max.speed

Hallo, hab heute meine Hypermotard 1100 verkauft und einige Teile über: Constands Adapterplatte für Zentralständer. 55,-€ Neue (OVP, nie verbaut) Magneti Marelli ECU Exaust Racing Kit mit Nocke: 145,-€ Neuer (In OVP, nie verbaut) MIVV Krümmer (Kat-Ersatz) Strassenpreis ca. 320,-€, hier für 275,-€ Würd mich freuen, wenn die Teile hier jemand gebrauchen kann. Viele Grüße

Zugstufe 2 Umdrehungen offen, Druckstufe 0,5 Umdrehungen offen wenn ich mich richtig erinnere

Die Kupplung macht schon mal Quietschgeräusche beim Anfahren. Wenn das Serien-Fahrwerk nach Handbuch eingestellt wird, ist es eher zu weich. Könnte sein, dass andere Federn z.B. von Wilbers vorn drin sind, die sind deutlich härter. Aber Ferndiagnosen sind wie immer schwierig. Möglich, dass irgendwas defekt oder komplett falsch eingestellt ist.

Vorteile: Rasseln, Old School Optik, eventuell kein Lammellenabrieb im Öl Nachteile: Rasseln, Old School Optik, mehr Verschleiß, bei Umbauten eher Undichtigkeiten möglich, schlechter dosierbar

Der eingetragene Standgeräuschwert ist für die Messung der Polizei wichtig. Plus 5dB hast ein großes Problem. Das Vorbeifahrgeräusch ist je nach eingestufter Euro unterschiedlich und schwierig zu kontrollieren. In dem Messbereich schliesst üblicherweise auch die Auspuffklappe.

109 dB hatte auch mal vor 2019 der Hyundai i30N. https://www.autogott.at/blog/autotest/hyundai-i30n-performance-fahrbericht

107 dB(A) hat auch meine Panigale V4. Dies hat natürlich nichts mit dem ursprünlichen Thread zu tun. Sondern betrifft die Lärmbelästigung allgemein und die anderen Messmethoden ab E4.

Stimmt ja auch nicht, dass die Motorräder heute generell leiser sind, im Gegenteil. Vor der "Klappenzeit" war die Dämpfung immer gleich. Heute ist das Motorrad nur im schmalen Messbereich leiser, ausserhalb wird der Schall oft fast ungedämpft entlassen.

Naja, die E-Autos müssen bis 20km/h einen Ton abgeben, ähnlich laut als wenn dein Handy klingelt. Stört keinen. Hab hier im Ort einen Freund, fährt selber Motocross. Wohnt leider am Ortsausgang wo alle den Hahn voll aufreissen. Selbst der schimpft inzwischen über die "Kollegen".

Die Premiumhersteller vernichten sich doch selber. Die E-Mobilität haben sie mindestens 5 Jahre verschlafen. Statt dessen tolle Software entwickelt die zum Dieselskandal führte. Für meine Frau haben wir gerade ein neues Auto gekauft. Sollte erst ein 1er BMW oder eine A-Klasse werden. Bei den Besichtigungen mussten wir leider feststellen, dass die Autos völlig an unseren Anforderungen vorbei entwickelt wurden. Wir brauchen keine hinterleuchteten Carbonblenden oder Riesennieren. Das Transformerdesign im Innenraum der A-Klasse ist einfach nur hässlich. Sowas soll dann etwas besser ausgestattet über 40000,-€ kosten. Es wurde dann ein Hyundai i30N, für 30000,-€ bei Barzahlung.

Wieder ein 1100er Fahrer mehr im Forum?. Dann auch noch aus dem Sauerland! Herzlich willkommen vom Möhnesee.

Sitz der Kat denn noch drin? Wahrscheinlich wurde ein anderes Map aufgespielt was die Lambdasonden deaktiviert.

Und dann willst Du kein QS... Versteh ich nicht ?

Super Doktor Dovi, Klasse ??

Damit die Antihopping greift muss bremst Du durch die kürzere Übersetzung beim Schalten das Hinterrad ab. Auf losem Untergrund kann dir trotz Antihopping das Hinterrad wegrutschen. Wenn durch den Blipper die Drehzahl angehoben wird muss das Hinterrad das Motorbremsmoment nicht zusätzlich übernehmen ->Sturzgefahr gemindert. War auch allgemein gemeint und nicht auf die 821 bezogen. Ich fahr in der Pani QS und die alte Hyper ohne, kann gut vergleichen. Das Schalten wird mit QS wesentlich erleichtert. Ist aber wohl so eine Diskussion wie: Was ist besser 821 oder 950? Was ist besser Automatik, Handschalter oder DSG?

Du hast auf jeden Fall kürzere Schaltzeiten gegenüber händisch. Gas weg, auf den Hebel treten, der Rest geht automatisch. Gas wird automatisch dosiert. Je nach Einstellung kann das Hinterrad nicht blockieren da die Drehzahl entsprechend angehoben wird. Das Raufschalten unter Gas sollte eh klar sein? Fahr mal sowas zur Probe und Du wirst begeistert sein ?

29er Hardtail ist schon ganz gut, leichter als ein Treckingrad und nicht so extrem wie ein Crosser. Wenn Du etwas mehr ausgeben willst bekommst Du einen Carbonrahmen und eine 12-fach Schaltung. Das wäre für mich wichtig, fahre aber auch etwas mehr. Bist dann eben schnell bei 3000,- €. Hier mal ein Bild von meinem Hardtail, ist allerdings wegen Gewicht und Stabilität ein 27,5" und so nicht käufich zu erwerben.

Kommst Du damit weiter? TORQUE SETTINGS - PANIGALE V4 (1.0).pdf

War mit einem Freund gegen 18:00 Uhr da, mit einer weissen A-Klasse. Vielleicht hast Du mich gesehen. Hab mit Rainer die Abholung meiner Pani zum Jahresservice besprochen....

Bin eben zufällig mit dem Auto vorbeikommen, hab dem Rainer noch eben hallo gesagt, beim Einladen der Mopeds.

Ja, der luftgekühlte 1100er ist schon klasse. Kam die Hyper 1100 nicht in Frage?

Ach, ich schau ganz entspannt aus Oldtimersicht. Macht mal weiter so ??

Der Vorteil der 821/939 Fahrer ist, dass sie die Mehrheit hier im Forum stellen?.

Die 214 PS der V4 ruhen sich seit ich den Hyper-Oldtimer habe in meiner Garage aus ?

Hab mal ne 1200R gehabt. Sitze auf der Hyper 1100 deutlich besser. Landstrasse macht mit der Hyper mehr Spass. Die Mehrleistung der M 1200R vermisse ich nicht, kann man eh kaum nutzen.