Säsch

Ich hab das jetzt mal intensiver getestet. Funktioniert richtig gut und gerade beim aggressiven ausfahren der Gänge deutlich weicher und somit schonender als mit Kupplung. Das Timing ist meiner Meinung nach auch deutlich einfacher zu lernen als beim konventionellen Gangwechsel. Probiert es echt mal aus vorallem beim zügigeren fahren.

Wenn man den Auspuff um 1 bis 2 Meter kürzt, sieht sie bestimmt gleich viel besser aus😅

Ich hab ein Schnäppchen gemacht!! Auf ebaykleinanzeigen habe ich eine Honda CBF600 mit ABS in einem Hervorragenden Zustand gefunden, bj 2004, 33.000km, Gel Sitzbank, Koffersystem, SW Motec Sturzbügel, MRA Tourenscheibe, neue Reifen, neuer Kettensatz, kompletter Service mit Bremsen gemacht und das für knapp unter 2000€... das Teil ist locker 3K wert! Besser geht es für den Anfang nicht und Honda typisch lässt sie sich sehr sanft und unspektakulär fahren, am Montag baue ich noch eine Ganganzeige ein und fertig ist der Lachs😅

Ich habe meine Lenker in RAL3002 Pulverbeschichten lassen. Passt zu 99,9%

Du darfst aber auch die Performance Sitzbank nicht vergessen, die ist auch nochmal 3-4cm höher und deutlich härter. Ich glaube die 939 ist mit Serien Bank nicht höher als die 950, fühlt sich nur so an da die Sitzbank breiter ist.

Vom Prinzip ist es nur ne Timing Geschichte wenn du vom Gas gehst und direkt schaltest machst du ja nichts anderes wie ein Schaltautomat der die Zündung weg nimmt...

Mache ich beim Motocross genauso allerdings ohne vorher Druck auf den Hebel zu geben, dafür wackelt alles zu sehr im Gelände. Mit der Hyper habe ich das nach einen Cross Wochenende auch unabsichtlich gemacht, war halt noch so automatisiert in meinem Kopf😅. Ging aber tatsächlich ohne Probleme, mir ist es erst im 4 oder 5ten Gang aufgefallen, dass ich ohne Kupplung durchgeschalten hatte.

Genau das wollte ich auch gerade schreiben😅 Glaube das Problem sitzt auf der Hyper.

Wenn man direkt ein Fahrzeug vor, neben oder hinter sich hat sollte man meiner Meinung nach beide Räder am Boden lassen. Kann man einen Wheelie einigermaßen kontrollieren halte ich das an geeigneter stelle für weniger gefährlich als so manche Kurve mit etwas mehr Schräglage.. möglicherweise kommt das als nächstes, nicht mehr als 30Grad Schräglage

Respekt aber kein Verständnis, wäre mir zu krass! Vorallem finde ich es schade, dass man bei diesem Tempo die Schönheit der Pässe und des Garadsee nur an sich vorbei fliegen lässt.. Wenn ich erst mal 400km am Tag hinter mir habe, freue ich mich meinen Isotonischenhaushalt wieder ins Gleichgewicht zu bringen🍻🍻🍻 Aber ja jeder wie er will🤷‍♂️

Um ehrlich zu sein mir gefällt es nicht. Die SP Verkleidung steht der Hym zwar sehr gut, aber Kühlerabdeckung und Kotflügel sollte schwarz oder besser Carbon sein.

Auch schick, dürfen aber gerne mehr als 48PS sein. Aktuell konnte sie zwecks corona noch nicht mit dem Führerschein anfangen. Aber die Entscheidung welches Bike es werden soll ist schon ein ganz Stück weiter 😅 SV 650 oder XJ6, mal schauen was der Gebrachtmarkt so her gibt, haben ja aktuell keinen Stress.

Ja die SV 650 wäre tatsächlich ein Favorit, war auch mein erstes Bike. Ich hatte das 2003er S Modell mit Einspritzung ohne ABS 182kg Fahrfertig, damit war ich sogar auf der Rennstrecke: Auf Grund der Sitzposition würde ich dann aber eher zur nackten tendieren. ER6n mag zwar auch gut sein aber optisch finde ich gerade die Maske nicht sehr ansprechend. Kann jemand was zur Yamaha XJ6 sagen? Auf dem Papier gefällt sie mir auch echt gut

Hallo zusammen, Meine Frau spielt mit dem Gedanken nun auch den Motorrafführerschein zu machen. Grund dafür ist unteranderem dass wir seit ca. 5 Jahren unsere Urlaube nicht mehr Pauschal buchen sondern eher mit dem Rucksack Reisen, um mehr als nur den Hotelstrand zu sehen. Das erste Motorrad sollte laufruhig gutmütig und reisetauglich aber nicht zu schwer sein. Somit erstmal keine Ducati😅 trotz dass ihr die Scrambler Modelle sehr gefallen. Mit 1.72m sollte sie bei den meisten Bikes ohne weiteres an den Boden kommen. Budgetmässig sind fürs erste Bike 4000€ +/- 500 geplant. Aktuell könnte ich mir eines der folgenden Bikes (mit ABS) ganz gut vorstellen: Yamaha XJ6 2009-2015 Honda NC 700/750 (x) Suzuki SV 650 ab 2008 Alternativ habe ich auch schon an eine KTM duke 390 gedacht. Dafür spricht das mit 150kg geringe Gewicht sowie das relativ hochwertige Fahrwerk. Dagegen der etwas ruppige 1 Zylinder und der fehlende Komfort für längere Touren. Was würdet ihr empfehlen bzw. welche bikes fahren eure Frauen?

Ich war ja immer skeptisch was Carbonmasken angeht, dachte das wirkt schnell billig oder too much, aber bei @Darkside seiner kommt das schon richtig gut 👌

Gehört dazu😎

Mach ich, jetzt mit Rexxer Mapping sollte es auf jeden Fall einfacher sein.

@Super-Moto Im Gegensatzsatz zur KTM sollte man bei der Hym aber den ersten Gang wählen, da man im zweiten mit original Übersetzung echt Vollgas in der richtigen Drehzahl geben muss dass da ordentlich was steigt.

Das geht relativ einfach mit der Hyper bei 40- 50km/h im ersten Gang züggig halb bis dreiviertel Gas und schon ist das Rad in der Luft😎 Zum üben Gas einfach bei 40-50 erstmal antesten, so dass das Rad sich ein paar Zentimeter hebt und wieder etwas Gas zurück nehmen, dann kommt das Rad zurück zur Straße. Bei dem ersten Versuchen fühlt es sich auf jeden Fall heftig an, aber wenn man das ein paar mal gemacht hat wird es immer weniger schlimm. Wenn du dich dann in diesen Regionen wohl fühlst, kannst du einen Schritt weiter und einfach etwas mehr Gas geben. Bei den Tests am besten immer den Fuß über der Hinteren Bremse halten, dass wenn das Rad mal über 12 o'clock steigt man wieder zurück kommt, braucht man aber am Anfang nicht wirklich wenn man vorgeht wie oben beschrieben. Schwieriger wird es den Wheelie lange zu halten, dann muss man Gas halten und mit der Bremse den Winkel kontrollieren, das ist mein Ziel in Sachen Wheelie für dieses Jahr☺

Da stimme ich dir zu, wenn ich zügiger unterwegs bin fahre ich speziell in links Kurven nicht weit genug rechts um Reserven zu haben wenn die Kurve enger wird oder ich doch zu schnell bin. Vom Prinzip gilt der Grundsatz durch Sicherheit kommt Schnelligkeit.

Ich möchte meine Wheelies verbessern, von der Höhe muss es nicht mehr werden aber von der Kontrolle ist noch Luft nach oben. Fahrtechnisch bin ich eigentlich recht zufrieden, nur Kurven mit Gegenverkehr verunsichern mich immer wieder selbst bei ausreichend Platz. Ich verliere den Blick für den Kurvenausgang gehe vom Gas und versaue meine Linie mal mehr mal weniger je nach Situation, aber der Fokus geht auf jeden etwas verloren. Wie macht ihr das bei Gegenverkehr? Schaut ihr dran vorbei und seid weiter konzentriert auf den Kurvenausgang, oder habt ihr ähnliche "Probleme"

👍mach ich. Dieses Mal war es wie gesagt sehr spontan, hab zu meinem Chef gesagt bei dem Wetter würde ich echt lieber mopedfahren. Er meinte wenn du dann morgen motiviert genug bist die Arbeit nachzuholen, viel Spaß. Da musste ich nicht lange überlegen😅

Nähe Marbacher Stausee hab da ne "unter der Woche Tour" auf Calimoto kreiert: Bis zum See bin ich aber nicht gefahren da ich mich auf den letzten Stück welches am Wochenende gesperrt ist etwas ausgetobt habe 😅

Spontan einen halben Tag Urlaub genommen für ne schöne Runde Odenwald

Da hast du vollkommen recht, das ist eben die Lücke in der Europäischen Norm..! Die Lösung für die "Tiroler Lücke" hat Honda bereits bei der neuen Fireblade entwickelt. Die Auspuffklappe öffnet Gangunabhänig bei ca. 6500u/min und wenn die Klappe auf ist, ist das Teil gefühlt lauter als ne Panigale. Ergebnis leise im Stand und bei der Fahrt (zumindest im Messbereich). Der Lärm für die Tiroler wird aber sicherlich nicht weniger, die werden das "Problem" mit DB Begrenzungen niemals in den Griff bekommen und somit früher oder später Fahrverbote an Sonn und Feiertagen erlassen.