Super-Moto

Religion ist ziemlich alt, die Lehre von Moral und Ethik ist ebenfalls sehr alt, die Liebe ist sehr sehr alt, Hoffnung ist auch sehr sehr alt, Geschichten über Heldentum sind sehr alt, Evel Knieffels Motorradstunts sind sehr alt, Mohamed Alis Boxkünste sind sehr alt, Buddahs Weisheiten sind sehr alt....Es gibt eine Trilliarde Dinge die Alt und Gut sind. Wir alle sind das Produkt unserer Vergangenheit. Ich für meinen Teil lebe auch vorwiegend HEUTE. Aber die Vergangenheit zu verneinen bedeutet zu verneinen was wir heute sind. Ich möchte nicht mehr so sein wie früher...Aber das geht nur wenn ich mich daran erinnere wie ich früher war. Ich finde das Morgen und das Heute genau wie du wesentlich spannender als das Gestern....Aber wie gesagt, es gab dieses Gestern und wenn ich mich weigere das zu akzeptieren, weigere ich mich so zu sein wie ich heute bin. AMEN ?

Ich hatte 6 Pkw und 2 Motorradstunden. Die Prüfung lief folgendermassen ab. Fahrlehrer und ich sitzen im Auto. Prüfer steigt hinzu und sagt...Kein Tag, kein Hallo sondern...Ich habe Hunger. Wo gibts denn hier die leckerste Fleischwurst fragt er mich. Ich antworte brav mit Metzger Hilberts "Was er natürlich auch wusste" und er schickt mich dann in Richtung Metzgerei "Fahrzeit ungefähr 2 Minuten". Ich parke, er geht sich ne Fleischwurst auf die Hand holen, steigt wieder ein und fragt den Fahrleher...Heinz wo steht das Mopped. In der Fahrschule antwortet Heinz. OK Junge...fahr uns zur Fahrschule "2 Minuten wieder zurück". Ab aufs Mopped....Prüfer sagt: Fahr uns hinterher Junge "Fahrzeit ca. 3 Minuten". Wir stehen in irgendeiner Seitenstrasse in meinem Heimatort. Prüfer steigt aus und sagt....das machst du gut Junge. Du fährst jetzt die Strasse einmal rauf und runter und wendest ohne mit den Füßen die Erde zu berühren. Wenn du hier wieder ankommst bremst du so hart du dich traust. Gesagt, getan....Also die Strasse rauf, gewendet und mit Vollgas wieder zurück. Kurz vor dem Fahrschulauto bremse ich entschlossen und komme problemlos zum stehen. Allerdings steht jetzt nur noch mein Fahrschullehrer da. Der Prüfer ist weit und breit nicht zu sehen... Scheiße denke ich...ich bin durchgefallen und der hat sich bereits vom Acker gemacht. Aber manchmal kommt es anders...:-) Es stellt sich heraus das der Prüfer hier wohnt und nur mal dringend aufs Klo musste. Als er nach 15 Minuten wieder zurück kommt fragt er Heinz...Und, wie hat der Junge sich angestellt. Antwort: Hat er gut gemacht. Der Prüfer schüttelt meine Hand Der Fahrschullehrer schüttelt meine Hand und ich bekomme den Führerschein ausgehändigt. Fahrschullehrer fragt mich ob ich Lust habe das Mopped zur Fahrschule zurück zu fahren....Ja, hatte ich ? Ich fahre also das Mopped zurück und Heinz und Prüfer sind ein Bier trinken gegangen...Prost Das alles natürlich im urigsten kölschen Dialekt ?

Es gibt keine Hypermotard Uhr.....vielleicht in 20 Jahren wenn sie sich ihre Sporen auch wirklich verdient hat :-). Oder wenn genug Ducatistis eine haben wollen :-)

Eigene Armbanduhren konstruieren und fertigen....naja, das liegt jetzt erst mal auf Eis weil meine Werkstatt nicht mehr existiert. Aber nächstes Jahr geht vielleicht wieder was.

Ich denke Rainer meint den Enduro, Supermoto und Cross Bereich. Da kam der E-Starter wirklich sehr spät

Rainer hat natürlich recht...Der Blick auf die Vergangenheit wird oft durch den Nebel der Zeit ein wenig verklärt. Und auch wenn früher bei weitem nicht alles besser war, manche Dinge waren es halt dann doch. Und ich persönlich zähle die alten puristischen Moppeds dazu. Und auch das antreten habe ich immer sehr gerne zelebriert. Auch wenn ich zwischendurch ein paar Mühlen hatte auf denen man erst 20 Minuten drauf rumspringen musste um sie anzubekommen so war es doch sehr befriedigend wenn sie dann zum leben erweckt wurden ? Aber das sieht natürlich jeder anders. Und Lutz hat natürlich auch recht Das Material war früher wirklich sehr kurzlebig. Ich habe z.B. von einer Husaberg den Motor bereits nach 5K revidieren lassen müssen. Und das ohne Garantie weil die damals als Wettbewerbsmotorräder verkauft wurden und da gab es halt keine Garantie drauf. Alle paar Stunden Ölwechsel und Filter reinigen usw. usw. war auch nicht wirklich spassig. Aber wir waren immer glücklich wenn wir aus dem Gelände oder von der Rennstrecke kamen. Eine Freundin eines Rennkollegen sagte mal.....Immer wenn ihr von der Rennstrecke runterkommt habt ihr alle so ein leuchten in den Augen.

Verrückte Welt.... Seit 2017 gibt es erst die ABS Pflicht . Andere Assistenzsysteme"Wheeliecontrol, KurvenABS, TC, MotorSetup usw." haben sich sofort als verkaufsfördernd mit oben drauf gesetzt. 2017 ...ZWEITAUSENSIEBZEHN...nochmal 2017 2017 2017 Und alle tuen heute schon so als ob Motorräder ohne ABS und TC fürchterliches Teufelszeug wäre. Ein Motorrad ohne ABS bedeutet heute das man damit keine 500Meter weit kommt und man dann unweigerlich an der nächsten Felswand zerschellen wird. Und die ABS Pflicht ist gerade mal 2 Jahre her. Ein Mopped ohne ABS ist heute kaum noch verkaufbar. Vor 4Jahren war es noch den meisten scheiß egal. Dazu kommt leider noch das alle ein weichgespühltes "Motorchkarakterristik"und durch Assistenzsysteme reguliertes Motorrad haben wollen weil alles andere viiiiiiel zu gefährlich und unfahrbar ist. Wie gesagt vor nur 4 Jahren war das eher nur ein Randthema beim Motorradverkauf und jetzt ist es ein absolutes NoGo.....VERRÜCKT Vor 10 Jahren hat dich ein Einzylindern noch ins Kreuz getreten sobald du am Gas rumgezubbelt haßt....Naja, heute kommt es halt später und es kommt ein wenig weichgespülter bzw. etwas braver bzw. etwas erzogener bzw. etwas mainstreamiger. Aber was solls. Auch mit der z.B. SMCr690 geht schon noch was. Aber wer die alten 640er Competition oder auch die 660smc "Ohne Zündschloß, ohne Batterie und nur zum kicken" gefahren hat, oder vielleicht auch eine alte Husky oder Husaberg der weiß zu was großvolumige Einzylinder fähig waren. Da spürte man noch jede Kurbelwellenumdrehung ein zu eins am Hinterrad. Da gab man nicht einfach Gas und die Kiste schob brav nach vorne sondern da gab man Gas und man spürte wie das an den Motor an das Hinterrad an den eigenen Arsch weiter bis zum Gehirn durchgeleitet wurde. Aber das waren andere Zeiten..und die kommen leider nie wieder. So oder so.... Ich fühle mich privilegiert das ich diese Zeiten mit machen durfte. Wir sind somit eine Generation die als allerletzte das wirklich puristische Motorradfahren erleben durften. Oder mit anderen Worten.....Nach meiner Generation wird das niemals wieder irgendwer erleben dürfen. ? Und trotz aller Regularien, weichgespülten Motoren, perfekten Fahrwerken usw usw bin ich froh das ich auch in der heutigen Zeit noch eine Hyper fahren darf. Nicht weil sie genauso ruppig ist wie eine Husaberg und oder nicht weil die Motorcharakteristik so eng begrenzt ist wie bei einer KTM660 und auch nicht weil ihr Handling so spielerisch ist wie bei eine EXC525...Sondern weil mit die Hyper, auch wenn sie nicht diese RocknRoll Gene einer EXC525 hat, viele spassige Dinge einfach wirklich gut funktionieren. Sie ist ein wenig wie die KTM SMCr690....sie macht allen Punkern unendlich viel Spass "Mir auch obwohl ich kein Punker bin"...aber RocknRoll geht einfach anders. Aber die Zeiten sind für immer vorbei und trotzdem liebe ich die Hyper SP als eine der allerletzten ihrer Art "Wenn auch ein wenig weichgespühlt ? "

ich hatte meinen vor 2 Jahren relativ schnell und günstig über eBay geschossen. Aber vielleicht haben sich die Zeiten ja geändert.

und darum habe ich den Kamin von der 821 drauf. Fällt der Rennleitung nicht auf, ist viel kleiner, klingt super, ist viel leichter und günstig noch dazu ?

Infos in einem Forum anzufragen ist ok. Aber ich würde auf jeden Fall im Vorfeld mit dem Tüver reden der das dann auch abnehmen soll. Die haben eine relative große Entscheidungsfreiheit ob sie etwas als ok befinden oder nicht. Kommst du an den falschen oder haust du ihm irgendwas von "Bei TÜV XY hat aber H.Jedermann einen Eintrag bekommen" kannst du schnell wieder einpacken. Rede mit nem TÜVer...das macht alles einfacher.

Ich komme aus der Supermotoecke...Da waren Geschwindigkeiten bis max 170-180 "z.B. abgestecker Hockenheimring" auch schon mal drinn aber das war eher die Ausnahme. Im Normalfall hat man sich zwischen 20 und max 140kmh aufgehalten. Bei den Geschwindigkeiten traut man sich auch schon mal bis hart an die Grenze und ein wenig drüber. Bei 200kmh und drüber hätte ich an Grenzerfahrungen aber eher kein Interesse mehr ?

Edit: Ich war mal wieder in meinen Klugscheißermodus gefallen....deshalb wieder gelöscht

Ich bin bekennender Schön- und Warmwetter Fahrer. Bei 5Grad fahre ich zwar auch schon mal, aber eher am Ende des Winters wenn die Karre dann schon 3 Monate in der Garage stand und es langsam wieder anfängt zu kribbeln ?

Highsider Blinker mit ein paar Winkelblechen an Lampenmaske befestigt. Sehr Leuchtstark und extrem unauffällig...man sieht sie kaum "wenn sie aus sind :-) "

Aber eigentlich gings mir ja eher hier drum...

Weiß ich doch und die TC weiß das auch ? und wenn mich nicht alles täuscht hast du vorne auch Schlupf "Lasse mich aber gerne eines besseren belehren"

Ich grabe nochmal kurz die 200 PS aus und stelle mir gerade folgende Frage. Kann überhaupt irgend jemand 200PS ohne Assistenzsysteme fahren ? Hintergrund meine Frage ist folgender. Die TC sorgt dafür das das Hinterrad nicht durchdreht. Bei 200PS dürfte das auch auf der Geraden bei sportlichem Einsatz immer der Fall sein. Also regelt die TC nicht nur in Kurven und oder rutschigem Asphalt sondern auch auf der Geraden. Die WheelieControl sorgt dafür das man sich nicht überschlägt. Das dürfte bei 200 PS wohl in fast jeder Situation und fast jedem Gang der Fall sein. Wenn wir davon ausgehen "Ich gehe mal davon aus, ob das stimmt weiß ich allerdings nicht" das bei sportlichem Einsatz somit immer irgendein Assistenzsysteme gerade am regeln ist, dann kommen diese 200PS also nie zum Einsatz. Nicht weil der Fahrer es nicht kann sondern weil die Physik nicht mitmacht. Bei einem einzigen Punkt kommen die 200PS dann aber doch zum tragen....bei der Endgeschwindigkeit. Man hat also nur 200 PS um 300kmh fahren zu können ? Und für alles andere würden auch z.B. 130P.S. reichen ....Einfach weil halt die Physik nicht mehr hergibt ???? Und falls das so stimmt, wissen das die 200PS Fahrer auch alle ?

Wenn du verheiratet bist, ist das tausend mal gefährlicher als mit so nem Kackhaufen von Kampfjet ein wenig rumzualbern ?

Ich bin 55 und scheine irgendwie in der Übergangsphase festszustecken. Manchmal mag ich es gemütlich und manchmal muss ich einfach ein wenig rumtoben ?

scheinbar nicht....erklärs mir nochmal kurz mit anderen Worten. Vermutlich missverstehen wir uns nur.

Ändert ja nichts an der Tatsache das Moppeds auch vorher schon Salonfähig waren...ohne Helferlein. Und somit wären sie es auch Heute ohne Helferlein

ABS Pflicht gibt es erst seit 2017. Salonfähig war Moppedfahren imho auch viele Jahre davor schon ?

Das Thema ABS und TC gabs ja schon zur Genüge. Ich für meinen Teil fahre TC = 0 und ABS auf 1 "Also vorne letzte Rille und hinten aus" Auch wenn am Anfang die Diskussion in Richtung "So ein Schwachsinn" ging so probierte dann doch der ein oder andere mal TC 0 und oder TC 1. Und siehe da, das Mopped fühlte sich in Kurven plötzlich richtig gut an. Also ABS AN um Schreckbremsungen abfangen zu können ok aber TC bleibt bei mir aus. Es fühlt sich für mich einfach klarer an.

Ich bin eine 2005er XB12 vor gefühlten 1000 Jahren mal Probegefahren. Ein wirklich eigenständiges Mopped das mir auch damals schon sehr entgegenkam. Die damals bemängelte kippelige Geometrie konnte ich nicht nachvollziehen...Für mich war das einfach Handlich...man musste halt nur mit Zug ums Eck ?. Auch der Motor und das Gesamtgewicht war damals für mich absolut ok. Schade das es nicht weiterging....war ein vielversprechendes Konzept. Wie jetzt auch die Indian...wenn auch das Konzept ein grundsätzlich anderes ist wie bei der Buell. Ich denke die Buell hatte damals mehr die sportliche Klientel mit Hang zum Streetfighter im Sinn... Die Indian hat mehr die rüstigen ALTEN BIKER im Blick....die es zwar sportlich aber oft auch gerne mal ruhig angehen lassen. Also sowas wie mich ? Die Buell wäre damals schon was für mich gewesen und die Indian ist heute auch definitiv was für mich. Mit der Buell ist es damals leider nichts geworden...Indian, wir werden sehen ?

Ich denke mal das die Indian irgendwo in den Bereich zwischen einer XR1200, einer Vmax einer GSXr1400 und einer Monster gehört. Ich bin sicher das sie zügig zu bewegen ist, aber ich bin auch ziemlich sicher das sie wohl eher für die entspannteren Motorradmomente gemacht ist. Aber das ist nur mein ganz persönlicher erster Eindruck. Wenn ich die Gelegenheit bekomme mal selber ein paar Meter fahren zu können, werde ich berichten ?