Sailor Fortune

vor einer Stunde schrieb Anthony:

Hätte gedacht eher umgekehrt 😁

Wo uns das fahren Spaß macht bringst du die Leistung (Drehzahl !) ja garnicht wirklich auf die Straße… Glaube ich bringe die ~100 ps von meiner Gurke bei größter Mühe auch nicht Ansatzweise auf den Belag im Zielgebiet.

Leistung ist toll aber eigtl. nur weil man es gern hat oder für die Renne oder jmd steht auf ewiges geradeaus rumblasen.

Wir fahren auch nie Kolonne, jeder hat die Route, macht sein Ding und man schaut hin/wieder an markanten Punkten ob noch alle im gleichen Postleitzahlengebiet fahren und zählt die passierenden durch. 2-3x/Tag gemeinsam Pause, fertig. 

vor 5 Minuten schrieb Anthony:

@Sailor Fortune @Woob1974

Wie harmoniert das so, Hyper 939 und SF V4 in einer Gruppe?

Das Material ist ja völlig nebensächlich, aber wir hatten früher glaube auch mal längere Tage durch bequemeren Kniewinkel 

Am 31.8.2026 um 17:53 schrieb Srixxon:

da war ich auch noch die letzte Woche - allerdings nicht mit der Hyper.

Aber den Passo di Giao hoch mal hinter ein paar 911er hinterher. Da hats bei den Autos ziemlich nach Gummi gerochen

 

 

Da habt ihr aber alle ein wenig Ortskenntnis und habt fein aufgepasst vor der Preisverleihung! Sieht so aus als ob ihr im speedlimit wart  😉👌🏼

5 Fahrtage / 1500km Südtirol mit @Woob1974 inkl. kleinem Schweizausflug sind vorbei, - einfach immer geile Gastgeber in bestem Jagdrevier für uns… Allgemein kein Geschiss, kein Verkehr (außer Zubringer Schlanders, war klar) und dazu Wetterglück, -Bombe ! Einziger Streifenwagen in der ganzen Zeit hat mich auf der 71er rausgezogen wegen auffälliger Fahrweise. Nachdem der junge Cop seinen Handrücken auf dem Hinterreifen hatte musste er grinsen, der ältere Kollege hat dann sein Sicherheitsgebet abgeliefert und dann CIAO wie immer!
Sonst mit @Woob1974 viele geile Ecken in alle Richtungen abgeklappert und nach ~10 Jahren mal wieder Stelvio als Transit in die Schweiz gemacht. Beim rauffahren sehr wenig Betrieb, umso erstaunlicher was dann oben geboten war 🤡🎡🎪

Aber eigentlich geil mal auf paar Cafés zu betrachten wer alles meint seine 360° Ausrüstung nebst Fahrzeug unbedingt für die dickdoofen Insta-Muttis da rauf zu manövrieren 🥳

Sonst im groben diese Spots eingebaut: Passo Mendola, Val Di Cembra 612&71, Monte Bondone, Lago Molveno, Gummer, Nigerpass, Sella Ronda, Passo Rolle…Passo Valparola, Gampenpass, Stelvio…Umbrailpass, Ofenpass, Livigno…Passo Foscagno, Passo d’Eira, Bormio, Passo Gavia, Passo Tonale…Passo Brocon…St. Pankratz/Hofmahdjoch…Truden/Altrei, Manghenpass, Passo Lavazé, Passo Gobbera, Mölten/Hafling etc. und kann mich nicht an alles erinnern…

Essen, Wein, Service & Preis immer geil, Pizza und Bier aber ausreichend schickes Biker-Dinner…

…danach Aufstieg durch den Weinberg zur Hotelbar…
Nach knapp 75k meldet sich bei mir zum ersten Mal das LKL, mal schauen wer‘s auf die Schnelle macht damits wieder losgehen kann!

Fazit:  Die Locals am abendlichen Mendel könnens besser mit EllbowDown auf EXC‘s und Panis,  aaaber unsere fette Wurschttheke ist sonst der Chef im Jagdgebiet.

Saison ist bald vorbei, schaut dass ihr noch rauskommt ! 

Grüße aus Eppan mit @Woob1974

Alles wie immer…Motorsport im Surf-Modus mit Entspannung. Samstag/Sonntag Cembra & SellaRonda ohne Cops und Verkehr…zwischendrin noch paarmal Mendel in gleicher Manier, mit taufrischen Pellen ein Wahnsinn… Ich bin sooo leicht Glücklich zu kriegen ☝🏼

Der frühe Vogel hilft dabei den Plan im Soll zu halten…

Wünsche allen noch ne gute Runde dieses Jahr 💪🏼

vor 5 Stunden schrieb Duc4Ever:

Ideen muss man haben!

 

Raubkopie !

Gestern/11°° V2SP, Cembra,  ‚Bar Al Lago‘, Kennzeichen AB

Der eine mag dies, der andere kennt das, jeder favorisiert eine Ecke…aber am Ende ist’s einfach überall sehr geil in Norditalien 💪🏼

Morgen geht’s wieder los und ich schau mir in N-S-W-O einfach wieder ALLES an !

vor 40 Minuten schrieb Chris EVO:

Hallo zusammen

kann mir wer Empfehlungen für gut gelegene Bikerhotels in den Dolomiten geben?

Wichtig wäre ne abschließbare Unterstellmöglichkeit fürs Bike und ein Pool (gerne auch Indoorpool) für die Begleitung

Jetzt beginnt die Zeit wo es oben später warm und früher arschkalt wird, besser unten (z.B. Bozen, Kaltern & Umgebung) bleiben, da haben speziell die Nichtfahrer mehr davon. Aber auch Du kannst den Pool dann am Nachmittag noch nutzen. 

z.B. allgemein mal hier schauen:

www.tourenfahrer-hotels.de/hotels/

https://www.moppedhotel.de/empfehlenswerte-unterkuenfte/

https://www.suedtirol-reise.com

Wir werden die nächsten Tage in Eppan / Fuß vom Mendel sein 

vor 1 Stunde schrieb Mechanist:

Machen sie die alten künstlich schwerer als sie sind, die neuen als besser als leichter zu vermarkten.

Für mich ist das ganze Gewichtsdöhns zwischen den Modellen bzw. Jahrgängen eh der Streit um des Kaisers Bart. Als ob man die +/-5kg als Otto Normal überhaupt merken würde.    

Ob ich’s merke nach all den Stunden die ich die Theke ums Eck gebogen habe … keine Ahnung! Glaube jedoch ich würde es merken wenn sie jetzt plötzlich das Gewicht aus den Papieren hätte…War nur gerade Gelegenheit und Interesse an Tatsachen und dachte ich teile das Ergebnis mal.
Gemerkt hatte ich seinerzeit allerdings den deutlich erleichterten Sekundärantrieb (spritziger&wendiger) und neulich die gewachsenen, rotierenden Massen mit 2 neuen Pellen nach den komplett in einer Tour runtergeschrubbten alten Reifen, da ging’s paar km gefühlt nur geradeaus 

Gab ja im V2 thread auch das Gewichtsthema ...

Hatte mein Interesse geweckt und deswegen die 939 SP mal gewogen. Mangels Infrastruktur mal beim ADAC mit Trailer gewogen, später dann ein paar Durchgänge mit 2 Personenwaagen:

-beide Reifen nagelneu

-Tank randvoll

-Kühler- & Ölkühlerschutz

-2x Achsschutz

-Rahmenschutz

-821er ESD

-520er Kette mit Alublatt

-> 186 kg 

Verteilung VA 99 / HA 87

Im Schein ist die Leermasse 210kg, Werksinfo Fahrfertig 201kg

Irgendetwas schweres muss die letzten 72K runtergefallen sein oder ich habe das halbe Getriebe mit den letzten 15 Ölwechseln rausgewaschen🤔

vor 36 Minuten schrieb Duc4Ever:

... nur BMW konnte die geforderten technischen Funktionen für die Bedienung am Lenker anbieten.

32 neue Polizeimaschinen im grünen BW (wieso keine E-Bikes?)

 

Teils andere Farbauswahl und natürlich deutlich mehr Ausstattung bei gleichem Gesichtsausdruck,…- fertig ist das Gruppenbild der GS-Ädvänscha-Froinde  beim Kurs „Warum Klapper schließen, und wann?“

vor 4 Stunden schrieb Ayeko:

Danke  für eure Nachrichten. Ja die Geschmäcker gehen immer auseinander, ich kann auch verstehen warum Leute diese schön finden, aber meins ist es leider nicht. Aber ich denke da werde ich nicht viel Anschluss finden  . Lenkerend gehört nach unten definitiv. Profil flach halten. 
 

Ich habe guten Kontakt du 3d Designern. Die mir im Zweifelsfall eigentlich alles designen können. Aber ich dachte vielleicht habt ihr da Lösungen. 
 

Meine generelle Frage ob Universelle Lenkerend passen wurde nur so halb beantwortet. Es gibt ja welche, die sich im Lenker ausdehnen. Jemand sowas schon installiert?

 

Grüße

Max 

Die lummeligen Plastikteile waren das erste was ich entfernt hatte…Duc4Ever‘s bsp für die Blinker ist nice ! 
Ich hab die moto gadget damals so untergebracht:

Dazu Ori-Spiegelschellen umgedreht und Zubehörspiegel montiert

vor 2 Stunden schrieb Anthony:

Hatte ich nicht mal Bilder bei Limitless gesehen, wie es dadurch sogar den Lack von der Schwinge abgeschliffen hat 🤔

Der passt ja nur -wenn- ganz knapp rein und die Fliehkraft macht ihn ja bei Geschwindigkeit größer. Das ‚zuviel’ ist dann aber nach paar Runden auf der Renne schnell an der Schwinge abgeschliffen. Ich hatte mich immer gegen das Experiment entschieden da ich mit meiner rudimentären Fahrtechnik ein wenig Respekt hatte mit dem gewonnenen Polster hinten den VR zu ‚überfahren‘.  Wegen Rasten,Hebeln&Stiefeln ist die Schräglage mit der Hym ohnehin limitiert 

vor einer Stunde schrieb mabou950:

Leute - nicht träumen- machen! 🙋🏽‍♂️

 Neulich die Pellen eigtl wieder ans Limit gefahren , jetzt hast DU mich geweckt ! 

vor 2 Stunden schrieb Hyperlulu:

Meine Gepäcklösung für die neue V2 besteht aus 2 Gurtbandschlaufen welche ich an die Nasen der Sitzbankbefestigung geschraubt habe und einem Gurtband mit zwei schnallen welches ich unter dem Rücklicht zwischen Sizzbank und Heck durchziehe. Als Packtasche habe ich die Enduristan S 20l oder M 32l dufflebag. Mit zwei Rokustraps, einmal an dem Gurtbandschlaufen befestigt und als Gegenstück den Gurt unter dem Rücklicht. Sitzt nur auf der Sitzbank auf, ist bombenfest und vollständig demontierbar. Optisch nicht schön, aber zweckmässig. Bild zeigt 32l Bag.

Ging bei mir früher auch leichter, weil eh Standard-Sitzbank. Mit Sportbank vor Anschaffung eines praktischen Duffle anstatt des unpraktischen Sacks ging’s aber dann zu Satteltaschen. Frau fährt immer noch Duffle.

vor 4 Minuten schrieb SPSKai:

Für den Preis ist das schon sehr gut, die Taschen von Hepco kosten (glaub ich) das doppelte.

Da kämme als Vorteil noch ein besserer Diebstahlschutz dazu, wenn man da Moped mal irgendwo unbeaufsichtigt stehen lassen will.

Ist halt wie immer eine Frage der persönlichen Vorlieben.

Sind 2-3 Schrauben pro Seite, wenn ich das richtig gesehen hab.

Sollte schnell demontierbar sein.

 

Das gute ist, beim Mopedtausch rufst du bei SW Motech an und bekommst alle Teile einzeln, um das Taschen-Set "umzubauen"

Auch die neueren ‚Pro‘ teilen sich das gleiche Bügelsystem mit der ersten Gen. Blaze

Bier is offen und ich bin bereit für weiteres Revier-Kampf-Gepisse 🍻

Ein wenig beneide ich alle, die oft tauschen. Trotz teilweiser km Streuung und temporär fraglichem Reifenbild bin ich auf der Charakteristik und wg. meiner Erfahrung mit den RC‘s festgefahren und habe die seltene Gelegenheit des gleichzeitigen hi/vo Tauschs wieder nicht zum Produktwechsel genutzt 🤔

vor 6 Minuten schrieb SPSKai:

Muss man aber auch erst wieder irgendwo "verstauen", damit die Hände frei bleiben 😉

Satteltaschen über die Schulter, beide Hände frei.

Das Setup ist mit mir gut 45.000 unterwegs, ’paarmal‘ auf der Fähre und ’einige‘ Hotels eingecheckt 😅

mir hat noch nie einer gesagt das das wackelt, zusätzlich könnte man die Blaze vo oder hi miteinander verbinden/ leicht spannen. Finde das ist für ein Allround-Fit ein wirklich gutes System 

vor 10 Minuten schrieb SPSKai:

Ich wäre tatsächlich bei dem C-Bow von Hepco & Becker, aber noch reichen 20l Kriega

Ist das C-Bow leicht demontiert oder fährt man die Bügel dauernd rum ?

Ich verwende auch noch ein 10ltr. Kriega-Klon dazu als Daypack. Mit den Blaze reicht das für JEDE Reisedauer inkl. Schlafkissen(bin Heimscheisser;), gutes Beachball-Set, Frisbee, Lappen Werkzeug, Kettenpflege, alle Pedale alle Hebel als Ersatz, Flickzeug und 250ml Öl. 

Wennst länger weg bist kaufst Dir halt mal ein Eis beim Waschsalon oder gibst die Wäsche der Rezeption

vor 3 Minuten schrieb SPSKai:

Bei dem Set stört mich dass man die Stangen immer mitschleppen muss/sollte, wenn das Moped über Nacht öffentlich steht.

2Klicks & ca. 300Gramm bis ins Hotelzimmer, dafür fast spurlos ohne Gepäck….ich lass die eh dran auf Durchreise.

vor 1 Stunde schrieb Tweety:

Mich würde auch interessieren was genau der unterschied ist zwischen Blaze und Blaze H. Und welche Abstandsbügel? 
Wenn die Abstandsbügel an den Soziusfussrasten sind, schiebt es die Bügel beim einfedern nach oben? 
Wäre es nicht sinnvoller die Bügel irgendwie am Rahmen zu befestigen? 

Die Rasten bewegen sich NICHT, nur die Schwinge 

vor 31 Minuten schrieb Srixxon:

Das ist Sägezahn. Ich verstehe nicht, was das mit den Parametern zu tun hat.

Es war super heisses Wetter, 35 Grad plus. Luftdruck 2.3/2.4

Gib ihm mal auf 2,5 kalt. Wenn die Schuppen am Ende des Negativprofils nicht weggehen, kannst du zusätzlich mal 1-2klicks Zugstufe dazugeben. 

Heute mit @Woob1974 auch frische aufgezogen.
Selten dass es mal beide gleichzeitig sind… Die Erfahrung der rotierenden Masse war Lehrbuchmässig 😬, den alten hatte neben der spitzen Kontur offensichtlich soviel Gummi gefehlt dass die Bude wie ein BMX mit Carbonfelgen zu dirigieren war. Mit den neuen Pellen erstmal agil wie die volle, heiße Theke beim Metzger zur Rush-Hour 😅

Oben bleiben Burschn !

vor 2 Stunden schrieb Duc4Ever:

Das ist kein normaler Verschleiß.

Hier passt Luftdruck und/oder Fahrwerk (Zugstufe/Dämpfung) nicht.

Hatte ich bei dem letzten nun auch leicht zum Lebensdauerende, kann eigtl. nur am Gepäck bei der letzten Tour liegen 🤷🏻‍♂️. Die IV-er sind deutlich sensibler als die II-er damals