tätowierter

..da muss ich dann immer an die Lackierung vom Dekor und die Spaltmaße der Verkleidungen meiner SP denken. Alles komplett schepp, als hätten sie das Ding sonst wo zusammengebaut. Als ich den Händler darauf angesprochen habe: "Was ist schon Spaltmaß, das ist eine Ducati!" ...WAS IST DAS FÜR EINE BESCHEUERTE ANTWORT UND VORALLEM FÜR DIESEN PREIS?? 👿

Naja der Händler muss so und so 1 Jahr Gewährleistung geben und darauf wird er sich beruhen - fertig. Heißt er wird dann vlt. sagen, du hast noch 13 Monate Herstellergarantie und (zeitgleich) ein Jahr Gewährleistung bei mir.

Also hatte den montierten Serien-KZH im Kompletten abmontiert und zur Seite gelegt. Auf Ebay dann einfach einen Zweiten gekauft, aus dem ich dann alle nötigen Teile übernommen habe, unter anderem auch die Stecker für die Blinker.

Ich persönlich finds auch viel besser, wenn Bikes höher sind. Auch wenn ich selber nicht der größte bin und kaum Bodenkontakt hatte, war es mit der 950 SP mit 890mm kein Problem, genauso wie bei meiner 950 RVE mit Wilbersbein (885mm). Meine HP hat Dank Rallye-Bank und Sportfederung auch 890mm, funktioniert einwandfrei. Ganz im Gegenteil ist es für mich mittlerweile ein befremdliches Gefühl, wenn ich ein Moped fahre, wo ich mit beiden Beinen auf dem Boden stehen kann. 😄 Vlt macht Ducati das ja auch, damit sich mit der Höhe mehr Kunden anfreunden können.. 🤔

Finde sie auch, abgesehen von den Autospiegeln, sehr interessant.

Hatte die Attos montiert, hat ohne Widerstände funktioniert. Einfach die OEM Stecker drangelötet und Isoliert - fertig. hatte aber nur Blinker ohne Bremslicht.

Ist richtig, sieht bei den ganzen Naked Bikes ja auch nicht anders aus. ABER ggü. dem, war das 950er Cockpit schon ein Sahnestück:

Vor kurzem bei uns in der Niederlassung ein Schnapp gemacht. Hab statt dem damaligen NP von 700 nur 250€ für den Carbon EVO bezahlt. Steckt wohl AGV hinter, bin gespannt wie er performt. Sena wurde via Klett montiert, hoffe das hält, der erste Eindruck ist schon mal sehr gut. ..würde auch gut zur 939/950 SP passen 🫢

Hatte glaube VA 2,4 / HA 2,6 drauf und das hat super funktioniert. Wäre aber wie gesagt mal an etwas anderem interessiert. M9RR wäre halt echt interessant, aber bei 143nm hält der vermutlich nicht ganz so lang ..und Metzeler soll wohl beim Roadtec 02 die Problemchen mit den Bitumen-Flicken abgestellt haben.

Gebe @Hypermichi da recht, hatte den RA4 auf allen 3 Hypers und mMn funktioniert der hervorragend, sieht halt nur nen bisschen kacke aus. Fands halt erstaunlich, dass du ihn fast gar nicht warmfahren musst und er sofort grippt. Ich muss allerdings gestehen, dass ich ihn auf der HP nicht sooo geil finde, aber da ist glaube auch die GT-Variante drauf. Werde hier im Frühjahr den Metzeler RoadTec02 draufziehen, soll wohl ganz gut sein.

..eigentlich fand ich die Schwinge ganz schick.. aber danke jetzt kann ich an nix anderes mehr denken, wenn ich sie sehe

🍿

Beim Preis scheint sich Ducati noch nicht so wirklich einig zu sein.. Auf der Info-Seite 19.990,- und im Konfigurator 20.090,-. Da kommen ja noch die netten Liefernebenkosten drauf - bist bei 20.395€, ohne einen einzigen Haken beim Konfigurator zusetzen, find ich für ein Sumo-Naked-Bike mit 120PS schon ganz schön knackig, auch wenn's optisch echt gefällt.

Das man sich bei der Reifenwahl schwerer tut ..Spaß beiseite, versteh ich auch nicht wirklich. Zumal die Hyper jetzt nicht grade das Trackbike ist, auch wenn es im Demovideo immer so verkauft wird.

..geht das schon wieder los? 😁🍿

Die SP wäre mein Comeback, so als Zweitbike zur HP.. aber da wird man akustisch ggü. der 950 ziemliche Einbußen haben. Müsste man fahren, denke Performance mäßig ist die schon ein guter Sprung nach vorn. Rein Optisch find ich sie Ultra sexy.. klar, keine Einarmschwinge, war ja schon im Vorhinein klar, aber die Zweisarmschwinge kann sich durchaus sehen lassen! ..Ist natürlich alles wieder Subjektiv.. EDIT: Preislich liegt man bei 20K .. schon knackig 😄

Im September 2023 brach eine der besagten Achsen, was sich durch laute Geräusche während der Fahrt äußerte. Ein Unfall oder der Verlust des Rads trat nicht ein. Im Anschluss untersuchte Ducati mehrere gebrauchte und neue Achsen, konnte den Bruch der Achse allerdings nicht schlüssig nachvollziehen.

Aber Jungs nichts für ungut - ich lösch den Post jetzt. Hatte eigentlich gedacht, dass das hier ein Forum ist in dem man Erfahrungen und Kompetenzen austauscht und es schlussendlich egal ist, wie sich die Motorradkarriere entwickelt und was man dann so fährt. Hoffe wenn man sich dann mal irgendwo über den Weg fährt, dass die wortlauten Kollegen die Zähne auch so auf bekommen Ich zieh mich zurück, machts gut ✌️

Ich wiederhole mich für dich und deine touringbereifte RVE gern nochmal: Ich würde mich ziemlich sicher ganz ganz weit aus dem Fenster lehnen, dass mit meiner HP mehr Schräglage geht, als mit der RVE, bei der spätestens bei 45 Grad die halbe Fussraste ciao Bello sagt - und jeder der hier fahren kann, wird dir das bestätigen …abgesehen von @mabou950 der wie Tarzan auf der Kiste hängt.

Klingt stark nach Midlifecrisis Hat dich ein GS-Fahrer in letzter Zeit in Grund und Boden versägt oder warum bist du so deprimiert, wenn jemand etwas postet, was damit zutun hat? Witze hin oder her - alles fein, aber bei Posts dieser Art habe ich das Gefühl, du hast ein persönliches Problem damit. Vllt sehen wir uns ja mal, dann kannst du mir das ja ins Gesicht sagen, Internet-Rambo. 🤝 Kann den Rest aber beruhigen, spiele aktuell mit dem Gedanken mir zzgl. noch eine Hyper in die Garage zu stellen - sprich die 4te - Ich hoffe ich darf dann wieder was posten

Da in dem Messbereich die Klappe zu geht, ist die HYM da fast zu OEM identisch laut. Bin da auch bei @mabou950 Auch bei der HP ist das nicht anders. Der Vorbesitzer hat das Standgeräusch auch gemessen, weil die SC-Tüte auf dem EU4 1250 Boxer echt ziemlich Radau macht - alles Seriennah und legal. Ein tiefer/bassiger Sound kommt meist lauter rüber, hat aber nicht automatisch mehr dB. Gibt ja auch nicht umsonst eine ECE-Typgenehmigung, welche EU-weit greift.

Nicht langweilig - anstrengend. Hatte ein Thread gelesen mit dem Vergleich Akra-BMW, Akra Aftermarked und SC, die haben die Fans von etwas mehr Sound/Krach verbal gesteinigt und machen sich wegen ein paar dB direkt in die Hose, bzgl. Kontrollen.

Danke für dein Verständnis. Ist das Vertrauen einmal weg, kommt es so schnell nicht wieder.. Aber egal bin mit meiner HP aktuell Mega zufrieden und so soll es ja auch sein …auch wenn hier nicht all zu viele Verständnis dafür haben. 😄

Kann schon sein, dass die Werte nicht zu 100% stimmen, aber die Daten werden nicht vom Smartphone gemessen, wie bspw irgendwelche separaten Apps (von denen ich nicht so viel halte) sondern vom Motorrad selbst und werden via Bluetooths übertragen. Hab damit bis jetzt eigentlich immer gute Erfahrungen gemacht, ist ja nicht meine erste BMW. Hab ja auch schon so einiges aus dem Entwicklungsfuhrpark gefahren und bin mit dem Team im direkten Austausch. Was feststeht, die RVE ging definitiv nicht so schräg.