tätowierter

Jap.. die wird mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit keine Einarmschwinge mehr haben.. 👍

Hab ich auch schon überlegt.. aber könnte dann irgendwann auch krass nervig sein, wie bei der Hyper auch zumal der Akra schon echt sehr gut Klingt.. Aber lassen wir uns mal überraschen, mit Auspuffen hab ich's ja

Danke - Ne, ich denke die bleibt länger. So in der Konfiguration ja auch eher selten zu finden. 🙏, sehe ich auch so.

Kann ich tatsächlich so unterschreiben, liegt aber an den neuen Euro-Normen. Waren ja Samstag mit S1000XR (EU5+), Multi V4S (EU5+), Pani V4S (EU5) und meiner GS (EU4) 15h in Ö/ITA unterwegs. XR und Multi waren akustisch, trotz Werks-Akra, auf einer Ebene - sprich sehr Mau. Wenn man da an 1200 und 1260 zurückdenkt, keineswegs vergleichbar. Ganz zu meiner Freude, denn die HP röhrt und bollert mit dem EU4 Akra wie blöd. Der Kollege mit der Multi war regelrecht deprimiert - auch die Mehrleistung brachte im Gewusel leider nichts. Optisch hat sie mir ehrlich gesagt schon sehr zugesagt, ist halt das sportlichste Adventure-Bike. So ne Pikes Peak .. ja schon heißes Gerät. Sorry für den OT!

Samstag 700km durch die Ecken geballert, knapp 15 Stunden waren wir unterwegs. S1000XR, Multi V4S, Pani V4S und XSR900 waren im Schlepptau. Ich wurde von der HP nicht enttäuscht, Conti hat auch wie gewohnt Performt und die Sportfederung mit den 20mm extra Höhe machen bei sportlicher Fahrweise echt Sinn. Hab auch die ein oder andere Hyper gekreuzt - falls jemand in Ö/ITA unterwegs war ✌️ München -> GAP -> INN -> Kühtai -> Reschensee -> Meran -> Terlan -> Hafling -> Jaufenpass -> INN -> GAP -> München Ich glaube ich wurde schon Infiziert: Was man wirklich wirklich merkt, dass BMW insbesondere der Boxer einfach weniger verbraucht, grade wenn man das Messer zwischen den Zähnen hat. In Kombination mit dem fetten Tank schon eine feine Sache Die gute Pani hat wohl ein neues Mapping bekommen und daher wurde vorsorglich alle 120km getankt. ..So ihr könnt jetzt die Eier werfen, hab meine Gore-Tex Montur an und Klapphelm auf 🤣

hey, wurde tatsächlich schon öfter gemacht und vorgeführt, einfach mal in dem Thread nachsuchen. Du verlierst dadurch halt nur deine offizielle Zulassung -> demnach "wer S1 fahren will, muss leiden." VG, Täto

Na gut, in Kurzfassung: 500km nach der Einfahrkontrolle mehr oder weniger grade so heim gekommen. Ging im stand ständig aus, lief nicht besonders -> schwarze Zündkerze Zyl1, alle wurden ersetzt. (Für mich ein Sekundärfehler, aber der Kunde hat ja keine Ahnung) 2000km später, Freitag Mittag auf dem Timmelsjoch liegen geblieben -> dasselbe Problem. Hatte dann beim Freundlichen angerufen, wegen der Mobilitätsgarantie. Daraufhin hat mein Verkäufer mir dann eine Nummer geben, wo 90 Minuten keiner erreichbar war. "Es müsse auch erstmal geklärt werden, ob ich überhaupt Ansprüche auf die Mobilitätsgarantie hätte" .. als Verkäufer sollte man das m.M.n. beim Kunden schon wissen oder zumindest zügig in Erfahrung bringen können (und ja - ich hätte Ansprüche gehabt). Er hatte zwar gesagt, dass er parallel auch versucht hat, dort jemanden zu erreichen, aber hat mir auch nix genützt. Hätte meine Frau mich nicht abgeholt, stände ich wahrscheinlich immer noch dort. Ich hätte mir in dieser Situation, wenn ich in so einer kurzen Zeit zwei Mal wegen derselben Problematik liegenbleibe, einfach mehr Unterstützung erhofft.. zu mal er mir beim Kauf gesagt hat: "ehe. Triumph München hat einen sehr schlechten Ruf hinterlassen, welchen wir auf jeden Fall nun wieder gutmachen". Zurück zur Panne, Triumph Innsbruck hatte derzeit Betriebsurlaub und konnte demnach auch nicht helfen. Es wurden seitens Triumph keinerlei Anstalten unternommen, die Streety aus Sölden zu holen, welche derweil bei einer Tankstelle in einem Kabuff stand - 0,0. Ich habe dann den ADAC beauftragt, sie per Rückholer von Sölden nach Muc zu schleppen. Da passierte dann ganze 18 Tage gar nichts, weil sich unter anderem ein Transporteur geweigert hatte, das Motorrad allein zu verladen. Habe sie dann kurzer Hand selber geholt.. einziger Trost -> der ADAC hat alles (500€ Standgebühr, 90€ Tank, 20€ Spanngurte) sofort bezahlt, hab aber auch jeden Tag genervt und bin ziemlich an die Decke gegangen. Moped stand also wieder in der Garage. Hab dann wieder bei Triumph Muc angerufen, dass sie es bitte abholen.. 10km Entfernung "ganz schwierig, sie haben kein personal dafür" einmal kurz eskaliert, weil ich am Vortag 400km/6h gefahren bin und sie keine 10min opfern können -> "sie klären es intern und melden sich" .. kam natürlich nix, wieder angerufen "Kollege kommt morgen um 14 Uhr". Ich Termine verschoben, um pünktlich Vorort zu sein -> Um 14:20 immer noch keiner da, wieder angerufen "ne, das war doch Mittwoch .. oh ne sorry doch Dienstag - der Kollege ist schon unterwegs" .. Schlussendlich wurden wieder nur die Zündkerzen getauscht. Hab dann aber keine Anstalten mehr unternommen, bin schließlich nicht bei Triumph angestellt und habe Garantie. Es wurde mir auch nicht mal für die Insgesamten 4 Wochen ein Ersatzbike angeboten oder irgendwas -> hätte ich drauf beharrt, hätte ich bestimmt irgendwie eins bekommen, aber hätte mir auch hier mehr erwartet, weil man doch eigentlich versucht den Kunden wieder zu besänftigen - Fehlalarm. Wäre ich ein 3. mal liegengeblieben, hätte ich sie ganz sicher gewandelt. Im Friaul hatte sie dann durchgehalten und danach habe ich sie verkauft. Das sind einfach zu viel Sachen, die man sich meiner Meinung nach nicht erlauben kann, wenn man ein Neues Bike mit Mobilitätsgarantie verkauft. Erst diese Woche hatte ich noch ein Gespräch mit einem Mitarbeiter von Ducati München, der mir erzählt hat, dass sie eigentlich regelmäßig Mopeds in Österreich oder sogar Italien abholen -> so kenne ich das von BMW auch und hätte es mir von Triumph auch gewünscht, aber ich wurde diesbezüglich echt im stich gelassen. Ich hab einfach keine Lust mehr auf so ne Scheiße und bei BMW weiß ich, dass es besser funktioniert und hier habe ich auch einen anderen Hebel in der Hand. ...doch gar nicht so Kurz.

..kann ich Toppen: Nach 8 Monate warten, schon fast vergessen -> wegen Mopedverkauf storniert -> nach 13 Monaten "Artikel ist versandbereit, bitte zahlen"

Gleich so hässlich, dass du dir gedacht hast - "Auf meine RVE zieh ich mir genau so hässliche Reifen, wie sie eigentlich nur auf ne GS gehören!" ..?

Ok jetzt wird's lächerlich Eventuell habe nicht ich die "Gummikuh-Brille" auf, sondern der ein oder andere einfach die "rote" ..ich bin raus, wollt euch eigentlich nur mal auf dem Laufenden halten und keine Unnötige Diskussionen / Vergleiche verursachen.

Das hat hier nie einer behauptet.. da fühlt sich wohl jemand wohl ganz schön auf den Schlips getreten. 🤷‍♂️ Ich hab mir die HP gekauft, weil ich einfach Fan von dem Motor bin und er "für mich" der Beste ist und mein Einsatzgebiet hervorragend abdeckt. Ebenso finde ich den Motor der 950 HYM auch top, hatte ja nicht umsonst 3 Stück .. Ich würde wie @Keksvernichter raten - wenn du die Multi V4 mit einer BMW vergleichen willst, dann doch bitte mit S1000XR oder M1000XR 😉 Bei mir spielen halt einfach auch die Punkte: Händlernetz (Meine Storys sollten bekannt sein: Egal ob KTM, Ducati oder Triumph - in München alles furchtbar) Wartungsfreundlichkeit + Wartungskosten (durch meine Mitgliedschaft einfach Top-Konditionen) Versicherung (ich zahle nicht für 30,40,50PS, welche ich nicht nutze, mehr Geld) .. mit ins Gewicht. Bikes mit über 150PS sind auf der Landstraße Blödsinn und jeder gute Fahrer wird das bestätigen und noch dazu kommt es auch stark auf den Fahrer an - sollte ich dir ja eigentlich nicht erzählen müssen. Ich find es immer interessant, wie die Leute immer auf irgendwelchen Modellen rumhacken, ohne diese je gefahren zu haben. Hab am Anfang auch die Yamse XSR von meinem Spezl cool gefunden - als ich sie dann gefahren hab, wars für mich durch, absolut furchtbar.. Ihm gefällts - Jeder kann doch fahren was er mag und gut ist.

..nee ist genau genommen genauso ein Naked Bike 🤡

Schon mal eine gefahren?

Würde ich so tatsächlich nicht unterschreiben, aber auch nur m.E. Bin gespannt wie es Samstag so läuft, haben verschiedenste Bikes dabei. Vllt sollte ich mir auch gleich noch Gehörschutz einpacken, ist nämliche ne ganz schöne Krawallbude

Werde den dann als nächstes probieren oder alternativ den neuen Roadtec 02. Den RA4 bin ich schon auf der GS gefahren, kann hier auch nichts bemängeln. Hatte nie nen Rutscher, die DTC regelt gefühlt nie und er hielt lang. Find den halt optisch furchtbar 😄

Jap, wurde Sonntag abgeholt. War kein langes Unterfangen, ich weiß. Ich hab aber einfach keine Lust mehr auf Kompromisse, wenn mir der Händler auf den Sack geht - verkaufen und wechseln.. wie bei der Hyper leider auch. Dazu kam noch, dass mir die Streety einfach ein ungutes Gefühl gegeben hat. Aber das ist ein anderes Thema, was ich hier jetzt nicht ausweiten möchte. Rundum muss ich sagen, war eine gute Entscheidung - Super Bike, fährt sich ultra handlich und hämmert ganz böse vorwärts. Zumal ich auch künftig wieder mehr auf eigener Achse Touren möchte und dafür ist sie halt nun mal unschlagbar. Noch was Lustiges zum Schluss: Man merkt wirklich, dass die GS-Fahrer einen schlechten Ruf haben. Bin gestern nach dem "Umbau" ein bisschen rumgeballert und hab natürlich auch andere Mopeds gesehen und gegrüßt - Jungs, die Anderen haben echt teilweise 2x schauen müssen und haben dann erst zurück gegrüßt

Muss ehrlich sagen, dass ich den CRA4 - so hässlich und teuer wie er auch ist - auf der Hyper echt mochte, der hat mich nie im stichgelassen und hat 5000+ Km gehalten. Auf der Streety hatte ich den S22 und das hat auch Super bombe harmoniert. Allerdings muss ich sagen, dass ich nach 2300km schon so gut wie 80% runter geschrubbt habe und das find ich bei ner drehmomentschwachen Triple schon recht bitter. Wie schon erwähnt kommt auf die HP jetzt ein M9RR, bin gespannt wie lang der bei 143NM hält EDIT: Wird auch hier der CRA4 - heißt ich setze auf die altbewährte Ware ..die anderen sind auf die Schnelle nicht verfügbar und ich will am Samstag nach Italien.

So: Es ist dann nun soweit - Her mit den Beleidigungen, werft Steine - aber ich finds Sau Geil. Morgen kümmer ich mich noch um einen Satz M9RR. -> CRA4 Vorher: Nachher:

🍿.. ..BTW ich hab noch keine 950er vorn auf Kante bekommen, weder RVE mit Hohem Wilbers, noch SP - bin aber für Tipps bzgl. „Fahren ohne Fußrasten“ empfänglich. 😄

Was ist denn da los?

In der Farbkombi werd ich sie mir für meine HP konfigurieren. Dank Sportfederung ist die Reduzierung von 19" auf 17" kein Thema. Kostet etwas weniger, aber auch über 3 Scheine

Kineos kannst du auch in jedes Moped klatschen, dass schaut immer stark aus!

Für die Konstruktion hättest du eigentlich einen Orden verdient ..Spaß beiseite, ich habs damals ähnlich gemacht. Einfach Spanngurte um den Heckrahmen und in der Garage, am Garagentorrahmen, an der Decke fixiert.

Herzblatt, kannst du die Überschrift des Threads lesen? ..wenn’s dich nicht interessiert, schau wo anders rein

Ich glaube es kommt auch immer drauf an wer draufsitzt und wie der jenige damit umgehen kann 😇 exclusive wäre zwar nicht meine erste Wahl, aber gebe dir da schon recht.