Super-Moto

für mich fällt die Indian eher in den Bereich Cruiser und da wäre mir Schräglagenfreiheit und Handlichkeit eher egal ?

Ich werde auch mal ne Proberunde drehen....aber es wird eh nix neues dabei rum kommen.....Verliebt bin ich ja eh schon ? ?

da bin ich aber froh das ich so viele Jahre so viele Hardcore Einzylinder gefahren habe. Ab Zweizylinder schnurrt für mich alles wie ein Kätzchen ?. Ich nehme weder Konstantfahrtruckeln noch irgendwelchen rauhen Lauf wahr. Naja, vermutlich ist da was wenn ich darauf achten würde....tue ich aber nicht ??

Nunja, eine Krähe hackt der anderen kein Auge aus. Somit ist Polizei, RTW, Feuerwehr und so weiter erst einmal save....es sei denn du kannst unwiederlegbare Beweise vorweisen. Ansonsten gilt.....öffentliche Instanzen habe immer einen Bonus. Wäre es kein RTW sondern ein LKW gewesen hättet ihr natürlich recht bekommen.

Wenn das wirklich so einfach wäre "ich habe kein Jura studiert und ob es das ist oder nicht kann ich nicht beurteilen". Aber wenn es wirklich so wäre würde ja jedem Polizisten ein Blick auf den Reifen genügen und er könnte eine Anzeige wegen "Gefährdung des öffentlichen Strassenverkehrs" auf den Weg bringen. Beim Richter würde dann das gesicherte Motorrad und oder irgendwelche Bildaufnahmen vorgelegt und der entscheidet dann nach eigenen Wohlbefinden ob wirklich eine "Gefährdung des öffentlichen Strassenverkehrs" irgendwann mal irgendwo vorlag. Hört sich für mich eher nach irgendeinem Bananenstaat an und nicht nach Deutschland. Mir persönlich ist auf jeden Fall so ein vorgehen nicht bekannt...Aber wie gesagt, was weiß ich schon ?

Das ist wohl auch immer eine Geschichte der Startbedingungen. Hattest du die Möglichkeit etwas zusammen zu sparen, und deine Startbedingungen für eine eigenens Leben waren geordnet und schuldenfrei..... super. Bist du aber mit 18 ohne irgendeinen Pfennig Zuhause rausgeflogen wärend du noch deine 18 monatige Wehrpflichtzeit bei der Bundeswehr ableisten musstest dann hast du erst einmal garnix ausser einer riesen Haufen schmutziger Wäsche und einen noch riesiegeren Haufen Schulden am Hals um nicht unter der Brücke schlafen zu müssen. Und mit ansparen von irgendwelchen nennenswerten Summen ist da die nächsten 10Jahre erst mal garnix. Da geht es nur darum die Miete zahlen zu können und am Ende des Monats noch ne Dose Ravioli zu haben . Nun hat sich mein Leben natürlich in den letzten Jahrzehnten stabilisiert und ich Klage weiß Gott auch nicht über meinen Lebenslauf. Ganz im Gegenteil, ich bin sehr froh über meinen etwas schwierigeren Lebensweg. Weil es hat mich zu dem gemacht warum meine Freundin "Das beste Mädchen der Welt" micht liebt. Aber um zum Punkt zu kommen.....Seine Träume, schuldenfrei und ohne Finanzierung realisieren zu können ist optimal. Das Leben läuft aber leider nicht für jeden gleich ab...und so muss der ein oder andere seine Träume finanzieren um sie nicht nicht erst in 10 Jahren "womöglich wäre das auch zu spät" erleben zu dürfen. Und zu guter letzt.....ich habe ein wenig mit mir gehadert ob ich so einen persönlichen Post auch tatsächlich teilen sollte. Aber ich bin auch nur ein Leben von vielen Millionen und bin mir sicher das es vielen anderen genauso ergangen ist wie mir. Es ist immer einfach zu posten das man wegen einem Motorrad keinen Kredit aufnehmen würde....Aber für viele ist ein anderer Weg halt oft auch nicht möglich. Ich habe fertig

Jetzt mal ehrlich....wir alle haben auf dieser Welt lediglich eine Zeit die jedem von uns zugewiesen wurde. Und zu guter letzt sind wir alle tot "Naja, ich womöglich nicht ;-) " Wir leben noch 50 Jahre oder nur noch 50 Sekunden. Wer nicht das tut was sein Herz sagt hat sein Leben verplempert. Wenn es also irgdendwie möglich ist dann sollte man das tun wonach das Herz verlangt. Denn das Herz will was das Herz will. Wenn es finanziell irgendwie möglich ist sollte man sich seine Träume erfüllen. Und wenn eine Duc 4000 Euronen mehr kostet als ein vergleichbares Bike, sich aber darin verliebt hat....was solls. Her mit dem Herzenswunsch. Auf deinem Totenbett wird niemand deine Liebe hochrechnen...aber deine verpassten Lieben wirst du selber aufrechnen. Hier geht es nicht explicit um Ducati, sondern um dein Glück und deine Leben. Also kauf Ducati, Harley Davidson, BMW oder sonstwas. Und wenn es dazu beiträgt das dein Leben besser wird, dann scheiß auf die Kohle.

Würde ich meine geliebte 2016er 939 SP mit meinen kleinen Veränderungen gegen eine funkelnagelneue 950 eintauschen ? Niemals....selbst wenn man mir noch 5Riesen oben drauf legt käme das für mich never in Frage. Ist halt hart erkämpfte Liebe...und die hält ?

Ja, kann ich bestätigen. Meine Abflüge liefen immer sehr ähnlich rational und mechanisch ab. ungefähr so.... 1.) Ooohh Schwierigkeiten.. 2.) ...gegen arbeiten.. 3.) ...ok funktioniert nicht. 4.) ...noch mehr gegen arbeiten. 5.) ...scheiße, funktioniert auch nicht. 6.) OK das wird nix mehr 7.) Oh nee das arme Mopped "hoffentlich geht nicht zuviel kaputt" 8.) Sturz zuende bringen und dabei daran denken das vielleicht noch Nachfolge- und oder Gegenverkehr Schwierigkeiten bedeuten könnte 9.) Kurz orientieren und sich vor Folgeverkehr in Sicherheit bringen 10.) Bin ich verletzt und wie schlimm ist es. 11.) Alles ok bis auf ein paar Kleinigkeiten also Verkehr sichern Das passiert alles in wenigen Sekunden und ist ein vollkommen emotionsloser klarer Moment. Das soll nicht bedeuten das ich ein cooler Typ bin "naja, obwohl cool bin ich wirklich...nur Spass ;-)" sondern lediglich das mein Gehirn in diesem Moment komplett auf Robotor umschaltet. Keine Angst, kein Schmerz, keine Panic, kein Nix....einfach handeln. Wie Rainer schon schrieb....es ist einfach ein kristallklarer Augenblick der seine Faszination in seiner Einfachheit hat. Es gibt wirklich keinen einzigen anderen Gedanken als diesen Sturz. Das steuere ich nicht, sondern das läuft einfach so automatisch ab. Wobei sich das sicherlich auch irgendwann ändern könnte. Wie bei meiner jetzigen Höhenangst...aber das ist ein anderes Thema. Achja...und ich bevorzuge eher den Sturz als eine unkontrollierte weiter Fahrt auf dem Bike. Aber das sehen womöglich viele anders .

{off topic} on { Ich war ja nun einige Monate nicht mehr hier weil ich mit dem Umgangston in diesem Forum Schwierigkeiten hatte. Nun bin ich wieder hier und ich muss sagen das auch so ein emotionales Thema wie aktuell dieses hier, auf wirklich sehr respektvolle Art und Weise geführt wird. Jeder ist bemüht nicht falsch rüber zu kommen und wenn es doch mal missverstanden wird, wird es auch gleich wieder gerade gerückt. } Respekt dafür an die Mitglieder {off topic} out Sorry, musste ich nur schnell los werden ?

ich hatte vorher u.a. einige KTMs. Gefallen haben die mir allerdings alle nicht. Die 690SMCr z.B. hat mich optisch überhaupt nicht angesprochen....aber sie war das bis jetzt spassigste Strassenmopped. Wir hatten einige sehr schöne Jahre zusammen. Aber bekanntermassen ist ja das Bessere des Guten Feind und darum ist es jetzt halt die 939SP. Und das allerbeste ist, ich finde sie rattenscharf :-). Sollte es aber ein Mopped geben das meinen Anforderungen besser gerecht wird dann wird halt das gekauft, egal welche Marke...es gibt halt die Markentreuen und die denen die Marke egal ist. Und da gibt es dann auch gerne mal etwas emotionale Diskussionen. Ist aber nur meine ganz persönliche Sichtweise.

?

Ich war ca. 6Jahre mit der SMCr unterwegs. Die Hyper gewinnt auf der Landstrasse jeden Vergleich haushoch. Erst auf ganz ganz ganz engen Strecken punktet die KTM. Ansonsten hat die SP immer die Nase vorne. Selbst auf einer etwas schnelleren Kartbahn konnte ich einem routinierten, rennerfahrenen und im Training befindlichen Instructor mit seiner Duke 690 ins Heck fahren. Und die SMCr ist auch nicht viel agiler als die Duke. Mit anderen Worten...selbst wenn es etwas enger wird, fährt der Hyper keiner so schnell davon...auch keine SMCr.

Mit dem Unterschied das die SMCr nie wirklich sexy war...die 939 jedoch schon. Sieht irgendwie aus wie einer dieser typisch missglückten Schönheitsoperationen :-)

Das Video hatte ich jetzt echt noch nicht gesehen. Aber es spiegelt zu 100% meine Meinung zur Hypermotard. Die Gabel der Standard war zu weich und der Motor taugt fürs angasen auch aus dem Drehzahlkeller....Für echte Sumofahrer läuft der Motor seidenweich in allen Lebenslagen ? "Für alle anderen halt nicht ? " ....Wenn es doch mal ruckelt wird halt die Kupplung gezogen ? Die Gabel der Standard war mir auch zu matschig und deswegen musste es die SP sein. Insbesondere weil hier die Sitzposition nochmal eine satte Handbreit höher ist. Was andere als zu nervöse Vorderhand interpretieren "viele Korrekturen" definiere ich eher als unsauberen Fahrstil. Naja, ich fahre aber auch die SP....vielleicht ist es da anders. Und als Supermotofahrer interessiert es einen eh nicht ob irgendwo irgendetwas wackelt...Hauptsache man kann dem Gripp vertrauen ? Ich habe oft gelesen das kein echtes Supermotofeeling aufkommt. Als langjähriger Supermoto Fahrer muss ich allerdings wiedersprechen...die 939SP kommt in meiner Konfiguration dem Supermotostyle näher als alle anderen Moppeds die ich in der Klasse ausprobiert habe. So oder so...Für Supermotofahrer die Upgraden wollen gibt es keine alternatives Mopped. Ob die neue 950 diesen Anforderungen entspricht wird die nächste Zeit zeigen. Vorher bin ich ein paar Jahre die SMCr 690 gefahren. Spassiges Bike. Aber die SP kann in Summe alles viel besser "Naja, bei ganz ganz engen Kurven hat die KTM die Nase vorne...aber auch nur da" . Das wird mit der neuen SMCr nicht anders sein.

Sieht ziemlich gestaucht aus die Gute"Also das Mopped ". Aber auch als Feind der Neuen muss ich folgendes sagen.....Wieso sitzen auf einer Hypermoto zwei Personen ?. Notfall?? oder was ??

Das was eine Hypermotard ausmacht ist imho die Anlehnung an Supermotos ? Neben der Tatsache das sich die Optik deutlich mehr am momentanen Trend als am Supermotostyle anlehnt, stimmt die gesamte Linienführung nicht "nur meine persönliche Meinung". Nichts geht fließend ineinander über. Alles sieht irgendwie aus wie aus der Wühlkiste. Nichts ist stimmig, nichts paßt wie es soll....?. Es scheint als haben hier die Inginieure das letzte Wort gehabt und der Designer musste einfach mal die Fresse halten. Ganz nach dem Motto "Form follows function". Oft ist das ein gute Entscheidung, aber manchmal halt auch nicht. Dieses Rücklicht ?...neeeh, ich will garnicht erst mit den ganzen anderen Dingen anfangen die mir nicht gefallen ? Für mich ein designtechnischer Rückschritt der eher nach drei älteren Generationen als ein Update aussieht ? Ich habe es zwar schon gesagt, aber als langjähriger echter Supermotofahrer muss ich zu diesem Model leider sagen ....goodbye Supermoto..welcome Mainstream "oder irgendwas...ich finde sie hat was von der KTM 790 Duke, die ich allerdings ebenfalls für ziemlich misslungen halte" ? Ich komme mit meiner 939SP in den nächsten paar Jahren noch hervorragend zurecht und kann mir designtechnisch "bin halt supermotobelastet" im Moment nichts besseres vorstellen das auch noch so ein gutes Fahrwerk und einen wirklich befriedigenden Motor hat ? Meine Vorstellungen einer neuen Hyper wäre designtechnisch wesentlich drastischer in Richtung Hardcore-Supermoto mit weniger Gewicht, ein paar Horsepower mehr und vor allen Dingen mehr Drehmoment unten herum gewesen ? Aber ich bin ein Dinosaurier und meine Vorstellungen werden sich wohl auch in den nächsten Jahren nicht mehr mit dem Mainstream decken können ? Von daher....Alle die sie sich kaufen...Glückwunsch und viel Spass damit

hydraulische Kupplung ? ?

Danke für die Bilder Ente.... Was hat der Designer für'n Zeug geraucht ? Ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll.... Das Rücklicht ?...was ist da passiert. Hatte irgendwer das Rücklicht beim Designvorschlag vergessen und man hat dann noch irgendetwas draufgebastelt ? Das Ding sieht echt aus wie ein Pavianarsch ? Wo wir schon mal hinten sind...2 ESD ?....mal abgesehen davon das man diesen Würgegriffkrümmer vielleicht hätte akzeptieren können, aber warum zwei ESD ? Wenn man die Emissionswerte mit einem Underseat ESD nicht hinbekommt, dann muss man sich etwas anderes einfallen lassen und nicht noch ein paar Kilo mehr dranhängen. Das war vielleicht bei der KTM 660 mal cool, aber das Ding ist doch wirklich jetzt mindestens 15 Jahre über die Zeit. Und jetzt das allerschlimmste....Die Sitzbank-Tank-Frontlinie. Supermoto Gedanke ade....GrüßGott irgendetwas anderes ? Schlechter habe ich eine schlüßige Linienführung noch nie gesehen. Alles in allem Auweiha ? Ich prophezeihe das dieses Ding den Untergang der Hyper eingeleitet hat. Wenn die nicht schnell was neues hinterher schieben, dann wars es das mit der Hyper. Naja, mir solls egal sein...ich habe noch eine von den hübschen Töchtern ???. Und nun zu den guten Dingen.....Rohrrahmenheck und Rohrrahmenbeifahrerrasten haben etwas Racetrack mäßiges. Und ist der Fußbremsel endlich ein wenig noch oben gewandert ? P.S. Und immer noch diese grottige Semi-Radial-Pumpe...?

Auweiha ? Sehe nur ich das so, oder ist das Design wirklich für die Tonne ? Oder mit anderen Worten....wer kauft sowas ? Naja, vermutlich ist nur mein etwas eingestaubter Sinn für Design schuld an meiner Einschätzung...

habe ich glaube ich schon mal gepostet....egal, hübsch ist hübsch ?

Aber sie weiß das sie den Racetrack nie wieder sehen wird ?....Am Anfang hat sie ein wenig geweint, aber jetzt ist sie schon ganz aufgeregt auf unsere neuen Abenteuer ?. .....???

Ich mache mir den Winter nett indem ich eine Kawa 636B zum Stuntbike umbaue. Das wird sicher ein Projekt das den gesamten Winter in Anspruch nimmt. Ziel ist es eine Kawa636B "Ninja" zu einem strassenzugelassenem Stuntbike umzubauen 1.) Neue Gabelbrücke, Riser, Stahlflexleitungen und Lenker 2.) Neue Bremspumpe und neue Monoblockbremssättel 3.) Großes Kettenblatt inklusive Tachoanpassungen für die Geschwindigkeitsanzeige 4.) Daumenbremse inklusive Bremsschalter plus zusätzlichem Bremssattel plus Adapter 5.) Vollverkleidung runter und neue Scheinwerfermaske drauf. 6.) Blinker und Spiegel nicht zu vergessen ? 7.) Umfangreiche Protektoren, Rahmen, Gabel, Schwinge, Wheeliebar "in Eigenarbeit" 8.) Heck runter..Eigenbau drauf Aktueller Zustand ist folgender... 1.) 636B mit Gasgriffdrosselung steht jetzt in der Garage 2.) Mopped ist umgemeldet ? 3.) Gabelbrücke, Riser und Lenker sind samt ABE letzte Woche angekommen 4.) längere kunstoffumantelte Stahlflexbremsleitungen sind jetzt vorhanden 4.) Lampenmaske von Polisport ist auch schon da 5.) Lösung für die Tacho-Geschwindigkeitsanzeige mit dem Kettenblattumbau kommt von Bodo66 ... https://healtech-electronics.de/tachokon...-v4-sh-k01?c=72 "vielen Dank nochmal" 6.) Brembo Radialbremspumpe RCS 19 liegt bereit und wartet auf den Einbau 7.)....genauso wie die Brembo Monoblockbremssättel 8.) Terminanfrage für Vorabgespräch mit TÜV ist eben raus Sorry an alle Kawa-Liebhaber, aber ich werde eine eigentlich wunderschöne Kawa zu einem freakigen Punker umbauen ?.

Ich habe auf der Intermot in Köln drauf gesessen und muss sagen sie paßt wie angegoßen "Für NakedBike Fans". Der erste Eindruck ist....es ist ein solides gute verarbeitetes und passendes Mopped für alle die gerne ruhig durch die Landschaft ihre Bahnen ziehen. Auf den Bildern kommt die Indian zwar schon recht ansehnlich rüber, aber in Natura ist sie wirklich eine Wucht. Als ich plötzlich und unerwartet auf der Messe vor ihr stand war meine erste Reaktion.....Wow. Und als ich mich draufsetzte war es vollends um mich geschehen. Sitzposition passt, Haptik passt, Optik passt, Knieschluß passt, Lenkerposition passt. Ich muss mich wieder ein wenig entlieben weil mein Konto ein viertes Mopped leider nicht zuläßt. Hätte ich die Kohle, wäre sie eher heute als morgen MEINS. Natürlich nix zum wemsen und erst recht nix zum wheelen "auch wenn es die Werbung verspricht". Aber für genussvolles schwingen über kurvige Landstrassen durch die Abendsonne kann ich mir im Moment nichts vorstellen was mich mehr anmachen könnte. Und auch wenn es heute finanziell noch nicht passt....ich weiß ich bin dein und du bist mein :-)

ich trage es unter Kevlarklamotten.