Super-Moto

Es gibt mittlerweile eine überarbeitete Auflage mit mehr erklärenden und unterstützenden Grafiken.

Den kostenlosen Download findet ihr im ersten Kommentar des Videos.

Ich habe mal einen Vergleichstest KTM Duke 890r vs KTM Duke 990 zusammengeschnitten.
Paßt ja vielleicht hier rein. Und nein, das Video ist nicht kommerziell und niemand vedient einen Cent an irgendetwas 😉

https://youtu.be/q-xN6MPZI8I

Also den Reifen einfach nur anfahren reicht in der Regel nicht. Der Reifen muss auch eingefahren werden. Die Gummistruktur und die Reifenkomponenten müssen sich erst finden. Das passiert erst durch das Walgen und den Temperaturunterschieden beim fahren. Man wird nicht gleich abfliegen wenn man etwas schräger fährt, aber ich habe mein Mopped mal unter der Leitplanke versenkt weil ich zuviel, zu früh wollte. Auch hier war der Reifen angefahren, aber nicht eingefahren. Wer es also etwas sportlicher mag, der sollte dem Reifen ein paar Kilometer mehr geben.

Am 26.8.2024 um 12:58 schrieb Anthony:

Unter Punkt 7 wird die Frage beantwortet:

Motorradreifen: Wichtige Tipps - moto.ch

"Zunächst wollen wir einen weitverbreiteten Trugschluss beseitigen: Die glatte Lauffläche eines neuen Reifens ist nicht etwa auf eine Substanz oder Beschichtung zurückzuführen, mit der sich der Reifen beim Produktionsprozess besser aus der Heizpresse lösen lassen würde (Trennmittel). Tatsächlich handelt es sich um normalen Laufflächen-Gummi, der glatt ist, weil er bei der Vulkanisierung gegen eine Stahl- respektive Alu-Negativform mit glatter Oberfläche gepresst wird.

Beim Einfahren muss die Lauffläche im Mikro-Bereich aufgeraut werden. Deshalb vorsichtig bei moderatem Tempo ganz normal fahren und sukzessive sanft die Schräglage erhöhen."

 

Ich denke mal das dieser allgemeine Artikel wieder Anlass sein wird, hier seitenlang zu diskutieren 😁

Wie bereits mehrfach geschrieben gibt es natürlich eine glatte Lauffläche, aber es gibt auch bei einigen Herstellern immern noch die Trennschicht die aber natürlich nichts mit der glatten Oberfläche zu tun hat. Das sind zwei paar verschiedene Schuhe. Wie rutschig diese Trennschicht immer noch ist, ist nicht ganz eindeutig geklärt. Fakt ist jedoch das einige immer noch diese Trennschicht benutzen.

Ich habe vor ein paar Tagen doch noch eine Antwort von Michelin erhalten.
Und der vollständigkeit halber will ich das hier noch veröffentlichen.
Der Name des Verfassers ist mir bekannt.


Hier die Antwort von Michelin...



...Hallo Herr Wingenbach,   
mein Name ist Jxxx Sxxx und ich bin produkttechnischer Verantwortliche für Motorradreifen. 
Leider kann ich Ihnen keine genaueren Angaben zum Trennmittel geben. 
Ich kann allerdings bestätigen, dass wir solches einsetzen. 
Für das Einfahren unsere Reifen gelten folgende Vorgaben:   
Für den Einsatz auf der Straße benötigen neue Reifen vor dem normalen Gebrauch eine Eingewöhnungsphase. 
Michelin empfiehlt Fahrern, langsam anzufangen und die Reifen durch sanftes Beschleunigen und Bremsen sowie geringe Schräglagenwinkel einzugewöhnen und die Anforderungen an die Reifen allmählich zu erhöhen, bis Sie sich mit der Leistung Ihrer neuen Reifen in Verbindung mit Ihrem Motorrad vertraut gemacht haben. 
Wir empfehlen mindestens 60 Meilen / 100 km für diesen Prozess. 
Dies gilt für alle unserer Motorrad- und Rollerreifen. 
Für Reifen, die auf der Rennstrecke eingesetzt werden (NHS- und straßenzugelassene Reifen), empfiehlt Michelin nach der Montage der NEUEN Reifen oder zu Beginn jedes Trainings folgende Maßnahmen: • Mit Reifenwärmer: Halten Sie die Temperatur von Anfang an mit einer ausreichenden Wärmeentwicklung aufrecht. • Ohne Reifenwärmer: Fangen Sie langsam an und nutzen Sie sanftes Beschleunigen und Bremsen sowie geringe Schräglagen, um die Reifen einzugewöhnen. Steigern Sie allmählich die Anforderungen an die Reifen, bis Sie sich mit der Leistung Ihrer neuen Reifen in Verbindung mit Ihrem Motorrad vertraut gemacht haben. Mit Regenreifen (NHS) sollten Sie nach der Montage der NEUEN Reifen oder zu Beginn jeder Trainingseinheit starkes Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren vermeiden. Erhöhen Sie dann allmählich das Fahrtempo, damit Sie sich an die Leistungsfähigkeit Ihrer Reifen gewöhnen können.   

Viele Grüße Jxxx Sxxx

Kommt drauf an mit welchem Motorrad und mit welcher Absicht ich unterwegs bin. Geht von TShirt ,Turnschuhe über Textilmotorradjacke mit Motorradjeans bis zum Lederkombi.

vor 2 Stunden schrieb Mechanist:

https://bikereifen24.de/motorrad-reifenmagazin/motorradreifen-einfahren/

Ich hatte die großen Reifenhersteller zum Thema Trennmittel angeschrieben weil es auf deren WEB-Site leider keinerlei Informationen zum Thema gab.
Eine Firma hat mit "Wir benutzen keine Trennmittel mehr für Motorradreifen", eine andere hat mit "wir können keine Auskunft zum Thema Trennmittel geben" und eine weitere hat mit "Ich habe ihre Frage an unsere Technik weiter geleitet" geantwortet. Alle anderen haben KEINE Antwort gegeben.
Ich habe auch bereits davon gehört das das die Trennmittel jetzt nicht mehr so das ganz große Thema bei neuen Reifen ist.
Eine verläßliche Auskunft/Infos dazu habe ich allerdings nur von Continental.....Alle anderen äussern sich nicht dazu.

NEUE REIFEN = RUTSCHIG ? 

Warum sind eigentlich neue Reifen immer so rutschig ? Und sind immer alle Reifen wirklich rutschig ? 

Wo die Gefahren lauern, wie man dem entgegen wirken kann und was es eigentlich mit dem Trennmittel und dem einfahren des Reifens auf sich hat, erfahrt ihr im folgenden Beitrag.... 

https://youtu.be/O8amALoVpUs

Man setzt sich auf's Motorrad, fährt los, und nach ein paar Minuten merkt man das das heute kein guter Motorrad-Tag ist. Man fühlt sich unwohl, unsicher und wenn das schon so anfängt, dann weiß man das die restliche Fahrt auch nicht besonders viel Spaß machen wird. Wie man diese Unwohl-sein vermeidet und wie man jede Motorradtour sicher und entspannt startet, das wird im folgenden Video erklärt. https://youtu.be/-gRD8AbxtHE

Das kennt bereits der ein oder andere.
Quietschende Bremsen die nicht nur einen selbst sondern auch das Umfeld nerven.
Was man dagegen unternehmen kann seht ihr im folgenden Beitrag.

https://youtu.be/V51dIbnNl_I

Knie schleifen ist vielleicht nicht gerade das Top-Thema in einem Hyper-Forum, aber man sollte nicht unterschätzen was selbst mit so einem Eimer wie meiner 1150 Adv. geht die zudem noch mit Enduros bereift ist.
Die hatte ich im gleichen Wendehammer wie im unteren Video mal testweise aufs Knie gefahren. Geht also auch.
Wenn das auch zugegebener Weise eher Arbeit war 🙂
Aber auch die Hyper hatte ich in diesem Wendehammer schon ganz entspannt auf dem Knie.
Wer Schräglage kann, der hat wesentlich mehr Spaß beim fahren weil viele Situationen einfach keinen Stress mehr bedeuten.
Ich kann es jedem nur empfehlen....Macht ein Kurventraining und die Touren danach machen gleich nochmal eine Schüppe mehr Spaß. Nicht weil ihr mehr Schräglage fahrt, sondern weil ihr noch zig mal entspannter unterwegs seid als vorher schon.


 

Heute das erste mal meine 3D Kamera Insta 360 X3 getestet. Super wie man die Ansicht nach der Filmaufnahme einfach so verändern kann wie man möchte.
Auflösung und Filmstabilisierung sind ebenfalls wirklich hervorragend.

Was ist jetzt der Vorteil einer Radialbremspumpe gegenüber einer normalen radialen Bremspumpe.
Sind die Unterschiede wirklich so groß, oder ist alles nur heiße Luft ?
Die aktuellen semiradialen Bremspumpen der Hyper sind dann nochmal ein ganz eigenes Thema.
Und es fragt sich ob diese der radialen Bremse nicht ebenbürtig ist, bzw. was die Vorteile einer semiradialen Bremse sind

Die Antwort darauf gibt es im folgenden Video...

https://www.youtube.com/watch?v=Ba09_tVPR0Q&t=4s

Heute aus Kassel abgeholt....
Als Fahrer einer Duke 890 R muß ich sagen.....Was für ein riesen Eimer :-) ...gefällt mir :-)

vor 2 Stunden schrieb Hypertastisch:

Da gab's mal nen Fall. Das war aber mit einem Bugatti und 400kmh, ich denke bei 250 mit dem Bike blüht aktuell noch gar nichts. 

In § 315d heißt es "zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit"

vor 5 Stunden schrieb Silver Rider:

Wie bitte ?

Ich bin in Nürnbergs Süden von " nicht limitierten BAB's " regelrecht umzingelt. Da fahre ich öfters mal für ne Minute mit der Hyper225 Tacho und mit der Speed Twin 220 Tacho .

Einfach weil es mir gefällt und der ganze fettige Dreck von der Kette geschleudert wird 😊 

....... und was für ein bösartiger Polizist ? Auf der Bahn habe ich noch keinen gesehen.

 

Grüße Gerhard

Auf unserer A555 ohne Geschwindigkeitsbeschränkung ist letztes Jahr ein junger Kerl mit dem Auto seiner Mutter über 300kmh gefahren.
Führerschein wurde eingezogen und Fahrzeug wurde beschlagnahmt wegen § 315d . Im wurde ein Rennen gegen sich selbst vorgeworfen. Was vor Gericht jetzt dabei rum gekommen ist weiß ich leider nicht.

Es gibt ja schon den § 315d Strafgesetzbuch (StGB). Da reicht es bereits wenn du auf einer nicht limitierten Autobahn dein Motorrad ausfährst.
Da wird dir ein bösartiger Polizist dir ein Rennen zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit bzw. ein Rennen gegen dich selber vorwerfen und Zack, ist dein Motorrad und dein Führerschein weg.
Kannst du dich dann bei Gericht nicht gegen diesen Vorwurf durchsetzen wird dein Motorrad versteigert. Die Kohle bekommt natürlich der Staat. Dein Führerschein ist weg und eine saftige Geldbuße kommt noch oben drauf.

Ich bin dabei mir zusätzlich eine alte GS 1150 adv. zu kaufen um damit ein wenig Europa unsicher zu machen.
Also vorsicht mit irgendwelchen Beschimpfungen..... ich bin alt und gemein 😉

Und ja, ich würde gerne Silver Rider eher zustimmen als Kurvenguide.
Ich fahre nun mittlerweile 45Jahre Mopped. Viele Rennstreckenkilometer aber natürlich noch viele hundertausend Landstrassenkilometer mehr.
Und niemals sind mir GS-Fahrer irgendwie in die Quere gekommen. Wie übrigens alle anderen Moppedfahrer auch nicht.
Ist vermutlich mehr ein "wie gucke ich auf die Dinge"-Sache. Wenn ich überall Nazis sehen will, dann sehe ich die auch.

Will ich überall Pornos sehen dann..... "ach ne anderes Thema 🙂 🙂 🙂 "

Im ernst, habe ich mich einmal auf irgendetwas eingeschossen, dann läuft mir das ständig über den Weg.
Aber eigentlich auch nicht mehr als vorher. Es fällt mir halt nur mehr auf weil ich mehr drauf achte.

Ich gehe davon aus das DU Kurvenguide dich selber auf GS-Fahrer konditioniert hast so das dir die überall auf den Sack gehen.

Und das mit dem Grüßen ist mir ehrlich gesagt scheiß egal. Ich grüße immer wenn es nicht total überfüllt ist, aber ich achte nicht darauf ob ich zurück gegrüßt werde.
Dafür habe ich ehrlich gesagt oft auch gar kein Auge. Ich muß auf die Strasse achten und nicht darauf ob irgendwer meine Freundlichkeiten erwiedert.




 

Ich mache ja mittlerweile die Gegend mit der Duke 890 r unsicher. Da unterscheidet sich die Sitzposition auch erheblich von der Hyper so das ich erst dachte "das wird nix". Aber nun habe ich mich so dran gewöhnt das ich nichts anderes mehr möchte. Habe danach nochmal auf der Hyper gesessen...die kam mir da plötzlich groß vor wie ein Traktor.

Die Erkenntnis daraus.... alles Gewohnheitssache 

Wer hat denn hier meinen Uralt Beitrag ausgegraben 🙂

vor 45 Minuten schrieb Paul.Profi:

Das Gesetz brechen klingt ziemlich ... hart.
Eher würde ich "leichte Übertretung" als Text verwenden, wenn 100 erlaubt ist und du fährst 105 oder 110 ist es das doch, oder?
Eher kleiner Gauner als   **Räuber 😁😎

 

Ja, da hast du natürlich recht. Ich habe es absichtlich ein wenig überspitzt dargestellt um zu zeigen das wir alle keine hundert prozentigen Engel sind 😃👍