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Ich hab mir ne Halterung modelliert und 3D gedruckt, reicht für mich und Hauptsache keine fetten Blinker mehr dran, die Größe ist aber echt grenzwertig 🤣

Hallo, habe die Hyper V2 heute besichtigt und Sie gefällt mir. Es müssten nur noch ein paar Plastikteile durch Carbonteile ersetzt werden und ich hoffe, dass es einen Zubehör Komplettauspuff mit der Krümmerführung wie bei der Termignoni-Anlage, aber unter 95 db geben wird. Die Sitzposition ist sehr gut, der schlanke Schrittbogen passt für mich sehr gut (mit einer Größe von 183 ) und die Bank scheint ein wenig besser gepolstert zu sein.

„Das Getriebe wurde überarbeitet, um das Einlegen des Leerlaufs im Stand zu erleichtern und die maximale Präzision bei der Gangwahl zu gewährleisten. Dabei wurde die gleiche technische Lösung wie bei der Monster und bei der SuperSport 950 übernommen. Das System sieht vor, dass die Schalttrommel auf Lagern rotiert, was eine Bewegung mit reduzierter Reibung ermöglicht. Außerdem ist die Schalthebelfeder stärker vorgespannt, um zu verhindern, dass das System in den Zwischenpositionen im Leerlauf verharrt, was zu einer höheren Präzision führt.“ Der Unterschied ist deutlich spürbar. Das Getriebe meiner E4 Hypermotard 950 hat sich eher hakelig und teilweise recht hart schalten lassen. Das war auch meine einziger Kritikpunkt an dem Ofen. An meiner aktuellen E5 SuperSport 950 ist das Getriebe ein Träumchen. Hoch und runter butterweich und präzise – ob mit QS oder ohne.

Oh oh, sage dass nicht. Natürlich sagt meine Hyper immer nur " vorwärts " zu mir und die Triumph sagt " schöner Tag " zu mir. Aber auch mit der Speed Twin bin ich öfters mal auf der Flucht. Sie kann das mit ihrem bärenstarken Motor sogar ziemlich gut . Wichtig ist nur ! Nicht rumhampeln auf der Karre und sie nach alter Väter Sitte fahren . Knie am Tank und mit ruhiger Hand führen, das hält den nicht ganz so verwindungsfreien Doppelschleifen Rahmen ruhig - vor allem bei etwas schlechteren Straßennebst hohen Speed. Grüße gerhard

950 SP, MY 23, mit vollem Tank 200,9 kg:

So vielleicht interessiert es jemandem hier im Forum... denjenigen den es nicht interessiert woher das ganze Rostwasser kommt, braucht das ja nicht lesen 🙂 Also bei mir jetzt folgender Stand, weder meine jetzige Werkstatt noch mein Ducati-Händler (bei dem ich die Hyper gekauft habe), wollen sich ernsthaft der Sache annehmen. Garantie / Gewährleistung ist abgelaufen. Auf meine Bitte um technische Unterstützung bzw. gemeinsam eine geeigneten Lösung zu finden sowie ggf. stellen einer Kulanzanfrage bei Ducati gab es keine klare Aussage eher eine Verharmlosung des Problems. Hab gestern noch einmal alles abgeschraubt und mir eine Endoskop-Kamera besorgt. Die rechten und linken oberen Rahmenrohre zu befahren war kein Problem, die zwei unteren konnte ich nur zum Teil befahren, da der Kamerakopf zu groß war. Dann hab ich in die zwei unteren Rohre Stangen-Schweißdraht eingeführt um festzustellen ob Feuchtigkeit in den Rohren steht. Ergebnis: Im inneren aller vier Rohren sind Rostspuren an der Wandung zu sehen. Bei den oberen Rohren, insbesondere an den tiefsten stellen kurz vor den Befestigungsschrauben aber auch an den Schweißstellen von den Sitzbankhalterungen ist Rost deutlich zu sehen. Über die Sitzbankhalterung kann Feuchtigkeit in die Rohre eindringen da Öffnungen vorhanden sind. An den unteren Befestigungsschrauben konnte über die Kamera der rote Hauptrahmen gesehen werden d.h. der Heckrahmen ist dort offen und Wasser kann dort ablaufen. Bei den unteren Rohren kam ich mit der Kamera leider nicht sehr weit hinein. Sehen konnte man deutlich die Feuchtigkeit in den Rohren und deutlich mehr Rost an der Rohrwandung und den Schweißstellen. Mit dem eingefädelten Schweißdraht konnte ich feststellen, dass in dem linken unteren Rohr Wasser steht ca. 2cm hoch. Ich konnte auch feststellen, dass die ganze Sauerrei mit dem Rostwasser am gesamten Heck aus dem linken unterem Rohr des Heckrahmens kommt (siehe Bild). Ich bin Ingenieur und muss sagen aus meiner Sicht haben die Ingenieure von Ducati hier gepfuscht! Das Material des Heckrahmens ist nicht gut gewählt, da generell in allen Rohren Rost zu sehen ist. Es fehlt eine ausreichende Durchlüftung der teilweise offenen Konstruktion. Entweder wäre hier entsprechendes veredeltes Material einzusetzen gewesen oder die Oberflächen hätten behandelt sein müssen (Zinkbad) oder es hätten alle Rohre dicht sein müssen. Wie für mich die Lösung jetzt aussehen wird kann ich derzeit noch nicht sagen, nur Hohlraumversiegelung rein und mit Silikonstopfen ab gestopft, wird wohl nicht ausreichen. Aber dennoch die Hypermotard ist ein tolles Bike und mach wahnsinnig viel Spaß... besonders auf kurvigen Pisten! Ich freue mich schon jetzt auf die erste Fahrt im April! viele Grüße!

Bei mir wurde vor 1. Jahr der Garantieantrag abgelehnt, Begründung laut Ducati. Problem ist bekannt aber noch keine größeren Schäden. Der Rahmen wurde trocken gelegt und Wachs eingesprüht. 1 Jahr später haben wir den Salat... Garantieverlängerung Anfang 2025 abgelaufen. Also an die Leute die meinen, da rostet nix und des passt scho Die Materialstärke ist auch nicht besonders dick.