Super-Moto

Verbau sie lieber selber.... Sorry, aber ich kann dich leider nicht ernst nehmen...wer solche Dinge schreibt wie... disqualifiziert sich selber. Und damit du nicht fragen musst bekommst du auch noch die Antworten auf deine Thesen... Du schreibst... Ein Straßenfahrer ist viel mehr auf eine (dauerhaft) hoch belastbare Vorderbremse angewiesen. Antwort: Dein Ernst ?....wer jemals auf der Rennstrecke war, würde niemals so eine Aussage tätigen. Fading ist eher ein Problem auf der Rennstrecke als auf der Landstrasse., Du schreibst... 1. Die Geschwindigkeit, die auf der Straße in Wärme umgewandelt werden muss, ist mehr als doppelt so groß, z.T. deutlich. Antwort: ???? doppelt so groß ????.....wie jetzt, auf 100.000km ?....am Tag ?....wie auch immer. Du behauptest also das auf der Strasse die Bremsenergie grösser ist als auf der Rennstrecke ??? Du schreibst.... 2. Beim SM langt üblicherweise eine einzige Scheibe. Warum wohl ... Antwort: Weil bei einer Supermoto zwischen 90 - 120 kg 2 Scheiben einfach keinen Sinn machen .

Ich vermute mal das deine Rennstreckenerfahrungen mehr theoretischer Natur sind und ich schätze das du weder ein Sumo-Treiber bist noch warst ...nicht wahr ?

Ich kann schon gar nicht mehr zählen wie oft mir ein Autofahrer direkt in die Augen geschaut hat, nur um dann trotzdem los zu fahren. Das Problem ist also nicht das man nicht gesehen, sondern nicht bzw. falsch vom "Autofahrer" Gehirn verarbeitet wird. Oft wird ein Motorradfahrer, sowohl was die Entfernung als auch die Geschwindigkeit betrifft, auch einfach falsch eingeschätzt. Der Abstand zu einem Objekt wird auch über die Dreidimensionalität bestimmt. Da die Silhouette eines Mopedfahrer aber eher sehr klein "und zweidimensional" ist fällt hier die Abstands- und Geschwindigkeitbestimmung eher schwer. Wenn man als Autofahrer nicht selber auch Motorradfahrer ist so schätzt man dann Abstand und Geschwindigkeit gerne falsch ein. Also ist meiner Meinung nach nicht das "nicht gesehen werden" das Problem, sondern einfach die falsche und oder "Nicht" Verarbeitung der Daten durch das "Autofahrer" Gehirn. Und da ist ein helleres Licht dann halt auch nur ein helleres Licht. Mehr Informationen über Geschwindigkeit und Abstand bringt das halt leider nicht. Ist aber nur meine ganz persönliche Sicht der Dinge Ich weiß nicht wie es bei LED Birnen ist....Bei Taschenlampen gibt es allerdings riesen Unterschiede was die die Leuchtweite, die Raumausleuchtung und die Lichtechtheit anbelangt. Das ist dann auch noch zum Teil abhängig vom jeweiligen Reflektor. Allerdings haben alle eins gemeinsam...je mehr Lumen desto höher die Wärmeentwicklung. Da geht es teilweise bis 32000Lumen und gehört somit schon in den Bereich der Körperverletzung ;-)...können von Taschenlampen aber auch nicht lange gehalten werden.

GS Fahrer gehören glaube ich zu einer anderen Klientel als wir Hypertreiber. Aber ich weiß heute schon das ich in ein paar (10-15)Jahren auch eine GS in meiner Garage stehen haben werde ? Und auch wenn ich dann sicherlich keine Weltumrundung mehr hin bekomme so wüsste ich eine lückenlose Ersatzteilversorgung durchaus zu schätzen

Zuerst kam die Handbremspumpe Brembo RCS 19. Die brachte schon eine wirklich deutliche Verbesserung. Aber da das Bessere des Guten Feind ist musste ich noch ein wenig weiter optimieren. Da ich ja aus der Supermotoecke komme und wir Supermoto-Fahrer auch von der Vorderradbremse leben, sehen wir das vermutlich ein wenig extremer als andere Motorradtreiber. Ich denke mit der Pumpe kommt man schon ein gutes Stück näher an ein vernünftiges Bremsverhalten. Und Sattel und Kolben sind da vermutlich nicht mehr wirklich notwendig "naja, für mich schon ;-)". Aber.... Ich persönlich lege auf Fahrwerk und Bremsen ganz besonders viel Wert "Mehr als auf ein paar PS mehr" und deswegen musste es auch noch ein anderer Bremssattel und TiN beschichtete Titankolben sein.

Eigentlich Nix besonderes. Ich hatte ja damals auf der Suche nach einem besseren Bremsverhalten neben einer neuen Pumpe auch nach einem neuen Bremssattel und Bremskolben gesucht. Gefunden hatte ich die M4.34 " ist ja eigentlich der normale Bremssattel mit 34er Durchmesser " weil ich damals gelesen hatte das die Hyperbremskolben einen 32er Durchmesser haben. Da der Druckpunkt bei mir nicht nur relativ diffuse war sondern auch ständig und unangenehm in beide Richtungen wanderte musste ich überlegen wie ich das Problem in den Griff bekomme. Für einen klareren Druckpunkt hätte ich eigentlich einen kleineren Bremszylinderdurchmesser wählen müssen. Da wäre dann die M50 die bessere Wahl gewesen. Allerdings gehen mit einem kleineren Bremszylinderdurchmesser und einem klareren Druckpunkt auch höhere Handkräfte einher. Im Prinzip hätte ich da nicht wirklich etwas gegen gehabt wenn nicht der wandernde Druckpunkt gewesen wäre. Somit habe ich mit der RCS 19 Bremspumpe und den TiN beschichteten Titanbremskolben den Druckpunkt ein wenig klarer gestaltet und mit dem grösseren Bremskolben die Handkräfte verringert...was wiederum der Dosierung(aber nicht dem Druckpunkt) entgegen kommt. Als Gesamtpaket ist die Bremse allerdings jetzt wirklich gut zu gebrauchen. Der Druckpunkt wandert jetzt nur noch minimal und Dosierung und Druckpunkt haben sich irgendwie miteinander arrangiert ;-). Wieso antworte ich eigentlich nicht auf eine einfache Frage mit einer einfachen Antwort ?..Vermutlich ist mir ein wenig langweilig Und die Antwort ist....Ich will die originalen Bremssättel verkaufen und brauche deswegen natürlich die genaue Bezeichnung

aah, ich hatte nur nach M4 gesucht und wunderte mich über die Unterschiede. Aber wenn ich nach M4.32 und M4.34 suche erklärt sich meine Frage. Schönen Dank.

Kennt jemand die Bezeichnung des Serien-Bremssattels der Hyper 939 (SP). M4 und M50 sind es schon mal nicht "auch wenn ich erst etwas anderes dachte". Google verrät mir da leider nichts. Danke schon mal für eure Unterstützung.

Industrie 4.0 ist nur ein weiterer Begriff durch den viele Consulter, Softwareanbieter, Seminaranbieter usw. viel Geld verdienen. Früher gab es den Begriff CIM....nachdem dann alle Begriffen hatten das das viel zu komplex zum umsetzen ist und viel zu teuer um das auch am leben zu halten verschwand die Allzweckwaffe CIM wieder still und heimlich von der Bühne. Heute ist es Industrie 4.0 das jeder Abteilungsleiter, Fertigungsleiter, Politiker, Lobbyist usw. aus dem Hut zieht um Eindruck zu schinden. Nur das wieder mal niemand die Komplexität des Themas überblickt. Wird das Thema dann angegangen merkt man ganz schnell das das einem über den Kopf wächst und die Kosten weit vor dem Nutzen soweit explodiert sind das wieder irgendwer die Notbremse zieht. Ich wette das in 10Jahren niemand mehr von Industrie 4.0 spricht sondern das sich wieder irgendwer einen neuen Begriff hat einfallen lassen.

die hatte ich mal 3 Monate als Übergangsmopped. Super Optik, mindestens genauso guter Sound. Aber leider wirklich weit weg vom Supermotofeeling. Und der Motor überzeugt bei leichtem Übergewicht, auch nicht wirklich. Wie gesagt, als Naked Bike geht sie schon durch aber nicht als Supermoto...auch wenn der erste Blick etwas anderes verspricht.

Gute Wahl....hast du sie schon eingebaut ?

Ein Motorrad wird von den meisten halt auch mit dem Herzen gekauft. Wenn mich ein Moped auf den ersten Blick anmacht verzeihe ich sehr viele andere Dinge. Aber bei einem Moped wo man sich erst an die Optik gewöhnen muss und es als positives Attribut gewertet wird das die Fassungslosigkeit nach dem 1000sten hinschauen langsam nachläßt, da wird man halt keinen Spass drann haben. Egal wie gut sie fährt. Mal abgesehen davon das ich nicht erwarte das sich zur 939SP wirklich soviel sensationelles tut. Auch wenn hier schon anderes geschrieben wurde so bin ich doch der Meinung das die 939(SP) mit ein paar Kilo weniger, etwas mehr Drehmoment, anderen/besseren Bremsen und eventuell mit ein zwei neuen Lackierungen ein Grund für mich gewesen wäre upzudaten. Aber so warte ich nun auf die nächste Hyper "Oder irgendeine andere Super/Hypermoto"....ich bin gespannt

ja, du hast ja recht. Und ein Abend mit meiner "die beste Freundin von allen" in einer schönen Umgebung ist unbezahlbar. Aber ich hätte auch gerne eine neue Fussrastenanlage :-)

naja, da meine Freundin kein Mitglied in diesem Forum ist kann ich offen und ehrlich sagen....die Fussrastenanlage hätte ich auch lieber gehabt :-)

Die normale 950er ist in jeder Beziehung besser als die 939SP "mit voll einstellbarem Öhlinsfahrwerk" ? Und das hast du bei Temperaturen um die 2Grad herausgefunden ? naja, da musst du mir bitte verzeihen das ich das jetzt erst einmal nicht als so ganz objektiv wahrnehme.

Ich habe von meiner Freundin "die Beste der Welt" einen Besuch bei der Blue Man Group in Köln geschenkt bekommen. Das war wirklich ein lustiger Abend....Die sind gut drauf die Blaumänner Fand meine Freundin übrigens auch

Das Ding wird bei nem Wheelie vom Hinterrad gefressen

Wäre mal interessant zu wissen wie viele tatsächlich durch ein überbremstes Vorderrad zu Fall gekommen sind. Ich bin erst ein einziges mal "von leider viel zu viel anderen Stürzen" über die Vorderradbremse zu Fall gekommen. Durch einen fiesen Fahrfehler bin ich damals von der Fahrbahn abgekommen und mit gezogener Bremse vom Asphalt auf Schotter gefahren. Das ich dann zu Boden ging war eigentlich sogar Glück da ich sonst in den Wald gefahren wäre wo mich dann unter Umständen ein Baum gestoppt hätte. Ansonsten wurden überbremste Vorderräder immer durch reflexartiges öffnen der Bremse wieder eingefangen. Und ich behaupte mal das meine Reflexe eher durchschnittlicher Art sind. Da ich allerdings eine Schreckbremsung die zum Sturz führt nicht ausschließen möchte steht mein ABS auf 1. Auch wenn es für mein Gefühl immer noch zu oft und zu früh regelt bleibt es aus genannten Gründen an. Und natürlich haben meine Vorredner recht mit der Tatsache das Kurven ABS erst dann was taugt wenn man das auf einer abgesperrten Strecke üben konnte. Dort muss man sich sozusagen seine bis dahin angelernten Reflexe wieder abtrainieren. Also braucht man neue Reflexe. Allerdings bringt das natürlich das Problem mit sich "Weil ja Reflexe nicht bewusst gesteuert werden können" das man dann bei der ersten extrem harten Bremsung in einer Kurve ,mit einem Moped ohne Kurven ABS unweigerlich abfliegt. Wenn das irgendwann mal vom Gesetzgeber erkannt wird, wird wohl sowas wie ein Fahrverbot für ältere Mopeds für diejenigen erlassen die ihren Führerschein auf Motorrädern mit Sicherheitsassistenten gemacht haben. Und Sicherheits-Systeme die ausgeschaltet werden können wird es dann auch nicht mehr geben. Hatte ich schon erwähnt das ich die Sitzbank schlimm finde :-)

OK...Heck ist durch. Kommen wir zur SITZBANK .....voll 80/90er?

Ich bin neugierig auf deine Meinung, aber so groß sind die Unterschiede nicht das du sie bei dem Wetter erfahren könntest... glaube ich.

Ist übrigens mein Design das du da abbildest. Ich fühle mich geehrt :-) jajaja...ich weiß. Poste ich die Bilder halt zum tausendsten mal. Na und, ich find sie halt hübsch :-)

Ist wie mit den Frauen...egal ob die Scheisse aussieht. Hauptsache sie kann gut kochen ?

Hier mal ein Bild aus einer italienschen FB-Gruppe. So sieht sie also aus wenn mal ein Normalo ein Bild von ihr macht......hier erkennt man das das mit Supermoto / Hypermotard überhaupt nichts mehr zu tun hat :-(. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10216524061206676&set=gm.2241247425885249&type=3&theater&ifg=1 Für mich ist das eher eine Art missglückter NakedBike Versuch.

Wenn man das Heckproblem gelößt hat bleiben immer noch genug andere geschmackliche Verirrungen. Und das ist das einzig gute an dem Mopped...Man braucht viel Zeit, Geld und Ambitionen um sie ansehnlich zu gestalten....Das verbindet ?

Ja, bin deiner Meinung. Wenn schon Handguards dann auf jeden Fall ohne Blinker. Aber sieht natürlich jeder anders. Die Blinkerlösung ist eigentlich recht einfach. Ein paar Highsiderblinker mit einem Winkelblech an die vorhandene Lampenmaskeschrauben befestigen...fertig. Die Winkelbleche hatte ich mir schnell selbst zusammen geklöppelt. Wenn ich in nächster Zeit mal anständige Steckverbindungen an die Blinker und einen anständigen Kabelschutz mache, werde ich die Bleche auch gleich schwarz lackieren...dann sind sie sozusagen unsichtbar. Meiner Meinung nach sind die Highsiderblinker an der Stelle garnicht mal so schlecht positioniert da sie so gut wie nicht auffallen "Erst wenn man blinkt ? "