Duffyhs

gegen Einwurf kleiner Münzen ist alles möglich

Probieren geht über studieren fahrt doch mal eine 990 SM(R) und vergleicht mal das Bremsgefühl. und jemanden schlecht zu machen, weil man ihm unterstellt, dass er nicht bremsen kann (was auch immer das bedeuten soll) finde ich unter aller Würde. Es ist eindeutig für mich feststellbar, dass unter gleichen Bedingungen MEINE 990 SM bei weitem besser bremst als MEINE 821er Hyper, und da ist es vollkommen egal, ob ich des Bremsens mächtig bin oder nicht, weil ich bremse auf der Hyper nicht schlechter als auf der 990er.................... Logisch, oder ? UND ICH KANNS BEHAUPTEN, weil ich beide Fahrzeuge besitze und auch fahre. ich habe bei beiden die "gleichen" Bremsbeläge von Brembo verbaut (also die gleiche Type), die gleiche Bremsflüssigkeit, eine ähnliche Bremspumpe von Brembo usw. Macht aber nichts, wenn man so einen VERGLEICH nicht verstehen will, nur leider ist es so, dass meine 990 SM aus 2009 besser bremst als meine Hyper aus 2015 (obwohl die KTM schwerer ist als die Ducati). LEIDER

Du hast doch eine KTM 990 also quasi so wie ich, findest du nicht auch, dass die KTM um WELTEN besser bremst, sowohl vorne als auch hinten ?

Locker, ohne Druck ich denke, so ist das gemeint

na eure Probs hätte ich gerne während ich fahre mache ich mir sicher keine Gedanken wie meine Hand anliegt. Wenn das nicht von alleine geht, dann passt was nicht, und zwar was ganz grobes. entweder ist ein "falscher" Lenker montiert oder es oasst die Ergonomie nicht, sprich, wie sitzt man am Bike, ist ein Knieschluß vorhanden, passt der Winkel vom Lenker und den Armaturen zu meinen Unterarmen etc. Aber während ich fahre anylisiere ich genau gar nichts. sonst liegt man schnell im nächsten Strassengraben. MEINE PERSÖNLICHE MEINUNG kann aber jeder halten wie er will nur, wir entwickeln uns immer weiter in Richtung ......... (will ich gar nicht schreiben)

p.s.: "bei zurückgelassenem Kupplungshebel" heisst was genau ????? wenn er nicht gezogen wird, dann dreht sie nicht höher als 3000 nehme ich an also bei gezogenem gehts bis zum Drehzahlbegrenzer, steht ja eh im letzten Satz so drinnen. DEMNACH GEHT DAS bei der 950er

interessant habt ihr nicht auch einen Fahrzeugschein, in welchem die dB-Werte (Standgeräusch) angegeben sind ? weil wenn das zb. in der Schweiz nicht der Fall ist, dann könnten die listigen österr. Behörden keinen einzigen Schweizer bestrafen, wenn er durch gewisse Bereiche in Tirol fährt, obwohl die dB Werte dies nicht zulassen würden. Könntest du vielleicht den "Zulassungsschein" oder wie auch immer das bei euch heißt , mal einscannen, damit man sich das mal ansehen kann ? Das wäre wirklich sehr interessant, weil dann hätte die österr. Behörde ein echtes Problem mit dem Abstrafen....... bzw. @ Anthony woher bist du denn eigentlich ?

hä????? die Hyper dreht im Leerlauf nur auf 3000 U/min ??? das höre ich zum ersten male also meine geht bis zum Begrenzer im Leerlauf kann ja auch gar nicht sein, weil : In Österreich zb. wird das Standgeräusch bei zb. 4925 U/min gemessen, und dieses beträgt 97 dB. Womit ich zb. in Tirol auf gewissen Strassen nicht mehr fahren darf. Somit wäre es gar nicht mehr möglich, das Standgeräusch messen zu können, rätselhaft

von wegen STEINIGEN seit ich denken kann, habe ich kein Motorrad eingefahren. und ich fahre seit 1988....... auch hatte ich noch keinen einzigen Motorschaden, und auch nicht jene Personen, die das Moped dann von mir gekauft haben. die Anzahl der NEUEN Motorräder , welche ich mir gekauft habe, kann ich im Moment gar nicht nachvollziehen. Was ich damit sagen will: wird das nicht überbewertet, das Einfahren das Motors? Bei meinen PKW's (auch seit 1988) habe ich es auch immer gleich gehalten, nur da hatte ich lange Zeit KEIN nagelneues Fahrzeug, wirklich sehr lange. und heute wird mir von den PKW Verkäufern mittlerweile mitgeteilt, dass nicht mal mehr ein EINFAHRÖL im Motor ist, sondern das ganz normale Motoröl......... Grüße

dann brauchst aber den Motor nimmer einfahren

Das EINFAHREN der Motoren ist doch schon länger nicht mehr notwendig. Laut Aussage der Händler, frage ist nur wenn wirklich mal was passieren sollte

in der RUNDUNG drinnen, da wo der Bremshebel am RAHMEN anliegt, kannst du wenn du willst ein wenig nacharbeiten. habe ich auch probiert, war aber VIEL VIEL zu wenig

was soll denn das sein ? mehr Kontext bitte

tja, dann kann man leider nicht mehr helfen bin selbst schon mal 6 Monate im Kranekhaus gelegen wegen einem Motorradunfall. Auch ich kann davon ein Liedlein singen deswegen poste ich so etwas, wegen der Abschreckung, und zum NACHDENKEN

die Admins/Mods können es jederzeit wieder löschen, sollte es nicht gewünscht sein. Aber es ist nunmal ein gefährliches Hobby, und JEDEM sollte dies auch bewusst sein. wenn ich mir gewisse Bilder von angefrässten Fußrasten und Schalterarmaturen so ansehe, die hier in DIESEM Forum gepstet werden, aber auf öffentlichen Strassen fabriziert wurden, denke ich, dass es schon ein DENKANSTOSS sein sollte, um vernünftiger unterwegs zu sein. es gibt leider niocht immer positive Geschichten

yep , kann sein

siehst du das Bild nicht von der liegenden Hyper 950 ? ach ja, kann sein, dass es gar keine ist, habe ich wohl nicht ganz genau hingesehen...... bin ja nicht mehr der Jüngste, enschduldigt mich hierfür 🙂

ist keine Hexerei,. kannst du auch selbst zerlegen, wenn du dich drüber getraust wegen dem Bremshebel: ich habe den orioganel Stift (Knubbel) entfernt, und dann das Loch, in welchem sich dieser Stift befunden hat (also ganz vorne am bremshebel) genommen. und eine passende Schraube (8er oder 10er, weis i nimma) verwendet, um den L-Winkel am Bremshebel zu verschrauben, dann auf den L-Winkel den Fußtritt von KTM Fertig Bitte den Hebel nie und nimmer anbohren, dnach kannst ihn schmeissen Ich kenne die Bezeichnung für dieses Metall nicht, aber es ist sehr brüchig, ich würde nie im Leben eine zusätzliche Bohrung setzen.

https://www.msn.com/de-at/nachrichten/chronik/notarzt-einsatz-biker-krachten-am-ochsattel-in-nö-frontal-zusammen/ar-AA12HftD?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=17fe7e5b69b2421c805bad8300528d73&fbclid=IwAR01EwypPcZ4CE_4bQ3XfVueCMKvjbt50MJl-33yLJ3LwyL4v2JaPOIGJPE

ich habe genau diese drinnen und in meiner KTM auch eine von SHIDO

es mag zwar nicht besonders hübsch aussehen, aber es funktioniert

wegen dem Bremspedal damit es höher raufkommt, ahbe ich statt dem Stummel, mir von KTM eine Bremspedalauflage montiert. jetzt ist der Auftritt ca 1cm höher als original wenn ich das Bild finde, stelle ich es hier rein

morgen Da der Bremssattel bei unserem Modell (821er)leider verkehrt herum montiert ist, lässt er sich im verbauten Zustand auchnnicht vollständig entlüften. Es ist also wahrscheinlich immer ein wenig Luft im System, was dazu führt dass die Bremswirkung nicht unseren Vostellungen entspricht. Da aber auch, und das kommt erschwerend dazu, der Bremshebel wirklich sehr weit unten steht (bei der 821er), versuchen einige (auch ich) diesen höher zu stellen. Eben mit der Kolbenstange des Bremszylinders. Ich habe dies auch so gemacht, wodurch aber scheinbar genau dieses Problem auch bei mir aufgetreten ist. Bei meiner Hyper hat allerdings die Bremsscheibe hinten soviel Wärme erzeugt, dass die Bremsscheibe, Block, Beläge , Leitungen, Senosr etc, abgefackelt sind. Auch bei mir war die Bremswirkung so hoch, dass ich nicht mehr beschleunigen konnte, bis es zu einem "Kracher" gekommen ist, irgendetwas gebrochen war, und sich das Rad plötzlich wieder frei drehen lies. Die Bremse hinten hatte allerdings NULL Wirkung danach. Bei meiner 821er wurde ALLES an der hinteren Bremse auf Kulanz getauscht. Sollte es bei diir den selben Grund haben, kontrolliere mal wie folgt: .) ist das Bremslicht dauerhaft an ? ..) kannst du während der Fahrt die Mappings mit dem Mappingschalter verändern ? Wenn das Licht an ist, und du nichts verstellen kannst, dann hast du den Bremshebel zu weit nach oben gestellt, und die Bremsbeläge liegen dauerhaft an der Bremsscheibe an. Auch wenn du das Red am Bock ganz leicht drehen kannst. Somit kommt es aber zu einer Kettenreaktion, weil sich die Bremsbeläge erhitzen, somit auch die Bremsscheibe, dann die Bremsflüssigkeit. Diese um so leichter je älter sie ist. Und dann nimmt die Bremswirkung immer mehr zu, bis sie blockiert. Viel Glück, und stelle zu aller erst mal den Bremshebel wieder weiter hinunter Dann kontrolliere die Bremsbeläge, Scheibe und erneuere auf jeden Fall die Bremsflüssig, inkl Ausbau des Sattels und richtigem Entlüften. Grüße aus Wien

habe ich mir auch gedacht, aber mich nicht getraut 🙂

dann schon eher 🙂