MiketheBike

Hat jetzt eigentlich nichts mit überfahren zu tun, ist eine Orientierung für den Verschleiß und der gesetzlichen Mindestprofiltiefe. Findest du auch bei jeden Winterreifen, bei dem die Sportliche Performance ja eigentlich schnuppe ist. Die TWI-Markierung (Tread Wear Indicator / Reifenverschleißanzeige) dient als optische Orientierungshilfe: Sobald das Reifenprofil flach (bündig) mit diesen Stegen abschließt, ist die gesetzliche Grenze erreicht! Vorsicht bei Motorradreifen: Die TWI-Stege bei Motorrädern sind von den Herstellern oft nur 0,8 bis 1,0 mm hoch ausgeführt, um internationale Märkte zu bedienen. Die gesetzliche Mindestprofiltiefe in Deutschland liegt für Motorräder ab 125 ccm jedoch ebenfalls bei 1,6 mm (für Leichtkrafträder und Mofas bei 1,0 mm). Man darf sich hier also nicht blind auf den TWI verlassen!

Die zeigen dir die Position der 1,6mm Verschleißmarkierung im Profil an, die kleine Erhebung in der Profilrille. Abkürzung: TWI steht für Tread Wear Indicator (Reifenverschleißanzeige). Flanke: An der Seitenwand (Reifenflanke) des Reifens finden Sie kleine Buchstaben wie „TWI“, ein kleines Dreieck oder ein Hersteller-Symbol (wie das Michelin-Männchen). Position: Diese Markierungen am Rand der Lauffläche zeigen genau auf die Stelle im Profil, an der der jeweilige Gummisteg im Reifeninneren liegt. Die Markierungen sind meist an 4 bis 6 Stellen gleichmäßig über den Reifenumfang verteilt

Servus, viel Spaß damit. ✌

Bei BMW scheint die Qualitätskontrolle in den letzten Jahren ziemlich zu schwächeln! Alle BMW S 1000 RR ab Baujahr 2019 müssen demnächst in die Werkstatt. Wegen möglicher Wackelkontakte am Zündschloss mit diversen, teils gefährlichen Auswirkungen bereitet BMW eine entsprechend große Rückruf-Aktion vor. Problemzone: Zündschloss und Klemme 15 Aktuelle Problemzone der BMW S 1000 RR ist demnach das Zündschloss vom deutschen Zulieferer GKS (Teilenummer: 51257108720). "Anscheinend nicht robust genug konstruiert", so die US-Behörde NHTSA. Im Detail: die entscheidende Klemme 15 am Zündschloss, die den Pluspol von der 12-Volt-Bordbatterie zuschaltet, damit Strom im Bordnetz fließt. Umgangssprachlich vereinfacht: "Zündung eingeschaltet", hier nach Drehen des klassischen Zündschlüssels im Uhrzeigersinn. https://www.motorradonline.de/supersportler/77000-bmw-motorraeder-betroffen-rueckruf-bmw-s-1000-rr-ignition-lock-recall/

Ich muss schon sagen, die Inder/Engländer bei Norton bauen jetzt echt schöne Motorräder, nach der Manx R, jetzt die Norton Atlas…mir gefällt sie, wie auch die Manx R, sehr gut.

Grüß Gott ✌

Grüß Gott ✌

Ja, a Bisserl zu weich das Fahrwerk, aber andere Gabelfedern, dickeres Gabelöl dann war’s besser, Federbeine waren ganz gut. Hab zudem den Excenter zum Kettenspannen um 180 Grad nach unten gedreht, war dann hinten ca. 30 mm höher und etwas agiler. Aber die Bremsen waren bis dahin, das Beste was ich gefahren habe, trotz NS400R und GSX750R! Und dazu der bärige Motor 😁

Ich bin quasi den Vorgänger in den 90ern gefahren, und die war schöner… Zephyr 1100

Schön ist was anderes!

Ok, Danke…habe das noch nicht zerlegt… frag mich dann bloß, wenn es keine Halte- oder Fixierfunktion hat usw… warum lässt sich beim Kollegen der Fußrastenträger nicht bewegen?

Das ist nicht nur der Fußrastenträger, sondern auch die Schwingenlagerung die mit am Motor befestigt ist. Würde sagen Federbein frei machen, Bike anheben, dass das Hinterrad soweit entlastet ist und hoffen das du die Schwinge ausgerichtet bekommst um alles wieder anzuschrauben!

Na ja, vielleicht wurde am 01.04. ne Mail an VW geschickt! Wirklich seriös liest sich das nicht!? “Anscheinend ging das Angebot einfach via E-Mail an Audi. Zweifel an der Seriosität sowie an der milliardenschweren Liquidität erscheinen angebracht.“

Grüß Gott ✌

Hab zwar keinen QS, schalte aber trotzdem ohne Kupplung rauf…so zwischen 4000 u. 9000 U/min

Nichts geht über Ballistol, reinigt Waffen, egal wie eingebrannt das Schießpulver ist, ist biologisch abbaubar, kannste auf die Haut schmieren oder selbst oral einnehmen!

Obwohl mir vom Design her, die vom „Billigmodell“ besser gefallen

Hab ich doch dazu geschrieben, dass das keine SP ist…der Preis trotzdem ganz gut ist…und ob sich für die meisten der Aufpreis zur SP wirklich lohnt? Es kommt halt immer darauf an, wer oben sitzt und ob man die Öhlinsware wirklich braucht!

Und das für 15 Minuten Arbeit!

Hier zum Vergleich, Original, wenig Km, 3 Jahre jünger, vom Händler! Desmoservice, viel weniger km und die drei Jahre abziehen, stehst du Privat um die 8500-9500,-€, ist ja keine SP beim Händler! Trotzdem ein guter Preis, ob es dann den Aufpreis wert ist zu einer privaten SP? Hier Private Verkäufer:

Servus ✌

Balistol zum reinigen, und Dry Lube Kettenspray zum schmieren

Ja, normale Schweißnaht, aber der Hitzeschutz löst sich schon auf! 🫪

Hab ich letzte Woche schon eingestellt.

Die kostet aber mal 5000€ mehr! Da ist nichts mit ähnlichem Preis! Nachtrag: Hab ich wohl falsch verstanden, ähnlicher Preis zur V2, ist wahrscheinlich gemeint.