Duffyhs

SO MUSS ES SEIN DESMO DOVI + Vale

wieso kann es da so massive Unterschiede geben? bei einem gehts super, beim anderen gar nicht liegts am Gewicht des Fahrers? @man-mane zb. wie schwer bist du denn so ca ?

ja, es ist leider bei der Hyper vollkommen egal wr damit schon bei 2 Händlern, beide haben es bestätigt

Drücken, was sonst :-)

die von hiluwi gezeigten , gibts bereits um 24 Euro, habs gerade im Netz gefunden allerdings ohne e-Zeichen

@Motti wenn ich die von dir gezeigten Spiegel montieren würde, wäre die Fahrzeit in die Arbeit um 20 Minuten länger...... @hiluwi die letzten von DIR, wo gibts die denn?, Danke

hab den Knopf auch montiert, aber bis dato keinerlei Probleme damit, mir kommt auch der Gedanke, wenn ich mir das Bild ansehe, dass der Knopf nicht weit genug gedreht wurde bei der Montage, sieht zumindest so aus, wenn man sich den Bruch ansieht .....

@hiluwi is ja logisch, die ersten 20 km fährt er ja hinunter, weil er ja am Berg wohnt, da verbrauchst eben NIX

verstehe ich nicht, ICH kann im Konfigurator seh wohl den MAXI konfigurieren, also muß er auch bestellbar sein

wie konntest du dieses Schmuckstück nur hergeben?????

hobbycaptain :-), ja , gut gesprochen,

man sollte immer in Betracht ziehen, waru man "Handguards" montiert. Die einen wegen des Windschutzes, zb. wenns Kalt oder nass wird. Die anderen aus optischen Gründen, ja solls geben und dann gibts wiederum welche, die sich Gedanken machen bei einem Crash besser geschützt zu sein, nur dafür sind die orignalen Handguards von der Ducati NICHT geeignet unter diesen Gesichtspunkten kann man dann vielleicht besser entscheiden, oder kennt noch jemand einen anderen Grund ?

ich hätte sie komplett zu laminiert und dann neu lackiert, sieht wirklich "komisch aus" deswegen gefällt MIR die Lösung besser (war aber nicht meine Idee, habs nur nachgebaut)

entschuldigung aber das kann nicht stimmen zumindest nicht bei mir, wegen der 80 dB bei Euro 3 meine ich meine BELLA ist mit 97 dB zugelassen Standgeräusch ..... und wegen der Geräuschmessung möchte ich mal einen Urlaub so in die Richtung WIEN vorschlagen. Es gibt bei uns einen sogenannten Prüfbus, der steht irgendwo in der Pampa, und die halten dich auf, untersuchen so ziemlich ALLES, inkl. Prüfstand. Die checken auch wie schnell ein Moped geht vor Ort, da wird alles auseinander genommen und wehe es passt nicht, dann ist das Kennzeichen ab, und du kannst per pedes nach Hause.......

muß euch kurz was mitteilen: da ich ja ÖSTEREICHER bin und von KTM zu Ducati gewechselt habe, oder bin wenn tatsächlich eine 790 Sumo von KTM kommt, dann wird diese ungesehen und ungefahren gekauft....... ob ich dann aber die Hyper loswerden will, kann ich jetzt noch nicht sagen

schau sie genau an, aus Erfahrung weis ich, man kann auch in 2500 KM sehr viel falsch machen

hab ich auch schon gemacht, aber mit SKODA's und bin gar nichtmal schlecht damit gefahren verstehe ich aber nicht, der Händler kam zu mir und hat für Bayern bei mir Skodas gekauft, wer verstehts ????? ich nicht

die AKRA wäre ja überhaupt die allergeilste, wenns die endlich mal mit ABE geben würde

man darf eben nicht vergessen: die Welt besteht nicht nur aus Deutschland :-) nicht böse sein :-) und das wollte ich euch damit aufzeigen weil wir hier in AUT um keinen DEUT mehr verdienen als ihr in D, also seid glücklich mit euren Gebrauchtpreisen

nur zur Info: bei mir kostet eine NEUE 939 SP knapp unter 19.000 EUR ich finde es nicht zu teuer, also die oben genannten Preise

wollte euch nur den richtigen Weg zeigen bin aber nicht ernst zu nehmen die Typen die mich kennen, wissen das

genau das von Twenty wollte ich auch bauen, die Bremauflagefläche kannst du günstig zb, von KTM beziehen Problem ist nur die Verbindung zw. Duc Bremshebel und der Auflagefläche dafür hab ich bis dato noch keine (brauchbare) Lösung gefunden.

toll, und warum jetzt Hypermotard? weil das ja auch die Fragestellung war

ich hab das mal vor Jahren gemacht an meiner Triumph leider nicht von langer Dauer, das kommt wieder und sieht dann noch schlimmer aus ....