SPSKai

Wäre interessant was die 698 vom @nopain666 mit Slicks unter Bernd Hiemers Führung abgeliefert hat/hätte.

Die Rechnung kann auch mal in die Hose gehen, ein Kollege hat mal sein Moped "verloren" weil der CRA4 das Tempo vom M9RR nicht dauerhaft halten konnte.

Dazu noch eine auf Laufleistung und Nassgripp optimierte Gummimischung. Mit Tourensportlern fahre ich lieber einen "runden Strich" da halten die (noch) länger und man erlebt keine bösen Überraschungen.

Von da ist auch der Gardasee gut zu erreichen, was die Mitreisende freuen dürfte 😉

Ich würde mal das Mondschein am Lavaze Pass in den Raum werfen.

Irgendwann fährt man die Kontur halt "eckig". Aber auch mit nur Restprofil halten die Dinger, selbst bei Nässe.

Leichtere Räder merkt man sicherlich schnell im Handling. Wenn ich 20l Gepäck auf der Soziusbank hab, macht sich das auch nur im Handling bemerkbar.

Wegen der Spiegel kam der Mindestabstand erst in den Fokus, da fehlen knapp 10cm wenn ich mich recht erinnere. Hab ich jetzt an der 950, bin nur noch nicht gefahren.

Damit man im Sommer mehr Luft an die Finger bekommt 😉 Ich hatte überlegt die Handguards von den Supermofools dran zu bauen, leider haben die integrierten Blinker keine Zulassung.

Minimales Spiel ist normal, aber klappern darf das nicht. Sauber machen, Fett dran, mit Drehmoment anziehen und beobachten.

Das ist mir auch schon zu Ohren gekommen, dass die neue V2 sehr schnell aufsetzt. Und bei der GS aus dem Video wurde bestimmt einiges verändert, wenn die nicht sogar auf 17" mit anständigen Reifen unterwegs ist.

Soll das tiefe Schräglage sein ? Wenn eine GS mit den Köpfen schleift fährt der Profi (nicht Ich 😉) mit dem SuperCorsa da außen oder innen vorbei. 🤪 Hat nie auch niemand in Frage gestellt, dass sind m.M.n. die am einfachsten flott zu bewegenden Mopeds. Dazu das Drehmoment, da muss man mit einer M1000XR schon wissen was man tut Womit wir wieder beim Thema wären... GS, sehr einfach flott zu fahren, dazu ein enger Kurs, da hat die GS alle Vorteile. Trotzdem sind Panigale & Co 3s mit dem SuperCorsa schneller. Entweder ist eine Panigale V4S besser für das enge Winkelwerk geeignet als eine BMW GS, oder es liegt an den Hypersportreifen... Die Antwort kannste dir selber raussuchen 😉 S23 und M9RR sind nicht wirklich mit dem Rosso IV Corsa vergleichbar, dafür müsste man RS12 & Sportec 01 RS in die Waagschale werfen. Definitiv, ich bin mir der 1290 SD-R immer den (Ur) Angel GT gefahren. Selbst auf der 950 reicht ein Reiseenduroreifen ala ScorpionTrail III um nicht zum Verkehrshindernis zu werden. Was bei den Sport & Hypersportreifen (für mich) deutlich schöner ist, Einlenken und das Gefühl für das Vorderrad.

Ja, und ? Die GS ist auf der 1000PS Kartbahn knapp 3s hinter Panigale und Co. Dem Video nach, müsste die (M)?1000XR bei 1000PS ja deutlich langsamer sein als die GS (Keine Lust zu gucken)

Der Vorteil von Hypersportreifen ist ja der Grip in tiefer Schräglage, was eine GS nicht zulässt, da ist wohl die GS das limitierende Element 😉

Für den Preis ist das schon sehr gut, die Taschen von Hepco kosten (glaub ich) das doppelte. Da kämme als Vorteil noch ein besserer Diebstahlschutz dazu, wenn man da Moped mal irgendwo unbeaufsichtigt stehen lassen will. Ist halt wie immer eine Frage der persönlichen Vorlieben. Sind 2-3 Schrauben pro Seite, wenn ich das richtig gesehen hab. Sollte schnell demontierbar sein. Das gute ist, beim Mopedtausch rufst du bei SW Motech an und bekommst alle Teile einzeln, um das Taschen-Set "umzubauen"

Ich bin den Pirelli Skorpion Trail III 7tkm auf der 950 gefahren, lenkte mir nur etwas zu unwillig ein sonst wäre der wieder drauf gekommen. Ich weiß also was die können. 😉 Naja... die ganzen vorderen Plätze in der Zeitentabelle sind mit Supercorsa oder Rosso IV Corsa bestückt, scheint also doch einen Vorteil zu bringen 😉

Muss man aber auch erst wieder irgendwo "verstauen", damit die Hände frei bleiben 😉

Bei dem Set stört mich dass man die Stangen immer mitschleppen muss/sollte, wenn das Moped über Nacht öffentlich steht. Aber die Idee, das umzustricken gefällt mir ! Das wackelt ordentlich, hab das 14 Tage auf der 1290 SD-R mit angesehen. War auch Sardinien - Korsika Ich wäre tatsächlich bei dem C-Bow von Hepco & Becker, aber noch reichen 20l Kriega und ein kleiner (Trink)Rucksack

Der Rosso IV Corsa ist ein "Hypersport" Reifen und für eine flottere Gangart gemacht. Ist halt der Nachteil wenn man eine SP kauft, die ist für Fahrspaß gemacht und nicht zum rumtrödeln Oder einen Tourenreifen der hält noch länger. Ein Conti Trailattack sollte sogar 7-8tkm halten 😆

Ja... wer schon so negativ an die Sache rangeht, landet über kurz oder lang bei BMW GS 😆

Die roten Brembos hab ich in 14 Tagen Dolomiten komplett vernichtet, warum auch immer... Halten dafür aber ewig Ich werf mal SBS RST in den Raum, bin ich auf der 1290 SD-R und dem 848SF gefahren. Zugelassen, guter "biss" und dosierbar. Kommen wohl auch auf die 950 Hyper wenn die originalen runter sind

Ich war letztens mal wieder mit der 748 auf Bewegungsfahrt Elbe, Hoopte-Zollenspieker .

Das ist immer so eine Sache mit besser/schlechter, das "Popometer" ist bei jedem anders. Die Sitzbank ist zumindest deutlich weicher und der Bezug ist rutschhemmender, als bei der RVE. Ich hatte kurzzeitig auch mal eine SP Sitzbank, die war leicht straffer als die der RVE, und hatte den rutschhemmenderen Bezug.

Was willst du ausgeben ? Ich hab noch eine liegen, nutze die aber fast nie. https://ducati-world24.com/96881631aa-hohe-sitzbank?gad_source=5&gad_campaignid=24118954528&gclid=EAIaIQobChMI56q0wqmPlgMVrc9EBx01IyBdEAQYBSABEgJ6PvD_BwE

Würde ich so versuchen. Wichtig, den Abzieher nicht direkt im Gewinde der Schwingenachse abstützen, sonst sind die ersten Gewindegänge platt. Vielleicht etwas erwärmen und/oder Kriechöl