Säsch

Schwarzwald Tour

Maximale Schräglage erreicht?

Gibt es schon Technische Daten zum neuen Modell? 

Toll wären 150kg fahrbereit mit 150PS, 150Nm und 25Liter Tank. 

Dann hat sie endlich eine Chance gegen die Bikes mit denen sie gerne verglichen wird, also SMC 690R und GS 1250

Am 12.7.2019 um 18:04 schrieb Michac:

Bei der 939 wurde von '16 auf '17 nichts verändert. Entweder '18 (oder schon '17) kam die Weiße mit roten Felgen... das war's aber auch schon mit "Modellpflege"... nur halt von Jahr zu Jahr n' Ticken teurer ?

Hat sich aber gelohnt, ich liebe meine roten Felgen ??

Schon richtig, ich bin nur enttäuscht, dass der Vordere Reifen sich so ungleichmäßig abfährt. Das war beim CRA2 schon so, ich frage mich ernsthaft ob das Conti bei seinen Tests nicht auffällt... 

Fakt ist den CRA sollte man immer Satzweiße tauschen und das weiß ich jetzt. 

vor 17 Minuten schrieb Duc_Hyper:

Ich würde Sport und Tourenreifen an deiner Stelle nicht mischen. Sportreifen sind spitzer als die Tourenreifen, ein Kollege von mir hat das mal versucht/getestet und war gar nicht zufrieden.

Ich selber bin schon Mischbereifung gefahren aber immer Sport/Sport oder Touren/Touren ohne Probleme.

Das ist mal ein Argument.. 

So begeistert ich auch von dem hinteren Reifen bin, aber der Vordere hält echt auch nicht länger? 5000km ist zwar für hinten gut aber vorne... 

Dann kauf ich mir wohl doch noch einen Road und danach werde ich wohl auch eine andere Marke montieren

vor 5 Minuten schrieb Duc_Hyper:

ja, das ist bei Conti leider so. Bei mir kommt deswegen auch kein Conti mehr drauf. 

Beim SportAttack auch?? 

Update! 

Der Vordere Reifen nicht so toll! 

Der Reifen sieht auf den ersten Blick aus wie neu, aber wenn man genau hin schaut stellt man fest das er genau beim Übergang von der harten auf die Weichemischung deutlich mehr verschließen ist. 



Ich denke ich werde mir für vorne einen SportAttack3 montieren, da der Road vorne wohl doch nichts für eine Sportlichefahrweise ist

Update! 

Mein Gefühl hat mich nicht getäuscht! 

Der Reifen sieht auf den ersten Blick aus wie neu, aber wenn man genau hin schaut stellt man fest das er genau beim Übergang von der harten auf die Weichemischung deutlich mehr verschließen ist. 

vor 24 Minuten schrieb Duffyhs:

stimmt, die Strasse ist ja fast die Moto GP ?

Bei mir schon?

Nee mal ohne Spaß hab ein wenig gegoogelt und im firebade sowie im gixxer forum haben das wohl schon einige versucht und positive von der Kombination berichtet?‍♂️

2600km ein Vorderreifen?! Wie kann dass den Passieren?? 

Wie gesagt bei meinem Fahrstil ist ein Road Reifen hinten Super, vorne eher ein Sportreifen. Da finde ich den Conti Attack geradezu perfekt, da das Profil identisch ist, also ist die Wasserverdrängung bei Regen Schon mal nicht verändert nur der härtere Teil in der Mitte ist vorne etwas weicher. 

In der MotoGp fahren Sie auch unterschiedliche Mischungen?‍♂️

Nein erst ist noch nicht wirklich Spitz, aber er scheint sich auch mehr an den Seiten abzufahren. 

So hält mir ein vorderer Reifen vermutlich so lange wie 1,5 hintere. 

Ich denke darüber nach zukünftig diese Mischbereifung zu fahren (Profil ist identisch nur die Mischung ist etwas unterschiedlich) dass der Vordere Reifen sich gleichmäßig abfährt und somit länger hält. 

Hallo zusammen, 

Kürzlich habe ich mein Statement zum Conti Road Attack 3 gegeben von dem ich sehr begeistert bin. 

Nun habe ich einen neuen Hinterreifen montiert und festgestellt dass das einlenkverhalten etwas komisch ist. Klar neue Reifen fühlen sich immer erst mal anderst an, aber es scheint so als würde sich der vordere etwas Spitz abfahren. 

Beim CRA2 war das ein ganz großes Thema, der Reifen vorne wurde so Spitz, daß es keinen Spaß mehr gemacht. 

Nun zum eigentlichen Thema ich denke bei meinem Fahrstil würde es bestimmt Sinn machen vorne einen Sport Attack in Kombination mit einen Road Attack hinten zu fahren. Mittlerweile ist es ja nach StVZO nicht mehr zwingend notwendig hinten und vorne den gleichen Reifen zu fahren. 

Hat jemand diesbezüglich schon Erfahrungen gemacht? 

Wer will soll sich einen 821er Topf kaufen, wenn er keinen Unterschied merkt ist gut und wenn doch, kann man ihn ja wieder verkaufen... 

Ich denke Leistungsverlust oder Steigerung merkt auf der Landstraße eh keiner außer man hat Leistungslöcher. 

Aber diese Diskussion kann man ohne Prüfstandsergebnisse zu jeden Zubehör Topf führen... 

Das wichtigste ist doch der Spaß! Wer so kleinlich ist und unbedingt kein PS verlieren möchte soll die Kiste von einem Profi abstimmen lassen oder sich ne Stärkere Maschine zulegen?‍♂️ wobei die Diskussionen bei 200PS Bikes die gleichen sind, weil man auf der Landstraße ja unbedingt die bezahlte Leistung braucht?

Echt unnötig dieses Thema

Da gibt's was echt geiles zum nachrüsten:

Nur ob das mit der vorhanden Rückstellung der Hym harmoniert?! 

Wenn die 950 einen 25 Liter tank hätte würden sich auch alle beschweren, weil sie vollgetankt schwerer als die 939 ist?‍♂️

vor 12 Minuten schrieb Mechanist:

Wenn man die HYM dafür nimmt, wofür so gemacht ist, ist der Verbrach IMO egal. Ich fahre im Schnitt 12,5tkm pro Jahr mit dem Teil und das ist mir der Verbrauch nicht egal,  wobei ich zur Zeit mit dem Hobel zufrieden bin, der braucht bei ganz normaler und gediegener Fahrweise (Schnitt ca. 75km/h auf LS) unter 5l/100km. Man muss das Teil dafür aber relativ unter tourig fahren, quetscht man es aus, dann sind über 8l/100km auch "kein Problem". (Das Problem ist dann eher den Lappen und die Gesundheit zu erhalten)

Beste Grüße

Lutz 

Ja gut jeder wie er mag..  Meine Hym ist für mich ein Spaßgerät und da mach ich mir über 1 Liter mehr oder weniger auf 100km keinen Kopf. 

Du fährst aber nicht so "viel" Motorrad weil es Sparsamer als dein Auto ist oder? 

Ich kann es echt nicht verstehen, dass es Leute gibt denen einer abgeht wenn sie weniger verbrauchen als andere mit dem selben Motorrad... ?‍♂️

Fakt ist der Unterschied liegt am Betreiber des Bikes. Wenn ich Spaßarm fahre und den gasgriff kaum drehe komme ich klar weiter als bei Vollgas. 

Und warum macht man sich ein Tabelle wie viel man verbraucht?? Sowas gehört meiner Meinung nach in ein GS Forum?

Sorry aber bei mir steht der Spaß im Vordergrund?

Hallo zusammen, 

Bei Euro 4 dürfen DB-Eater nicht ohne weiteres zu entfernen sein, die meisten Hersteller schweißen die killer oder die Verschraubung mit einem oder mehreren Punkten an. 

Wenn ich nun die besagten Punkte entferne, um mal zu hören wie schön das Bike klingen könnte und ihn dann einfach nur wieder mit einer Schraube befestigen, kann das Probleme bei einer Polizeikontrolle oder beim TÜV geben? 

Also bei der 939 werden zum Beispiel bei 15.000 die Zündkerzen gewechselt 

vor 13 Minuten schrieb CubaLibreee:

Wartung selber machen sobald man aus der Garantie raus ist!??

Außer Zahnriemen und/oder Desmoservice. Den werde ich mir selber nicht an tun!!!

Vollkommen richtig, als gelernter Kfz-Mechaniker ist das für mich sowieso keine Frage. 

Und ja es gibt Unterschiede bei der Jährlichen und der Kilometer Leistungs Wartung. Daher werde ich bei 15.000km wieder beim Händler stehen?. Mal gespannt ob er mir das Öl dann wieder wechseln muss... 

Schon seltsam, da wirbt Ducati damit dass nur noch alle 15.000km Wartungen fällig sind. Wenn ich aber dieses Jahr noch über 5.000km fahre muss ich zwei mal in 15.000 km zur Wartung?! 

So viel zum Thema kleingedrucktes.. 

Gerade eben schrieb Mechanist:

Bei mir war das so, das die bei knapp 13tkm im ersten Jahr die 15tkm Inspektion gemacht haben, und dann stand im Serviceheft nächste Inspektion 1 Jahr später oder 30tkm.

Ich weiß nicht wo die grenze ist aber "gefühlt" müsste man noch der Inspektion immer mindestens 15tkm+ oder ein Jahr frei haben. Bei Dir also:

06.18 -> max. 15tkm oder 06.19

06 .19 -> max 10tkm+15tkm=25tkm oder 05.20

Beste Grüße

Lutz 

So würde ich das auch verstehen. 

vor 1 Minute schrieb Big-D:

Bei 15000 km auf dem Tacho das ist richtig so

Wenn ich jetzt also 14.000 auf dem Tacho hätte, müsste das Öl 1000 Km später schon wieder gewechselt werden? 

Hallo, 

Meine 939 ist nun 13 Monate alt und hat 10.000km.

Erster Service war im Juni 2018 bei 1100km.

Der zweite Service ist nach meinem Verständnis bei 15.000km oder 12 Monaten fällig, deswegen war ich heute beim Service (da die 12 Monate rum sind) 

Okay soweit so gut. Jetzt hat mein Händler in das Serviceheft eingetragen, dass der nächste Service bei 15.000 fällig ist oder 06.2020

Das kann doch nicht richtig sein oder? Muss ich jetzt in 5000km schon wieder zum Service? Oder erst bei 25.000km? Den Service im kombiinstrument hat er auch nicht zurück gestellt?‍♂️

Abzocke? Oder Normal? 

Noch ne Alternative: