Säsch

Ich checks nicht ganz... Hast du jetzt mit einer Pumpe die alte Flüssigkeit von unten nach oben gewechselt? Oder hast du den Deckel des Ausgleichbehälters geöffnet, die Bremskolben zurück gedrückt und dann konventionell von oben nach unten mittels Pumpen entlüftet? Hast du die Sättel zum entlüften im eingefahren Zustand blockiert? Bei mir war nach dem letzten entlüften meines Dealers 1,5 Jahre alles gut und dann wieder zunehmend schlechter.

Vielleicht noch die Nasenlöcher Rot ähnlich wie bei der Pani V2

@Zaudi Sorry war in letzter Zeit sehr beschäftigt und daher nicht mehr so aktiv hier im Forum. @MarcelWe91 Können nächste Saison gerne mal ne Runde drehen, wenn @Zaudi wieder in seine Kombi passt ist er bestimmt auch am Start😉

Also mir gefällt sowohl die Streefighter V4 als auch V2 sehr gut. Ich finde eher das Vorgängermodell wenig ansprechend, aber so ist das halt mit den Geschmäckern.

Uhh gefällt mir, will ich auch! Hast du einen Link dazu?

Hallo zusammen, Gerade habe ich in der aktuellen MotorradNews gelesen, dass die Firma 3p eine Lösung gefunden hat das Standgeräusch unter 95db einzutragen. Mittels Gasanschlag wird die Nenndrezahl verringert wodurch sich auch die Prüfdrehzahl (halbe Nenndrezahl) ändert. Dadurch ist es möglich das Standgeräusch mit 94DB einzutragen. Für die Hyper Modelle zwar noch nicht verfügbar aber für die 800 Scrambler die normalerweise 96DB eingetragen hat. https://3ppp.de/shop/detail/index/sArticle/1772/sCategory/159 Pro: - keine Änderungen am Auspuff nötig. - Mit 179€ günstige Lösung Contra: -Nur noch 94db eingetragen, kann mit Zubehör Töpfen Problematisch werden. -Leistungsreduzierung wird ebenfalls eingetragen -Beim entfernen der "drossel" besteht Versicherungsbetrug. Ich denke nichts desto trotz, müssen die Tiroler sich bald was neues einfallen lassen...

Würde mich auch interessieren

Hier sehr viel 821/939 Hyper Action:

Ich denke die Batterie hat es hinter sich und das Geräusch kommt von einem Relais das auf Grund der Batterie nicht mehr schalten kann. Nehm dir ein Überbrückungskabel und verbinde die Hyper mit deinem Auto, wenn es dann tut ist es auf jeden Fall die Batterie. Wenn nicht geht die Suche weiter

Die Rede war ja nicht vom großen Desmo Service sondern Ventile mit Riemen... Wenn man jetzt noch die 300-400€ für die restlichen Wartungspunkte dazu rechnet kommt man auch auf 1000€ Öl...

Im Notfall kann man seinen 1,8t Anhänger aber auch auf 1735kg beim TÜV "ablasten" kostet nur ein paar Euro. Als ich noch bei Hymer gearbeitet haben, haben wir regelmäßig Wohnwagen um ein paar Kilo abgelastet.

Ist sicherlich eine laufruhige komfortabele Hyper, aber wo bleibt da der Hype? Glaube es wird schwer zu diesem Preis.

Hat der AGV denn Aussparungen für Lautsprecher? Mit 6,5mm sind die Lautsprecher des 10R sehr dünn, der Durchmesser beträgt 40mm wie bei den meisten Intercoms.

Die Sprechanlage konnte noch nicht testen aber angeblich, sollen damit 900meter möglich sein wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Das ist schon echt nicht ohne für ne einzelne Kette... für mich auch komplett erledigt das Thema zumal ich jetzt eh ne neue DID drauf gemacht habe.

Sena 10R

RAL3002 passt wie gesagt sehr gut👍

Ich bin vom seidenweichen 4 Zylinder mit 1000ccm aus dem Hause Honda zur 939ner Hyper gekommen und bin vorallem im Kalten Zustand nicht mit dem Charakter der Duc klar gekommen. Das Rexxer Mapping hat es schon deutlich verbessert aber noch lange nicht beseitigt. Letzten Endes musst du deinen Fahrstil anpassen, das dauert aber ne Weile, vorallem dass man so viel schalten muss ist so ne Sache. Unterm Strich muss ich aber sagen, dass ich noch nie so viel Spaß mit einem Motorrad hatte nach dem die Eingewöhnungszeit vorbei war.

Die sind echt nicht die schlauesten, aber unsere Politiker sind da mit ihren 80db auch nicht besser... Warum holt man sich nicht jemanden der sich damit auskennt bevor man Gesetze erlässt?! Aber nichts desto trotz sollte man in anbetracht der aktuellen Klimasituation den "Motorradlärm" erst einmal auf Prio 15 verschieben und die Umwelt vor den wirklich schädlichen Dingen schützen. Bringt ja nichts wenn es schön leise ist, aber keiner mehr ohne Gasmaske draußen rum laufen kann😅

Das ist so nicht ganz richtig. In den E Normen werden zwar hauptsächlich die Abgasewerte festgelegt, aber auch Fahrgeräusche oder ab E4 die orangen Reflektoren vorne... Das Fahrgeräusch wurde von E4 zu E5 nicht verändert und ist somit bei 77db geblieben. Bei der 950ziger wurde aber das Standgeräusch von 97 auf unter 95 reduziert, nicht wegen der Norm sondern vermutlich wegen den Hirnlosen Tiroler Politikern... Daher gehe ich davon aus, daß die Töpfe auch hier wieder eine extra Abnahme für die E5 Modelle benötigen (also zumindest bei der 950ziger).

Gefällt mir auch nicht.. Vielleicht sieht es was aus wenn nur die eine Speichegabel schwarz lässt.

Der Schalter müsste irgendwie so aussehen, wie gesagt ist schon ne Weile her. Das obere Bleichteil wird auch Schaltfane genannt, ist der Abstand zu groß oder klein zum Kupplungshebel schaltet der Schalter nicht.

Ich hab auch die V Trec, das geht schon hab die Schaltfane etwas zurecht gebogen bis es gepasst hat, glaube bei dritten Versuch ging es dann. Etwas Geduld dann klappt das schon😉

Glaube dafür muss die Schraube die den Kupplungshebel hält raus, ist ein wenig ein gefummel..

Für mich hört sich das auch nach Kupplungschalter an! Meiner war verbogen als ich mir einen anderen Kupplungshebel montiert habe, ab 8-9000 blinkt die Rotelampe und der Begrenzer knalt rein.