letzte Rille

Sieh es positiv, dann kannst du da mal richtig sauber machen.

Ich fahr nach Ingolstadt. Ja, ist doof, aber das ist es mir wert. Zum Thema Feser bin ich bei dir.

Muss der linke Endtopf so schief? Irgendwie wirkt das Kennzeichen mit Blinkern nach rechts versetzt.

Ich verstehe dass dich die alte Dame mit ihrem Verhalten nervt. Trotzdem sollte man Respekt vor deren Haustieren haben auch wenn man selbst nichts damit anfangen kann. Hier ist eine ähnliche Situation, 30er Zone, Bauminseln zum Verlangsamen. Das nehmen einige zum Slalom-fahren, DPD ballert mittig durch, der örtliche Bäcker genauso jedoch zusätzlich laut hupend und die pubertierende Jugend mit ihren 125ern schießen lauter als meine Duc vorbei. Letztes Jahr wurde hier erst ein Kind angefahren. In einer anderen Straße wurden einige Katzen überfahren, einmal war die ganze Straße blutüberströmt. In der engen Parallelstraße zu unserer, die fast gerade durch den Ort geht, wird teils mit geschätzten 80 an parkenden Autos, direkt an Ein- und Ausfahrten durchgeschossen und dabei mehrfach rechts-vor-links ignoriert. Hier hat vor zwei Jahren eine Nachbarskatze ihr Leben gelassen. Da fehlt mir einfach das Verständnis für so ein Verhalten und das hat rein gar nichts mit Toleranz zu tun sondern das ist schlichtweg grob fahrlässige bis vorsätzliche Gefährdung.

Audi hat in den letzten Jahren qualitativ erheblich abgebaut. Das ist definitiv kein Qualitätsmerkmal. Wenn man also Ducati mit Audiqualität gleichsetzt, ist das kein Kompliment sondern ein Argument, den Preis zu drücken.

Die Kerben taugen doch nur als grobe Schätzung. Die sind ja nichtmal gleich groß auf beiden Seiten. Du kannst das ja mal identisch einstellen und schauen ob es besser wird. Ich würde mir wie beschrieben den Laser besorgen und es anhand der Kettenlinie vernünftig einstellen. Schon lustig, dass die Einstellschrauben links und recht genau identisch stehen und sogar mit Lack markiert sind, die grobe "Anzeige" an Schwinge/Achse aber sichtbar unterschiedlich stehen.

Das kam mir auch in den Sinn, hatte ich aber verworfen, da das nicht zu pendeln sondern zu einem "krebsgang" führen müsste und eher bei Kurvenfahrt aufffallen müsste (kippt in die eine, bockt aber in die andere Richtung). Praktische Erfahrung habe ich aber nicht, bin gespannt was es letztendlich ist. Um das Hinterrad sauber einzustellen gibt es einen kleinen Laser. Den hält man ans Kettenrad und leuchtet an der Kette entlang um zu prüfen, ob sie sauber in der Flucht ist. Funktioniert super. Oder halt was Gescheites mit Einarmschwinge kaufen...

Kannst du den Lenkungsdämpfer verstellen? Wenn der zu "hart" ist, könnte ich mir so ein Fahrverhalten vorstellen. Kannst du den Bock vorne aufbocken? Dann mal das Lenkkopflager prüfen, nicht dass das zu viel Vorspannung hat. Ansonsten wie mein Vorredner gesagt hat: ab zum Händler. Selbst meine olle Vespa mit Schwerpunkt auf der rechten Seite weil da der Motor ist, lässt sich problemlos mit 30km/h fahren ohne zu kippeln. Dass liegt auch nicht am Reifen, etc.

Das liegt einfach an deinem bummeligen Fahrstil! Gib Gaaaas!

Oder beide löschen...

Naja, wenn das Sachen sind, die ich auch umbauen/anbauen würde, dann würde ich dieses Model schon bevorzugen. Bei diesem hier wurden halt alle Register gezogen. Es ist jedoch kein Konzept erkennbar (z.B. Race-Armaturen vs. Gepäck-Rack) und mit dem vielen Eloxal fällt das schnell in die Kategorie "Kirmesbude". So ein Geschmack ist dann doch eher "einmalig". Daher schließe ich mich den Vorrednern an: Zurückbauen und Moped/Teile einzeln verkaufen oder alles zusammen deutlich unter Wert verticken.

Hab ich dich schonmal gefragt ob man dir bei so einer Motorrevision über die Schulter gucken kann? Ich würde auch dein Bier halten und könnte zur Unterhaltung etwas klugscheißen.

Sag Bescheid wenn du keinen Bock mehr drauf hast.

Ich find's toll dass hier im Thread zur V2 auch mal über schöne Sachen gesprochen wird.

Das hat mich überzeugt! Welches Cockpitspray ist das genau?

Was ist das am Lenker? Ne Spielekonsole?

Ich nehm WD40, taugt ja für sonst nix. Das löst das Kettenfett, Wasser perlt ebenfalls ab, Staub klebt dagegen gut dran. Irgendwas ist halt immer. Alternativ ne GS oder Harley kaufen.

Dann siehts qualitativ aus wie die V2, das muss schon alles zerlegt und lackiert werden.

Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Wenn es die SD im Design der 821 SP gäbe (roter Rahmen, Verkleidung rot/weiß mit etwas silber) und kein bisschen Kürbisfarbe sichtbar wäre, dann hätte ich sooo ne Beule in der Hose!

Manchmal hilft es wenn man Klartext spricht.

So, Plakette ist drauf. Das war keine Nachprüfung, die gestrige Untersuchung hat quasi gar nicht erst begonnen gehabt. Der Typ ist schon etwas komisch. Angeblich sind die Nummern auf Anbauteilen nicht abrufbar, wenn es keine KBA-Nr. ist. Zumindest hat er keinen Zugriff drauf. Das kommt mir sehr komisch vor. Hab dann nochmal die Standgeräuschmessung thematisiert. War wohl ein Missverständnis, er wollte mir nur zeigen, was maximal rauskommt, weil das wohl in Ö ein Grund ist, die Weiterfahrt zu untersagen. Dabei hatten wir gestern ganz konkret über die korrekte Drehzahl diskutiert. Egal. Ich hab ihn gebeten, sie nun bei halber Nenndrehzahl zu machen, alles im erlaubten Rahmen. Allerdings ist es kaum möglich im Lehrlauf die Drehzahl sauber zu steigern, ab 3.000 geht sie plötzlich viel zügiger bis 5.000 und lässt sich kaum auf eine bestimmte Drehzahl einregeln. Muss wohl mal den Gasgriff zerlegen und reinigen, hab irgendwo gelesen, dass das helfen soll. Wer die Homologationsunterlagen vom Termi "low" für die 821 braucht, kann mich gerne anschreiben.

Hab das Homologationsdokument gefunden, das passt. Zum Hintergrund: Ich hatte bis jetzt noch nie ein Thema damit. Das hatte ich dem Prüfer auch gesagt. Er meinte dann, ich solle besser dorthin fahren, wo ich bisher war. Auf die Aussage, dass ich vor zwei Jahren genau hier war, hat er erst in den Fahrzeugschein gesehen und dann natürlich blöd geschaut. Man muss dazu sagen, die sind gleich hier ums Eck, also super praktisch für mich. Bei nem Kollegen habe ich an einem Auto nach etwas Diskussion nur einen Hinweis statt einen Mangel eingetragen und die Plakette bekommen. Sprich: ich will mir die nicht vergraulen, die sind nett aber je nach Tagesform und Mitarbeiter auch mal etwas anstrengend. Als ich dann vorhin online gesucht hatte, hat er das Lautstärkemessgerät rausgekramt und nur mal so hingehalten. 91dB, alles fein. Dann meinte er, er will mal das Standgeräusch prüfen und ich solle auf die im Schein angegebenen 9250U/min drehen. Ich war mental bei der sch... ABE aber meinte, dass das doch nicht die Drehzahl für das Standgeräusch sei. Doch, doch... 110dB. Egal, das wird heute eh nix. Er meinte auch, wenn ich ihm nen Wisch zum Topf bringe, ist das für ihn ok. Daheim dann nochmal wegen Standgeräuschmessung nachgeschaut: Die wird bei halber Nenndrehzahl vorgenommen. Das werde ich dann morgen, nachdem ich die Plakette habe, nochmal thematisieren. Da freu ich mich drauf. Ich glaube, der Typ ist noch relativ frisch dabei. Der hatte Zeit genug und hat gern geplaudert. Werde berichten wenn ich den Bäpper frisch drauf habe.

Es geht nicht ums Eintragen, sondern um den Nachweis, dass diese Tröte mit dieser Nummer an dieses Moped gehört und nicht an ne Kawazuki oder ne Yamanda. Daher benötige ich die ABE.

Bin grad das erste Mal durch den TÜV gerasselt, der Endtopf ist nicht eingetragen, ich hab keine Unterlagen und im Web bin ich auf die Schnelle nur für den "high mount" fündig geworden. Hat die jemand zufällig abgelegt und kann sie mir zukommen lassen?

Schon übel welche Materialqualität verbaut wird.