an PETA geht raus 🥸

Und überhaupt - was ist denn das für ne Blickführung??😂

Neue offizielle Farbvariante bei der Hyper 698 Nera - irgendwie mag ich das 😉 

Am 26.9.2024 um 12:06 schrieb Hotic:

Hilfe!!! Mein HJC Rpha 11 fällt langsam auseinander und ich bin bei der Suche nach neuem auf dieses hübsche Teil gestoßen - Ruroc Eox. Jetzt hab ich mich mal ein wenig bei den Vorgängermodellen namentlich Atlas 4.0 eingelesen und hab da wenig Erbauliches gefunden.

Hat jemand Erfahrungen mit dem Helm?

Dabei fällt mir ein, ich kann mal ein Feedback zum Ruroc EOX geben.

Zunächst, ich hab ihn trotz aller Bedenken gekauft, weil er um 40% reduziert war und dadurch preislich echt interessant.

Kurz die Pros und Contras

Pro:

• Design: Sowohl Helm, als auch auch die angebotenen Grafiken (es muss ja nicht Star Wars sein) find ich klasse, aber natürlich immer Geschmacksache
• 2. Visier (getönt) dabei - weiteres siehe contra
• Innenpolster in 2 Größen mitgeliefert, die auch merklich einen Unterschied machen
• Innenpolster lassen sich leicht lösen und bieten gut Platz für ein Sena - Einbau schnell und einfach

Contra:

• Das getönte Visier ist im Gegensatz zu HJC "Race only" und darf bei Kontrollen gerne extra bezahlt werden🙄
• Der Helm ist laut und macht im Wind seltsame Pfeifgeräusche, die man aber durch seltsame Kopfhaltungen oder indem man sich den Helm ganz tief ins Gesicht zieht (leicht zuungunsten der Sicht) gerne vermeiden kann🤮
• Die Verarbeitung ist eine Vollkatastrophe - die Innenpolster sind so lumpig befestigt, dass man beim regulären Aufsetzen die Polster aus der Befestigung reisst und diese entsprechend im Helm verschiebt - dies kann aber vermieden werden, indem man beim Aufsetzen den Helm ganz fest gegen den Hinterkopf drückt und dann den Rest langsam runterklappt - sieht für alle Mitfahrer komisch aus, funktioniert aber: Einfach reinschlüpfen Fehlanzeige. Hier glaube ich auch nicht an einen Materialfehler, sondern das war die Konstruktion an sich (hab sogar kurz überlegt, die Polster einzukleben)

Mein Fazit: Wenn ihr nicht mal nen kleinen Styler als 3. Helm für Kurzstrecke oder einfach fürs Regal 😉 benötigt, lasst die Finger davon, bis Ruroc da nachgearbeitet hat.

vor 3 Stunden schrieb Rellek:

Es gibt sicherlich den ein oder anderen Poser der möglichst innerorts auffallen möchte aber die meisten (mich eingeschlossen) bauen ihre Motorräder zum eigenen Vergnügen um. Dazu gehört nun mal auch ein ordentlicher Auspuff. 
Das man in Deutschland damit negativ auffällt liegt eher an unserer Stock im Arsch Kultur. 

Ich glaube, dass unser Problem woanders liegt - Maulen ist populärer, als Loben und seit es einfacher ist, da ja jeder über soziale Medien quasi unendlich Reichweite hat und vor allem anonym ist, wird auch mehr gemault.

Schaut man sich alleine diesen Thread an, da wird viel mehr Zeit und Beiträge darauf verwendet über die V2 (und Ducati) zu schimpfen, als Neuerungen zu loben. (Interessanter Weise lässt das scheinbar nach, nachdem die ersten Test veröffentlich wurden)

Wenn ich ehrlich bin, ich mag sogar die Poser, weil sie in der Regel Fahrzeuge mit geilen Motorengeräuschen haben - stop, ich mag die Geräusche, nicht die Poser (nicht falsch verstehen).

Problem ist, ist jemand laut (eigentlich geht es schon los, wenn jemand nur auffällt) gibt es Beschwerden - dass es auf der anderen Seite auch Leute gibt, die manches schon irgendwie geil finden, fällt nicht auf, weil es ja keine Dankschreiben als Ausgleich gibt. Und ab da fängt dann die Rücksichtnahme an - wenn wir den Leuten Sprengstoff an die Hand geben, zum Maulen, werden die Regelungen immer restriktiver und alle müssen darunter leiden.

vor 3 Stunden schrieb michi3:

Zu 90% kann man folgende Regel anwenden:

Lautes Motorrad = schlechter Fahrer 

Die restlichen 10% sind die Ausnahmen. 

Herrlich, das Leben kann so einfach sein - Schublade auf, Schublade zu. Skeletor böse, He-Man gut🥸

vor 44 Minuten schrieb Ducpirate:

Gibt es einen Grund warum Du Menschen, die Spaß am Sound Ihres Motorrades und an kurzen Touren mit einem Stop an der Eisdiele haben als "schlichte Gemüter" und "Patienten" abqualifizierst?

Wow, ich komm mir vor, wie in der Politik.

Man klaut sich fünf Wörter aus einem Text, setzt sie so zusammen, dass es möglichst hetzerisch klingt und formuliert daraus eine kritische Frage, die den anderen möglichst schlecht aussehen lässt.

Nicht dein Ernst!!!!!🤨

Am 24.4.2026 um 21:20 schrieb Gino:

Hypermotard-Umbau ist abgeschlossen.

Hier für Meinungen und alle die Inspiration für eine schwarze Hyper suchen 👋🏻

Die schwarzen SCs würden ihr besser stehen und sind stimmiger, ansonsten bin ich auch ein Fan von Kontrasten oder Eyecatchern - das lässt sich bei schwarz gut machen indem man mit matt/glänzend ein bisschen spielt - siehe meine 950er oben.

Da kann ich auch mitspielen😄

vor 1 Stunde schrieb danbre:

Wie bekomme ich den die Kette wieder richtig sauber? Welche Materialien könnt ihr empfehlen?

Unten habe ich schon mit s100 kettenreiniger und abwischen eines Tuchs probiert.

rost obwohl nie Wasser gesehen…

Der Rost ist nur oberflächlich - wenn du Kettenreiniger nimmst, ein bisschen einwirken lassen und dann brauchst du ein wenig mehr Widerstand, als nur das Tuch - Bürste oder ähnliches. Wichtig, den Kettenreiniger danach wirklich gut abspülen. Der ist so aggressiv, dass die Kette danach schlimmer aussieht, als zuvor, wenn du ihn nicht richtig abspülst.

Danach noch pflegen und gut.

vor 4 Stunden schrieb Philip:

Der Fahrer der da fährt ist aber auch 1,93 und etwas schwerer unterwegs  Gebe dir aber grundsätzlich recht. MMn wird man da einfach noch etwas einstellen müssen.

Laut Video 120 kg😄

Hier mal ein Fazit vom amtierenden deutschen SBK-Meister. Zu deutsch, andere Fußrasten dran, dann ist das Ding geil😄

Allgemeines Pressefazit: sehr agiles Landstraßenmotorrad, für Rennstrecke sind SF und Pani besser geeignet (mancher fand die SM-Auslegung als nervös)

Mangelpunkte seitens der Tester sind die zu tiefen Fußrasten und der Quickshifter. 

Sehr positiv finde ich, dass die Testmaschinen für die Presse im Serientrimm gefahren wurden. Originalbereifung (vorgewärmt), Originalauspuff. (nur ein paar Modelle waren mit der Rennstreckentermi ausgerüstet).

PS / Motorrad sind voll des Lobes

vor 21 Minuten schrieb Rellek:

Wie kann es sein, dass die neue SP so früh aufsetzt?! 
Mit meiner 939 SP hatte ich Schräglagenfreiheit bis zum Abwinken…

Naja, ob das im Vergleich tatsächlich so heftig ist, wird man in den Vergleichstests sehen. Das hier war ein Rennstreckentest, da muss man mit ner Hyper schon damit rechnen. Klar ist aber auch, dass die SP die gleiche Sitzhöhe hat, wie die Standard. Das wird schon auch was ausmachen.

Ich finde den Beitrag von 1000PS ganz gut - die sagen zwar, dass man aufsetzt, aber das das einfach mit der Motorradgattung ganz normal ist.

Die 939SP fand ich persönlich war auch die höchste Hyper, die ich kenne - während ich bei den anderen immer noch überlegt hab, hab ich bei der 939 SP sofort aufgegeben, weil mir die zu hoch war.

Hier mal jemand, der nicht ganz so euphorisch ist

vor 16 Minuten schrieb Mechanist:

 Das grundsätzlich Design geht für mich in die Richtung "Pikes Peak".
  

Korrekt, das ist das Design mit dem Carlin Dunne bei der Premiere der Streetfighter auf dem Pikes Peak ums Leben kam

vor 1 Stunde schrieb DocPolo:

Bei zu viel Geld und zu wenig Geschmack kam selten was ansehnliches raus... 
Ich persönlich würde sich mit dem reingesteckten Budget deutlich anders umbauen, aber solange es dem Besitzer gefällt, ist doch alles fein...

Da ist so einiges komisch:

• Die Schnellspannmutter an der Hinterachse (wenns nicht nur ein Protektor ist) erinnert wirklich an den alten Aston Martin
• Die seltsam eloxierte Fußrastenanlage
• Das Carlin Dunne - Design.....da sollte man schon wissen, was man macht oder was dahinter steckt🙈