letzte Rille

Wenn ich an den Dreck an meiner Kette durch das Kettenfett denke, dann gefällt mir so ein Öler immer besser. Aber was ist mit dem Kettenradträger? Hast du den ewig nicht mehr geputzt oder sieht der nach einer Fahrt so aus?

Ich vermute, die Klicks stimmen. Es wird definitiv mehr Zug- als Druckstufe benötigt. ?

Ich hab mir meine Einstellungen notiert, kann die mal raussuchen aber wie gesagt, Gewicht und Vorlieben sind ggf. unterschiedlich. Aber die Druckstufen habe ich auch raus, evtl. 4-5 Klicks nur reingedreht. Als erstes solltest du aber mit dem Negativfederweg anfangen, dann die Zugstufe darauf anpassen und erst dann, sofern überhaupt nötig, die Druckstufe. Was du nicht machen solltest: eine zu niedrige Federvorspannung mit einer erhöhten Druckstufe kompensieren. Wegen den falschen Angaben, das betrifft glaube ich nur das Federbein, da sind Druck- und Zugstufe vertauscht, oder? Zugstufe müsste oben am Dämpfer sein, Druckstufe das Rädchen am Ausgleichsbehälter.

Ich lass mein Fahrwerk jetzt einstellen, kann dir danach von den Veränderungen berichten. Letztendlich ist das auch Geschmackssache. Auf Grund der unendlichen Federwege hab ich ziemlich viel Negativfederweg eingestellt und bin damit sehr gut klar gekommen. Und ich bring deutlich mehr auf die Waage. ?

Wenn du z.B. nem anderen drauf fährst, dann wird die Versicherung die Leistung wegen dem falschen ESD nicht verweigern können. Da braucht es schon einen kausalen Zusammenhang mit dem Unfall. Zum Beispiel Chinabremshebel ohne Zulassung bricht beim starken Bremsen und deswegen fährst nem anderen drauf. Wenn dabei das Kennzeichen wegen Eigenbau-KZH nen zu flachen Winkel hatte - who cares? Hab den Vergleich der Ori-Dämpfer wie oben noch nie gesehen. Das sieht ja echt sch... aus an der 939. Hab noch nen Ori-821 Topf, neuwertig, im Regal liegen. ?

Wie sieht es mit Ölspritzern aus? Ist das wie beim "mit der Dose schmieren" oder sogar weniger oder einfach nur leichter zu reinigen da Öl statt Fett?

Das wäre zu schön aber 5 Jahre nach Erscheinen der 821er rechne ich nicht mehr mit einer Neuentwicklung.

Die gibt's jedoch nicht für die Hyper.

Einfach wunderschön! ?

Ja endlich "Nachwuchs" aus Mittelfranken?. Schon schick in schwarz mit rotem Rahmen. Schau mal bei Treffen/Ausfahrten, vielleicht kommt mal was zusammen.

Mir fällt eine ein, die besser aussieht: ne 2013er SP. ?

Wie steht es um den Kühler wenn Sturzpads am Rahmen verbaut sind, reichen die? Oder drückt es den trotzdem ein? Lieg grad am Strand, kann daher nicht selber schauen. ?

Das ist einiges. ?

Die hast du aber schlagartig umgelegt, das schleift sich doch normalerweise ein. ?

Hier haben wohl schon einige ihre Hyper abgelegt oder tun dies öfter. Mit welchen Schäden muss man denn so üblicherweise rechnen, ausgehend von einem Lowsider?

Klasse Sache, würde ich gern mal machen, bin aber schon verplant. ? So zwei Hyper zwischen den ganzen Bückeisen wäre schon geil. ?

@SMY Danke für das Foto. Klingt super und genau nach dem was ist suche: Handling, Zielgenauigkeit 31 von 30 Punkten. Einzig bei Stabilität hätte ich gern auch die 31 Punkte, das ist das was ich aktuell mit dem CRoadA 2evo als etwas "schwammig" empfinde. Und wie ich den kenn! Würde gern mal wieder ne Tour mit dir fahren. Hab mir den Road 5 grad mal angesehen. Ist ja quasi das Gegenstück zum Conti Road Attack 3. Wie ist der denn im Vergleich zum M7 RR? Also explizit in Schräglage? Conti bist du noch nicht gefahren, oder? Magst nicht mal den Road Attack 3 testen? Klasse, sowas habe ich gesucht! Dann ist der M7 RR schonmal raus. Kannst du noch nen Vergleich zwischen Supercorsa und Road Attack 3 machen? Ich weiß, das sind grundverschiedene Reifen, aber den Conti kenn ich, dann kann ich mir aus dem Rest ein eigenes Bild machen. Insbesondere Stabilität und Zielgenauigkeit in Schräglage und Aufstellmoment beim in die Kurve reinbremsen? Da finde ich den Conti genial, das gehört schon zu meinem Fahrstil, das muss ein Reifen abkönnen. Grundsätzlich ist ein Super-/Hypersportreifen für mich overdose. Aber ich fahr wenig genug, dass der evtl. sogar diese Saison durchhält, da kann man sich das mal gönnen. Und vielleicht gewinne ich da das Vertrauen was mir beim aktuellen Gummi fehlt.

Ich denk es wird erst zur Einführung von Euro5 ein neues Modell geben. Das wäre dann 2020, oder?

Das nächste schöne Wochenende kommt bestimmt. ? Aus welcher Ecke kommst du denn?

Hab grad nachgesehen, ich hatte den Rosso 2 drauf. Wie ist der Supercorsa? Lässt der sich flüssig umlegen, gibt er ein stabiles Gefühl bis in den Grenzbereich?

Suche den Motorschutz der unter dem liegenden Zylinder montiert wird. Original oder Zubehör, einfach alles anbieten.

Nicht noch ein Reifen-Thread! Dooooch! Diesmal: Das Thema Handling! (herrlich subjektiv, emotional und individuell ) Lassen wir mal alles außer acht: Laufleistung, Preis, Profildesign, Markenfetischismus, Gummigeruch beim burnen... Mir geht es ausschließlich um das Handling und auch hier vorrangig um das Gefühl in Schrääääglage. Hatte anfangs den Pirelli der auf der normalen Hyper drauf ist (keine Ahnung wie der heißt, kommt mir eh nie wieder auf's Moped). War froh als ich den runter hatte, das Ding war gefühlt träge und schwer umzulegen und ist dann schlagartig umgeklappt. Neues Moped und dieses Feeling - nicht gut. Hab dann den Conti Road Attack 2 evo montiert und bin da auch hängen geblieben. Obwohl "nur" ein Tourensportreifen ist das Handling damit um Welten besser geworden. Mit dem Reifen habe ich erstmalig Schräglagen erlebt die ich mir vorher nicht zugetraut habe. Aber: es gibt einen Bereich, ich sag mal aus dem Bauch, ca. 50Grad Schräglage, ab dem ich mich wieder unwohl fühle. Klar, das kann auch am Fahrwerk, Luftdruck und aktuellem, persönlichem Schiss-Level liegen. Trotzdem würde es mich interessieren ob es andere Reifen gibt, gern auch Sportreifen, die bis zur *Achtung, Wortwitz!* "letzten Rille" volles Vertrauen geben. Den Conti fahr ich hinten locker auf die Kante, vorn ist noch ein Zentimeter Rand, der Reifen kann das. Aber ich hab nicht das passende Gefühl dazu. Bin mal gespannt was ihr für Erfahrungen gemacht habt. Insbesondere wäre es cool wenn jemand auch schonmal den Road Attack zum Vergleich hatte. Interessieren würden mich grad der Metzeler M7 RR und der Conti Sport Attack 3. Möchte hier aber gern Erfahrungen zu allen möglichen Modellen sammeln. Was ist eurer Favorit für das Leben in der Schräge?

Rotes Eloxal, da muss man schon echt hart im nehmen sein. Die Farbtöne sind bei unterschiedlichen Herstellern so gut wie nie identisch und es beißt sich immer mit rotem Lack. Bei KTM das selbe. So'n orange lackierter Bock ist so schon kaum zu ertragen aber wenn man dann noch einmal "Powerparts all in" in orange Eloxal montiert, ist die Kasperbude komplett. Klingt jetzt hart, ist aber zum Glück nur meine Meinung. Dann lieber alles schwarz oder silber. Denn silber ist immer irgendwo, das lässt sich nicht vermeiden. Mein Schrauber hat beim letzten Kundendienst einige Schrauben in gold "verzinkt" (heißt anders, fällt mir grad nur nicht ein) montiert, das fand ich auf den ersten Blick störend, geht aber in Kombi mit schwarz eigentlich ganz gut. Grundsätzlich finde ich, je mehr bunt, desto *würg* ? So, weitermachen. ?

Nach dem Lesen von dem spannenden Thema hier habe ich das heute mal ausprobiert. Ich fahr seit Ewigkeiten die TC auf 3. Hab sie mal am Gardasee in Aktion erlebt und fand das ganz gut. Das Geblinke habe ich immer so gut es ging ignoriert, genervt hat es trotzdem. Heute also mal auf 1 gestellt und siehe da, fühlt sich teilweise nach 10PS mehr an. Disco gibt's jetzt nur noch selten. Echt geil. Schade dass ich das nicht schon eher getestet habe, hätte aber auch nicht gedacht, dass der Unterschied so spürbar ist. Ganz aus trau ich mich dann doch (noch) nicht, im Fall der Fälle darf sie gern eingreifen. Aber bitte auch nur dann. An der Stelle "Danke" für diesen Beitrag. ?

Wenn ich die Achse fetten muss damit sich das Rad leicht dreht, für was habe ich dann Radlager? Meiner Meinung nach war das Rad schlichtweg verspannt montiert. Dass es jetzt läuft hat garantiert nix mit dem Fett zu tun.