Hubert

Wenn es die Mutter ist und sich weiter voll löst kannst Du irgwann nimmer Kuppeln, und hoffen, dass Du in dem eingelegten Gang noch heimkommst. Zuhause dann vor der Garage mit beiden bremsen und Kill-Schalter zum Stehen kommen..... Hatte ich bei der 1100er auch schon mal

Im Jura unterwegs 😄

Die Optik der TL wirkt durch den hohen Bürzel sehr hecklastik, meiner Meinung nach. Der Motor war RICHTIG gut, lief auch in der Navigator und der 1000er Raptor von Cagiva. Bildhübsch waren auch die V2-Tuonos, speziell die Factory mit dem gülden eloxierten Rahmen 🥰

Christoph fährt den Reifen seit dem Frühjahr auch auf seiner elfer und ist damit sehr zufrieden

Ich lege auch großen Wert auf Körperhygiene peinliche Sauberkeit vor dem Schrauben und Dusche daher, bevor ich etwas montiere auch immer, schneide die Fingernägel und nehme, je nachdem wann ich schraube, eine hochwertige Tages- oder Nachtcreme. Bin hier voll bei Gerhard 👍

Wollte letzten Oktober auch den Hinterreifen wechseln. Mit normaler Knarre ging nichts, dann Elektro-Schlagschrauber vom Nachbarn geholt, NIX. Zur Werkstatt vom Kumpel und Pneumatischen geholt, wollte auch nicht, Hyper dann zum Kumpel in die Werkstatt gefahren, mit Auto nochmals hin wegen dem Ständer, der LKW Schlagschrauber hat es dann gepackt. War ein ziemlicher Aufwand. UND: wir haben an der Hyper die kleine Achse,Was machen die, wenn die Mutter nicht aufgeht

Ja, war ein toller Tag 😀

Hi, wir würden gegen 12.00 Uhr rum am Kiosk an der Staumauer stehen mit 2x1100er, 1x698 und einer 821 Monster. Falls noch jemand keine Lust auf Schwiegermutter hat.....😉 Gruß Hubert

Hi Frank, schön dich bei uns im Forum begrüßen zu können und viel Spaß mit deiner neuen Hyper. Gruß Huber

Vielleicht ist es nur ein Massekabel mit schlechtem Kontakt oder mach mal den Schalter mit dem Anlasserknopf auf, einfach nur ein Kontaktproblem. Anderes Mapping? Ansonsten sind die 1100er schon robust. Anschauen und aufs Bauchgefühl vertrauen 👍

...also benötigen wir einen guten Drucker, der Labels mit KBA-Nummern erstellt zum Aufkleben auf die Teile ohne KBA Nummer... Bei Gebrauchtkauf ist dann die Antwort: war schon so, als ich die übernommen habe 🤷‍♂️

Bin überzeugt, dass es diese Saison klappt 😉

Heute erste Tour zum "Parkplatz B" 😀

Was für eine Pauschal-Antwort erwartest Du hier? Das ist doch abhängig, an welchen Kollegen Du kommst. Der eine legt die Kiste still und Du läufst heim, ein anderer 👍🥰

Dass Petra eine rote Nase hat und Du sie zu etwas zwingen kannst?🤔

Musst Du nachts zum pinkeln raus 😉

Das schönste Detail an der x-Diavel ist noch der Scheinwerfer, und der sieht für mich persönlich schon sehr bescheiden aus. Die faltig bezogene Sitzbank passt hervorragend zum Umbau. Ich stellte mir da manchmal die Frage, wieso nimmt man ein hochwertiges, teures Bike, versenkt einen Haufen Geld dazu, und bekommt dafür im Gegenzug ein Unikat, das SO aussieht.... Wenn ich das mit einer CX 500 mache, sieht es auch nicht besser aus, ich spare mir aber 20k €, die ich anders verwenden kann... Halte es da wie Hagen Rether: "Ich verstehe das nicht"

Die Farbgebung ist toll, Optik und Formensprache der Plastics auch, was ich nicht gelungen finde für Retro ist die Auspuffführung rechts. Sieht untenrum komplett nach Scrambler aus, Fahrwerk und Rahmen von dort übernommen, und oben drauf die Retro Optik gesetzt. Wirkt irgendwie Hybrid

Ich hoffe hier eher auf Neo, bei Terminator führen sie eine FatBoy, das wird doch nichts bei dem Fahrwerk, dem Motor, dem Gewicht und den Bremsen 😜 Gruß Hubert 3,5

Muss doch genau so aussehen, regnet ja auch rein 😉 Ablaufstopfen unten wäre vorteilhaft

Gibt es eigentlich einen neuen Stand bei legalen Led-Leuchten für die Hyper?

Auch ein Hallo von mir und herzlich willkommen 👍

Der Endtopf an der Bimota ist der originale der H2x, da die Bimota aber viel kompakter baut, siehst der an ihr wesentlich bescheidener aus. Die proportionalen Verhältnisse stimmen einfach nicht mehr