tätowierter

..alle Jahre wieder. Durch die Klappensteuerung werden die dB auf dasselbe Level gebracht. Der S1 kommt dir nur lauter vor, weil er sehr viel tiefer ist und das wiederum geht dir auch ordentlich in den Helm. Klassischer Spruch: "70% der SC-Fahrer verkaufen den S1 wieder, oder sind so krank wie @mabou950"

Ist ja lustig, die Streety hat sonst immer gewonnen.. vllt zahlt KTM und Yamaha nun besser 😄 Also Platz 1 und 2 okay.. aber die Kawa vor die Streety von BMW zu setzen, ich weiß ja nicht 😄 …und ja - wo ist die Monster?

..aber hast die neue Schraube schon mit ordentlich Loctite 727 Hochfest eingesetzt oder? 😄

Würde es auch so machen, ordentlich Öl drauf, einwirken lassen, vllt über Nacht. Bissl drauf rum hämmern - obwohl beim Alugewinde .. weiß nicht ob das so geil ist..

Bei mir ging die auch ohne Anstrengung zu lösen, rausdrehen war aber etwas mühsam, dass weiß ich noch. Aber mein Bike hatte damals bloß 2000km gelaufen.

Ich find die tatsächlich auch super geil.. vllt nicht die schönste, aber die hat so einen nostalgischen Wert bei mir. Die Motorradbegeisterung fing bei mir recht früh an, so mit 5/6 Jahren. Als ich Kind war, hat man - in dem Fall der Papa - noch regelmäßig die Motorrad-Zeitschrift gekauft und da war einfach dieses Ding drin: 300kmh - das schnellste Motorrad - und das hat sich irgendwie eingebrannt. Immer diese Vergleiche: „die ist auch schnell - aber nicht so schnell wie eine Hayabusa“ Mein Vater ist zu der Zeit Bandit gefahren, erst 600er, dann 1200 und später 1250. Ich weiß noch, Zu der Zeit wurden überall eloxierte Schrauben nachgerüstet und BOS-Töpfe montiert. Danach folgte dann der Einstieg bei BMW, mit der 1150GS, welche dann 1-2 Jahre später gegen die 1200GS Lufi getauscht wurde. Diese wurde dann auf Supermoto mit 190er Hinterrad umgebaut und mit einem Akra von der ZX10R abgestimmt. Lief 89.000km bei uns und wurde dann verkauft (Läuft tatsächlich immer noch). Dann war’s die 1200er Wassergekühlte die blieb nur 40.000km und wurde dann gegen K1300R und wenig später gegen K1300S (Hayabusa auf Bayrisch) getauscht - auch unfassbar krasses Teil, nur wie alle doggenschwer. Danach folgten dann viele GSn - das erspar ich euch aber dann mal 😄🤝🏼

Leider wahr. Ich zahl meine Mopeds immer Cash, stehe aber auch in einer recht guten Situation. Früher als das nicht so war, habe ich mir halt „nur“ eine F800R oder eine Duke 690 für 8000,- gekauft, weil alles andere zu teuer war .. und das war auch gut so! Was ich immer wieder mitbekomme, dass sich junge Leute RR, Pani oder RSV4, für über 25k, kaufen/finanzieren und diese nur Teilkasko versichern? Hab ich kein Verständnis für ..

Wurde wahrscheinlich so angepasst, weil sie gemerkt haben, dass wir’s gleich erkannt haben 😄 ..Ich finds echt gruselig muss ich sagen.

Servus - schaut gut aus! Aber hat der Exan Single-Pott nicht Probleme an der Feder gemacht? Kann mich da an was erinnern, dass dort das Verbindungsrohr viel zu nah war.. oder Irre ich mich? VG, Täto

Servus, da das mehr oder weniger meine Hausstrecke ist, bin ich Namlos/Hahntennjoch schon etliche Male gefahren, meiner Meinung nach macht das richtig Laune, grade weil nicht so Viele dort fahren dürfen, am besten unter der Woche - ein Genuss! Ich persönlich habe auf den 95db-Pässen erst 1-2x Cops gesehen, und die haben nur gelasert. Dafür sieht man öfter Mopeds dort fahren, die serienmäßig über 95db haben sollten (ob die jetzt einen db-Limiter verbaut haben, weiß ich natürlich nicht). Soll jetzt aber keine Empfehlung sein, was du daraus machst, steht nicht in meiner Macht.. 😇 Da bin ich absolut bei @Duc4Everund@Silver Rider.. Stelvio, hab ich immer gemieden, weils einfach immer überfüllt ist. Timmelsjoch, geht nur außerhalb der Saison und unter der Woche.. Kesselberg - was soll ich sagen.. die 10 Kurven kannst du dir sparen. Ich könnt den wahrscheinlich immernoch blind fahren, aber ist wirklich keine Anreise wert, zumal da zuletzt unten ne Baustelle war und dann nochmal 3 Kurven fehlen. Dann die ganzen 125/400ccm-Teenies die ihre Knieschließkarriere begonnen haben und sich bis 15 Uhr (Sperrstunde) reihenweise gegenseitig abschießen - Nein Danke.. Absolut zu empfehlen - kein Verkehr, wenig Cops und geile Strecken! Dolos sind bei mir auch mittlerweile raus, weil da viel auf 60kmh ist, unglaublich viel Verkehr ist und die Carabinieri nur so auf dich warten, wenn du Gottlos aus der Kehre hochfeuerst -->

kranke scheiße ..weiß nicht ob wir uns eventuell mal sorgen machen sollten

StVZO-Konform ist ja immer so eine Sache. Natürlich schaut das Ganze ohne Spiegel, KZH und mit Racing-AGA deutlich besser aus, ist aber für uns "Normalos" erstmal total unrealistisch.. zu mal es weniger Kunden gibt, welche sich die Hyper ausschließlich für die Renne zulegen. Optisch finde ich sie irgendwie immer noch sehr Interessant, aber wie gesagt EU5+, da bin ich leider raus - da helfen auch die Videos mit der Racing-Termignoni nix, weil so darf ich sie nun mal nicht auf der Straße bewegen. Ein Detail noch - beim Blick auf das Rohr zum Endpott hoch.. ich muss da immer an etwas denken 🤔:

Hatte die SIDI auch ganz hoch im Rennen damals, aber habe mich dann wegen der Thematik und auch der hohen Fusspartie eher für die Daytona Trans Open entschieden und nie bereut, nur die Metallschiene hab ich entfernt. Denke das einzige was hilft, ist wirklich eintragen. Ich als Vollblut-Dr.Martensfan empfehle sie zuhause einzutragen, in warmen Räumlichkeiten, damit das Leder weicher wird und arbeiten kann ..und damit man sie notfalls schnell gegen was bequemes eintauschen kann

oh Pardon.... sorry @RoadRunner Ich denke es ist dein Heckrahmen, hatte da gestern nochmal drüber nachgedacht, als wir über IG gequatscht hatten.. Ich hatte nämlich bei der ersten RVE mit dem Zard auch so ne Geschichte, dass ich gedacht hatte, dass die fehlerhaft produziert sind. Als ich die dann eingeschickt habe (..vorher noch den Verkäufer sauber zur sau gemacht.. ) ist mir aufgefallen, dass bei den Serientöpfe auch was nicht stimmt. Habs dann mit dem klassischen "ist ja ne Ducati" hingenommen.

Ich glaube es ist eher die Neugier auf etwas Neues. Ich persönlich finde die 821 allein optisch halt schon viel schöner, mag diese SuMo-Zweiarmschwingen überhaupt nicht.. Performance hin oder her ..und dann haben wir noch nicht über Klang gesprochen... 🙃

na da hatt doch alles gepasst ..von den unsymmetrischen SCs

Zeig doch mal ein Bild..

Der Unterschied ist halt nur, wenn die V4 richtig mit Drehzahl durchlädt, wirds laut und das spielt da auch mit ein. Dennoch ist es ja auch kein Wert, der an den Haaren herbei gezogen wird. Die EU5 Hyper bspw. hat 92db (bei 3800 1/min .. ?) und wenn man es nachmisst, wie es viele zwecks SC getan haben, kommt dieser Wert dabei raus. Das dies an der Klappe liegt, welche genau da schließt, wissen wir alle. ..sind ganz sicher die GS-Fahrer, die daran schuld sind. Eigentlich nur am rumschleichen und den Verkehr behindern, aber genau dann n' heißen Reifen fahren Schlussendlich lags halt einfach wieder daran, dass zu viele Leute mit leistungsstarken, vollverkleideten Mopeds da nen riesen Larry gemacht haben, ohne zu wissen wann Schluss ist und Sie dann aufmerksam geworden sind. Wenn wir ehrlich sind, diese haben eigentlich immer über 95dB. Wir lassen es alle mal krachen, aber hab bspw. letztes Jahr so nen jungen Kerle bei uns in der Ortschaft gesehen, der mit seiner RSV4 dann voll aufgedreht und nen Wheelie gemacht hat, ist fast dem Vordermann reingeballert - innerorts, kleine Ortschaft. Man muss einfach schauen wie man sich wo verhält, wenn du das irgendwo in der Pampa machst jucks keinen, genauso ists halt auch mit dem Lärm - wo kein Kläger, da kein Richter. Kenne beide Situationen im Namlos/Hahntennjoch und muss echt sagen, dass man dort nun super gut fahren kann.. Egal ob Hyper, Street Triple oder GS, alles gut und macht Spaß 🤝 Aber wir schweifen wieder etwas ab: Ich habe früher auch bei meiner Duke 690 R den Killer ausgebaut, da war ich 21, heute würde ich das allein wegen den verschärften Strafen nicht mehr tun. 😇

Also ich würde mal spontan behaupten, dass 90% der SC-Fahrer der Meinung sind, dass dieser Klang/Lautstärke sehr wohl ausreicht. Persönliche Empfehlung: Fahr erstmal mit Killer 2h am Stück, ist manchen auch schon zu viel (inkl. mir) BTW bei uns in Bayern wirst du wegen sowas still gelegt, weil die Anlage dann manipuliert ist und ihre Zulassung verliert - aber feel free. ..und hey, jedes Jahr aufs Neue 🎇

..da muss ich dann immer an die Lackierung vom Dekor und die Spaltmaße der Verkleidungen meiner SP denken. Alles komplett schepp, als hätten sie das Ding sonst wo zusammengebaut. Als ich den Händler darauf angesprochen habe: "Was ist schon Spaltmaß, das ist eine Ducati!" ...WAS IST DAS FÜR EINE BESCHEUERTE ANTWORT UND VORALLEM FÜR DIESEN PREIS?? 👿

Naja der Händler muss so und so 1 Jahr Gewährleistung geben und darauf wird er sich beruhen - fertig. Heißt er wird dann vlt. sagen, du hast noch 13 Monate Herstellergarantie und (zeitgleich) ein Jahr Gewährleistung bei mir.

Also hatte den montierten Serien-KZH im Kompletten abmontiert und zur Seite gelegt. Auf Ebay dann einfach einen Zweiten gekauft, aus dem ich dann alle nötigen Teile übernommen habe, unter anderem auch die Stecker für die Blinker.

Ich persönlich finds auch viel besser, wenn Bikes höher sind. Auch wenn ich selber nicht der größte bin und kaum Bodenkontakt hatte, war es mit der 950 SP mit 890mm kein Problem, genauso wie bei meiner 950 RVE mit Wilbersbein (885mm). Meine HP hat Dank Rallye-Bank und Sportfederung auch 890mm, funktioniert einwandfrei. Ganz im Gegenteil ist es für mich mittlerweile ein befremdliches Gefühl, wenn ich ein Moped fahre, wo ich mit beiden Beinen auf dem Boden stehen kann. 😄 Vlt macht Ducati das ja auch, damit sich mit der Höhe mehr Kunden anfreunden können.. 🤔

Finde sie auch, abgesehen von den Autospiegeln, sehr interessant.