Super-Moto

So, und nun meine Interpretation von Straßenräuber.

In Köln ist ein Räuber "Heute" erst einmal grundsätzlich etwas das man lieb hat obwohl er/sie einen des öfteren ärgert.
Somit ist der Begriff Räuber für mich schon mal eher positiv  besetzt.
Und im Karneval gilt das natürlich 10fach "Isch bin öne Räuber leev Mariellche"

Strassenräuber natürlich deshalb weil wir alle strassenräubern. Und da spielt es keine Rolle ob schnell, langsam, genußvoll, im Racing-Modus, auf einem Cruiser, Joghurtbecher, Supermoto, Trike, Quad, auf dem Vorder- oder Hinterrad oder sonst was.

Und ich habe den Begriff Strassenräuber dem Begriff Kurvenräuber vorgezogen weil der Begriff Kurvenräuber sich explizit auf die schnellen und sportlichen bezieht.
Der Straßenräuber soll aber alle Menschen einbeziehen die sich auf den Strassen wohl fühlen und die Straßen räubern, weil sie ein Teil ihrer individuellen Freiheit sind.
Strassen bringen Strassenräuber nicht zur Beute. Strassen sind die Beute 🙂 .

Und weil wir dann doch ab und an schon mal die Grenzen der Gesetze mehr oder weniger leicht übertreten ist auch der Bezug zu einem kleinen Rechtsbrecher mit dem Begriff Strassenräuber gut beschrieben.

Und weil Strassenräuber sind wie sie sind, stehen wir auch zu unseren kleineren vergehen.
Wir brechen das Gesetz, aber gefährden niemanden.
Wir brechen das Gesetz, aber nerven niemanden.
Wir brechen das Gesetz, aber wir übertreiben es nicht.
Wir brechen das Gesetz, und sind trotzdem nur ganz normale Motorradfahrer.

😉

 

Naja, letzteRille deutet ja auch nicht gerade auf Bummelfahrten hin 😃

Sieht wirklich verschärft aus das Teil. Für mich wäre sie aber nichts weil ich mit soviel Leistung nicht wirklich was anfangen kann.

In Bezugnahme auf das Video von oben.....

Da ich ja auch lange die SMCr 690 und die Hyper 939 SP gefahren bin, kann ich durchaus bestätigen das die Ducati das komplettere Mopped ist. Es fühlt sich einfach viel erwachsener und ausgereifter an und das Spielfeld der Ducati ist zudem nochmal ein gutes Stück größer. Und für Wheelies, Stoppys und Drifts taugt die Hyper ähnlich gut wie die SMCr.  Die SMCr spielt ausschließlich in ganz engen Gewerk "Kartbahn o.ä." seine leichten Vorteile aus.

Unterm Strich macht die Hyper mehr Spaß auch für die lustigen Zeiten auf engen Landstrassen. Sie ist einfach mehr Motorrad.
Und ich vermute so wird es im Vergleich zur Hyper950 mit der Duc 698 auch sein. Insbesondere weil die 698 nochmal eine ganze Schüppe weniger Drehmoment als die SMCr 690 hat.

So oder so, werde ich sie mir mal anschauen und vielleicht auch mal ne Proberunde drehen.
Obwohl ich wegen der negativen Erfahrungen, Ducati eigentlich auf meiner roten Liste habe, werde ich es vielleicht doch nochmal versuchen 🙂

Und nein, ich bin nicht Supermoto ich bin Super-Moto 🙂

 

Laut = Lärmbelästigung = Streckensperrungen

Vermutlich ist es eine Kombination von irgendwelchen Idioten die den ganzen Tag die selben 3,5km rauf und runter ballern und der Lautstärke ihrer Moppeds.

Ich differenziere gerne zwíschen dem sonorigen blubbern von 1 und 2 Zylindern und dem kreischenden Brüllen eines 4 Zylinders.
Wobei natürlich auch Ein- und Zwei-Zylinder schon mal krankhaft laut sein können.

Ich mag natürlich auch wenn so ein Zweizylinder einen tiefen und satten Zweizylindersound absondert. Es hört für mich aber auf jeden Fall dort auf, wo ich glauben muß das sich andere gestört fühlen "wobei mir einzelne Immermotzende, eigentlich scheiß egal sind". Sobald ich weiß oder glaube oder annehmen muß das ich einen Teil der Anwohner belästige ist es für mich vorbei mit "Geiler Sound".

Belästige ich einen weiten Teil der Bevölkerung mit meinem "super" Sound, bin ich einfach ein ignorantes, selbstverliebtes und rücksichtsloses Arschloch das nicht nur die nicht motorradfahrende Bevölkerung nervt sondern auch für Streckensperrungen sorgt.

Also...Fuck you mit "Loud Pipes saves Life"

vor einer Stunde schrieb Cuxman:

Ich wechsele ja ganz gerne mal die Mopeds, aber zur Zeit wüsste ich nicht was ich kaufen sollte.

Meine WollMilchSau = Ninja 1000SX gebe ich nicht wieder her 😉

Ob allein oder mit Sozius, einfach perfekt!!

Leider gibt es 2024 wieder nur ein Farbupdate und kein E-Fahrwerk 😞

Bei der Hyper bin ich mir noch nicht ganz sicher ob sie bleibt.

Habe sie nun 3000km gefahren und sie ist nicht das "Spielzeug" was ich mir erhofft hatte.

Die Dame ist einfach zu fett und dafür zu lang übersetzt 😞

So ein Teil muss von allein im 2 Gang aufs Hinterrad gehen.

Jetzt noch ein paar hundert Euro versenken um mit dem Deussen Flasher die Übersetzung ändern zu können ist es mir nicht wert.

Ich habe sie mal inseriert. Mal schauen ob einer dagegen läuft.

Cuxman

Aber sie geht doch von alleine im zweiten aufs Hinterrad ???

Weiter gehts mit einem "NICHT E-BIKE"

Die ersten Spielversuche mit der KTM. Geht alles noch ein wenig ruppig und ungestüm, aber ich bin sicher das es mit ein wenig Übung auch mit der KTM sauber gefahren werden kann. So oder so....die KTM hat super potential....Jetzt muß ich es nur noch anständig nutzen.

Mit der Hyper ging das alles ein wenig geschmeidiger....aber ich bin sicher das ich mich auch auf die Katy einschwingen werde.

Da wird hier über eMobilität gestritten und das für und wieder,

das Wissen und das Unwissen angeklagt und alle vergessen.......


So gut wie alles was an gut gepflegten Moppeds jetzt auf der Strasse ist, wird es auch in 50 Jahren noch geben.
Abgesehen davon das es ziemlich sicher ist das auch die nächsten 10-20Jahre noch Motorräder mit Verbrenner gebaut werden.

Ich bin jetzt fast 60 und gehe bei einer max. Lebenserwartung von 130 🙂 davon aus das mein gesamtes restliches Motorradleben bis zu meinem Tode erfüllt und voller Freude sein wird. Egal ob Verbrenner oder eAntrieb.
Aus diesem Blickwinkel heraus sind die Streitigkeiten hier ohne jeden Belang.

Oder um es mit Charles Bukowski zu sagen...."Wir werden alles sterben, jeder von uns, was für ein Zirkus! Wir werden terrorisiert von Kleinigkeiten, zerfressen von gar nichts"

Kluger Mann...dieser 😉

Ich bin vor ein paar Jahren mal mit einer Zero gefahren. Der Antrieb ist einfach ne Macht. Wenn dann noch Fahrwerk, Bremsen und Gewicht stimmen, fallen mir persönlich keine stichhaltigen Argumente ein um damit nicht richtig Spaß haben zu können. Wer sich also mehr an der Fahrphysik als am bollern des Esd erfreut, für den gibt es in Zukunft viele neue spannende Moppeds zu entdecken.

Mopeds mit über 160 PS sind für mich irgendwie ein Phänomen.
Jeder findet es super geil z.B. 200Ps auf die Strasse zu brennen, aber niemand erkennt das in normalen Landstrassengeschwindigkeiten nicht einmal 75% der echten Lesitung auf die Strasse kommen.
Alles wird von den Assis runtergeregelt bevor die 200PS tatsächlich auf die Strasse kommen.
Ich würde vermuten das erst ab ca. 180kmh die 200PS auch tatsächlich zum tragen kommen.

Ich finde Beschleunigung auch geil, aber um ein vielfaches mehr zählen für mich Kurvenverhalten, Bremsleistung, sattes Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen und ein Fahrwerk das mir jederzeit erzählt wie es sich gerade fühlt.

Ich verzichte gerne auf 60 PS zugunsten einer kristalklaren Bremse, einem satten und klar rückmeldendem Fahrwerk bei dem ich immer weiß wie es gerade auf der Strasse aussieht.
Für mich reichen 130-150PS für all den Motorradspaß den ich mir jemals vorstellen könnte.

Über diese PS hinaus könnte ich ohne Assis eh nicht mehr sicher fahren.....Also uninteressant für mich

vor 2 Minuten schrieb korolead:

Die Indian gefällt mir auch sehr gut. Auch wenn ich sie noch nicht Probegefahren bin kann ich mir gut vorstellen, dass man auch damit richtig Spass haben kann 😉

@Super-Moto bist du sie schon gefahren?

Nein, obwohl ich schon extrem von ihr angetan bin. Allerdings weiß ich das ich niemals mit ihr irgenwelche Wheelie oder Stoppy Aktionen machen würde. Somit wäre sie für mich nur das schöne Zweitbike für die schöne und entspannte Abendrunde. Oder einfach nur um sie bei einem Garagenbier, mit ein wenig Housemusik, stundenlang mit Magixs zu polieren und mich sinnlos im Hof auf sie zu setzen und ihren Tank zu berühren .......hubs, sorry.....ich war ein wenig am träumen 🙂

Ja, wenn es klick macht dann ist man fast schon erledigt 🙂

Allerdings gibt es zur Zeit kein Mopped bei dem es bei mir klick macht und das meinen Anforderungen entspricht.
Klick hat es bei mir z.B. bei der Indian FTR1200 gemacht. Allerdings ist das eher was zum cruisen.
Und da ein Zweitmopped bei mir zur Zeit keine finanzielle Basis findet, mußte ich mir ein Bike kaufen das eher meinen technischen Anforderungen genügte.

So war es dann ein Bike das mir von der Optik eher nicht gefällig war, aber meinen Grundanforderungen entsprach.
Und nach ein paar Wochen mit dem häßlichen Entlein muß ich tatsächlich sagen das mir mittlerweile auch die Optik des häßlichen Entleins ein Grinsen aufs Gesicht zaubert.

 

vor 5 Minuten schrieb Supermoto:

Es gibt keinen geileren Motor als die aktuellen Dreizylinder von Yamaha & Triumph. Solltest du unbedingt Probefahren, die eierlegende Wollmilchsau!💗

Ich hatte vor gefühlten tausend Jahren die allererste SpeedTriple. War damals schon ziemlich rotzig 🙂
Allerdings komme ich eher aus dem hardcore Einzylinder Bereich und freue mich daran jede Kurbelwellenumdrehung am Arsch zu spühren.
Von daher ist ein ruppiger Auftritt für mich eher etwas positives....Alter Sack halt 🙂

zudem fehlt mir der Punch im Drehzahlkeller.


 

vor 7 Minuten schrieb Anthony:

Welches Bild 🤔

so, jetzt 🙂

Wenn ich mir mal wieder ein neues Mopped gönnen möchte, dann falle ich immer wieder auf den gleichen Typ rein 🙂
Bei mir muß es einfach immer ein naked Bike sein. Dazu zähle ich allerdings im weitesten Sinne Supermotos als auch irgendwelche coolen Cruiser wie die Indian FTR1200.

Und da zwei Herzen in meiner Brust schlagen "etwas entspanntes zum durch die Abendsonne rollen und ein zweites Mopped zum spielen" habe ich meist auch zwei Moppeds in der Garage stehen.
Zur Zeit verhinderten das allerdings Ausgaben an anderer Stelle die ich aber gerne machen mußte "Wir haben einen Sprinter zum Camper umgebaut"

Also habe ich zur Zeit "und das ist echt selten" nur ein Mopped in der Garage stehen bzw. mußte mich ausschließlich für ein Moppedkonzept entscheiden.
Und da ich schon immer ein Spielkind war, habe ich mich natürlich mal wieder für ein Mopped zum spielen entschieden.

Meine Auswahlkriterien sind nicht einmal so sehr besonders und trotzdem gibt es nicht mehr viele Moppeds die diese Kriterien erfüllen.
Sollte auch nur eins der Kriterien nicht erfüllt werden können, dann könnte dieses Mopped auch nicht MEIN Mopped sein.

Was sind denn nun die Kriterien ?
Vorweg sei noch anzumerken das, wenn die Möglichkeit besteht das ich das Mopped noch im nachhinein auf meine Anforderungen umbauen kann "Wenn die Kosten es zulassen", dann käme das Bike auf jeden Fall in die engere Wahl.

1.) Vorderradbremse
Die muß beißen und der Druckpunkt muß klar und knackig sein.
In der Regel baue ich eh noch die Brembo RCS19 oder ähnliches nach.

2.) Motor sollte von unten Druck haben
In der Regel sind das dann die Ein oder Zweizylinder
3 und 4 Zylinder kann ich mir gerne für einen Cruiser vorstellen, aber nicht für ein Spaßbike

3.) Fahrwerk
Das Fahrwerk muß Rückmeldung zulassen. Es muß nicht einmal sehr komfortabel oder stabil arbeiten.
Ich möchte nur wissen wie es gerade meinem Grip unter mir geht. Idealerweise läßt sich das Fahrwerk voll einstellen.
Weil mit ner matschigen Gabel sind nur schwer Stoppies möglich 🙂

4.) Fahrassistenten bzw. die einzustellen bzw. ganz ausstellen zu können
Wenn keine Drifts oder Stoppies oder Wheelies durch die Fahrassi-Einstellungen zugelassen werden, bin ich raus.
Wenn es das noch gäbe, würde ich sogar ein Mopped ganz ohne Fahrassis bevorzugen.....solange alle anderen Kriterien erfüllt würden.

5.) Gewicht
Einen 280kg Eisenhaufen würde ich sicherlich nicht berücksichtigen. Wenn aber alle anderen Komponenten stimmen und diese versprechen das man das Gewicht vergißt, dann kommt es mir nicht auf
plus/minus 10 Kilo an.


All das ist natürlich relativ.....was für den einen eine gute Bremse ist, taugt für den anderen nicht mal ansatzweise usw.

Was sind eure Präferenzen bzw. must have / no go's um ein Bike zu kaufen / nicht zu kaufen.

Bild dient nur der Aufmerksamkeit 🙂

Gerade eben schrieb Gaim:

Ich hab jetzt ganz viel geschrieben, gelöscht, geändert.

Aber letztlich bleibt nur ein: „das war nicht mein Ziel mit dem Videos“ und 😢

 

Dein Trauersmiley sagt mehr über dich aus als tausend Worte. Du bist einer von den Guten.
 

Jetzt habe ich mir beide Videos fast zur gänze angetan....und ich bereue jetzt schon jemals irgendetwas negatives zu diesem Thema geschrieben zu haben,
Nach dem Konsum dieser Videos  fühle ich mich mehr in einem totalitärem Staat als jemals zuvor.

Ach scheiß drauf.....als ewig linksverseuchter wähle ich jetzt mal die AfD. Das wird mit Sicherheit nicht besser, aber es wird garantiert schon mal anders.

Und wenn ich mir so eine Scheiße anschauen muß, dann ist ANDERS für mich schon mal eine gute Option.

Abgesehen davon sollte man sich nicht zu sehr Bange machen lassen, von solchen Extrembeispielen.
Lebt einfach euer Bikerlife, gefährdet niemanden über das Normalmaß und gefährdet euch nicht selber "zuviel über das Normalmaß"

Wenn sie mir das Bike und den Führerschein weg nehmen weil ein wenig FUN zuviel VOLKSRISIKO für diese Republik ist, dann fällt mir ganz sicher etwas anderes ein ....

Also wie einer meiner besten Freunde , der gerade im Krankenhaus liegt und der an Stimmbandkrebs operiert wurde, sagen würde "Was er nicht kann weil er weder reden noch schlucken, noch essen, noch trinken kann, noch ohne Hilfe atmen kann"

FUCK YOU
 

.....zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit .

Also das Ziel ist, nur durch die eigene beschränkte Befähigung, Höchstgeschwindigkeit zu erreichen und schon ist es ein Rennen. Egal ob mit anderen Personen oder alleine.

Damit kann jeder Deputy mit einem gesteigerten Machtanspruch jemandem illegales Rennen vorwerfen.
Wer mit einer  Harley auf den Rasten kratzt, fährt zwar nur mit 60 um eine Kurve die auch mit 90 geht, aber für Fahrer und Maschine ist in diesem Moment die Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Das bedeutet, je nach persönlicher Befindlichkeit der Rennleitung ist das 45.000Eur Motorrad und der Führerschein weg.
Mal abgesehen davon das die Harley mit einer alten Suzuki GS500 "gebraucht 750Eur" in dieser Kurve locker aussen überholt wird und diese damit nicht mal ihre maximale Kurvengeschwindigkeit erreicht hat, würde der GS500 Fahrer, wird er zeitgleich mit der Harley angehalten, vermutlich auch illegales Rennen vorgeworfen werden.

Für ihn würde das also bedeuten 750Eur Motorrad und Führerschein weg.

Für mich ist dieser Paragraph einfach das asozialste was der Staat in den letzten 50 Jahren verbrochen hat.

Sie geben jedem Wichtigtuer die Möglichkeit dir zu fast jeder Gelegenheit Motorrad und Führerschein wegzunehmen ungeachtet ob es sich um ein Rennen handelt und ungeachtet des Wertes des Motorrades.

Ein weiteres Beispiel....ich fahre mein Auto/Motorrad auf der Autobahn auf einem nicht beschränkten Bereich bis an die Höchstgeschwindigkeit aus. Der Polizist muß nur die Absicht haben dort ein illegales Rennen draus zu konstruieren.....Zack....Auto/Motorrad weg, Führerschein weg.
Ist so vor kurzem sogar schon passiert weil ein junger Mann mit seinem Sportwagen auf freier und unlimitierter Autobahn fast 300kmh fuhr.

Ich für meinen Teil fahre eher nicht "viel" zu schnell. Aber manchmal gehen auch mit mir die Gäule auf der LS durch. Ich bilde mir ein dabei keinen zu gefährden ausser mich selber, weil ich zusehe das kein Verkehr und keine Passanten im Umfeld sind.

Ich habe aber das Glück das mir auch Spielereien sehr viel Spaß machen und das kostet mich zumindest nicht das Motorrad 🙂

Zigtausende Autos fahren die gleiche Strecke und dort scheint es keine großen Probleme zu geben.
Lösung = Die Industrie muß die Bikes einfach leiser machen...Thema erledigt.

Das tun die Hersteller aber nicht und darum müßten diese vom Gesetzgeber in die Pflicht genommen werden anstatt die Biker einfach mal abzustrafen.



 

Die 939 SP ist das höchste Mopped auf dem ich mit über 40 Jahren Moppederfahrung bis jetzt gesessen habe.
Keine GS, keine SMCr, keine African Twin war annähernd so hoch wie die 939 SP.

Mein Bild ist zwar der Conti Race Attack "Oder war es der Sport Attack ?" aber ich frage mich wirklich wie es zu solch unterschiedlichen Belastungsprofilen kommt.

Wenn ich das noch richtig auf dem Schirm habe sollte alles passen. 

Ich fahre den Conti in all seinen Variationen seit den ersten Tagen "CASM bis CRA 4".
Sowohl in der Street, Sport und Race Version.

Ich bin in den 45 Jahren in denen ich Motorrad fahre viele Reifen gefahren. Aber keiner hat mich so begeistert wie der Conti.
Und nie dachte ich bei jeder Version das es danach einen besseren Reifen geben kann.
Nun bin ich beim Conti 4 angelangt und muß wieder sagen.....Ich kann mir einfach nicht vorstellen das es einen besseren Landstrassen-Reifen geben kann. Als hartnäckiger Schönwetterfahrer bin ich vor kurzem in einen heftigen Regenschauer geraten. Und was soll ich sagen....es gab auf keinen einzigen Meter auch nur die geringste Unsicherheit.

Conti ist für mich die Referenz  die auf dem Strassenmarkt zur Zeit geschlagen werden muß.

Bild ist der Conti Race Attack....oder war es der Sport Attack ?.......ich habs vergessen.

Auf jeden Fall hat er seinen Job bestens erledigt auf dem engen Vogelbergsring.