Hotic

Hi, ich will nicht wochenlang später nochmal nachtreten, aber dein Kommentar hinterlässt mehr Fragen als Antworten - vielleicht hilft es manchmal nach den Hintergründen zu fragen, bevor man unnötig die Moralkeule schwingt 😉 Daher mal eine kurze Zusammenfassung der Veranstaltung: Es handelte sich um eine geführte Tour von örtlich ansässigen Tourguides - jeder der sich da daneben benommen hätte, hätte zurecht direkt eine aufs Dach bekommen Der Guide (übrigen Pfalztourguides - kann ich sehr empfehlen) war ortskundig und gut unterwegs - grundsätzlich hat die Hyper gegenüber der Diavel immer Vorteile in Sachen Brems- und Kurvenverhalten (bei der Beschleunigung sollte man öfter mal schalten 😉 ) - bei Starkregen hatte ich dann irgendwann Pipi in der Hose und hab mit meinen abgefahrenen Reifen (da darf jetzt zurecht geschimpft werden 😉 ) hin und wieder kurz abreisen lassen, ansonsten war ich immer an ihm dran Anlagen waren alle serienmäßig oder mit Zulassung. Lauteste dürfte wahrscheinlich die Diavel gewesen sein und die hab ich kaum gehört - ich selbst hab übrigens bewusst die SC1-R, weil die wesentlich leiser als die S1 ist (an dieser Stelle bitte kein blabla - ich hatte sie, sie war mir zu laut und ich hab sie gewechselt - Punkt) Jetzt kommt das Wichtige: es ist ein großer Unterschied, ob ich für Kindern, die dich darum bitten, mal kurz das Gas aufdrehe um denen einen Freude zu machen oder wie du schreibst wir "an den Leuten vorbeiballern" - da war nichts mit ballern innerhalb der Ortschaften, nichts mit gleiche Strecken hin und herfahren und in den Ortschaften war streng Tempolimit - ich musste sogar mal kurz schmunzeln, als ich das Schild "30-wegen Lärm" gesehen hab (bei Motorrädern sollte das dann wohl eher "Bitte Tempo 50 im 3.Gang" heißen 😉

Ich hab meinen am Wochenende komplett bis zu Verschleissgrenze (hinten) ausgenutzt und am Ende hats keinen Spaß mehr gemacht. Deutliches Aufstellmoment bei dem ich wirklich gegenhalten musste und sehr unwilliges Einlenkverhalten. Das kannte ich von dem Reifen gar nicht.

War am Wochenende mit den Ducati Freunden Hessen und dem DOC Mittelfranken in der Pfalz zum spielen. Was soll ich sagen, mit ner Ausnahmegenehmigung unterwegs zu sein, während Motorradfahrverbot herrscht hat was, fühlt sich aber auch immer wieder seltsam an....allerdings hat es aufgrunddessen keine Blitzer und kaum Polizei Zur aktuell brodelnden Thematik 937/890 hab ich dann auch mal wieder ein paar Erfahrungen aufgeschnappt, nachdem 2 neue SF V2S dabei waren. Fahrtechnisch anscheinend wirklich sehr gut und schienen auch sehr flott unterwegs, aber wenn die Kinder am Straßenrand stehen und Sound hören wollen und sich die Kollegen nur beschämt wegducken können, während mein SC die Lebensfreude rausbrüllt, gibt mir das schon zu denken. Und obwohl designtechnisch immer mal wieder zu V2SP geschielt hab, steh ich immer wieder fasziniert vor meiner 950 und kann mir ein Grinsen nicht verkneifen. Kleine Feststellungen: Der SC1-R mag nicht der Geschmack von jedem sein, aber durch sein Volumen hat er für mich den idealen Kompromiss aus Lautstärke und Sound und im Vergleich zu den anderen von mir gefahrenen Anlagen (S1, Zard und Original) scheint er ein fülligeres Drehmoment in Drehzahlmitte zu bringen....und ganz nebenbei macht er echt nen schmalen Hintern Hab den Rosso 4 Corsa montiert und den jetzt bis zum Ende seiner Laufzeit gebracht und musste feststellen, im letzten Lebensviertel fährt er sich nicht mehr schön - schwer einzulenken, deutliches Aufstellmoment und entsprechend anstrengend zu fahren - das kenn ich so von dem Reifen nicht. Ach ja - Landschaftsbilder gibts keine - schließlich war ich zum Fahren da 😄 Der SC1-R macht schon echt nen schmalen Hintern 😉

Kann ich mir nicht vorstellen. Es müsste ja ein Kat verbaut sein. Die meisten Anlagen schließen an die Katblase an. Einrohranlagen ohne die Katblase und mit Kat gabs glaub ich nur von SC-Project.

Tatsächlich meinte ich das Sondermodell von der Hyper mit nicht besonders schön oder preislich angemessen🤨 Wird das euch das nicht langsam langweilig oder fällt euch einfach nichts Neues mehr ein??

Die weder besonders schön, noch preislich auch nur annähernd angemessen - die Infos die ich mitgenommen hab: Ducati hat ne Trockenkupplung für den neuen V2 im Programm der Helm hat was

Kaum raus, schon gibts ein Sondermodell V2SP 100 Kosten, 30.000€ - eigentlich egal, weil streng limitiert und somit so gut wie nicht verfügbar, aber die Ausstattung hat es in sich: Trockenkupplung Rizoma soweit das Auge reicht Spezielle Kleidung (und den Helm find ich echt nicht so schlecht)

Ich war auch eher Team S, wobei die sehr am Design von Ducati inklusive der Farbe orientiert war. Ich bin mir gar nicht sicher, ob die R als Basis vorgesehen war - war das nicht die Zeit, wo Reglement dann auf die 1000er 4Zylinder umgestiegen ist, woraufhin Honda die VTR SP auch wieder eingestellt hat?? Ich fand das Desing zu sehr an der 500er Maschine vom Roberts jr. angeleht - dadurch hat sie so extrem ausgesehen im Gegensatz zur Gixxer

Na klar wird sie das👍 Ich hab nur nicht verstanden, warum du auf einmal die 1000er aus der Kiste ziehst und in den Vergleich wirfst😉

Krass, bei dem Spiel mach ich mit!! Warum bauen die FIrmen heute Panzer für Millionen, wenn die Steinzeitmenschen früher den gleichen Schaden mit nem Felsbrocken angestellt haben, den sie den Berg runtergerollt haben??🤷‍♂️ Deine Vergleiche sind echt seltsam. Die SV7 hat nen uralten Motor und ein Fahrwerk, das wirklich stark an die 80er erinnert, vor allem die Schwinge aus Rechteckprofilen. Das sollte man beim Preis schon merken. Und wenn das jemand schreibt, konterst du mit nem Vergleich zwischen dem Motor der alten TL/SV1000 (der gar nichts mit dem Motorrad zu tun hat, über das gesprochen wird) zum neuen V2 und nimmst dir tatsächlich die einzigen 4 Daten, die ähnlich sind - Rest siehe mein Panzervergleich😉

Dazu einfach nur meinen höchsten Respekt - das können, glaub ich, die Wenigsten hier - ich kanns nicht🙄

Ich werd mir als nächstes einen Carplay Bildschirm ans Mopped basteln. Hab letztes Jahr schon mehrfach Fahrten mit Carpuride und kurviger.de gemacht und bin echt begeistert. Vorteile: Keine Angst mehr, dass mein Handy bei der direkten Montage beschädigt wird keine extra Handyschale zum haltern Endlich weg von TomTom und den ganzen Navi-Anbietern, die in der Regel schlechter sind, als Navigation über Apps (und genau dann nicht funzen, wenn man sie braucht - @SMYDu hast es ja erlebt) WICHTIG für mich: Ich kann die Route und den Kurvenverlauf einsehen - klar, bei der Heimstrecke nicht so wichtig, aber bei Auswärtstouren dafür um so mehr Preislich mit 190€ auch echt ok Carpuride W603 Motorrad-Carplay-Bildschirm, Kabelloses CarPlay und Android Auto für Moto, Fernbedienung, 6,3-Zoll-wasserdichter Touchscreen, BT Audio, GPS-Navigation, Siri, G00gle-Assistent : Amazon.de: Elektronik & Foto

Wie gesagt, das ist keine artgerechte Tierhaltung - Anzeige an PETA geht raus 🥸 Und überhaupt - was ist denn das für ne Blickführung??😂

Neue offizielle Farbvariante bei der Hyper 698 Nera - irgendwie mag ich das 😉

Dabei fällt mir ein, ich kann mal ein Feedback zum Ruroc EOX geben. Zunächst, ich hab ihn trotz aller Bedenken gekauft, weil er um 40% reduziert war und dadurch preislich echt interessant. Kurz die Pros und Contras Pro: Design: Sowohl Helm, als auch auch die angebotenen Grafiken (es muss ja nicht Star Wars sein) find ich klasse, aber natürlich immer Geschmacksache 2. Visier (getönt) dabei - weiteres siehe contra Innenpolster in 2 Größen mitgeliefert, die auch merklich einen Unterschied machen Innenpolster lassen sich leicht lösen und bieten gut Platz für ein Sena - Einbau schnell und einfach Contra: Das getönte Visier ist im Gegensatz zu HJC "Race only" und darf bei Kontrollen gerne extra bezahlt werden🙄 Der Helm ist laut und macht im Wind seltsame Pfeifgeräusche, die man aber durch seltsame Kopfhaltungen oder indem man sich den Helm ganz tief ins Gesicht zieht (leicht zuungunsten der Sicht) gerne vermeiden kann🤮 Die Verarbeitung ist eine Vollkatastrophe - die Innenpolster sind so lumpig befestigt, dass man beim regulären Aufsetzen die Polster aus der Befestigung reisst und diese entsprechend im Helm verschiebt - dies kann aber vermieden werden, indem man beim Aufsetzen den Helm ganz fest gegen den Hinterkopf drückt und dann den Rest langsam runterklappt - sieht für alle Mitfahrer komisch aus, funktioniert aber: Einfach reinschlüpfen Fehlanzeige. Hier glaube ich auch nicht an einen Materialfehler, sondern das war die Konstruktion an sich (hab sogar kurz überlegt, die Polster einzukleben) Mein Fazit: Wenn ihr nicht mal nen kleinen Styler als 3. Helm für Kurzstrecke oder einfach fürs Regal 😉 benötigt, lasst die Finger davon, bis Ruroc da nachgearbeitet hat.

Ich glaube, dass unser Problem woanders liegt - Maulen ist populärer, als Loben und seit es einfacher ist, da ja jeder über soziale Medien quasi unendlich Reichweite hat und vor allem anonym ist, wird auch mehr gemault. Schaut man sich alleine diesen Thread an, da wird viel mehr Zeit und Beiträge darauf verwendet über die V2 (und Ducati) zu schimpfen, als Neuerungen zu loben. (Interessanter Weise lässt das scheinbar nach, nachdem die ersten Test veröffentlich wurden) Wenn ich ehrlich bin, ich mag sogar die Poser, weil sie in der Regel Fahrzeuge mit geilen Motorengeräuschen haben - stop, ich mag die Geräusche, nicht die Poser (nicht falsch verstehen). Problem ist, ist jemand laut (eigentlich geht es schon los, wenn jemand nur auffällt) gibt es Beschwerden - dass es auf der anderen Seite auch Leute gibt, die manches schon irgendwie geil finden, fällt nicht auf, weil es ja keine Dankschreiben als Ausgleich gibt. Und ab da fängt dann die Rücksichtnahme an - wenn wir den Leuten Sprengstoff an die Hand geben, zum Maulen, werden die Regelungen immer restriktiver und alle müssen darunter leiden.

Herrlich, das Leben kann so einfach sein - Schublade auf, Schublade zu. Skeletor böse, He-Man gut🥸

Wow, ich komm mir vor, wie in der Politik. Man klaut sich fünf Wörter aus einem Text, setzt sie so zusammen, dass es möglichst hetzerisch klingt und formuliert daraus eine kritische Frage, die den anderen möglichst schlecht aussehen lässt. Nicht dein Ernst!!!!!🤨

Die schwarzen SCs würden ihr besser stehen und sind stimmiger, ansonsten bin ich auch ein Fan von Kontrasten oder Eyecatchern - das lässt sich bei schwarz gut machen indem man mit matt/glänzend ein bisschen spielt - siehe meine 950er oben.

Da kann ich auch mitspielen😄

Der Rost ist nur oberflächlich - wenn du Kettenreiniger nimmst, ein bisschen einwirken lassen und dann brauchst du ein wenig mehr Widerstand, als nur das Tuch - Bürste oder ähnliches. Wichtig, den Kettenreiniger danach wirklich gut abspülen. Der ist so aggressiv, dass die Kette danach schlimmer aussieht, als zuvor, wenn du ihn nicht richtig abspülst. Danach noch pflegen und gut.

Laut Video 120 kg😄

Hier mal ein Fazit vom amtierenden deutschen SBK-Meister. Zu deutsch, andere Fußrasten dran, dann ist das Ding geil😄 Allgemeines Pressefazit: sehr agiles Landstraßenmotorrad, für Rennstrecke sind SF und Pani besser geeignet (mancher fand die SM-Auslegung als nervös) Mangelpunkte seitens der Tester sind die zu tiefen Fußrasten und der Quickshifter. Sehr positiv finde ich, dass die Testmaschinen für die Presse im Serientrimm gefahren wurden. Originalbereifung (vorgewärmt), Originalauspuff. (nur ein paar Modelle waren mit der Rennstreckentermi ausgerüstet).

PS / Motorrad sind voll des Lobes