Helmi

Nochmals vielen Dank für eure Tipps. War am Wochende wieder auf der RS. Hab mir allerdings zum üben ein "Alteisen" zugelegt, damit wäre ein Ausflug in Kiesbett einfacher zu verschmerzen, als mit der fast neuen Hyper. Reifen sind Supercorsa BSB. 

Ja ich weiß, das ich drauf sitze wie der Frosch auf der Gießkanne. Deswegen übe ich ja.😉

Gruß Lars 

Vielen Dank @mabou950 für die ausführliche Antwort.

LG Lars

Bei Google findet man alles? Deswegen hatte ich ja nachgefragt. Hier z.B. wird 1,7bar kalt als ideal für die RS angegeben. Daher meine Frage.

"2,1 bar an der Vorderachse und 2,0 bar an der Hinterachse im warmen Fahrbetrieb haben wir als Idealwert auf unserer GasGas SM 700 ermittelt. Dies entspricht einem ungefähren Kaltwert von 1,9 bar an der Vorderachse und 1,7 bar an der Hinterachse."

Quelle:https://bikereifen24.de/motorrad-reifenmagazin/mitas-sport-force-plus-ev-test/#:~:text=Luftdruckempfehlung GasGas SM 700 Mitas Sport Force+,bei 25°+ Außentemp. ( 2%2C0 bar heiß)

Denke der Luftdruck kalt sollte auf der RS niedriger sein weil der Reifen hier, bei entsprechender Fahrweise, wärmer wird als auf der Straße? Vielleicht kann jemand mit Erfahrung auf der RS was dazu sagen? @mabou950 @SMY?

Am 19.8.2025 um 18:22 schrieb Supermoto:

Mal abgesehen davon, dass 1.6 bar kalt viel zu wenig ist

Ist das so? Bin ja selbst Rennstreckenanfänger. Hatte vor kurzem ein Rennstreckentraining dabei hatten wir auch das Thema Luftdruck. Der Instruktor meinte auf der Renne fährt man mit wesentlich weniger Druck als die Herstellerangabe des Motorrades. Hier Mal eine Tabelle. Der Mitas ist natürlich nicht dabei. Aber die Werte für den Supercorsa (welchen ich nutze) sind auch unter den Angaben im Handbuch meiner SP. 

Gruss Lars

vor 9 Minuten schrieb Anthony:

vor einer Stunde schrieb Helmi:

Aber die Felgen🥰.

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Na dann schlag zu 

Gibst du was dazu?😜

Heute beim GP von Österreich das erste Mal live gesehen. Also ich werde definitiv kein Fan von den Dingern. Aber die Felgen🥰.

Also einfach früher ans Gas. Ich arbeite dran und berichte dann. Vielen Dank für eure Hinweise@SMY @mabou950.✌️

vor 1 Stunde schrieb mabou950:

Demnach schlussfolgernd, besteht eher eine Gefahr im Strassenverkehr, dass der Reifen total unterfordert ist und somit Traktionsprobleme auftreten können. 

Sicher obwohl man, mMn, auf der Straße schon ziemlich lebensmüde unterwegs sein muss um einen Supercorsa SP nicht zu unterfordern. Die SP wird halt damit ausgeliefert, deshalb ist der drauf bei mir.

@mabou950

Ist das bedenklich? Der Instruktor meinte das passiert öfters und ich kann den Reifen weiter fahren.

@mabou950

Gab es nur als Gesamtpaket für 50€. Da ich aus dem "Instagram-Alter" raus bin hab ich da verzichtet. Kann dir nur ein Reifenbild anbieten.😛 Bin im September wieder dort vielleicht nehme ich da die Bilder.

Hallo zusammen,

war am Freitag am Spreewaldring. Kompakte Strecke mit einigen engen Kurven. Meiner Meinung nach sehr gut für die Hyper geeignet. Hat mir richtig gut gefallen. Da es nur eine Stunde von mir entfernt ist, werde ich dort sicher öfter hin fahren. 

Gruss Lars

vor 54 Minuten schrieb Jeckyll:

Hab auf den Conti RoadAttack gewechselt

Welchen verwendest du jetzt den RoadAttack4? 

vor 1 Stunde schrieb EPA:

Ich käme nie auf die Idee, bei unter 10°C plus(!) zu fahren. Somit ist die Leistung bei -18°C irrelevant. 😁

Ich auch nicht. Und darüber funktioniert sie, wie gesagt, einwandfrei. Der Warnhinweis war bisher noch nicht bekannt. Ich hatte mir die Batterie damals auf Empfehlung eines Kumpels gekauft.

Aliant YLP07 benutze ich seit Jahren in meiner 848 und jetzt auch in der Hyper 950 ohne Probleme.

Laut Hersteller 450gr.

Am 11.5.2025 um 13:43 schrieb EPA:

Li-Ion DELO PLFP-14BR: 1035 g (Angabe DELO)         
-1575 g, Kosten: 119,-

Das ist aber für eine Lifepo relativ schwer. Meine hat sowas um 500gr.

Gruss Lars

vor 22 Stunden schrieb HyperMortadella:

Impressionen der letzten Ausfahrt in Altenberg 😃

Dort bin ich auch ab und an unterwegs. Vielleicht sieht man sich Mal. 

Gruss Lars

vor 7 Minuten schrieb Duffyhs:

ok, dann erklär mal bitte was die SMR und die SP besser können, weil MEINE Fahrwerke (auf mein Gewicht, Größe und Fahrkönnen eingestellt) sind vom Martin Bauer (kennst du vielleicht nicht, macht aber nichts).

SP und Standart unterscheiden sich ja nicht nur im Fahrwerk. Ob man das braucht muss jeder selbst entscheiden.

Richtig, es wurden ja verlötete Crimp Stossverbinder benutzt. 

Ist ein bekanntes Problem. Wurde schon ausführlich im SBK-Forum behandelt.

https://duc-hub.de/topic/43574-reparatur-limastecker/

Gruss Lars

Am 23.11.2024 um 16:55 schrieb Supermoto:

Bei den Zubehörpötten von SC Project sind Sie identisch.

Bist du dir sicher? In deren Shop wird explizit zwischen Euro 4 und Euro 5 unterschieden. Könnte eine gebrauchte Euro 4 Anlage bekommen, weiß aber nicht ob die für mein Euro 5 Moped passt bzw. Zugelassen ist?

Klingt gut. Ist das Dieses?

https://www.autoobd.de/wholesale/obdstar-iscan-ducati-motorcycle-diagnostic-scanner.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAqrG9BhAVEiwAaPu5zgqSTRaXVsCvIgN08XBMcs88iteEYPcO3gfH8MHtMKpMwxj06yEYmxoCH1oQAvD_BwE

Werden die noch in Österreich gebaut? Oder mittlerweile auch in Indien?

vor 32 Minuten schrieb mabou950:

Die Alpinestars-Rennkombis jedenfalls haben ein schönes LED-Fach am linken Ärmel. Vielleicht kann man dieses direkt so bei denen anfordern und nachträglich am Ärmel anbringen. Wäre einen Versuch wert.

Darüber habe ich auch schon nachgedacht. Ich werde Alpinestars einfach Mal anschreiben. 

Am 18.4.2024 um 06:20 schrieb mabou950:

Hersteller: ALPINESTARS

Welches System: TECH AIR 10

Erfahrungsberichte: Nach einigen Fahrten auf der Strasse und auf der Renne bin ich mit dem Teil recht zufrieden. Solange das Ding im Fall der Fälle dann auch das macht, was es soll 😅✌️ wäre das Ziel erreicht. 

Handhabung: Beim Anlegen dauert es ein wenig länger. Auch um die Airbagtaschen in Hüfte und Brust jedesmal zurecht zu positionieren. Ansonsten geht’s recht einfach. In Verbindung mit dem Einteilerkombi geht‘s auch gewohnt gut. Klar und wie immer, beim Überziehen schiebst das Zeug ein wenig hoch, bekommt man aber dennoch allein an und ausgezogen. Trage das Teil noch mit nem Strampler drunter. Dieser ist natürlich extrem dünn. Temperaturtechnisch geht’s für mich. Mit der richtigen Funktion und Rückmeldung über die LED-Anzeige ist es sehr ratsam, sich mit dem Ding in Ruhe und Zeit auseinander zusetzen. Wie mit allem gilt auch hier, man muss sich auf was Neues einlassen.

Preis: ~ 1350 sFr.

Zufriedenheit: 9/10

Pro und Contra: 

+ Maximale Schutzfunktion, da zusätzlich Hüfte und Schultern ein Luftsäckchen haben, im Gegensatz zu normalen Vesten.

+ Seit dem neuesten Softwareupdare kann die Veste nun mit der LED Einheit an- und ausgeschaltet werden.

- kein Vibrationsfeedback. Das war bei Dainese besser gelöst. 

- manchmal spinnt die App-Verbindung/Handhabung auf wundersame Weise. Fürs letzte Update half nur ein anderes Gerät zu benutzen. Also Tablet statt dem IPhone.

- Reaktionszeit nach dem Einsetzten der LED-Anzeige an die Gurtdockingstation etwas langsam. Dauert halt einfach immer 5 Sekunden

Hi,

ich nutze auch den Tech10 bisher nur auf dem Track, und möchte das System jetzt mit der Hyper auch auf der Straße nutzen. Da ich auf der Straße nicht immer Lederkombi tragen möchte, stellt sich die Frage wo ich dann das Display befestige. Wie hast du das gelöst? 

vor einer Stunde schrieb Mechanist:

Ja durchaus!

Hatte halt keinen ESD gesehen. Aber mit dem Foto von hinten ist es erkennbar.