Am 4.5.2021 um 09:27 schrieb Mechanist:

Was mit Nähwert.

 

Ich hab das jetzt mal intensiver getestet. Funktioniert richtig gut und gerade beim aggressiven ausfahren der Gänge deutlich weicher und somit schonender als mit Kupplung. Das Timing ist meiner Meinung nach auch deutlich einfacher zu lernen als beim konventionellen Gangwechsel.

Probiert es echt mal aus vorallem beim zügigeren fahren.

vor 7 Stunden schrieb Waldi:

Schönheit? 🤣

Unglaublich. 

Über Schönheit kann man sich wirklich streiten 🥳

Wenn man den Auspuff um 1 bis 2 Meter kürzt, sieht sie bestimmt gleich viel besser aus😅

Ich hab ein Schnäppchen gemacht!! Auf ebaykleinanzeigen habe ich eine Honda CBF600 mit ABS in einem Hervorragenden Zustand gefunden, bj 2004, 33.000km, Gel Sitzbank, Koffersystem, SW Motec Sturzbügel, MRA Tourenscheibe, neue Reifen, neuer Kettensatz, kompletter Service mit Bremsen gemacht und das für knapp unter 2000€... das Teil ist locker 3K wert!

Besser geht es für den Anfang nicht und Honda typisch lässt sie sich sehr sanft und unspektakulär fahren, am Montag baue ich noch eine Ganganzeige ein und fertig ist der Lachs😅

Ich habe meine Lenker in RAL3002 Pulverbeschichten lassen. Passt zu 99,9%

vor 23 Stunden schrieb Zaudi:

Ich hab die Federlänge der SP in meiner Non-SP.

inkl. etwas mehr Härte, ergibt in Summe den für mich perfekten Kniewinkel.

Auf und Absteigen ohne Krämpfe! Besser gehts nicht.

Und da bei mir scheinbar die Beine die Körperlänge ausmacht, komme ich bestens runter 😅

Auf der Serien 939 von @Säsch bin ich absolut Voll auf dem Boden der Tatsachen und die Knie können schon bissl an Winkel gewinnen.

Auf einer Standard 950 habe ich schon deutlichen Kniewinkel beim stehen und beim Sitzen müssen die Füße gefühlt höher gehoben werden.

Niedriger Sitz+Rasten höher…

Aua! (Bei mir leider)

Du darfst aber auch die Performance Sitzbank nicht vergessen, die ist auch nochmal 3-4cm höher und deutlich härter. 

Ich glaube die 939 ist mit Serien Bank nicht höher als die 950, fühlt sich nur so an da die Sitzbank breiter ist.

Am 5.5.2021 um 08:09 schrieb Mechanist:

Im Gelände gelten zum Teil andere "Gesetze", weil das Rad in der Regel dort eh viel mehr Schlupf hat als auf der Straße, kann man da recht unbeschwert rauf und runter schalten ohne Kupplung. Oder man kann auch die Kupplung halb ziehen, und dafür das Gas am Anschlag halten. War damals der alte Trappertrick um die hochgezüchteten 2T bei Laune, sprich auf Drehzahl zu halten.

Leider für mich als alter Sack alles Schnee von Gestern.

Vom Prinzip ist es nur ne Timing Geschichte wenn du vom Gas gehst und direkt schaltest machst du ja nichts anderes wie ein Schaltautomat der die Zündung weg nimmt...

vor 12 Stunden schrieb Mechanist:

Was mit Nähwert.

 

Mache ich beim Motocross genauso allerdings ohne vorher Druck auf den Hebel zu geben, dafür wackelt alles zu sehr im Gelände.

Mit der Hyper habe ich das nach einen Cross Wochenende auch unabsichtlich gemacht, war halt noch so automatisiert in meinem Kopf😅. Ging aber tatsächlich ohne Probleme, mir ist es erst im 4 oder 5ten Gang aufgefallen, dass ich ohne Kupplung durchgeschalten hatte.

vor 9 Stunden schrieb BCall:

So eine Anti-Hopping Kupplung hat auch seine Grenzen, besonders wenn man dazu noch bremst.

Mal eine Frage zurück, beim "ballern" fährst du im 6ten Gang?

Genau das wollte ich auch gerade schreiben😅 

Glaube das Problem sitzt auf der Hyper.

vor 6 Stunden schrieb Mechanist:

Die spinnen die Römer. Wird interessant sein für die Künstler unter uns.

Nach Wheelie, Polizei ermittelt wegen gefährlichem Eingriff in den Straßenverkehr

Wenn man direkt ein Fahrzeug vor, neben oder hinter sich hat sollte man meiner Meinung nach beide Räder am Boden lassen. Kann man einen Wheelie einigermaßen kontrollieren halte ich das an geeigneter stelle für weniger gefährlich als so manche Kurve mit etwas mehr Schräglage.. möglicherweise kommt das als nächstes, nicht mehr als 30Grad Schräglage 

Respekt aber kein Verständnis, wäre mir zu krass! Vorallem finde ich es schade, dass man bei diesem Tempo die Schönheit der Pässe und des Garadsee nur an sich vorbei fliegen lässt.. Wenn ich erst mal 400km am Tag hinter mir habe, freue ich mich meinen Isotonischenhaushalt wieder ins Gleichgewicht zu bringen🍻🍻🍻

Aber ja jeder wie er will🤷‍♂️

Um ehrlich zu sein mir gefällt es nicht. Die SP Verkleidung steht der Hym zwar sehr gut, aber Kühlerabdeckung und Kotflügel sollte schwarz oder besser Carbon sein.

vor 3 Stunden schrieb superfour:

Falls zunächst 48 PS angesagt sind, wäre eine Moto Guzzi V7 das Gesicht in der Menge.

Easy zu fahren, nicht all zu schwer und passt auch für 1,70 m.

 

Ich hatte mal die hier:

 

 

Auch schick, dürfen aber gerne mehr als 48PS sein.

Aktuell konnte sie zwecks corona noch nicht mit dem Führerschein anfangen. Aber die Entscheidung welches Bike es werden soll ist schon ein ganz Stück weiter 😅 

SV 650 oder XJ6, mal schauen was der Gebrachtmarkt so her gibt, haben ja aktuell keinen Stress.

Ja die SV 650 wäre tatsächlich ein Favorit, war auch mein erstes Bike. Ich hatte das 2003er S Modell mit Einspritzung ohne ABS 182kg Fahrfertig, damit war ich sogar auf der Rennstrecke:

Auf Grund der Sitzposition würde ich dann aber eher zur nackten tendieren.

ER6n mag zwar auch gut sein aber optisch finde ich gerade die Maske nicht sehr ansprechend.

Kann jemand was zur Yamaha XJ6 sagen? Auf dem Papier gefällt sie mir auch echt gut

Hallo zusammen,

Meine Frau spielt mit dem Gedanken nun auch den Motorrafführerschein zu machen. Grund dafür ist unteranderem dass wir seit ca. 5 Jahren unsere Urlaube nicht mehr Pauschal buchen sondern eher mit dem Rucksack Reisen, um mehr als nur den Hotelstrand zu sehen.

Das erste Motorrad sollte laufruhig gutmütig und reisetauglich aber nicht zu schwer sein. Somit erstmal keine Ducati😅 trotz dass ihr die Scrambler Modelle sehr gefallen. 

Mit 1.72m sollte sie bei den meisten Bikes ohne weiteres an den Boden kommen. Budgetmässig sind fürs erste Bike 4000€ +/- 500 geplant.

Aktuell könnte ich mir eines der folgenden Bikes (mit ABS) ganz gut vorstellen:

Yamaha XJ6 2009-2015

Honda NC 700/750 (x)

Suzuki SV 650 ab 2008

Alternativ habe ich auch schon an eine KTM duke 390 gedacht. Dafür spricht das mit 150kg geringe Gewicht sowie das relativ hochwertige Fahrwerk.

Dagegen der etwas ruppige 1 Zylinder und der fehlende Komfort für längere Touren.

Was würdet ihr empfehlen bzw. welche bikes fahren eure Frauen?

Am 2.4.2021 um 21:31 schrieb Hendse:

welch ungleiches Paar.

Ich war ja immer skeptisch was Carbonmasken angeht, dachte das wirkt schnell billig oder too much, aber bei @Darkside seiner kommt das schon richtig gut 👌

vor 54 Minuten schrieb 950erSP:

...die alten "Poser"🤭

Gehört dazu😎

vor 33 Minuten schrieb Super-Moto:

Nee, nicht wirklich. Ein Gasstoß ab ca.3500-4000U/Min und das Vorderrad ist oben. Geht bei der KTM zugegebenerweise etwas einfacher aber das ist nicht wirklich ein großer Unterschied. Probiere es mal im Zweiten....da ist die Gasannahme wenn du oben bist viel entspannter.

Mach ich, jetzt mit Rexxer Mapping sollte es auf jeden Fall einfacher sein.

@Super-Moto

Im Gegensatzsatz zur KTM sollte man bei der Hym aber den ersten Gang wählen, da man im zweiten mit original Übersetzung echt Vollgas in der richtigen Drehzahl geben muss dass da ordentlich was steigt.

vor 55 Minuten schrieb Anke:

Uhhh, voll mein Thema! 😄

 

Wheelie??? Sau geil! Sabber... Will ich können, da möchte ich wohl mal ein Training machen. Nur um meine Hyper hätte ich Angst.

Das geht relativ einfach mit der Hyper bei 40- 50km/h im ersten Gang züggig halb bis dreiviertel Gas und schon ist das Rad in der Luft😎

Zum üben Gas einfach bei 40-50 erstmal antesten, so dass das Rad sich ein paar Zentimeter hebt und wieder etwas Gas zurück nehmen, dann kommt das Rad zurück zur Straße. Bei dem ersten Versuchen fühlt es sich auf jeden Fall heftig an, aber wenn man das ein paar mal gemacht hat wird es immer weniger schlimm. Wenn du dich dann in diesen Regionen wohl fühlst, kannst du einen Schritt weiter und einfach etwas mehr Gas geben. Bei den Tests am besten immer den Fuß über der Hinteren Bremse halten, dass wenn das Rad mal über 12 o'clock steigt man wieder zurück kommt, braucht man aber am Anfang nicht wirklich wenn man vorgeht wie oben beschrieben. 

Schwieriger wird es den Wheelie lange zu halten, dann muss man Gas halten und mit der Bremse den Winkel kontrollieren, das ist mein Ziel in Sachen Wheelie für dieses Jahr☺

vor 30 Minuten schrieb SMY:

Wenn Dir der Gegenverkehr die Linie versaut oder Dich verunsichert, fährst Du die falsche Linie!

Da  stimme ich dir zu, wenn ich zügiger unterwegs bin fahre ich speziell in links Kurven nicht weit genug rechts um Reserven zu haben wenn die Kurve enger wird oder ich doch zu schnell bin. 

Vom Prinzip gilt der Grundsatz durch Sicherheit kommt Schnelligkeit. 

Ich möchte meine Wheelies verbessern, von der Höhe muss es nicht mehr werden aber von der Kontrolle ist noch Luft nach oben.

Fahrtechnisch bin ich eigentlich recht zufrieden, nur Kurven mit Gegenverkehr verunsichern mich immer wieder selbst bei ausreichend Platz. Ich verliere den Blick für den Kurvenausgang gehe vom Gas und versaue meine Linie mal mehr mal weniger je nach Situation, aber der Fokus geht auf jeden etwas verloren.

Wie macht ihr das bei Gegenverkehr? Schaut ihr dran vorbei und seid weiter konzentriert auf den Kurvenausgang, oder habt ihr ähnliche "Probleme"

vor 1 Stunde schrieb Darkside:

Sehr geil. Gib das nächste mal laut wenn wieder dort Unterwegs bist!

Das war unsere heutige Tour:

Hier in Hirschhorn kurz nach dem Stauwehr

Und hier noch was bei meinem Händler nachdem ich für die 30tkm Inspektion nen Termin gemacht hab.
Solche Ideen kommen von @DocNob 😂🤣

👍mach ich.

Dieses Mal war es wie gesagt sehr spontan, hab zu meinem Chef gesagt bei dem Wetter würde ich echt lieber mopedfahren. Er meinte wenn du dann morgen motiviert genug bist die Arbeit nachzuholen, viel Spaß. Da musste ich nicht lange überlegen😅

vor 9 Stunden schrieb Darkside:

Sehr schön 👍 
Wo warst Du denn überall?
Wir wollen morgen den ODW unsicher machen  

Nähe Marbacher Stausee hab da ne "unter der Woche Tour" auf Calimoto kreiert:

Bis zum See bin ich aber nicht gefahren da ich mich auf den letzten Stück welches am Wochenende gesperrt ist etwas ausgetobt habe 😅

Spontan einen halben Tag Urlaub genommen für ne schöne Runde Odenwald 

vor 11 Minuten schrieb oldschmidt:

Auch in den Papieren, in D direkt nebeneinander.

Die haben aber sicher die "Manipulationen" der Hersteller mit den klappen aufm Schirm. 

Bei der 950er sind es 20db Unterschied zwischen Fahr- und Standgeräusch, was quasi 4x so Laut ist. Das "Fahrgeräusch" tritt aber nur bei Konstantfahrt zwischen 48 und 55kmh im 3. Gang ein, so fährt keiner den Pass hoch🤷‍♂️

Da hast du vollkommen recht, das ist eben die Lücke in der Europäischen Norm..!

Die Lösung für die "Tiroler Lücke" hat Honda bereits bei der neuen Fireblade entwickelt. Die Auspuffklappe öffnet Gangunabhänig bei ca. 6500u/min und wenn die Klappe auf ist, ist das Teil gefühlt lauter als ne Panigale. Ergebnis leise im Stand und bei der Fahrt (zumindest im Messbereich). Der Lärm für die Tiroler wird aber sicherlich nicht weniger, die werden das "Problem" mit DB Begrenzungen niemals in den Griff bekommen und somit früher oder später Fahrverbote an Sonn und Feiertagen erlassen.