Alex1176

Das Problem, das der Hebel an den Fingern anschlägt, bzw ich mir die Finger einklemme, hatte ich auch. Habe mir deshalb kürzere Hebel besorgt. Der Mikroschalter hat aber mit dem originalen Hebel richtig funktioniert, auch wenn die Finger dazwischen waren. Vielleicht doch ein Defekt am Schalter?

Bremse ist ok und Bremslicht funktioniert, so, wie es soll. Es geht um die Kupplung.

Ich habe mir auch mal kurze besorgt. Die Pro Brake Tec2 sind es geworden, in unspektakulärem schwarz. Anbauen war erwartungsgemäß einfach. Auch den Pin hab ich leicht reinfummeln können, habe die Gummitülle mit einer Seegerringzange ein wenig aufgezogen. Nach kurzer Probefahrt (erstmal stur abgewürgt aufm Hof🫣) die Strasse hoch und runter hab ich noch die Pumpen gelöst, um die Hebel etwas nach unten zu verdrehen, passt. Bin zufrieden. In der Montageanleitung stand dabei, man solle den Pin so einstellen, dass kein Spiel am Hebel entsteht. Ich hänge mal einen Link von einem Video an, wie das bei mir jetzt ist. Ein wenig Spiel habe ich drin. Die Kupplung trennt dann schon sofort, wenn ich den Hebel etwas weiter ziehe (quasi mit dem Klicken vom Mikroschalter). Ist das so ok, oder kann das Spiel ganz rausgedreht werden? Nicht dass die Kupplung dann schleift.

Ich habe mich auch mal eingetragen. 37281 Wanfried-Aue Ist nicht ganz am Arsch der Welt, aber man kann ihn von hier fast sehen..

Danke für die schnelle Antwort.

Guten Morgen in die Runde. Ich habe nochmal eine Frage zum Kettensatz. Auf -mein kettenkit de- steht meine Fahrgestellnummer (1B00AA) nicht bei meinem Baujahr 2021, sondern bei Baujahr 22 dabei. Ist das egal, passt das trotzdem? Ich frage, weil ich ein Ähnliches Problem mal bei Teilen fürs Auto hatte, da haben die Teile nicht gepasst. Hat da vielleicht jemand genauere Informationen für mich? Auch bei den Bremsen ist es so aufgeschlüsselt. Meine Nummer bei bei Bj. 2022.. Auch hier die Frage: passt das trotzdem?

Guten Morgen. Vielen Dank für das Pdf und auch für das Löschen des Posts.

Könnte jemand meinen letzten Post entfernen? Keine Ahnung, was da passiert ist... Ich wollte nach den Drehmomenten fragen, habe aber dann gesehen, Dark Stealth hat die 821.. Könnte mir jemand die Drehmomente zum Wechsel des Kettensatzes für die 950er sagen? Ich habe mit der Suche nichts wirklich gefunden..

Meine hat letztes Jahr vor dem Kauf einen Ölwechsel gekriegt. Ich hatte von April bis Oktober fast 6000km abgespult. Habe dann selbst einmal gewechselt. Letzten Monat war ich zum Tüv und Inspektion, da is wieder neues Öl reingekommen. Ohne meinen Ölwechsel wären es dann fast 15tkm gewesen. Das ist mir persönlich zu lange, auch wenn der Mechaniker sagt, 15t sind kein Problem mit dem Öl. Ich denke, das Öl wird ja schon ordentlich beansprucht, weil das Getriebe ja auch -mitversorgt - wird. Von daher schaden kanns nicht, wenn die Gute zwischendurch frische Brühe kriegt. Ich will ja noch ein paar Jahre Spass haben damit.

Hier mal meine.

Hyper 950 Bj 2021 Bei der DEVK, 28 schadenfreie Jahre, aber beim Moped werden nur maximal 20 Jahre angerechnet. Sf 20, Vollkasko, 300 Selbstbeteiligung, knapp 300 € im Jahr, kein Saisonkennzeichen. Die Autos sind über die letzten 2 Jahre auch teurer geworden bei denen. Von daher werde ich dort auch mal nachhaken, -was letzte Preis-.. Was ich bescheuert finde ist, dass man soviele schadenfreie Jahre hat, aber dann trotzdem bei einen neuen Vertrag wieder fast neu anfängt.. Wir mussten letzte Jahr unser 2. Auto ersetzen. (musste ein Opel Adam werden.. Der ist sooooo schön hat sie gesagt...🤷‍♂️) Die Kiste kostet mich fast dreimal soviel, wie der V8, den ich bis letztes Jahr hatte. Der ist letztes Jahr weggegangen, weil ich nur noch 5 Kilometer bis zur Arbeit hab, und nur der noch am Wochenende bewegt wurde. Dafür kam die Hyper.

In N bin ich nie gelandet, es hat nur immer ruppig und unsanft geschaltet. Der Qs hat wohl das Signal nicht richtig weitergegeben. (was auch immer das heisst😂) Ich hab gestern fast 300km abgespult. Hat gut funktioniert. Ein paar wenige Male hats nicht so gut geklappt, das war aber nachvollziehbar von mir verschuldet. Ich hab mir angewöhnt, nicht mit der Zehenspitze hochzuschalten. Ich gehe mit dem Fuss bis hinter die Zehenspitze unter den Schalthebel. Dann reicht eine kleine, schnelle Fussbewegung und zack, ist der Gang drin. So komme ich am Besten zurecht.

Mal ein kleines Update.. Meine Hyper war Mittwoch beim Händler, für Tüv und Inspektion. Als Leihmotorrad hab ich die 25er Streetfighter V2 mitbekommen. Der Quickshifter funktioniert bei der tadellos, schon vom 1. in den 2. Gang. Ne Runde gedreht, wieder zurück zum Händler, mit der Bitte, das der Quickshifter bitte doch genauso bei meiner Hyper funktionieren soll. Donnerstag mein Schätzchen wieder abgeholt. Und siehe da, er funktioniert. Irgendwas war wohl doch nicht ganz in Ordnung damit und er wurde ausgetauscht. Hurra, ich bin doch nicht zu dumm zum Schalten...

Ja, irgendwie leb ich ja auch damit, er ist ja dran..😂 Da ich aber jetzt hier die eine oder andere Erfahrung zum Qs gelesen habe, bin ich soweit beruhigt, dass es nicht unbedingt immer an mir liegt, wenn er nicht 100% funktioniert..

Ja, meine ballert auch immer so schön. Hab den Akrapovic dran.. Den Qs nehme ich auch meistens erst in den 3., manchmal erst ab dem 4. Ich hab den Bock jetzt seit April letzen Jahres. Ca 12000 km hab ich draufgefahren bis heute. Ich bin aber eher gemütlich bis zügig unterwegs. Bin nicht so der Rennfahrer.. Den Qs hab ich letzten September glaube ich nachrüsten lassen. Ich benutze ihn halt nicht immer, wie gesagt, bins gewohnt, mit Kupplung zu schalten. Vielleicht einfach weniger nachdenken, beim Fahren, einfach machen😂 Manchmal gehts ja wirklich butterweich, auch mal beim moderaten beschleunigen in 3,4,5.

Hmmmm... Zwischen 3500 und 6000,je nach Situation.. Ich kanns schlecht erklären. Manchmal geht der Gang ganz sanft (egal ob hoch oder runter schalten) schon 3500 mit Qs rein, manchmal ruppig. Das zieht sich aber durch das ganze Drehzahlband. Mal so, mal so. Der Typ in der Werkstatt hat nichts zu beanstanden, alles super. Von daher kanns ja nur sein, dass ich da was falsch mache.. Wie funktioniert es bei dir am Besten? Hälst du beim Hochschalten die Drehzahl bei z b 5000, schaltest und drehst weiter auf oder drehst du auf und ziehst beim weiter beschleunigen den Gang rein? Wie gesagt, mal funktioniert es butterweich, mal ruppig.. Ich muss aber auch dazu sagen, ich muss mich manchmal immer noch überwinden, den Gang einfach reinzudrücken, weil im Kopf immer noch der Gedanke kreist: zum Schalten Kupplung ziehen.. Wahrscheinlich entsteht da vor lauter nachdenken dann der Fehler🤷‍♂️

Vielen Dank dafür. Wieder was gelernt.

Danke für die schnelle Antwort. Ok. Also schaltet der Hebel im Stand zwar schon in die Gänge, ( mit Zündung an und einfach hoch oder runter ohne Kupplung springt die Ganganzeige ja um) aber ohne Öldruck und rotierende Zahnräder geht es eben leichter und es klackt erst der Gang und dann der Mikroschalter. Während der Fahrt ist durch den Öldruck (da gehts dann ohne Kupplung oder Qs nur mit brutaler Gewalt) dann quasi, ja, -Spannung- auf den Hebel, so dass erst der Mikroschalter betätigt wird, und dann der Gang.. -Ich weiss, dass ist jetzt echt hoch-proffesionell von mir erklärt 🤣, aber kann ich mir das so ungefähr vorstellen? Ich habe mich zu meiner Schande noch nie so richtig damit beschäftigt, wie so ein Getriebe funktioniert. Aber bin dankbar über jeden Tipp. Als ich meinen Führerschein vor 30 Jahren gemacht hab, gabs glaube ich auch noch keinen Qs. Da war immer klar: zum Schalten Kupplung ziehen und nicht schleifen lassen, bis sie stinkt..

Zwischenleerlauf habe ich zwar nicht, aber er ist manchmal recht ruppig, vor Allem beim runterschalten. Mir ist jetzt mal beim putzen aufgefallen, wenn ich den Schalthebel bewege im Stand und Motor aus, geht erst der Gang rein, und wenn ich den Hebel etwas weiter drücke, klickt dann erst der Mikroschalter im Quickshifter. Sollte das nicht umgedreht sein? Erst wird der Schalter betätigt und dann rutscht der Gang rein?

Ja, das stimmt.. Nicht drauf achten, ist manchmal wirklich das Beste🤣🤣 Ich hab gestern abend nochmal geguckt, hat mir dann doch keine Ruhe gelassen. Die Halterung vom Kühler, unten links mit den beiden Gummilagern, oder wie auch immer die Dinger heissen, war etwas lose. Deshalb hat das schief gehangen. 🤷‍♂️ Ich denke, da das alles irgendwie in Gummi gelagert ist, wirds wohl normal sein, das das manchmal nicht da hängt, wo es hingehört.. Alle anderen Verkleidungen sehen gut aus, was die Spaltmasse angeht.

Hallo zusammen. Wie sieht bei euch die Verkleidung unterm Tank bzw. links und rechts am Kühler aus? Meine Linke hängt etwas tiefer als die Rechte.. Ich habe grade kein anderes Foto zur Hand, aber vielleicht sieht man es ja. Gruß, Alex

Hallo und guten Abend. Mein Name ist Alex, bin 47 und hab mir April diesen Jahres nach 10 Jahren Abstinenz wieder ein Moped angeschafft. Ich war in Kassel unterwegs und bin zufällig bei Ducati vorbeigefahren. Ich wollte nur mal schauen, was so auf dem Markt zu kriegen ist, aber nach ca 30min war ich dann spontan der Besitzer einer Hyper. Die Gute ist Bj 2021, mit 11500km auf der Uhr gekauft, mittlerweile stehen fast 19000 drauf. Gruss, Alex